ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233171), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Нажатие щётки на коллектор осуществляетнажимное устройство, которое состоит из курка с резиновым наконечником,пружины и регулирующего растяжение пружины винта. При достижении минимальной высоты щётки, нажатие на неё прекращается, таким образом,предотвращается повреждение коллектора.Рисунок 2.30 – Щёточный аппарат тягового электродвигателя НБ-520ВНа тыльной стороне щёткодержателя имеется гребёнка для надёжногокрепления щёткодержателя к кронштейну и для установки и фиксации положения щёткодержателя относительно коллектора.На девятнадцатом слайде, представленном на рисунке 2.31, представленыэскизы кронштейна щёткодержателя и изоляционного пальца.
Дано пояснение,что кронштейн щёткодержателя состоит из корпуса и накладки. На корпусеДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист44имеется гребёнка подобная гребёнке на щёткодержателе, а также шпилька длякрепления щёткодержателя с кронштейном.Щёткодержатели через один соединены между собой изолированнымимедными токоведущими шинами, проходящими внутри поворотной траверсыи зафиксированными на ней стальными скобами.Рисунок 2.31 – Щёточный аппарат тягового электродвигателя НБ-520ВДля крепления кронштейна щёткодержателя к поворотной траверсе применяются специальные изоляционные пальцы, которые представляют собойшпильки опрессованные пластмассой марки АГ-4В.
Одной стороной пальцывворачиваются в поворотную траверсу, а на другую сторону крепится кронштейн щёткодержателя.Двадцатый завершающий слайд раздела «Конструкция», представленныйна рисунке 2.32, предлагает три варианта продолжения работы с обучающейДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист45программой по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1:а) Первый вариант предлагает перейти в основное меню для продолженияработы с другими разделами программы или же для выхода из программыобучения;б) Второй вариант предлагает перейти в начало раздела для повторенияпройденного материала;г) Третий вариант предлагает перейти к тестированию по пройденному материалу и оцениванию у обучающихся знаний.Рисунок 2.32 – Слайд конец раздела конструкция2.3.3 РемонтВ разделе «Ремонт» взяты за основу карты технологического процесса ре-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист46монта тягового электродвигателя НБ520В в объёме ТР-3.
При рассматриванииэтого вида ремонта также можно более тщательно изучить конструкцию двигателя, так как производится разборка двигателя с ремонтом и дефектоскопиейотдельных его частей.На первом слайде раздела «Ремонт», представленном на рисунке 2.33, выведено контекстное меню, для работы в этом разделе.Рисунок 2.33 – Первый слайд раздела ремонтКаждая представленная ссылка на данном слайде сделана для облегченияпередвижения в этом разделе, так как данный раздел содержит в общем 41слайд, что без данного меню затруднило бы работу преподавателя и самостоятельную подготовку обучающегося.
Также в меню присутствует ссылка перехода к тестированию для проверки знаний.Первый пункт меню открывает «Подготовку, предварительную проверку,ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист47разборку ТЭД при текущем ремонте в объёме ТР-3». Второй слайд раздела,представленный на рисунке 2.34, объясняет, что для транспортировки ТЭД,нужно снять крышку с транспортного отверстия верхнего коллекторного люка,вкрутить в него рым-болт. Строповку ТЭД при каждой транспортировке производить в соответствии со схемой, приведенной на рисунке. Для транспортировки понадобится кран мостовой Q = 10 тонн и спец. стропы.Рисунок 2.34 – Слайд раздела подготовка и разборка ТЭДНа третьем слайде описаны два следующих пункта технологической карты.В пункте 2: произвести очистку наружной части ТЭД.
Очистку производитьобтиркой ветошью, смоченной в керосине, с применением скребков. Запрещается разборка и ремонт неочищенных электродвигателей.Оборудование и материалы: ветошь, керосин, скребок.В пункте 3: транспортировать ТЭД на позицию спрессовки резино-корднойполумуфты. Установить тяговый электродвигатель в рабочее положение в со-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист48ответствии с рисунком.Оборудование: кран мостовой Q = 10 тонн и спец.
стропы.Третий слайд представлен на рисунке 2.35.Рисунок 2.35 – Слайд раздела подготовка и разборка ТЭДЧетвертый слайд, показанный на рисунке 2.36, описывает, что спрессовкурезино-кордной полумуфты необходимо производить с применением гидропрессовой установки УНГР-3000, согласно инструкции по эксплуатации ОБ81323 ИЭ. После спрессовки снять кольцо, установить технологический стакан.
К стакану закрепить болтом торсионный вал передаточного механизма.Оборудование: УНГР-3000 с комплектом оснасткиДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист49Рисунок 2.36 – Слайд раздела подготовка и разборка ТЭДПятый слайд (рисунок) 2.37 описывает 5,6 и 7-й пункт технологическойкарты.В пункте 5: транспортировать ТЭД на позицию испытания. Установитьэлектродвигатель на бетонированную площадку.Оборудование: кран мостовой Q = 10 тонн и спец. стропы.В пункте 6: измерить сопротивление изоляции двигателя. Произвести проверку сопротивления изоляции обмоток возбуждения (главных полюсов), обмоток якорей с обмотками дополнительных полюсов и компенсационнымиобмотками по отношению к корпусу остова и друг к другу. Измерение производить с применением мегаомметра на напряжение 1000 В.
Сопротивлениеизоляции должно быть не менее 5 Мом. При сопротивлении изоляции менееуказанной величины или равной нулю выявить и устранить дефект после разборки и осмотра узлов двигателяДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист50Оборудование: мегаомметр Ф4102/2.Рисунок 2.37 – Слайд раздела подготовка и разборка ТЭДВ пункте 7: подключить электродвигатель к источнику напряжения и проверить его работу в течение 10 минут при номинальной частоте вращения якоря в одну, а затем в другую сторону. Прослушать работу моторно-якорныхподшипников. Шумы в подшипниках должны быть ровными, без стука искрежета. Проверить уровень вибрации. Среднее квадратичное значение вибрационной скорости электродвигателя в вертикальном направлении при частоте вращения якоря 1030 об/мин – не более 4 мм/с, при частоте вращения 2020об/мин – не более 7 мм/с.Оборудование: статический преобразователь, слуховая трубка, приборВШВ-003, тахометр ТЧ-10, секундомер СОП.Шестой слайд, представленный на рисунке 2.38, описывает 8, 9 и 10-йпункт технологической карты.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист51В Пункт 8: установить тяговый двигатель в рабочее положение в соответствии с рисунком.Оборудование: кран мостовой Q = 10 тонн и спец.
стропы.Рисунок 2.38 – Слайд раздела подготовка и разборка ТЭДВ пункте 9: при двух крайних положениях якоря ТЭД произвести измерение осевого разбега якоря. Повторить измерения два - три раза и принять среднее арифметическое значение, осевой разбег якоря должен быть в пределах0,25 – 0,50 мм.Оборудование: ломик, штангенглубиномер ШГ-200-0,05 ГОСТ 162-90.В пункте 10: снять крышку и кольцо.
Слить смазку из внутренней полостиякоря путем наклона двигателя. Снять крышки подшипников с обоих подшипниковых щитов и уплотнительное кольцо с подшипникового щита против коллекторной стороны. Произвести измерения в верхней (разгруженной) зонеДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист52подшипников.Радиальный зазор должен составлять:а) со стороны коллектора 0,1 – 0,29 мм;б) с противоколлекторной стороны 0,08 – 0,23 мм.После проведения измерений установить технологическую крышку, онадолжна одновременно поджимать в одной плоскости внутреннее и наружноекольца подшипника.Оборудование: щупы-100, наборы 1,2 кл.
точности 2 ТУ2-034-225-87.Седьмой, восьмой и девятый слайды, представленные на рисунках 2.39,2.40, 2.41, описывают 11-й пункт технологической карты о произведении разборки тягового двигателя.Рисунок 2.39 – Слайд раздела подготовка и разборка ТЭДОтсоединить шунты, подходящие к двум верхним кронштейнам траверсы;расстопорить траверсу, проворачивая ее, вынуть все щетки из окон щеткодержателей и подложить их под нажимные пальцы на щеткодержателях. Устано-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист53вить тяговый двигатель коллектором вниз в соответствии с рисунком на седьмом слайде.Демонтировать подшипниковый щит.
Установить втулку технологическуюс рым-болтом на втулку якоря.Вынуть якорь и переместить его на подушку с резиновой или войлочнойпрокладкой в соответствии с рисунком на восьмом слайде, на котором такжепредставлены эскизы с описанием деталей.Рисунок 2.40 – Слайд раздела подготовка и разборка ТЭДДевятый слайд описывает что, следующим действием нужно развернутьостов на 180°, демонтировать подшипниковый щит и траверсу со стороны коллектора в соответствии с рисунком.Выпрессовку подшипниковых щитов производить при помощи отжимныхболтов. Для предотвращения перекоса отворачиваемого щита отжимные болтывворачивать равномерно, чередуя по 1/8 – 1/2 оборота каждого болта. Выпрессвку подшипников из подшипниковых щитов производить при помощиДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист54пресса.
Подъем якоря из остова производить без рывков и толчков, не допускаяповреждений коллектора, полюсов, конуса вала и других узлов. Дальнейшуюразборку узлов вести на стеллажах.Оборудование: кантователь, пресс.Рисунок 2.41 – Слайд раздела подготовка и разборка ТЭДДесятый и одиннадцатый слайд, представленные на рисунках 2.42 и 2.43,описывают 12-й пункт технологической карты о процессе разборки и подготовки якоря к ремонту.Установить якорь коллектором вниз в соответствии с рисунком, представленном на 10 слайде.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
