ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233171), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Также по этому слайдуможно показать, что соединение катушек главных полюсов между собой последовательное, но конец одной катушки соединяется с концом другой, темсамым на каждой катушке, при протекании по ним тока, определяется поляр-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист33ность противоположная соседним катушкам полюсов.На восьмом слайде (рисунок 2.20) в продолжение темы о магнитной системе тягового электродвигателя показан дополнительный полюс с частичнойразборкой и разрезом, также имеется пояснение названия каждой детали. Дается пояснение, что дополнительные полюса устанавливаются в остове двигателя между главными полюсами и служат для уменьшения реакций якоря.Каждый полюс представляет собой единый моноблок, состоящий из катушки исердечника, пропитанных в специальном эпоксидном компаунде.
Дополнительные полюса к остову двигателя крепятся при помощи двух болтов, изготовленных из немагнитной стали. Головки болтов с наружи остова залиты мастикой, по трещинам и сколам которой определяют нарушение крепления полюсов.Рисунок 2.20 – Дополнительный плюс тягового электродвигателя НБ-520ВКатушка дополнительного полюса намотана на ребро из шести витков мед-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист34ной проволоки. В качестве изоляции используется асбестовая бумага. Покрывная изоляция состоит из четырёх слоёв слюдинитовой ленты.Девятый слайд, представленный на рисунке 2.21, представляет эскиз компенсационной обмотки. Даётся пояснение, что компенсационная обмотка тягового электродвигателя состоит из шести катушек по восемь витков в каждой ипредназначена для улучшения коммутации.
Компенсационные катушки намотаны из медной проволоки и распределяются в пазах соседних главных полюсов. Крепление компенсационной обмотки в пазах сердечников главных полюсов осуществляется текстолитовыми клиньями.Рисунок 2.21 – Компенсационная обмотка тягового электродвигателя НБ-520ВДесятый слайд, представленный на рисунке 2.22, показывает схему соединения дополнительных полюсных катушек и компенсационной обмотки (видДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист35со стороны коллектора).
Также показано направление тока, так как реверсирование этого двигателя осуществляется за счет изменения направления тока вцепи главных полюсов, и в данной цепи направление тока не изменяется.Пользуясь данным слайдом, преподаватель может показать схему соединения катушек и произвести опрос учащихся для закрепления тем по магнитнойсистеме тягового электродвигателя НБ-520ВРисунок 2.22 – Схема соединения дополнительных полюсов и компенсационной обмоткитягового электродвигателя НБ-520ВОдиннадцатый слайд данной программы описывает подшипниковые щиты.Подшипниковые щиты предназначены для крепления якорных подшипников иустановки в них якоря, а также передачи нагрузки с якоря двигателя на остов.Для посадки наружного кольца подшипника в щитах имеются гнезда.
Для запрессовки в остов по наружному контуру щитов имеются развитые посадоч-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист36ные уплотнения, а также фланцы с отверстиями для закрепления болтами костову.На слайде, представленном на рисунке 2.23, также размещены фотографиидвух подшипниковых щитов (со стороны коллектора и обратной стороны), накоторых видно, что с наружной стороны на щитах находятся трубки для подачи смазки в подшипники и камеры для сбора отработанной смазки.Щит со стороны коллектора имеет бурт бля подвижной посадки траверсы,а щит с противоположной коллектору стороны имеет щелевые отверстия длявыхода из двигателя вентилирующего воздуха.
Подшипниковые щиты в остовустанавливаются с натягом и прикрепляются болтами.Рисунок 2.23 – Подшипниковые щиты тягового электродвигателя НБ-520ВДвенадцатый слайд, представленный на рисунке 2.24, показывает на фотографию якоря тягового электродвигателя НБ-520В, а также поясняет, что якорьДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист37тягового электродвигателя служит для магнитного поля, которое создает вращающий момент, при взаимодействии с магнитным полем главных полюсов.Рисунок 2.24 – Якорь тягового электродвигателя НБ-520ВСледующий тринадцатый слайд создан в продолжение темы «Якорь», и нанем размещён эскиз продольного разреза с описью деталей якоря тяговогоэлектродвигателя НБ-520В.
Дано пояснение, что сердечник якоря набран навтулке из листов электротехнической стали с изоляционным покрытием. Сердечник закреплен с одной стороны нажимной шайбой, а с другой коллектором.Для размещения обмотки в сердечнике имеется 129 открытых пазов и 30сквозных отверстий в один ряд для прохода вентилирующего воздуха. Нажимная шайба представляет собой два кольца, соединенных ребрами. Внутреннеекольцо устанавливается на втулку якоря, а наружное является упором для сердечника и обмоткодержателем.
Втулка якоря состоит из трёх стальных втулокДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист38и образует полость для размещения торсионного вала, зубчатого венца и резиновой манжеты уплотнения масленой камеры. На этом эскизе также показанпуть протекания вентилирующего воздуха через каналы якоря. Слайд показанна рисунке 2.25.Рисунок 2.25 – Якорь тягового электродвигателя НБ-520ВЧетырнадцатый слайд продолжает тему изучения якоря и рассматриваетколлектор якоря тягового электродвигателя НБ-520В. На слайде размещен эскиз продольного разреза коллектора якоря с детальным исследованием. Наслайде дано пояснение, что коллектор состоит из следующих деталей: комплекта крепящих болтов с уплотнительными шайбами, втулки коллектора накоторой производится его сборка и нажимного конуса.
Посадка коллектора навтулку якоря осуществляется с натягом и дополнительно закрепляется гайкой.Коллектор набран из 387 медных пластин, изолированных друг от другаДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист39изоляционными прокладками. Изоляция от втулки коллектора и нажимногоконуса выполнена миканитовыми манжетами и цилиндром. При полной разборке якоря коллектор может быть целиком спрессован со втулки якоря. Слайдпредставлен на рисунке 2.26.Рисунок 2.26 – Коллектор якоря тягового электродвигателя НБ-520ВОбмотка якоря простая петлевая, которая состоит из 129 катушек якоря.Обмотка якоря закреплена в пазах сердечника, клиньями из профильного стеклопластика, а лобовые части обмотки закреплены стеклобандажом.Вывода обмотки привариваются к петушкам коллекторных пластин. Состороны коллектора под якорной обмоткой, установлена уравнительная обмотка состоящая из 258 уравнителей, концы которых также приварены к петушкамколлектора.На следующем пятнадцатом слайде, представленном на рисунке 2.27, пока-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист40зана схема соединения катушек якоря и уравнителей с коллекторными пластинами тягового электродвигателя НБ-520В.Рисунок 2.27 – Схема соединения катушек якоря и уравнителей с коллекторными пластинами тягового электродвигателя НБ-520ВПользуясь этим слайдом, преподаватель может дать пояснение соединениякатушек обмотки якоря и уравнителей с коллекторными пластинами, нагляднопо схеме показать, что уравнители равномерно распределяют ток по параллельным ветвям, улучшая при этом коммутацию, снижая пульсацию ЭДС нащетках возникающую из-за пульсаций магнитного потока.На шестнадцатом слайде, представленном на рисунке 2.28, рассматривается поворотная траверса.
На слайде представлен детализированный эскиз поворотной траверсы тягового электродвигателя НБ-520В и детализированный эскиз устройства установки траверсы тягового электродвигателя на нейтраль.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист41Рисунок 2.28 – Поворотная траверса тягового электродвигателя НБ-520ВТакже на слайде дано пояснение, что поворотная траверса предназначенадля ремонта и осмотра щеточного аппарата под электровозом. Она стальная,литая, выполнена в виде разрезного кольца.
На наружном ободе у траверсыимеются зубья, входящие в зацепление с зубьями шестерни поворотного механизма. Напротив нижнего смотрового люка подшипникового щита в разрезетраверсы находится стягивающий болт, который обеспечивает в рабочем положении зазор 4-7,5 мм для лучшей фиксации траверсы в проточке подшипникового щита, и не более 2 мм, когда требуется её повернуть.К подшипниковому щиту траверса прижимается двумя прижимными болтами, также имеет фиксатор, для установки траверсы на нейтраль.
Прижимныеболты, привод поворотного механизма и болт фиксатора имеют квадратные головки.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист42Семнадцатый слайд, представленный на рисунке 2.29, начинает изучениещёточного аппарата. На слайде представлен эскиз щетки разрезной, и даетсяпояснение, что щёточный аппарат служит для обеспечения скользящего контакта между неподвижной электрической цепью и вращающейся обмоткойякоря электродвигателя.Щёточный аппарат тягового электродвигателя НБ-520В состоит из шестищёткодержателей, разрезных щёток и кронштейнов щёткодержателей. Щёткиразрезные марки ЭГ-6IА, размер (2x12.5)x32x57 мм. Нажатие на щётку индивидуальное, регулируемое. В каждом щёткодержателе установлено по 3 шт.Рисунок 2.29 – Щёточный аппарат тягового электродвигателя НБ-520ВНа восемнадцатом слайде, представленном на рисунке 2.30, в продолжениетемы щёточного аппарата рассматривается щеткодержатель.На слайде приведен детализированный эскиз щёткодержателя тяговогоДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист43электродвигателя НБ-520В и дано пояснение, что щёткодержатель отлит из латуни и имеет три гнезда для щёток.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
