ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233171), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Всеблоки включают в себя текстовое описание и иллюстрации. Интерфейс программы создан таким образом, чтобы программой мог пользоваться как преподаватель для объяснения материала, так и обучающийся для самоподготовки.Программа предусматривает беспрепятственную возможность перемещенияпо разделам: в основное меню, в начало текущего раздела, к началу тестирования. Графическое строение структуры комплекса специализированной обучающей программы по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1 показано на рисунке 2.1.Основное менюОбщиесведенияКонструкцияТестированиепо разделуРемонтТестированиепо разделуРисунок 2.1 – Графическое строение структуры комплекса специализированной обучающейпрограммы по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист19Титульный слайд является лицом и связующим блоком программы, включает в себя ссылки ко всем блокам обучения и тестирования.
Каждый из блоков создан как индивидуальный комплекс презентации, что положительно влияет при работе с программой, так как не занимает большого объёма оперативной памяти на компьютере. На рисунке 2.2 представлен титульный слайд.Рисунок 2.2 – Титульный слайд специализированной обучающей программы по ремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП1Слайд создан на фоне эскиза электровоза серии ЭП1, что символично дляэтой программы.
Также на слайде сделаны ссылки для перехода к тестированию по каждому разделу, что придает ей большей функциональности. Например, преподаватель может при помощи программы провести тестированиевсей группы, как на индивидуальных компьютерах, так и в качестве опроса,показывая программу через проектор, или обучающийся в качестве закрепления знаний может самостоятельно пройти тестирование.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист202.3 Основные элементы специализированой обучающей программы поремонту тягового электродвигателя электровоза ЭП12.3.1 Общие сведенияРаздел «Общие сведения» создан для информирования слесаря о его будущем месте работы в целях лучшего ориентирования на рабочем месте.В разделе представлены следующие слайды:Рисунок 2.3 – Схема разграничения прилегающей территории СЛД-86, ТЧР-22 и ТЧЭ-11Слайд, представленный на рисунке 2.3, внедрен в программу для лучшейориентации работника по тяговой территории, расположению зданий и сооружений, а также их назначение.
Данный слайд расширяет кругозор, улучшаеториентирование на местности, и позволяет преподавателю наглядно показатьпути перемещения агрегатов и вспомогательного оборудования по прилегаю-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист21щей территории, что улучшает мобильность работника при выполнении оперативных заданий полученных от руководителя.Следующий слайд, показанный на рисунке 2.4, показывает план корпусовздания ремонтного депо, который дает возможность преподавателю нагляднопоказать расположение электромашинного цеха, пути перемещения агрегатови вспомогательного оборудования по корпусам ремонтного депо, а также ознакомить с номерами стоил локомотивов.Рисунок 2.4 – План корпусов ремонтного депоДалее в разделе «Общие сведения» показана расстановка оборудования вэлектромашинном цехе, сделаны фотографии ремонтных позиций для лучшеговизуального восприятия обучающимися, чтобы дать возможность преподавателю показывать перемещение тягового электродвигателя при производстверемонта по цеху между ремонтными позициями.
Слайды, показанные на ри-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист22сунках 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12, показывают план и расстановкуоборудования электромашинного цеха.Рисунок 2.5 – План электромашинного цехаРисунок 2.6 – Пробивная установкаДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист23Рисунок 2.7 – Рабочее место для сборки ТЭДРисунок 2.8 – Нагрузочная станция испытания ТЭД НБ520, НБ412ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист24Рисунок 2.9 – Нагрузочная станция испытания, проверка ТЭД НБ520Рисунок 2.10 – Моечная камераДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист25Рисунок 2.11 – Участок дефектоскопии якорей ТЭДРисунок 2.12 – Кран-балка грузоподъёмностью 10 тоннДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист26В разделе «Общие сведения» нет пункта тестирования, так как раздел создан как дополнения к программе для помощи преподавателю и обучающимся.2.3.2 КонструкцияВ разделе «Конструкция» предоставлена достаточная информация дляусвоения сведений о конструкции тягового электродвигателя с применениемэскизов и фотографий.На первом слайде, представленном на рисунке 2.13, показан общий вид тягового электродвигателя НБ520.
Описано, что данный тяговый электродвигатель является двигателем пульсирующего тока и предназначен для преобразования электрической энергии в механическую в тяговом режиме, и механическую в электрическую в режиме электродинамического торможения.Рисунок 2.13 – Тяговый электродвигатель НБ-520В, общий видДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист27Второй слайд, представленный на рисунке 2.14, показывает техническиеданные тягового электродвигателя НБ-520В, такие как:а) Номинальная мощность часового и продолжительного режима;б) Номинальное напряжение на коллекторе;в) Ток якоря часового и продолжительного режима;г) Максимальная частота вращения тягового электродвигателя (при максимальной скорости электровоза 140 км/ч);д) Диапазон частот вращения, при которых обеспечивается продолжительная мощность;е) Коэффициент полезного действия тягового электродвигателя;ж) Масса двигателя без резинокордной муфты.Рисунок 2.14 – Технические данныеДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист28Третий слайд, представленный на рисунке 2.15, показывает двигатель вразборе с растяжкой основных деталей по оси, и приводится пояснение, чтотяговый электродвигатель представляет собой электрическую машину, имеющую шесть полюсов, работающую на пульсирующем токе с последовательнымвозбуждением и независимой принудительной системой вентиляции.Также указано, что при проектировании тягового электродвигателяНБ-520В были учтены проверенные эксплуатационной практикой техническиерешения, такие как:а) Многоблочное исполнение главных и дополнительных полюсов;б) Крепление компенсационной обмотки в пазах главных полюсов;в) Установлена поворотная траверса щеткодержателей;г) Щеточный аппарат заимствован от тяговых электродвигателей НБ-514 иНБ-418К6.Рисунок 2.15 – Конструкция тягового электродвигателя НБ-520ВДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист29Четвертый слайд, представленный на рисунке 2.16, показывает эскиз болеедетализированного продольного разреза тягового электродвигателяНБ-520В.Для удобства визуального восприятия детали подкрашены в разные цвета.На сданном слайде выделены несколько основных деталей и узлов, согласно которым и будет строиться дальнейшее описание конструкции тяговогоэлектродвигателя НБ-520В:а) Остов;б) Главные полюса;в) Дополнительные полюса;г) Подшипниковые щиты;д) Якорь;е) Щеточный аппарат с траверсой.Рисунок 2.16 – Конструкция тягового электродвигателя НБ-520ВДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист30Пятый слайд, представленный на рисунке 2.17, показывает эскиз остова тягового электродвигателя НБ-520В и дает пояснение о том, что остов имеет цилиндрическую форму и является как корпусом двигателя, так и магнитопроводом, к которому крепятся все основные узлы и детали тягового электродвигателя.
С торцов остов имеет горловины для установки подшипниковых щитов сподшипниками качения для установки якоря тягового двигателя. Со стороныколлектора в остове отлит вентиляционный люк для наддува вентилирующеговоздуха. Также предусмотрены два смотровых люка для обслуживания иосмотра щеточного аппарата и коллектора. С наружной стороны на остовеимеются приливы для крепления кронштейнов, опорно-рамной подвески тягового электродвигателя.Также на эскизе можно показать расположение главных и дополнительныхполюсов и компенсационной обмотки.Рисунок 2.17 – Остов тягового электродвигателя НБ-520ВДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист31Шестой слайд, представленный на рисунке 2.18, показывает эскизы главного полюса и одной из его пластин и дает пояснение, что главные полюса служат для создания основного магнитного потока двигателя. Каждый полюс состоит из катушки и сердечника.
Сердечник главного полюса выполнен шихтованным и набран из штампованных листов стали и сварных боковин, стянутыхзаклёпками. Внутрь сердечника запрессовано два стальных стержня с резьбовыми отверстиями. Главные полюса к остову крепятся при помощи четырехполюсных болтов. С наружи остова головки болтов заливают мастикой, потрещинам и сколам которой определяют нарушение крепления полюсов. Вовсех шести полюсах в сердечнике имеется восемь пазов открытой формы дляукладки катушки компенсационной обмотки.Рисунок 2.18 – Главный плюс тягового электродвигателя НБ-520ВКатушки главных полюсов имеют по девять витков, намотанных плашмя изДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист32медной ленты.
В качестве изоляции меж витками, применяется лента из электронита. Покрывная изоляция состоит из четырёх слоёв слюдинитовой ленты.Катушка в сборе с сердечником пропитываются в специальном компаунде.Седьмой слайд, представленный на рисунке 2.19, показывает схему соединения главных полюсных катушек.Рисунок 2.19 – Схема соединения главных полюсных катушек тягового электродвигателяНБ-520ВПреподаватель, пользуясь данным слайдом, имеет возможность объясненияобучающимся о создании главного магнитного потока.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
