ПЗ на нормоконтроль Матвеев С.В. 10-Л-084 (1233171), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Стоимость изготовления программы без стоимости оборудования будет равна стоимости оплатытруда, в размере 175256,72 рублей.Актуальность электронного документооборота определяется объективными требованиями времени, такими как рост информационного потока и динамичность информационной среды, и все чаще подтверждается заявлениямируководства страны. Как сказал Президент РФ Д.А.
Медведев на заседаниипрезидиума госсовета в г. Петрозаводске: «Электронный документооборотдолжен стать реальностью в 2010 г.». Конечно, пока нельзя говорить о том, что«наказ» президента полностью выполнен, однако многие российские компанииуже на собственной практике убедились в эффективности «Системы Электронного Документа» как инструмента снижения рисков и получения конкурентных преимуществ на рынке.ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист1034РАЗРАБОТКАМЕРОПРИЯТИЙПООХРАНЕТРУДАПРИРЕМОНТЕ ТЭДМероприятия по охране труда составляют неотъемлемую часть производственного процесса, так как позволяют при их выполнении построить безопасный для работника технологический процесс. Работник, участвующий втехнологическом процессе по ремонту ТЭД, связан с травмоопасными видамиработ, также с деталями, имеющими большую массу, и со смертельными значения тока при испытании двигателя.Исходя из всего выше перечисленного, мероприятия по охране труда имеют первостепенное значение, и обязательный контроль за выполнением этихмероприятий необходим.Данные мероприятия по охране труда составлены согласно Инструкции поохране труда для слесаря по ремонту электровозов ОАО «РЖД», утвержденнойраспоряжением от 06 декабря 2012 г.
№ 2474р.4.1 Анализ технологии работ при ремонте ТЭДПеред началом работы нужно проверить весь инструмент. Слесарные молотки изготовляют из стали марки 50 или У7. Крепление рукоятки, на которойнадежно укрепляют молотки и кувалды, выполняют путем расклинивании заершенными металлическими клиньями. На изготовление идут вязкие и прочные породы деревьев (ясень, бук, граб, клен, молодой дуб, рябина, кизил, береза). Рукоятки не должны иметь бугров, отколов, сучков и трещин.
Для придачиповерхности рукояток гладкости, их покрывают бесцветным лаком или пропитывают олифой. Рукоятки изготавливают слегка конусными с уширением ксвободному концу [6].При изготовлении слесарного бородка, керна, зубила, крейцмейсела, обжимки применяют инструментальную сталь с термической обработкой рабо-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист104чей и ударной частей.
Они должны иметь слегка выпуклые гладкие затылкибез заусенцев и скосов [6].Длина зубила, крейцмейселя и бородка должна составлять не менее 150мм, а оттянутой части зубила 60–70 мм. Режущая кромка инструмента должнапредставлять собой ровную или слегка выпуклую линию. Угол обработки рабочей поверхности зубила и крейцмейселя определяется в зависимости оттвердости обрабатываемого материала [6].Напильники и отвертки не должны иметь трещин, изломов. На деревянныерукоятки их со стороны насадки надевают металлические бандажные кольца.При работе не разрешается наращивать один гаечный ключ другим, а такжеприменять прокладки между гайкой и ключом [6].Всех рабочих, занятых обработкой деталей ударным инструментом, обеспечивают защитными очками, а место работы ограждают сетками или щитами.Проверить исправность пневматического инструмента. Воздушные шлангидолжны быть хорошо насажены на штуцера и не должны иметь повреждений.При обнаружении какой-либо неисправности сообщить об этом мастеру.При получении от мастера новой работы потребовать проведения инструктажао безопасных методах ее выполнения [6].4.2 Анализ технологии работ при ремонте и испытании электрооборудованияПеред началом ремонта электрооборудования ТПС должны быть обесточены все силовые электрические цепи, отключены выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставлен в положение «Заземлено»,выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов.
Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов, должныбыть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией [6].ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист105Внешние электрические сети питания переносных диагностических приборов напряжением более 42 В переменного или 110 В постоянного токадолжны быть оборудованы защитным заземлением («занулением» или устройством защитного отключения). Стенд для диагностики и ремонта электронногооборудования должен иметь защитное заземление («зануление» или устройство защитного отключения) [6].Обточка и шлифовка коллекторов отдельных тяговых двигателей на ТПСдолжны осуществляться после вывешивания данной колесной пары и подключения тягового двигателя к источнику питания постоянного тока напряжениемне более 110 В. Крайние колесные пары с обеих сторон ТПС должны бытьподклинены и заторможены ручным тормозом [6].Перед обточкой и шлифовкой коллектора необходимо:а) прекратить все работы на ТПС и вывести людей в безопасную зону;б) на двери ВВК вывесить запрещающий знак (табличку) «Не включать»,«Работают люди»;в) включить вытяжное устройство;г) подъемные домкраты зафиксировать стопорными гайками;д) щеткодержатель обтачиваемого двигателя заземлить;е) работник, обтачивающий коллектор, должен надеть защитные очки, диэлектрические перчатки, установить защитный экран и положить под ноги диэлектрический коврик [6].Обточку и шлифовку коллектора разрешается выполнять только при установленных кожухах зубчатой передачи и после контроля правильности собранной схемы.Обточку и шлифовку коллектора тягового двигателя необходимо проводитьпод наблюдением специально выделенного работника, имеющего группу поэлектробезопасности не ниже III.
Инструмент для шлифовки коллектора должен иметь изолирующие рукоятки.При обточке и шлифовке коллектора главного генератора на тепловозеДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист106(кране) не должны выполняться работы, связанные с ремонтом дизеля и электрооборудования.Электрические машины, снятые с ТПС, необходимо устанавливать на специальные подставки или конвейер поточной линии.При перемещении или подъеме шагающего конвейера запрещается переходить через подвижную раму или находиться вблизи перемещаемого тяговогодвигателя, установленного на раме.Для поворачивания корпуса остова (статора) должны применяться кантователи [6].Разборка и сборка подшипниковых узлов должна осуществляться с помощью съемников, прессов и индукционных нагревателей.Во время работы на поточных линиях разборки и сборки тяговых двигателей запрещается:а) перемещать тележку подъемно-транспортной машины без предупреждения работников на соседней рабочей позиции и принятия мер безопасности;б) перемещать тележку, как с двигателем, так и без него на расстояние более 1-го метра от своей рабочей позиции;в) перемещать тележку с поднятым столом, как с двигателем, так и без негодалее 1-го метра от своей позиции при установленных на соседних позицияхтяговых двигателях, остовах;г) переходить путь тележки;д) производить какие-либо работы на перемещаемой тележке:е) оставлять подключенными прессы по окончании выпрессовки подшипниковых щитов [6].На поточной линии ремонта якорей тяговых двигателей запрещается:а) пользоваться кнопками передвижения конвейера без разрешения мастераили бригадира;б) спускаться в канаву или находиться на торцах конвейера при нахождении на нем якоря;ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист107в) касаться руками во время движения цепей конвейера или кожуха продувочной камеры [6].Испытания электрических машин, аппаратов и счетчиков электрическойэнергии на электрическую прочность изоляции после ремонта перед установкой на ТПС (кран) должны производиться на специально оборудованной станции (площадке, стенде), имеющей необходимое ограждение, сигнализацию,знаки безопасности и блокирующие устройства.Перед началом и во время испытаний на станции (площадке) не должнынаходиться посторонние лица.Сборка схем на испытательных стендах должна осуществляться при полном снятии напряжения.
Питающие кабели для испытания электрических машин и аппаратов высоким напряжением должны быть надежно присоединенык зажимам, а корпуса машин и аппаратов заземлены.Подачу и снятие напряжения необходимо осуществлять контакторами смеханическим или электромагнитным приводом или рубильником, имеющимзащитный кожух [6].Присоединение на зажимах испытываемых машин и аппаратов должнопроизводиться после отключения всех источников питания и полной остановки вращающихся деталей.Измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, проверка состояния электрощеточного механизма должны производиться послеотключения напряжения и полной остановки вращения якоря.При пайке наконечников на проводе непосредственно на ТПС (кране) должен использоваться надежно закрепленный тигель, исключающий выплескивание из него припоя.При проверке щеток на искрение необходимо использовать защитные очки.При оценке искрения щеток следует применять специальные индикаторы.
Приизмерении сопротивления изоляции электрических цепей мегаомметром нанапряжение 0,5 и 2,5 кВ выполнение каких-либо других работ на электрообо-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист108рудовании и электрических цепях ТПС (крана) запрещается.Перед испытаниями высоким напряжением сопротивления изоляции электрических цепей ТПС (крана) все ремонтные работы должны быть прекращены, работники выведены, входные двери на ТПС (кране) закрыты, а с четырехсторон на расстоянии 2 м установлены переносные знаки «Внимание! Опасноеместо».Перед подачей высокого напряжения необходимо подать звуковой сигнал иобъявить по громкоговорящей связи: «На локомотив (кран), стоящий на такойто канаве, подается напряжение».
Управлять испытательным агрегатом долженруководитель работ, проводить испытания персонал, прошедший специальную подготовку.Корпус передвижного трансформатора и рамы испытываемого ТПС (крана)необходимо заземлить.После ремонта ЭПС подъем токоприемника и опробование электровозаили электросекции под рабочим напряжением должно производить лицо,имеющее право управления, в присутствии проводившего ремонт мастера илибригадира, которые до начала опробования должны убедиться в том, что:а) все работники находятся в безопасных местах, и подъем токоприемникане грозит им опасностью;б) закрыты люки машин, двери шкафов управления, щиты стенок ВВК,реостатных помещений, крышки подвагонных аппаратных ящиков;в) в ВВК и под кузовом нет людей, инструментов, материалов и посторонних предметов;г) закрыты двери в ВВК, складные лестницы и калитки технологическихплощадок для выхода на крышу;д) с машин и аппаратов после их ремонта сняты все временные присоединения;е) машины, аппараты, приборы и силовые цепи готовы к пуску и работе.После этого работник, поднимающий токоприемник, должен громко объ-ДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист109явить из окна кабины локомотива: «Поднимаю токоприемник», подать звуковой сигнал свистком локомотива и поднять токоприемник способом, предусмотренным конструкцией данного электровоза или электросекции [6].При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается:а) заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, в кузове (без заходав ВВК и снятия ограждений), лампы освещения ходовых частей, буферныхфонарей, внутри вагонов электросекций при обесточенных цепях освещения;б) пстекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся под напряжением контактной сети, нарасстояние менее 2 м и не касаясь их через какие-либо предметы;в) заменять предохранители в обесточенных цепях управления;г) заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их сменапредусмотрена из кабины машиниста:д) осматривать тормозное оборудование и контролировать выходы штоковтормозных цилиндров;е) проверять на ощупь нагрев букс;ж) настраивать электронный регулятор напряжения;з) продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорноймагистралей;и) заправлять песочные бункера электропоездов;к) контролировать подачу песка под колесную пару;л) вскрывать кожух и настраивать регулятор давления.Кроме того, на электровозах дополнительно разрешается:- обслуживать аппаратуру под напряжением 50 В постоянного тока, котораянаходится вне ВВК;- проверять цепи электронной защиты под наблюдением мастера, стоя надиэлектрическом коврике и в диэлектрических перчатках;- контролировать по приборам и визуально работу машин и аппаратов, неДП 190301.65.10-Л-084.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист110снимая ограждений и не заходя в ВВК;- включать автоматы защиты;- обтирать нижнюю часть кузова;- осматривать механическое оборудование и производить его крепление, незалезая под кузов;- проверять давление в масляной системе компрессора;- регулировать предохранительные клапаны воздушной системы;- производить уборку (кроме влажной) кабины, тамбуров и проходов в машинном отделении [6].Другие работы на ЭПС при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике запрещаются.Якоря электрических машин и другие узлы должны транспортироваться иустанавливаться в сушильной печи на специальной тележке, конструкция которой должна обеспечивать их надежное крепление.Для нанесения эпоксидных смол и композиций, составленных на их основе, на детали ТПС (кранов) необходимо пользоваться кистями, шпателями, лопаточками и другими приспособлениями, снабженными защитными экранами.Грязную посуду и кисти в моечное помещение необходимо переносить вспециальной закрытой таре.4.3 Безопасность при нахождении на железнодорожных путяхЖелезнодорожный путь является опасной зоной из-за угрозы наезда подвижного состава на людей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
