Антиплагиат Китаев (1233149), страница 9
Текст из файла (страница 9)
4 Особое внимание следует обращать назаземление кожухов электропечей и щитков измерительных приборов. 4Подачу напряжения на вспомогательные электрические цепи 4 оборудования иэлектрическую цепь тяговых электродвигателей от постороннего источника токаследует производить при выключенном главном выключателе(быстродействующем выключателе), опущенном токоприемнике, заземленныхмежсекционных проводах электрических цепей тяговых электродвигателей изаблокированной секции электровоза. 4Испытания электрооборуд 6 ования, проводимые с использованиемпередвижной испытательной установки, должны выполняться по нарядудо 24 пуску в соответствии с требованиями ПОТ РМ - 016- 2001.К проведению испытаний электрооборудования допускается персонал,прошедший специальную подготовку и проверку знаний норм и правил работыв электроустановках.
Право на проведение испытаний подтверждается записьюв строке "Свидетельство на право проведения специальных работ"удостоверения о проверке знаний норм и правил работы в электроустановках.Испытания электрооборудования проводит бригада, в которойпроизводитель работ должен иметь группу IV, член бригады - группу III, а членбригады, которому поручается охрана, - группу II [13].В состав бригады, проводящей испытание оборудования, можно включатьработников из числа ремонтного персонала, не имеющих допуска кспециальным работам по испытаниям, для выполнения подготовительных работ 669и надзора за оборудованием.Перед испытанием сопротивления изоляции электрического оборудованияповышенным напр 6 яжением 1 нео бходимо 6 убедиться, что все работы наэлек 1 тровозе прекращены, работники с используемым в работе инструментомсошли с электровоза и вышли из смотровой канавы.
Электровоз впереди исзади, с правой и левой сторон огражден четырьмя предупреждающимизнаками. Впереди и сзади на расстояни 6 и 2м от 9 элек тровоза 6 должны находитьсядва дежурных работника (для контроля ограждения зоны выполнения работ,имеющие группу допуска по электробезопасности не ниже 9 II). 6Передвижные испытательные установки должны быть оснащены наружнойсветовой и звуковой сигнализацией, автоматически включающейся при наличиинапряжения на выводе испытательной установки, и звуковой сигнализацией,кратковременно извещающей о подаче испытательного напряжения.При сборке испытательной схемы, прежде всего, должно быть выполненозащитное и рабочее заземление испытательной установки. Корпус установкидолжен быть надежно заземлен отдельным заземляющим проводником изгибкого медного провода, сечением не менее 10 мм2.
Перед испытанием следуетпроверить надежность заземления корпуса.Перед присоединением испытательной установки к сети вывод высокогонапряжения установки должен быть заземлен. Сечение медного провода,применяемого в испытательных схемах для заземления, должно бытьне менее 4 мм2.Регулировку испытательного напряжения следует выполнять вдиэлектрических перчатках, стоя на диэлектрическом коврике [10].Измерение мегаомметром должно проводиться по распоряжениюобученными работниками из числа электротехнического персонала в два лица, 9один из которых должен иметь группу по электробезопасности не ниже III. 10Запрещается оставлять одного работника для выполнения работ смегаомметром.Перед измерением сопротивления изоляции электрических цепей и 9 элек70трического оборудования с помощью мегаомметра следует убедиться, что всеработы, связанные с обслуживанием электрооборудования на 9 элек тровозепрекращены, работники с используемым в работе инструментом сошли сэлектровоза и вышли из смотровой ка 6 навы, а на 9 электровоз спереди и сзадивывешены предупредительные знаки.
9Во время испытания повышенным напряжением и измерения сопротивленияизоляции электрооборудования электровоза с 1 помощью мегаомметразапрещается производить любые виды технического обслуживания и ремонтаэлектрических аппаратов и машин. 1Во время работы разрешается пользоваться только изолированнымисоединительными проводами к мегаомметру со специальными наконечникамитипа "крокодил".Измерение сопротивления изоляции мегаомметром должно осуществлятьсяна отключенных токоведущих частях, с которых снят заряд путемпредварительного их заземления.
Заземление с токоведущих частей следуетснимать только после подключения мегаомметра.При измерении мегаомметром сопротивления изоляции токоведущих частейсоединительные провода следует присоединять к ним с помощью изолирующихдержателей (штанг).Запрещается при работе с мегаомметром прикасаться к токоведущим частям, к которым он присоединен. После окончания работы следует снять стоковедущих частей остаточный заряд путем их кратковременного заземления[10] 9 .Испытания с использованием стационарной испытательной установкидопускается выполнять работнику, имеющему I 6 II групп 9 у допуска поэлектробезопасности, единолично, в порядке текущей эксп 6 луатации. 9 Право наподтверждение испытаний должно быть подтверждено у электротехническогоперсонала в удостоверении по электробезопасности 9 формы ЭУ-43 в 6 строке"право проведения специальных работ".Рабочее место слесаря (оператора) стационарной испытательной установки 971должно быть отделено от той части установки, которое имеет напряжение выше1000В.
Дверь, ведущая в часть установки, имеющую напряжение выше 1000В,должна быть снабжена блокировкой, обеспечивающей снятие напряжения сиспытательной схемы в случае открытия двери и невозможность подачинапряжения при открытых дверях.Перед испытаниями изоляции на электрическую прочность аппаратов,снятых с 9 электровоза, 1 необходимо проверить исправность ограждений,блокировочных устройств, исправность световой и звуковой сигнализации,извещающей о включении и подаче напряжения до 1000 В и выше 1000В.При подаче испытательного напряжения работник должен стоять наизолирующей подставке (диэлектрическом коврике).
9Перед обточкой, шлифовкой коллекторов тяговых электродвигателей ивспомогательных машин и прослушиванием работы подшипников тяговыхредукторов, моторно-якорных, буксовых подшипников и зубчатой тяговойпередачи колесно-моторных блоков на электровозе, 1 следует убедиться, что всеработы в кабине, кузове, под кузовом и на крыше прекращены и работникисошли с 4 эле ктровоза, 30 вышли из смотровой канавы.Кроме этого, следует убедиться в отсутствии в канаве воды, смазки,стружки, а также 31 инстр ументов и 30 деталей, не предназначенных дляиспользования в предстоящей работе [10].
31При этом щеткодержатель обтачиваемого тягового электродвигателя(вспомогательной машины) должен быть заземлен. Электрощетки тяговогоэлектродвигателя, находящегося в паре с обтачиваемым, сняты, а колесныепары тележки заторможены ручным тормозом или тормозными башмаками, заисключением той, которая приводится во вращение.При обточке 1 коллектора якоря тягового электродвигателя, (приводимого вовращение от постороннего источника тока) с помощью переносного устройстваего резец должен быть электрически изолирован от суппорта.Лампа местного освещения 1 должна быть установлена 1 таким образом, 30 чтобыне мешала слесарю и не слепила его. 172 1Перед обточкой и шлифовкой 1 коллекторов тяговых двигателей ивспомогательных машин слесарь должен надеть 1 защитные очки и 1 респиратор,диэлектрические п ерчатки и 30 подложить под ноги диэлектрический коврик, а припродорожке коллектора - надеть защитные очки и 31 ре спиратор.
30Шлифовку коллектора слесарь должен выполнять при помощи специальнойколодки с изолированной ручкой.Запрещается обточка и шлифовка коллекторов тяговых двигателей приснятых кожухах зубчатой передачи. 1После обточки и шлифовки с к 30 оллектора удаляется угольная иметаллическая пыль волосяной щеткой с последующей продувкой сжатымвоздухом.Во всех случаях подключения тяговых двигателей под напряжение до 400Впостоянного тока места присоединения питающего кабеля к выводным концамтягового двигателя изолируют.Включение и выключение тока в этих случаях следует выполнятьконтактором с механическим, электропневматическим или электромагнитнымприводом или рубильником, снабженным предохранительным щитком.По сигналу о предстоящей подаче напряжения в контактный проводремонтного стойла (пути) депо, ПТОЛ, подъеме токоприемника, подключении к 1электровозу постороннего источника тока или передвижении 1 электровозаслесари должны прекратить работу, закрыть двери высоковольтной камеры,шкафов, 1 подкузовных ящиков и сойти с крыши, выйти из кабины, кузова 1электровоза и смотровой канавы.
При этом 1 на период подачи напряжения вконтактный провод должен быть прикрыт наряд – допуск [10].В случае необходимости экстренного снятия напряжения с контактногопровода разрешается отключение секционного разъединителя 1электротехническим персоналом с группой по электробезопасност 30 и не ниже IV.
1Об отключении секционного разъединителя он должен поставить в известностьдежурного по депо, ПТОЛ или его помощника, а также мастера (бригадира) ипринять меры к недопущению включения разъединителя другими работниками 173[9].5.5 1 Средства индивидуальной защиты работникаСлесарь должен обеспечиваться следующей специальной одеждой,специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты: костюмомлавсано-вискозным с маслонефтезащитной пропиткой или костюмомхлопчатобумажным; рукавицами комбинированными; ботинками юфтевыми намаслобензостойкой подошве; очками защитными.На наружных работах и в помещениях с температурой не выше +5 °С зимойдополнительно при техническом обслуживании ТО-2, ТО-3: валенками;галошами на валенки.При выполнении работ по периодическому осмотру электроподвижногосостава и ремонту электрооборудования электровозов дополнительно: галошамидиэлектрическими (дежурными); перчатками диэлектрическими (дежурными);ковром диэлектрическим (дежурным).На наружных работах по осмотру и ремонту электровозов на пунктахтехнического обслуживания локомотивов дополнительно: полуплащом из плащпалатки или полуплащом из прорезиненной ткани;При выполнении работ по обдувке электрооборудования электроподвижногосостава на пунктах технического обслуживания локомотивов дополнительно:респиратором; костюмом хлопчатобумажным из пыленепроницаемой тканивместо костюма лавсано-вискозного с маслонефтезащитной пропиткой иликостюма хлопчатобумажного [9,10].Слесарь по ремонту подвижного состава при выполнении работ по разборке,промывке и пропитке масляных и воздушных фильтров электроподвижногосостава должен обеспечиваться следующей специальной одеждой, специальнойобувью и другими средствами индивидуальной защиты: костюмом лавсановискозным с маслонефтезащитной пропиткой или костюмомхлопчатобумажным; фартуком прорезиненным; сапогами резиновыми; 474нарукавниками прорезиненными (дежурными); рукавицами брезентовыми;перчатками резиновыми; очками защитными.Слесарь, 4 выполняющий работы по техническому обслуживанию и ремонтуэлектроподвижного состава на открытых пунктах технического обслуживаниялокомотивов во II, III, IV и особом поясах, вместо теплозащитного костюмадолжен обеспечиваться: полушубком; курткой на утепляющей прокладке;брюками на утепляющей прокладке.Дополнительно при всех видах работ по техническому обслуживанию иремонту электроподвижного состава слесарь должен обеспечиваться каскойзащитной.Личную одежду слесарь должен хранить отдельно от спецодежды испецобуви в предназначенных для этого шкафах гардеробной.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
