Пояснительная записка (1231271), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Стоимость модернизации Ц₁

Ц₁ = ЗУ + О_сн + Ц_пм + Ц_ч + Ц_р , (4.3)

где ЗУ – затраты на усовершенствование тормозного цилиндра, руб.;

О_сн – отчисления во внебюджетные фонды, руб.;

Ц_пм – стоимость полимерного материала, руб.;

Ц_ч – стоимость чугуна, руб.;

Ц_р – стоимость резины, руб.

Стоимость полимерного материала

, (4.4)

где Ц_пм1 = 250 – цена 1 кг капролона, руб.;

G = 3,5 – необходимое количество полимерного материала, кг.

Стоимость чугуна , руб.

, (4.5)

где Ц_ч1 = 45 – цена 1 кг чугуна, руб.;

G = 7 – необходимое количество чугуна, кг.

Стоимость резины , руб.

, (4.6)

где Ц_р1 = 90 – цена 1 кг резины, руб.;

G = 1,1 – необходимое количество резины, кг.

Подставив численные значения в формулу (4.3), (4.4) и (4.5) получим

руб.;

руб.;

руб.

ЗУ можно найти по следующей формуле

, (4.7)

где ОТ = 0,5 – время на обработку точением под необходимый размер чугунного корпуса тормозного цилиндра, ч;

ДВ = 0,3 – время на присоединение дополнительной чугунной вставки к корпусу тормозного цилиндра;

ПП = 0,3 – время на подготовку капролоновой втулки, ч;

ЗР = 0,3 – время на запрессовку капролоновой втулки в корпус тормозного цилиндра, ч;

С = 0,5 – время на сборку тормозного цилиндра, ч;

С_ч = 56,7 – часовая тарифная ставка работника 5 разряда на работах с вредными условиями труда при сдельной оплате, руб.

Подставив численные значения в формулу (4.7) получим

руб.

Отчисления на во внебюджетные фонды определяется по формуле

О_сн = 0,262 · ЗУ, (4.8)

Подставив численные значения в формулу (4.8) получим

О_сн = 0,262 · 107,7 = 28,22 руб.,

Подставив численные значения в формулу (4.3) получим

Ц₁ = 107,7 + 28,22 + 875 + 315 + 99 = 1424,92 руб.

Затраты на модернизацию тормозных цилиндров для шести секций тепловоза и двухсот вагонов R

, (4.9)

где n = 236 – число тормозных цилиндров, шт.

Подставив численные значения в формулу (4.9) получим

руб.

4.6 Экономия расходов

Сроком окупаемости (РР) называется продолжительность периода от начального момента до момента окупаемости. Начальный момент указывается в задании на проектирование (обычно это начало нулевого шага или начало операционной деятельности). Моментом окупаемости называется тот наиболее ранний момент времени в расчетном периоде, после которого текущий чистый доход становится и в дальнейшем остается неотрицательным.

Если доход распределен по периодам равномерно, то РР рассчитывается простым делением суммы инвестиций на элемент денежных потоков

РР = R / З, (4.10)

где R =336281,12 – затраты на модернизацию тормозных цилиндров, рублей в год;

З = 832200 – затраты на перерасход топлива, рублей в год.

Подставив численные значения в формулу (4.10) получим

РР=336281,12 / 832200 ≈ 0,4 года.

Таким образом, срок окупаемости для 236 модернизированных тормозных цилиндров составил почти 5 месяцев. По окончании срока окупаемости экономический эффект от внедрения модернизированного тормозного цилиндра будет равен сумме сэкономленных денег, которые до установки цилиндров, затрачивались заправку топливом локомотивов.

5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА

В разделе “Охрана труда” предложены организационные и технические мероприятия по обеспечению здоровья и безопасности производственного персонала при ремонте локомотивов.

Под условиями труда понимается совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека. Производственный фактор, воздействие которого на работающего приводит к травме, называют опасным фактором, а производственный фактор, воздействие которого на работающего приводит к заболеванию, - вредным фактором.

5.1 Общая характеристика и анализ потенциальных опасностей на

локомотиве

Опасные и вредные производственные факторы подразделяют по природе действия на физические, химические, биологические и психофизиологические. Каждая из этих групп содержит множество факторов. Так, к группе физически опасных и вредных производственных факторов относят движущиеся машины и механизмы (в том числе подвижной состав), не защищенные подвижные элементы производственного оборудования, электрический ток, повышенный уровень шума и др. Химические факторы подразделяют по характеру воздействия на организм человека и по пути их проникновения в организм. Биологические факторы делят на микро- и макроорганизмы. В группе психофизиологических факторов выделяют физические и нервно-психические перегрузки.

Воздействие на работающих в локомотивном хозяйстве перечисленных опасных производственных факторов, как правило, приводит к возникновению несчастных случаев. Вредные производственные факторы, ухудшая условия труда на рабочих местах, снижают внимание работающих, слышимость и видимость подаваемых сигналов, повышают утомляемость и увеличивают время ответной реакции человека на внешние раздражители. Все это способствует появлению профессиональных заболеваний и во многих случаях уменьшает возможности человека четко реагировать на грозящую ему опасность травмирования.

При выполнении специализированных работ, антисептической пропитки древесины, гидроизоляционных работ, проведении сварочных работ, травлению металлов, работе машин с двигателями внутреннего сгорания и сжигании отходящих газов, в других местах на рабочих могут воздействовать вредные факторы в виде токсичных паров и газов, приводящих к различным степеням отравления людей. Ряд технологических процессов сопровождается выделением пыли, ядовитых газов, паров или ведется с применением агрессивных жидкостей. Все это приводит к поражению человеческого организма через органы дыхания, пищеварения кожу лица, рук, вызывая отравления, заболевания органов дыхания, кожи и глаз.

Анализ заболеваемости работников локомотивного хозяйства показывает, что значительная их часть вызвана простудами, зависящими от микроклимата на рабочих местах. Высокая температура и низкая влажность воздуха, его малоподвижность и выраженная инсоляция могут привести к тому, что теплоотдача организма практически выразится в испарении с поверхности тела. Горячий воздух сушит кожу, усиливает жажду, приводит к перегреванию и обезвоживанию организма. Это в свою очередь снижает работоспособность и вызывает преждевременное утомление работающих.

Повышенный уровень шума и вибрации на рабочих местах неблагоприятно действуют на организм человека, вызывают головную боль, под его влиянием развивается раздражительность, снижается внимание, замедляются сенсомоторные реакции, повышаются, а при чрезвычайно интенсивном действии понижаются возбудительные процессы в коре головного мозга. Воздействие шума и вибрации повышает пороги слышимости звуковых сигналов, снижает остроту зрения и нарушает нормальное цветоощущение. Работа в условиях шума может привести к появлению гипертонической или гипотонической болезни, развитию профессиональных заболеваний - тугоухости и глухоте. Вибрации, особенно воздействие на человека колебаний частотой свыше 35 Гц, могут привести к вибрационной болезни. Для вибрационной болезни характерны изменения в суставах, нарушения деятельности нервной системы, повышение кровяного давления, нарушения деятельности желудочно-кишечного тракта.

Одним из показателей охраны труда для локомотивного депо является освещенность рабочих мест. Хорошее освещение способствует уменьшению зрительного и общего утомления, повышению производительности труда и служит действенной мерой для предупреждения производственного травматизма. Условия зрительной работы зависят не только от уровня, но в значительной степени и от качества освещения слепящего действия и неравномерности распределения освещенности.

Воздействие электрического тока на работающих представляет собой особую опасность в локомотивном хозяйстве. В среднем ежегодно более 21 % всех несчастных случаев в локомотивных депо происходит из-за поражения электротоком. Поэтому технические средства защиты - от поражения электрическим током выполняют с таким расчетом, чтобы протекающие через человека в аварийном режиме электроустановки токи (напряжение прикосновения) не превышали уровней, установленных действующей нормативной инструкцией.

При эксплуатации, ремонте и техническом обслуживании подвижного состава и локомотивов работники испытывают следующие неблагоприятные факторы:

- необходимость работы в непосредственной близости или соприкосновении с сильно нагретыми деталями и узлами локомотива;

• воздействие неблагоприятных метеоусловий;

• агрессивная среда (испарения и жидкие вещества);

• недостаточное освещение рабочих мест;

• воздействие вибрации;

• воздействие магнитных полей;

• воздействие шума;

• работа в зоне непосредственного загрязнения воздуха отработанными газами;

• опасность поражения электрическим током;

• опасность поражения слизистых и кожного покрова при работе с моющими средствами и молярных работах;

• опасность выполнения работ с использованием механизированных приспособлений;

• опасность при производстве сварочных работ;

• круглосуточная работа.

В качестве защиты от воздействия неблагоприятных факторов предложены следующие официальные мероприятия:

• медосмотр;

• обучение персонала;

• защита персонала от опасных факторов, соответствующих принятой технологии ремонта и обслуживании, а так же возникающих при нарушении технологического процесса;

- удаление опасных и вредных веществ и материалов из рабочих зон;

• использование средств индивидуальной защиты работающих;

• использование устройств автоматической сигнализации и предупредительных знаков.

Обеспечение безопасности труда предусматривается конституцией производственных процессов, архитектурно-планировочными решениями.

В производственных помещениях и на территории депо обеспечены противопожарные мероприятия в соответствии с ГОСТ 12.1.004-91.

Они включают в себя:

• обучение обслуживающего персонала правилам пожарной безопасности;

• обеспечение средствами пожаротушения;

• организация быстрой эвакуации людей.

На участке находится исправное противопожарное оборудование в количестве, установленном специальными нормами. Для тушения возгорания электроприборов и электропроводки используются только углекислотные огнетушители и сухой песок.

При эксплуатации электроустановок человек может оказаться в сфере действия электромагнитного поля или в непосредственном соприкосновении с токоведущими частями, в результате чего по его телу будет протекать электрический ток. Это может привести к поражению человека. Опасность поражения зависит от величины тока, длительности воздействия, рода тока (постоянный или переменный), частоты, пути тока, окружающей среды и ряда других факторов. В соответствии с ГОСТ 12.1.019–79. рекомендуется проводить мероприятия повышающие электробезопасность.

К основным организационным мероприятиям, обеспечивающим безопасность работы в электроустановках относятся:

- оформление работы нарядом или распоряжением;

Характеристики

Список файлов ВКР