Пояснительная записка (1231271), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Iкз = 380 / (0,799/3 + 0,911) = 322 А.
Проверим условие надежного срабатывания защиты:
Iкз ≥ 3Iнпл.вст. , (5.14)
Подставив численные значения в формулу (5.14) получим
322 > 3 104,2 А.
5.3 Вывод
Ток короткого замыкания Iкз более чем в три раза превышает номинальный ток защиты (плавкой вставки), поэтому при замыкании на корпус плавкая вставка перегорит за 5…7 секунд и отключит поврежденную фазу тем самым предотвратит замыкание. По номинальному току принимаем плавкую вставку серии ПН2-50 с номинальным током 120 А.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дипломный проект посвящён разработке модернизированного тормозного цилиндра подвижного состава с целью снижения воздушных потерь из тормозной магистрали поезда в целом.
Был произведён расчёт основных параметров тормозной системы поезда: мощности, отбираемой компрессором на восполнение утечек воздуха; расхода воздуха; конденсата. Рассмотрены особенности конструкции различных тормозных цилиндров. Был представлен резиновый материал как уплотнительный материал в тормозных цилиндрах и приведены результаты работы уплотнительных манжет тормозного цилиндра.
В третьем пункте обосновывается целесообразность модернизации тормозных цилиндров подвижного состава. Была теоретически разработана новая конструкция тормозного цилиндра на основе старой, благополучно существующей в наше время.
Посчитан экономический эффект от внедрения модернизированного тормозного цилиндра, а также срок окупаемости модернизации. Внедрение проекта позволяет получить годовой экономический эффект в размере 336281,12 рублей, что определяет срок окупаемости проекта 0,4 года.
В разделе «Охрана труда» проведена общая характеристика и анализ потенциальных опасностей на локомотиве. Выполнен расчет защитного зануления. Сделан вывод, что Iкз в три раза превышает номинальный ток плавкой вставки, поэтому при замыкании на корпус локомотива плавкая вставка перегорит и отключит поврежденный источник тока.
Данный диплом имеет практическое значение в связи с совершенствованием тормозного оборудования подвижного состава, как элемента многоуровневой системы безопасности движения в контексте идущих технических и технологических изменений производственной деятельности отрасли.
Список использованных источников
1. Волошин, А.В. Безопасность движения и автотормоза: методическое пособие [Текст] / А.В. Волошин; ДВГУПС.– Хабаровск, 2004.– 62 с.
2. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава: справочник / В.И. Крылов, В.В. Крылов [Текст]; Транспорт. – М., 1989.– 265 с.
3. Иванов, В.Н. Конструкция и динамика тепловозов [Текст] / Иванов В.Н; Транспорт. – М.,– 1974.– 333 с.
4. Потураев, В.Н. Резиновые детали машин [Текст] / В.Н. Потураев, В.И. Дырда; Машиностроение.– М.,– 2007.– 216 с.
5. Пузанов, В.А. Исследование влияния низких температур на динамические характеристики резинометаллических шарниров бесчелюстных тележек локомотивов [Текст] / В.А. Пузанов, С.М. Голубятников; Труды ВНИТИ. – М.,– 2009.– 98 с.
6. Потураев, В.Н. Прикладная механика резины [Текст] / В.Н.Потураев, И.И. Круш; Наукова думка. – Киев, – 2005.– 214 с.
7. Горелик, Б.М. К вопросу о выборе и назначении допускаемых напряжений и деформаций для резиновых деталей машин [Текст] / Б.М. Горелик // Каучук и резина. – М. – 2007.– 157 с.
8. Бидерман, В.Л. Вопросы расчета резиновых деталей [Текст] / В.Л. Бидерман // Каучук и резина. – М. – 2009.– 158 с.
9. Бартенев, Г.М. Исследование процессов старения резины. [Текст] / Г.М. Бартенев // Каучук и резина. – М .– 2000г.– 154 с.
10. Бабенко, Э.Г. Расчёт режимов резанья при механической обработке металлов и сплавов: методическое пособие. [Текст] / Э.Г. Бабенко; ДВГУПС. Хабаровск,– 2007.– 83 с.
11. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] / Под ред. Н.П.Терёшиной, Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф.– М.: УМК МПС России.– 2001.– 600 с.
12. Сборник нормативных документов по охране труда [Текст] / Н. Н. Козлова и др.– М.– 2004.– 329 с.
Лист
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ДП 190303.65.09-Л-244.ПЗ
87
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
