Антиплагиат Кропочев (1231264), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

В эти расходы включаются суммы оплаты труда в денежной и натуральной формах заотработанное и неотработанное время, стимулирующие доплаты и надбавки, компенсационные выплаты, связанные с режимомработы и условиями труда, премии и единовременные поощрительные выплаты, а также выплаты на питание, жилье, топливо,носящие регулярный характер.В составе затрат на оплату труда можно выделить:оплату труда по окладам и тарифам;расходы на премии и поощрения;компенсирующие выплаты;оплату отпусков и другого неявочного времени;прочие расходы на оплату труда, предусмотренные контрактами или действующими в организации общими правилами.Отчисления на социальные нужды включают единый социальный налог,[15]отчисленияв Пенсионный фонд и[16]фондстрахования от нечастных случаев на производстве и профессиональных заболевании.Организации, осуществляющие за свой счет планы пенсионного, медицинского обеспечения персонала, иные социальныевыплаты сверх обязательных отчислений, относят расходы по ним также к элементу «Отчисления на социальные нужды».Материальные затраты включают расходы на сырье и материалы, топливо, электроэнергию иК[16]расходам[15]прочиематериальные затраты.на материалы относятся расходы на приобретение материалов, комплектующих изделий объектов основныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22475280&repNumb=116/2406.06.2016Антиплагиатсредств стоимостью менее 10000рублей за единицу, потери от недостачи или порчи при хранении и транспортировкетовароматериальных ценностей и другие затраты.В состав расходов на топливо включаются затраты на приобретение топлива всех видов, расходуемого на технологическиецели, отопление зданий, выработку, преобразование и транспортировку всех видов энергии.В состав затрат на электроэнергию включается стоимость покупной электроэнергии для тяги поездов, технологические,энергетические, осветительные нужды.К прочим материальным затратам относится оплата работ и услуг производственного характера, выполняемых стороннимиорганизациями.

Например, расходы на проведение испытаний для определения потребляемого сырья, расходы на ремонтосновных средств, транспортные услуги сторонних организаций по перевозке грузов внутри предприятия, ремонт локомотивныхрадиостанций и т. д.Поэлементу«амортизация»отражаютсясуммы амортизационныхотчисленийнаполноевосстановлениеосновныхпроизводственных фондов и нематериальных активов. Суммы амортизационных отчислений на полное восстановление основныхпроизводственных фондов определяются исходя из балансовой стоимости собственных и арендованных основных средств инорм амортизации, включая и ускоренную амортизацию.К элементу «Прочие затраты» относятся налоги, сборы, платежи за предельно допустимые выбросы загрязняющих веществ, застрахование имущества, платежи процентов за банковский кредит,[15]затратына командировки,[16]отчисления в ремонтный фонд, если таковой образуется на предприятии, оплата услуг связи и некоторые другие затраты.4.1.3 Экономическая э ффективность и показатели её оц енкиЭкономическая эффективность – это определяемая относительным эффектом, то есть отношением полезного результата(эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам), обусловившим его получение [11].Исходным положением методики оценки эффективности является общее свойство всех производственно - экономическихсистем.

Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники, технологии и организации систем в каждой изних происходит процесс преобразования производственных ресурсов (П) и затрат (З) в готовую продукцию (Р):ПЗР.Эффективность этого процесса (Э) можно оценить отношением результатов к затратамЭ=Р/З . (4.1)Таким образом, эффективность выступает как мера рациональности использования материальных, трудовых и финансовыхресурсов.[37]Инвестиц ии представляют собой все расходы, понесенные на восстановление использованных при производстве товаров или услугсредств производства (средств труда и предметов труда) и увеличение их объема в э кономике, то есть все расходы, связанные сприобретением оборудования, строительством и изменением запасов.Оц енка э ффективности инвестиц ионных проектов включает систему показателей, критериев и методов оц енки в проц ессе разработкии реализац ии, применяемых на различных уровнях управления.4.2 Эксплуатац ионные затраты из-за воздушных потерь в тормозной магистрали поездаОсновным показателем работы локомотивного хозяйства на текущий момент являются эксплуатационные затраты, которыемогут быть снижены за счет мероприятий по[1]уменьшению воздушных утечек из тормозной магистрали поездов.

Затраты и расходы формируются:ремонтом тормозных ц илиндров;простоемлокомотивов на неплановых ремонтах из-за неисправностей[1]компрессоров и тормозных ц илиндров;показателем расхода топлива локомотивом из-за дополнительного отбора мощ ности компрессором для работы на восполнениевоздушных утечек в тормозной системе поезда.Условно примем число ремонтируемых тормозных ц илиндров равным количеству их в поезде, расчёт утечек воздуха которого приведёнв пункте 2. Затраты на ремонт тормозных ц илиндров подвиж ного состава приведены в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1 – Текущ ие затраты на ремонт тормозных ц илиндровНаименование затрат Стоимость, руб. Количество, шт/год Значение затрат, руб/год Ремонт тормозных ц илиндров 2500 236 590000Итого за год 590000Перерасход топлива на 6 секц ий тепловоза ТЭ10М найдём, используя данные пункта 1.2 дипломного проекта.

Отбор мощ ности надополнительную работу компрессора составил 208 кВт/ч с шести секц ий тепловоза. Найдём расход топлива, необходимый на э тинуж ды, исходя из пропорц ии:,где n = 6 – число секц ий локомотивов в поезде;= 2200 – э ффективная мощ ность дизеля одной секц ии тепловоза ТЭ10М, кВт;= 400 – часовой расход топлива одной секц ией тепловоза ТЭ10М, кг/ч.,Отсюда .То есть за один час работы шесть секц ий тепловозов расходует дополнительно 38 кг топлива.Перерасход топлива из-за дополнительной работы компрессоров на восполнение воздухом тормозной системы поезда приведён втаблиц е 4.2. Время беспрерывной работы компрессоров примем 8 часов в сутки.Таблиц а 4.2 – Текущ ие затраты топлива на дополнительную работу компрессораНаименование затрат Стоимость, руб./кг Объёмзатрат,кг/ч Значение затрат, руб/час Значение затрат, руб/год Перерасход топлива 30 38 1140 1664400 Итого за год 1664400Таким образом суммарные годовые затраты на ремонт тормозных ц илиндров подвиж ного состава и затраты на топливо составляютhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22475280&repNumb=117/2406.06.2016Антиплагиат2254400 руб.4.3 Влияние мероприятий по модернизац ии тормозных ц илинд��ов на сниж ение э ксплуатац ионных затратПрименение новой конструкц ии тормозных ц илиндров обеспечивает уменьшение воздушных потерь в тормозной системе подвиж ногосостава, вследствии чего сниж ается расход э нергетических ресурсов, затрачиваемых на дополнительную работу компрессоров.Основными показателями, характеризующ ими э ффективность внедрения на подвиж ном составе технических и технологическихмероприятий (ТТМ), уменьшающ их э нергетические потерилокомотивов, является срок окупаемости затрат по их разработке и внедрению.4.4[1]Экономия от сниж ения расхода топливаЭкономия дизельного топлива Вч оц енивается в 9,5 % и получена исходя из уменьшения расхода мощ ности локомотива на работукомпрессора.

Если условно принять, что половина топлива расходуется именно на утечки воздуха в тормозных ц илиндрах, то годоваяэ кономия топлива на 6 секц иях тепловоза типа ТЭ10М составит 832200 руб.4.5 Определение э кономического э ффекта за счёт внедрения модернизированных тормозных ц илиндровМодернизац ия тормозного ц илиндра достигается тем, что в него запрессовывается капролоновая втулка, уменьшающ ая трение, идобавляется секц ия с резиновой гофрой, уменьшающ ая воздушные утечки через манж еты поршня тормозного ц илиндра.Экономический э ффект от повышения качества и долговечности продукц ии получим путем сравнения э кономии э ксплуатац ионныхрасходов со стоимостью модернизац ии тормозных ц илиндров на примере поезда, состоящ его из шести секц ий тепловоза ТЭ10М идвухсот вагонов ц истерн.Стоимость модернизац ии Ц1, руб.Ц1 = ЗУ + Осн + Цпм + Цч + Цр , (4.2)где ЗУ – затраты на усовершенствование тормозного ц илиндра, руб.;Осн – отчисления во внебюдж етные фонды, руб.;Цпм – стоимость полимерного материала, руб.;Цч – стоимость чугуна, руб.;Цр – стоимость резины, руб.Стоимость полимерного материала , руб., (4.3)где Цпм1 = 250 – ц ена 1 кг капролона, руб.;G = 3,5 – необходимое количество полимерного материала, кг.Стоимость чугуна , руб., (4.4)где Цч1 = 45 – ц ена 1 кг чугуна, руб.;G = 7 – необходимое количество чугуна, кг.Стоимость резины , руб., (4.5)где Цр1 = 90 – ц ена 1 кг резины, руб.;G = 1,1 – необходимое количество резины, кг.руб.;руб.;руб.ЗУ мож но найти по следующ ей формуле, (4.6)где ОТ = 0,5 – время на обработку точением под необходимый размер чугунного корпуса тормозного ц илиндра, ч;ДВ = 0,3 – время на присоединение дополнительной чугунной вставки к корпусу тормозного ц илиндра;ПП = 0,3 – время на подготовку капролоновой втулки, ч;ЗР = 0,3 – время на запрессовку капролоновой втулки в корпус тормозного ц илиндра, ч;С = 0,5 – время на сборку тормозного ц илиндра, ч;Сч = 56,7 – часовая тарифная ставка работника 5 разряда на работах с вредными условиями труда при сдельной оплате, руб.руб.Отчисления на во внебюдж етные фонды определяется по уравнению 4.7Осн = 0,262 ЗУ, (4.7)Осн = 0,262 107,7 = 28,22 руб.,Ц1 = 107,7 + 28,22 + 875 + 315 + 99 = 1424,92 руб.Затраты на модернизац ию тормозных ц илиндров для шести секц ий тепловоза и двухсот вагонов R, руб., (4.8)где n = 236 – число тормозных ц илиндров, шт.руб.4.6 Экономия расходовСроком окупаемости (РР)называется продолжительность периода от начального момента до момента окупаемости.

Характеристики

Список файлов ВКР