Антиплагиат_Галайда_полный (1231175), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

54Основные направления в области охраны труда: 54а) предупреждение наездов подвижного состава на работающих на путяхстанций и перегонов; 2769б) совершенствование технологии, разработка новых технических средств,составление нормативно-технических документов по безопасности труда;в) предупреждение электротравматизма при эксплуатации и обслуживанииэлектроустановок, контактной сети и электроподвижного состава железныхдорог; 27г) улучшение условиё труда работни 62 ков железной доро 54 ги, разработка ивнедрение средств, позволяющих довести параметры санитарно-гигиеническихусловий (шум и вибрация на рабочих местах, запылённость и загазованностьвоздушной среды, освещённость рабочих мест, температура в летний и зимнийпериоды, влажность воздуха) до уровня санитарных норм, разработкатехнических и гигиенический 19 требований на новые виды спецодежды средствзащиты для специфических профессий железнодорожников, организацияпроизводственных испытаний и массовое внедрение новых видов спецодежды;д) социально-экономические и организационные вопросы улучшенияусловий труда;е) экономическая и социальная оценка эффективности мероприятий поулучшению условий труда и разработка методов этой оценки;ё) совершенствование организации работы по охране труда;ж) оценка безопасности новой техники, поступающей на железнодорожныйтранспорт, разработка требований безопасности и методов оценки новойтехники и технологии.

64Охрана труда 19 при ремонте АГС состоит из общих требований безопасностипринятых на заводе и требований безопасности при определённых видах работвыполняемых при ремонте локомотивов. В цехе ремонтируя АГС производятследующие работы :слесарные работы, токарные, сварочные работы, работы поперемещению грузов кран-балками, работы на электрооборудовании.Правила по охране труда распространяется на работников ремонтныхлокомотивных депо (далее - депо), занятых выполнением работ по ТО и ТРлокомотивов. Руководители депо обеспечивают безопасные условия и охранутруда, правильно 1 организовывают труд работников в соответствии с 170требованиями, предусмотренными Трудовым кодексом Российской Федерации,другими нормативными правовыми актами 1 по охране труда, стандартамибезопасности труда.Работники депо, выполняющие ТО и ТР локомотивов, знают: технологиюобслуживания и ремонта локомотивов; 7 действие на человека опасных и вредныхпроизводственных факторов, возникающих во время работы, способы защиты иправила оказания первой помощи 1 пострадавшим при несчастных случаях; 7порядок эвакуации в случае пожара или аварийной ситуации, сигналы тревоги иместа их нахождения, 1 установленные в депо; требования охраны труда,производственной санитарии, пожарной безопасности, электробезопасности ипромышленной безопасности.6.1 1 Анализ опасных и вредных факторов и их нормированиеПри проведении ТО и ТР в депо, ПТОЛ на работников воздействуютследующие опасные и вредные производственные факторы, установленныеГОСТ 12.0.003-74:а) физические:- подвижные части производственного оборудования;- 65 повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования,материалов;- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;- 7 повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;- повышенный уровень 80 шума и вибрации 7 на рабочем месте;- повышенный уровень 84 инфразвуковых и 84 ультразвуковых колебаний;- повышенная напряженность электрического и магнитного 80 полей 5 ;- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыканиекоторой может произойти через тело человека;- повышенный уровень статического электричества 78 ;- 78 отсутствие или недостаток естественного света; 771- недостаточная освещенность рабочей зоны;- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях 7 заготовок,инструментов и оборудования;б) 7 химичиские, обладающие токсическими, раздражающими,сенсибилизирующими, канцерогенными 60 действиями на организм человека;в) 60 психофизиологические: физические перегрузки; перенапряжениеанализаторов; монотонность труда.Уровни шума и вибрации на рабочих местах не 61 превышают значенийГОСТа 12.1.003-83 и ГОСТа 12.1.012-2004.6.2 Обеспечение безопасности труда при ремонте АГСОсвещенность рабочих мест в помещениях и на открытых площадках депо,ПТОЛ, мастерских 12 соответствует требованиям СНиП 23-05-95, ОСТ 32.120-98и 1 Отраслевых норм естественного и совмещенного освещенияпроизводственных предприятий железнодорожного транспорта.К 12 самостоятельной работе, связанной с ТО и ТР локомотивов в депо, ПТОЛдопускаются работники, имеющие профессиональное обучение,соответствующее характеру работы, 70 прошедшие обязательный предварительный(при поступлении на работу) медицинский осмотр, вводный инструктаж поохране труда и 7 пожарной безопаснос ти, 53 первичный инструктаж по охране трудаи 70 пожарной безопасно сти 53 на рабочем месте, 64 стажировку и проверку знаний 64требований охраны труда в объеме, соответствующем выполняемымобязанностям, а также проверку знаний норм и правил работы вэлектроустановках в комиссии депо с присвоением соответствующей группы поэлектробезопасности.Работники, допущенные к участию в производственных процессах,соблюдают Правила, Инструкции и другие нормативные документы по охранетруда, пожарной, промышленной и электробезопасности, установленные длявыполняемой ими работы.Работники, занятые ТО и ТР локомотивов, обеспечены72сертифицированными 7 специальной одеждой, специальной обувью и другимисредствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми 7 норм 7 амибесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальнойобуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожноготранспорта Российской Федерац 78 ии.

7При выполнении работ с использованием грузоподъемных механизмовработники депо используют защитные каски, соответствующие ГОСТ 12.4.12883. Начальник депо и руководители производственных подразделений депо 1обеспечивает правильное хранение, использование, сушку, химическую чистку,дезинфекцию, стирку и ремонт спецодежды в установленные сроки. 1Работы в порядке текущей эксплуатации выполняются силами оперативногоили оперативно-ремонтного персонала 17 депо на закрепленном за этимперсоналом оборудовании (участке). 17Перед началом ремонта электрооборудования локомот 39 ива обесточить всесиловые электрические цепи, отключить выключатели тяговыхэлектродвигателей, крышевой разъединитель поставить в положение"Заземлено" выпустить воздух и перекрыть краны пневматической системыэлектроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельныхаппарат 39 ов, 12 вынуть предохранители данного участка, предусмотренныеконструкцией.Внешние электрические сети питания переносных диагностическихприборов напряжением более 50В переменного или 120В постоянного тока, 12стенды для диагностики и ремонта электронного оборудова 39 ния оборудованызащитным заземлением ("занулением" или устройством защитногоотключени 39 я).

12Электрические машины, снятые с 50 локомотива, устанавливают наспециальные подстав 50 ки.Испытания электрических машин и аппаратов на сопротивление изоляциипосле ремонта перед установкой на локомо 39 тив 50 производ ить на стационарнойиспытательной установке (станции, стенде), имеющей необходимое 3973ограждение, сигнализацию, знаки безопасности и блокирующие устройст 39 ва. 12Сборку схем на испытательных стендах 12 осуществляют при полном снятиинапряжения. Питающие кабели для испытания электрических машин иаппаратов высоким напряжением 12 надежно присоединить к зажимам, а корпусамашин и аппаратов заземли ть. 39Испытания электрооборудования проводит бригада, в которойпроизводитель работ 17 имеет группу IV, член бригады - группу 39 III.В состав бригады, проводящей испытание оборудован 100 ия, включаютработников из числа ремонтного персонала, не имеющих допуска кспециальным работам по испытаниям, для выполнения подготовительных работи надзора за оборудовани 39 ем.Регулировку испытательного напряже 39 ния выполняют в диэлектрическихперчатках, стоя на диэлектрическом ков 39 ре.Место производства работ по перемещению грузов кранами освещают всоответствии с требованиями СНиП 23-05-95, ОСТ 32.120-98 и Отраслевыхнорм естественного и совмещенного освещения производственных предприятийжелезнодорожного транспорта.

12При подъеме и опускании узлов и деталей локомотивов, размещенных навремя ожидания ремонта или после ремонта вблизи стены, колонны цеха,крановщик, персонал ГПМ предварительно убеждаются в отсутствии людеймежду поднимаемым грузом и указанными частями здания 7 цеха.По окончании работы или во время перерыва груз не 105 остаётся вподвешенном состоянии, а выключатель, подающий напряжение на главныетроллеи или гибкий кабель, 103 отключают и запирают на замок.При подъеме груза его предварительно поднимают на высоту не более 200-300 мм для проверки правильности строповки и надежности действиятормоза.[6]При 103 производстве сварочных работ 1 выполняю тся требования ГОСТ12.3.003-86, ГОСТ Р 12.1.019-2009, ГОСТ 12.1.030-81, Межотраслевых правилпо охране труда 8 при 1 электро- газосвар очных работах, межотраслевых правил по 874охране труда при производстве ацетилена, кислорода, процессе напыления игазопламенной обработке мета 8 ллов.Ручную дуговую с 8 варку производят по возможности на стационарныхпостах, оборудованных устройствами местной вытяжной вентиляции.

Характеристики

Список файлов ВКР