Антиплагиат_Галайда_полный (1231175), страница 10
Текст из файла (страница 10)
24Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение дляРоссии. Он является связующим звеном единой экономической системы,обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, 9660своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголкистраны, а также 96 наиболее доступным для населения видом транспорта,выполняя 58 % междугородних и 59 % пригородных перевозок.В условиях существенного конкурентного давления со стороны другихвидов транспорта, железнодорожному транспорту необходимы постоянныеулучшения и модернизация в следующих сферах:- безопасность;- комфортность;- регулярность перевозок;- доступность;- всепогодность.5.1 Оценка экономической эффективности технических решенийИспользование современных достижений в области новой техники итехнологий производства имеет важное значение для развития национальногохозяйства страны.
Создание и внедрение новой техники сопряжено ссущественными материальными и финансовыми затратами. Поэтомуцелесообразность освоения и разработки новой техники, а также ееиспользование в условиях конкретного производства требуют техникоэкономического обоснования.Технико-экономическое обоснование создания и внедрения новых машин иоборудования, а также новых технологических процессов в каждом отраслевомпредприятии имеет свои особенности, которые базируются на отраслевойспецифике производства.При этом существуют общие для всех отраслей национального хозяйстваметодические основы экономической оценки и обоснования эффективностивнедрения новой техники.К новой технике и технологиям, внедряемым в производство относятся:- конструктивно новые средства труда, не имеющие аналогов.
Создание ихтребует существенных капитальных вложений и затрат времени (5 - 8 лет). 1161- новые для конкретного предприятия виды техники отвечающиесовременным научно-техническим требованиям, которые используются вдругих отраслях или за рубежом и требуют адаптации к конкретномупроизводству.- модернизированная техника, отвечающая современным научнотехническим требованиям.
Эти виды техники могут создаваться на основедействующих образцов, создание и внедрение их не требует значительныхзатрат и продолжительного времени на освоение.- новые или усовершенствованные технологические процессы.- принципиально новые или качественно усовершенствованныематериальные ресурсы или предметы труда.Мероприятия, связанные с внедрением новой техники, как правило,являются менее капиталоемкими, чем инвестиционные проекты,предусматривающие капитальное строительство, создание новых производствили полную техническую или технологическую реконструкцию производства.Решение задачи внедрения новой техники связано с желанием предприятияболее ускоренными мерами повысить эффективность производства.5.2 11 Определение затрат на внедрение и монтаж схемы включениягребнесмазывателяОбщие материальные затраты на изготовление схемы рассчитываются поформуле:, (5.1)где – общая стоимость запчастей, требуемых для постройки схемы руб.;ФОТ – фонд оплаты труда работников локомотивного депо для монтажаустановки, руб.;– отчисления во внебюджетные фонды, руб.62Запчасти и комплектующие, требуемые для монтажа установкипредставлены в таблице 5.1.Таблица 5.1 – Запчасти и комплектующиеНаименование Количество Стоимость, руб.Реле промежуточное РП-280 2 3200Элементы крепления (болты,гайки)50 390Провода, гофры, клеммы – 300Итого 7090Доставка запчастей и комплектующих составляет примерно 10% от общейстоимости (на основании договора между локомотивным депо и предприятием,которое осуществляет доставку товара), т.е.
общая стоимость установкисоставит:руб.Фонд оплаты труда работников рассчитывается по формуле:, (5.2)где – основная зарплата, руб.;– дополнительная зарплата, руб.;Основная зарплата рассчитывается по формуле:, (5.3)где – коэффициент премии (30%);– районный коэффициент, ;– северный коэффициент (30%);– тарифная зарплата.63По данным отдела труда и заработной платы, тарифная зарплата замонтаж установки в сушильно-пропиточном цехе представлена в таблице 5 .2.Вид операцииРаз 39 рядрабоч егоТарифнаяставка,руб.Трудоёмкостьчел. 39 ч.Зарплата, руб.Сборка схемы 6 133,78 10,5 1004,6Настройка схемы 6 133,78 1,5 200,67Проверкаработоспособности6 133,78 1 133,78Итого 1339,05Таблица 5.2 – Тарифная зарплата на монтаж схемыДополнительная зарплата рассчитывается по формуле:, (5.4)Отчисления во внебюджетные фонды определяются по формуле:, (5.5)где 0,3 – обязательные страховые взносы государству (пенсионный фонд – 2 2%;фонд социального страхования – 2, 58 9%; федеральный фонд обязательногомедицинского страхования – 5, 58 1%)Подставив численные значения в формулы получим:руб.;руб.;руб.;руб.64Подставив численные значения в формулу (5.1), получим значение общихматериальных затрат на изготовление установки для восстановления изоляциилобовой части обмотки якоря:руб.5.2 Определение экономического эффекта от разработки схемывключения гребнесмазывателяДля того чтобы определить экономическую эффективность от внедрениянового оборудования в производство используются основные показатели:1.
Срок окупаемости капитальных вложений.2. Годовой экономический эффект от применения нового оборудования.Потери энергии в системе «колесо-рельс», которые, согласно [1], составляют10% -20% расходуемых на тягу поездов топливно-энергетических ресурсов.Такой высокий уровень потерь в значительной мере обусловлен самой природойфрикционной передачи, где создание тяги всегда сопровождаетсяотносительным скольжением. 85Внедрение технического решения позволит снизить процент потерь энергиив системе «колесо-рельс» на 5 % разработанная схема будет использоватьсяиспользуется на таких локомотивах: 3ЭС5К, 2ЭС5К. В качестве примера будемиспользовать эти локомотивы.5.2.1 Экономия денежных средств за счет снижения потребленияэлектроэнергииГодовая экономия денежных средств от экономии энергии в результатевнедрения новой технологии рассчитывается по формуле:, (5.6)где – среднегодовой расход расход электрической энергии на тягу для одного65электровоза 11639,6 тыс∙кВт∙час– коэффициент потерь энергии в системе «колесо-рельс», =0,2– коэффициент экономии электрической энергии в системе «колесорельс» при применении модернизированной схемы включениягребнемазывателя; =0,05– стоимость 1 кВт∙ч, руб.Подставим полученные значения в формулу (5.6), получим годовуюэкономию денежных средств от экономии энергии в результате внедрения новойтехнологии:руб.5.3 Вывод о целесообразности внедрения разработанной схемывключения гребнесмазывателя в режимах тяги и торможения поездовГодовая экономия денежных средств после внедрения схемы включениягребнесмазывателя в режиме тяги и торможения поездов составила 450452,7рублей для одного электровоза, а стоимость внедрения схемы 11574,87 Так же,уменьшится расход песка при использовании такой схемы, вследствиеуменьшения вероятности срыва на боксование и юз.
На рисунке 5.1. нагляднопредставлены затраты на внедрение схемы и экономия средств после внедрения.66Рисунок 5.1 – Денежные средстваИз гистограммы, представленной на рисунке 6.1, можно сделать вывод, чтовнедрение данной установки целесообразно. Затраты на внедрение установкиокупятся через для одного электровоза окупятся через 0,3 месяца. Всеприведенные расчеты были сделаны для одного локомотива. При условии, еслипарк локомотивов предприятия будет оборудован локомотивнымигребнесмазывателями на 70-80%, появляется новая, довольно существеннаястатья экономии.676. ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ А ГС.
74Жизнедеятельность – это повседневная деятельность и отдых, способсуществования человека. 10 Первопричиной многих негативных процессов вприроде и обществе явилась антропогенная деятельность, не сумевшая создатьтехносферу необходимого качества как по отношению к человеку, так и поотношению к природе. В настоящее время, чтобы решить возникающиепроблемы, человек должен совершенствовать техносферу, снизив 10 её негативноевлияние на человека и природу до допустимых уровней.
Достижение этих целейвзаимосвязано. Решая задачи обеспечения безопасности человека в техносфере,одновременно решаются задачи охраны природы от губительного влияния 23техносфере.Основная цель безопасности жизнедеятельности как науки – защитачеловека в техносфере от негативных воздействий антропогенного иестественного происхождения и 10 достижения 88 комфортных условийжизнедеятельности.Средством достижения этой цели является реализация обществом знаний иумений, направленных на уменьшение в техносфере физических, химических,биологических и иных 10 воздействий до допустимых 10 уровней. 10 Это и определяетсовокупность знаний входящих в науку о безопасности жизнедеятельности, атакже место БЖД в общей области знаний экологии техносферы.Безопасность жизнедеятельности – наука о комфортном и безопасномвзаимодействии человека с техносферой.В 10 жизненном цикле человек и окружающая его среда обитания образуютпостоянно действующую систему «человек – среда обитания».Среда обитания – окружающая 10 среда обусловленная в данный моментсовокупностью факторов (физических, химических, биологических,социальных), способных оказывать прямое или косвенное, немедленное или 10отдалённое воздействие на деятельность человека, его здоровье и потомство.
10Взаимодействие человека со средой обитания может быть позитивным или 1068негативным, характер взаимодействия определяют потоки веществ, энергий иинформаций. 10 Результат взаимодействия человека с окружающей средой можетизменяться в широких пределах: от положительного, до негативного икатастрофического, сопровождающегося гибелью людей и 10 разрушениямикомпонентов среды обитания. Определяют 10 отрицательный результатвзаимодействия опасности негативные воздействия, 10 возникающиепериодически или постоянно действующие в системе «человек – средаобитания».К 10 организационно-техническим задачам в области БЖД относятся:- совершенствование и 10 разработка новых средств экобиозащиты от 10опасностей;- совершенствование экспертизы проектов по критериям безопасности и 88экологии;- оптимизация системы управления безопасностью жизнедеятельности на 88региональных и государственных уровнях.Железнодорожный транспорт, с точки зрения безопасностижизнедеятельности, является источником повышенной опасности, как дляэкологии, так и для безопасного существования человека.
Поэтому крайненеобходимо заниматься вопросами снижения его негативного воздействия, какна человека, так и на окружающую сре ду. 51Охрана труда – это система законодательных социально-экономических,организационных, технических, санитарно-гигиенических мероприятий посозданию условий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья иработоспособности человека в процессе труда [5].Систему организационных и санитарно-технических средств,предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредныхпроизводственных факторов, представляет производственная санитария.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
