Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Исходя из этого, надо принять необходимые меры по не допущению электротравматизма.

Работы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР), испытанию и наладке электрического и электронного оборудования тягово-подвижного состава (ТПС) необходимо производить в соответствии с требованиями Правил эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП). Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) и технологическими процессами.

Перед началом ремонта электрооборудования ТПС , обесточиваются все силовые электрические цепи, отключены выключатели тяговых электродвигателей, выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов, должны быть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией.

Безопасность эксплуатации электроустановок достигается исполнением Правил и Инструкций, техническим обслуживанием, выполнением организационных и технических мероприятий, применением технических средств по предупреждению поражения человека электрическим током.

Объем и содержание организационных мероприятий, определяют исходя из эксплуатационного напряжения установки, характера окружающей производственной среды и категории выполняемых работ и определены в правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП) и в межотрасвых правилах безопасности при эксплуатации электроустановок (МПБЭЭ).

5.2 Особенности выключения электроустановки

При монтаже компенсатора реактивной мощности , выполнить следующие действия на электровозе:

выключить вспомогательные машины, отключить главный выключатель на электровозе, опустить токоприемники, выключив соответствующие тумблеры на пульте управления, убедиться по показаниям вольтметра и визуально, что токоприемники опущены, заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами, снять ключи; переставить электровоз в цех с помощью маневрового локомотива; убедиться на слух , что все вспомогательные машины остановлены; производящий работы по монтажу уже снимает остаточный заряд с высоковольтного ввода трансформатора пользуясь диэлектрическими перчатками.

Под остаточным понимается заряд на конденсаторе, сохраняющийся некоторое время после отключения источника питания. Схема включения человека в электрическую цепь формируется при прикосновении его к одной из обмоток конденсатора.

Всякая сеть или устройство обладают емкостью относительно земли (корпуса) и между полюсами (фазами).

Если сопротивление изоляции велико, то после снятия рабочего напряжения либо после измерений мегомметром потенциал на токоведущих частях, обусловленный остаточным зарядом емкости, сохраняется длительное время. В случае прикосновения человека к токоведущей части при этом возникает переходный процесс разряда емкостей через его тело.

Процессы, аналогичные указанным, происходят также при работе в цепях с индуктивностями.

Из всего вышесказанного следует одно из основных правил техники безопасности: после снятия рабочего напряжения не берись за токоведущие части, предварительно не разрядив емкости.

Для разряда емкостей следует присоединить провод разрядника к заземленной конструкции (в нашем случае заземляющая штанга, предварительно посмотрев сроки ее испытаний) и затем коснуться щупом токоведущей части. Изменять указанную последовательность операций нельзя, так как в этом случае ток разряда пройдет через тело человека. После чего приступить к установке устройства компенсации реактивной мощности на электроподвижной состав (ЭПС).

После проделанных технологических процессов на ЭПС и перестановки электровоза под контактную сеть , подъем токоприемника и опробование электровоза под рабочим напряжением производит лицо, имеющее право управления, в присутствии проводившего ремонт мастера или бригадира, которые до начала опробования убеждаются в том, что:

- все работники находятся в безопасных местах, и подъем токоприемника не грозит им опасностью

- закрыты люки машин, двери шкафов управления, щиты стенок ВВК, реостатных помещений, крышки подвагонных аппаратных ящиков;

- в ВВК и под кузовом нет людей, инструментов, материалов и посторонних предметов;

- закрыты двери в ВВК, складные лестницы и калитки технологических площадок для выхода на крышу;

- с машин и аппаратов после их ремонта сняты все временные присоединения;

- машины, аппараты, приборы и силовые цепи готовы к пуску и работе.

После этого работник, поднимающий токоприемник, громко объявляет из окна кабины локомотива: "Поднимаю токоприемник", подать звуковой сигнал свистком локомотива и поднять токоприемник способом, предусмотренным конструкцией данного электровоза [30].

Чтобы исключить возможность прикосновения или опасного приближения к изолированным токоведущим частям, должна быть обеспечена недоступность с помощью ограждения, блокировок или расположения токоведущих частей на недоступной высоте или в недоступном месте. В нашем случае – это помещение высоковольтной камеры (ВВК) оборудованным сетчатым ограждением и пневмо-механическими блокировками [30].

Ограждения и блокировки применяют в электроустановках для защиты от случайного прикосновения человека к токоведущим частям.

Ограждения устанавливают для того, чтобы предотвратить попадание работающего в опасную зону. В ряде случаев незащищенное электрическое оборудование токоведущих частей располагают на недоступной высоте.

Обычно оградительные устройства применяют в сочетании с сигнализацией и блокировками безопасности, которые предотвращают несанкционированный доступ к опасному оборудованию.

Блокировка представляет собой устройство, которое допускает определенный порядок включения (отключения) машины, механизма, исключая, тем самым, возможность попадания человека в опасную зону.

Опасную зону для защиты от случайного прикосновения человека ограждают. Ограждения выполняют в виде переносных щитов, стенок, экранов, располагаемых в непосредственной близости от опасного оборудования или открытых токоведущих шин [30].

Ограждения выполнены таким образом, чтобы снятие или открывание их были возможны лишь при помощи ключа или инструмента. Часто оградительные устройства применяют совместно с сигнализацией и блокировкой,

В нашем случае блокировки применяются в электровозе для блокирования штор ВВК, при поднятом токоприемнике. В процессе эксплуатации ЭПС, устройство компенсации реактивной мощности будет находиться в ВВК, что предотвратит дальнейшее травмирование обслуживающего персонала.

Предупреждение случаев поражения электрическим током может быть достигнуто за счет повышения технологической дисциплины, контроля за работающими, их непрерывного обучения безопасным приёмам работ, повышения их технической подготовки.

5.3 Расчет защитного заземления

Защитным заземлением называется преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением. В данном случае будет использоваться выносное заземление, то есть заземлители будут располагаться на некотором удалении от заземляемого оборудования, и безопасность обеспечивается только за счет малого сопротивления заземления. Для расчета защитного заземления воспользуемся методом, изложенным в [29].

Цель расчета заземления: определить число и длину вертикальных элементов , длину горизонтальных элементов и разместить заземлитель, исходя из регламентированных правилами значения допустимого сопротивления заземления.

Для защитного заземления установки принимаем следующие данные: напряжение сети – до 1000 В; мощность трансформатора – до 100 кВА; тип заземлительного устройства – вертикальный; размер заземлителей – длина труб: l_T=4 м, диаметр труб: d=0,07 м, ширина соединяющей полосы: b_n=0,06 м, глубина заложения: h_B=0,9 м; расположение заземлителей – вертикально в один ряд; грунт – супесок; климатическая зона – вторая. Схема заземлительного устройства приведена на рисунке 5.1.

В соответствии с ПУЭ и ПТБ принимаем допустимое сопротивление заземляющего устройства: R_з=10 Ом.

Определяем удельное сопротивление грунта (супесок), рекомендуемое для расчета: _табл=300 Омм.

Определяем повышающий коэффициент для труб К_п.т. и для полосы К_п.п., учитывающий изменение сопротивления грунта в различное время года в зависимости от количества выпадаемых осадков: К_п.т =1,5, К_п.п.=3.

Рисунок 5.1 – Схема заземляющего устройства

Определяем удельное расчетное сопротивление грунта для труб _табл.т. с учетом неблагоприятных условий, учитываемых повышающим коэффициентом:

_расч.т.=_табл.К_п.т.=3001,5=450 (Омм). (5.1)

Определяем удельное расчетное сопротивление грунта для полосового заземлителя:

_расч.п.=_табл.К_п.п.=3003=900 (Омм). (5.1)

Определяем расстояние от поверхности земли до середины трубы

(м). (5.2)

Определяем сопротивление растекания тока для одиночного углублённого заземлителя, расположенного ниже поверхности земли на 0,6-0,8 м:

= (5.3)

= 91,2 (Ом)

Определим необходимое число труб (одиночных заземлителей) без учёта коэффициента экранирования:

(5.4)

Определяем расстояние между трубами L. Для углубленных стационарных заземлителей значение С рекомендуется принять равным 1: С=1,

(5.5)

Определяем коэффициент экранирования труб _э.т. при числе труб n_т и отношении

: (5.6)

_э.т.=0,55.

Определим необходимое число труб (одиночных заземлителей) с учётом коэффициента экранирования:

n_т..э.=R_т/(R_з_э.т.)=91,2 /(100,55)=16,58  17. (5.7)

Определяем расчётное сопротивление растекания тока при принятом числе труб n_т..э.:

R_расч.т.=R_т/(n_т.э. _э.т.) = 91,2/(170,55)=9,75 (Ом). (5.8)

Определяем длину соединяющей полосы:

L_с.п.=1,057L(n_т.э.-1)=1,0574(17-1)=67,648 (м). (5.9)

Определяем сопротивление растекания тока в соединяющей полосе

R_с.п.=0,366(_{расч.п..}/L_с.п.) (2L_с.п.²/ )=

= 0,366(900/67,648) (267,648²/0,060,09) = (5.10)

= 30,3317728130630,33 (Ом).

Определим коэффициенты экранирования _э.с.п. для соединяющей полосы при n_т.э. и при С=1:

_э.с.п.=0,37. (5.11)

Определяем расчётное сопротивление растекания тока в соединяющей полосе (с учётом коэффициента экранирования):

R_расч.п=R_с.п./_э.с.п.=30,33/0,37=81,97. (5.12)

Определяем общее расчетное сопротивление растекания тока в трубах и соединяющей полосе:

R_{общ.расч.}=1/(1/R_расч.т+1/R_расч.п.)=1/(1/9,75 + 1/81,97)=8,71 (Ом). (5.13)

В результате расчета заземления мы получили расчетное значение сопротивления заземляющего устройства: R_{общ.расч.}=8,71 Ом, что меньше допустимого значения R_з=10 Ом.

Таким образом, устройство с рассчитанными выше параметрами принимаем в качестве защитного заземления разработанного в данной работе устройства.

6 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИ ВНЕДРЕНИИ УСТРОЙСТВ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ

Экономическая эффективность – это соотношение экономического результата и затрат факторов производственного процесса. Для количественного определения экономической эффективности используется показатель эффективности, также это – результативность экономической системы, выражающаяся в отношении полезных конечных результатов её функционирования к затраченным ресурсам [33].

Также необходимо отметить, что экономическая эффективность является показателем эффективности среди таких категорий, как социальная эффективность, экологическая эффективность, производственная эффективность и т. д. Особенностью данных показателей является не столько соотношение результатов с затратами ресурсов, сколько непосредственно достижение самого результата: если он достигнут, то функционирование системы эффективно.

Характеристики

Список файлов ВКР