Антиплагиат (1230788), страница 7
Текст из файла (страница 7)
По дав аем ые сиг нал ыи ко ман ды ман евр овы й м аши нис т о бяз ан пов торять. [1]Если машинист не уверен в правильности восприятия указания или сигнала, он не долж ен приводить МВПС в движ ение, а вовремя маневровых передвиж ений – долж ен остановиться. При э том необходимо выяснить обстановку у руководителя маневров.Машинисту запрещ ается получать команды от руководителя маневров через третье лиц о. [1]При приц епке маневрового локомотива к МВПС локомотивная бригада обязана:- затормозить МВПС, к которому для соединения подходит локомотив, опустить токоприёмники;- при выходе на путь для контроля приц епки локомотива к э лектропоезду находиться в безопасном месте, в сигнальномж илете.При передвиж ении МВПС с маневровым локомотивом локомотивная бригада долж на находиться в головной кабине МВПС.Во время передвиж ения с маневровым локомотивом локомотивной бригадеМВПС-[14]запрещается:[8]высовыватьсяиз боковых окон кабины управления за пределы зеркала[3]заднеговида и[14]форточек боковых дверей служ ебного тамбура;-открывать входные наружные двери и высовываться из них;-[8]спрыгивать с МВПС.
[1]5.4 Охраны труда при[14]э кипировке мотор-вагонного подвиж ного составаДл я п ред упр еж д ени я п ора ж ен ия э ле ктр иче ски м т око м о т к онт акт нойсе ти,ра спо лож енн ойнадэ к ипи ров очн ой поз иц и ей, ло ком оти вна я б риг ада до лж н а в ыхо дит ь н а к рыш у М ВПС то льк о п осл е с нят иянап ряж ени я с ко нта ктн ой сет и. Отс утс тви е н апр яж е ния оп ред еля етс я п о о ткл юче нно му пол ож е ниюсе кц и онн ых раз ъед ини тел ей кон так тно й с ети , н али чию за зем лен ия и п о г оря щ им св ето вым си гна лам ,у каз ыва ющ и м о б о тсу тст вии на пря ж ен ия в к онт акт ной се ти (го рящ им сиг нал ьны м л амп ам зел ено го ц ве тана э ки пир ово чно й п озиц ии).Выход на крышу МВПСпри наличии напряжения в контактной сети экипировочной позиции[8]запрещ ается.Экипировка МВПС на путях без контактной сети выполняется в порядке текущ ей э ксплуатац ии с записью в оперативномж урнале э кипировочного пункта.Работать в помещ ениях э кипировочных позиц ий необходимо при включенной приточно-вытяж ной вентиляц ии.
[1]Сма зоч ные ма тер иал ы, рас ход уем ые в н ебо льш их кол иче ств ах, ло ком оти вна я б риг ада до лж н а п ере нос итьна МВ ПС в с пец иал ьно й т аре с пло тно за кры ваю щ им ися кр ышк ами и над пис ями , о пре дел яющ ими ви дс маз ки. См азк а д олж на хра нит ься от дел ьно от др уги х м ате риа лов . Ч ист ый и з агр язн енн ый обт иро чны йм ате риа л д олж ен хра нит ься на МВ ПС в о тде льн ых зак рыт ых мет алл иче ски х я щ ик ах, ве дра х с кр ышками.Во время работы с реагентами необходимо применятьфартук из прорезиненной ткани, очки защитные закрытые и[16]резиновые перчатки.При работе с охлаж дающ ей водой и ее реагентами не следует касаться лиц а и особенно глаз руками.Открытые участки кож и, на которые попала охлаж дающ ая ж идкость, необходимо промывать водой.При э кипировке дизель-поездов запрещ ается: производить заправку топливных баков при работающ их дизелях; перелезатьчерез ограж дения э кипировочных позиц ий;- применять в качестве средств подмащ ивания ящ ики, бочки и другие случайные предметы; [1]- по окончании э кипировки топливом и смазочными материалами оставлять заправочный шланг, присоединенным к дизельпоезду;- производить э кипировкутопливом и смазочными материалами во время грозы;- оставлять открытыми люки резервуаров, сливные колодцы и лотки; сливать[16]отработанное масло, топливо, а такж е воду на путь и в смотровые канавы;-хранить обтирочные материалы вместе с маслом и топливом; использовать искрообразующий инструмент;- курить и применять открытый огонь в местах подачи нефтепродуктов.5.5[16]Охраны труда при управлении мотор-вагонногоподвижного составаПри отправлении со станции машинист должен[3]убедиться в отсутствии препятствий к отправлению поезда и нахож дении помощ ника машиниста в кабине МВПС.
[1]До начала движения поезда двери рабочей кабины управления МВПС, из которой ведется управление, должны бытьзакрыты, а двери из служебного тамбура в тамбур вагона МВПС должны быть закрыты на замок. Также должны бытьзаперты двери нерабочих кабин управления и шкафов управления всех вагонов[8]МВПС.Запрещ ается проезд в рабочей кабине МВПСлиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением должностных лиц, имеющих разрешение,выдаваемое в установленном порядке, но не более двух человек одновременно, а при наличии в составе локомотивнойбригады дублера (стажера) – не более одного.[3]Локомотивной бригаде запрещается открывать двери шкафа сэлектропоезда при поднятом токоприемнике навысоковольтным оборудованием в вагоне[8]э лектропоезде, а такж е при движ ении э лектропоезда при опущ енных токоприемниках. [1]Осмотр машинного помещ ениядизель-поезда во время движения помощник машиниста может проводить только по указанию машиниста.При[14]нахож дении в машинном помещ ении дизель-поезда следует пользоваться шумоизолирующ ими наушниками.При следовании поезда по станции машинист[3]МВПС [14]долженпользоваться переключателем яркости прожектора взависимости от метеорологических условий, скорости движения, наличия предупреждений о работающих на путяхлюдях и с учетом передвижения поездов и локомотивов по смежным путям на станции.
Запрещается при встречномдвижении поездов по смежным путям на перегонах или станциях оставлять прожектор в выключенном положении.При подходе[3]МВПС к тоннелю локомотивная бригада должна закрыть окна кабины управления. [1]При необходимости осмотра МВПС[8]приостановках поезда на станции или на перегоне машинист должен[3]закрепить МВПС от самопроизвольного ухода итолько после этого машинист или помощник машиниста могут сходить с МВПС. При этом[8]работник,производящийосмотр, должен быть в сигнальном жилете.[3]Локомотивной бригаде запрещ ается спускаться с МВПС, осматривать и производить техническое обслуж ивание э кипаж нойчасти, если по смеж ному пути приближ ается или движ ется подвиж ной состав.5.6 Обеспечение охраны труда в аварийных ситуац ияхПри э ксплуатац ии МВПСмогут возникнуть следующие аварийные ситуации:- возгорание, приводящее к пожару или взрыву;- сход МВПС с рельс;- обрыв контактного провода;- повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрических цепях.
[1]При возникновении в пути следования аварийной ситуации,[12]угрожающей [14]безопасностидвижения поездов илибезопасности людей, работающих на путях и подвижном составе, машинист должен принять меры к экстреннойостановке[12]МВПС, сообщ ить о случившемся деж урному ближ айшейстанции, поездному диспетчеру и определить с ними порядок дальнейших действий.В случае неминуемого столкновенияМВПС, свнезапно возникшим на пути препятствием (выезд трактора,большегрузного автомобиля на путь, переезд и т.п.) машинист должен применить экстренное торможение, а помощникмашиниста уйти в салон вагона, оставив двери открытыми для ухода машиниста из кабины управления.В случае, если оборванные провода или другие элементы контактной сети и J1 выходят из габарита приближениястроений к пути и могут быть задеты при проходе поезда, необходимо сообщить о случившемся поездному диспетчеру,энергодиспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон.В [12]пути следования запрещ ается соединять меж вагонные высоковольтные соединения в случае их разрыва.
[1]Запрещ ается соединять части МВПС при расц епкена перегоне во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы, атакже если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0025 и от толчка при соединении может уйти в сторону,обратную направлению движения поезда.Если соединить поезд невозможно, машинист должен затребовать вспомогательный локомотив или восстановительныйпоезд.О[14]ситуац иях, связанных с возникновением угрозы террористического акта, нарушением общ ественного порядка, а такж е приобнаруж ении подозрительных предметов локомотивная бригада долж на немедленно сообщ итьпоездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон,[32]начальнику моторвагонного депо и в правоохранительные органы.
[1]Запрещ ается осущ ествлять какие-либо действия с обнаруж енными подозрительными предметами. При э том необходимоизолировать доступ к ним людей.В случае срабатывания взрывного устройства необходимо сообщ итьпоездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон,[32]начальнику моторвагонного депо и принять меры к спасению пострадавших и оказанию первой помощ и.Во всех случаях поражения электрическим током, получения механических травм, ожогов, отравлений, обморожений,солнечных и тепловых ударов пострадавшего необходимо срочно доставить в ближайшее лечебно-профилактическоеучреждение.[12]При возникновении пож ара на МВПС локомотивная бригада долж нанемедленно сообщить о сложившейся ситуации поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающимперегон, энергодиспетчеру, дежурному по депо для вызова пожарных подразделений. [1][12]После остановки поезда машинист, исходя из слож ившейся обстановки, мож ет потребовать через поездного диспетчераснятие напряж ения и заземление контактной сети и проводов воздушных линий (если провод касается поезда и имеетсявероятность переж ога проводов при тушении пож ара, а такж е если необходимо приближ аться к находящ имся поднапряж ением проводам ближ е 2 м).До получения приказа э нергодиспетчера о снятии напряж ения в контактной сети и её заземлении работниками ЭЧзапрещ ается приближ аться к проводам и другим частям контактной сети и JTна расстояние менее 2 м, а к оборванным проводам контактной сети на расстояние менее 8 м.[14]Если при возгорании МВПС произошло падение на него контактного провода перед сходом с МВПСследует надеть диэлектрические перчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический коврик и осторожноспуститься на диэлектрический коврик.
Во время и после приземления нельзя касаться не защищенными частями телакорпуса МВПС, земли или рельс. [1][12]При тушении углекислотными огнетушителями необходимо пользоваться средствами защ иты рук (рукавиц ами, перчаткамихлопчатобумаж ными).Тушение горящ их объектовпредметов водой, химическими пенными или воздушно пенными огнетушителями можно производить только послеснятия напряжения и заземления контактной сети. При попадании пены на незащищенные участки тела необходимостереть ее платком или другим материалом и обильно промыть слабой струей проточной воды.[12]Тушение горящих объектов, расположенных на расстоянии свыше 7 м от контактной сети и[15]проводов JI,находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями без снятия напряжения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
