Калашникова Ю.В. ВКРПЕРЕДЕЛКА НОРМА КОНТРОЛЯ (1230365), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

г.

Таким образом, капитальные вложения на установку компенсирующих устройств на напряжение 0,4 кВ окупится за 1,3 года. При сроке эксплуатации компенсирующих устройств не менее 130000 часов, что составляет порядка 15 лет, применение данного устройства целесообразно.

5.2 Экономическое обоснование включения несимметричной установки поперечной ёмкостной компенсации на фазу «А» 27,5 кВ тяговой подстанции Хабаровск – 2 (ЭЧЭ-10)

В результате анализа регулярных суточных замеров основных энергетических показателей, проводимых на тяговой подстанции Хабаровск - 2 выяснилось, что неравномерная нагрузка фаз «А» и «В» 27,5 кВ неблагоприятно сказывается на качестве электрической энергии в линии 110 кВ энергосистемы, коэффициент несимметрии равен 2,29 %, поэтому для его снижения можно предложить включение несимметричной установки поперечной емкостной компенсации на фазу «А» 27,5 кВ тяговой подстанции Хабаровск - 2.

Поскольку на ЭЧЭ – 10 уже установлено компенсирующее устройство на отстающей фазе «В» мощностью 5760 кВар и реактор ФРОМ – 35 – 3200 то принимаем необходимую мощность КУ 4400 кВар с учётом того, что нагрузка по плечам питания перераспределится в связи с переносом нейтральной вставки. Рассчитанное КУ устанавливаем на опережающей фазе «А».

Установки параллельной (поперечной) емкостной компенсации (КУ) являются наиболее дешевым и эффективным средством компенсации реактивной мощности и энергии системах электроснабжения. В результате компенсации реактивной мощности при использовании КУ в системе тягового электроснабжения наблюдаются также следующие положительные явления:

• снижаются потери мощности и энергии в трансформаторах тяговых подстанций и ЛЭП примерно на 30 %;

• уменьшается несинусоидальность и несимметрия напряжений и тока на шинах тяговых подстанций и в СВЭ т.е. ₂ 2 %;

• повышается уровень напряжения на шинах тяговых подстанций и, следовательно, на токоприемнике электровоза.

Но этот фактор является положительным только в режиме максимальных нагрузок. При поддержании электроснабжающей организацией высокого напряжения в системе при малых размерах движения возможно даже отключение действующих КУ на подстанциях по требованию энергосистемы.

Поэтому, компенсирующие установки являются эффективным средством энергосбережения и повышения качества электроэнергии.

Среднегодовые потери мощности в трансформаторе тяговой подстанции складываются из потерь холостого хода (постоянные потери) и нагрузочных потерь (переменные потери) . Расчеты показали, что постоянные потери мощности ( ) и переменные ( ) имеют различные значения для условий работы с компенсирующими установками и без них.

Потери мощности в трансформаторе без КУ составят [6]:

= 50 кВт,

= 5025,84 кВт.

С использованием КУ потери будут равны:

= 50 кВт,

= 3831,12 кВт.

Определяем потери активной электроэнергии в трансформаторе для различных вариантов:

Без КУ: = 44464358,4 кВт;

С использованием КУ: = 33998611,2 кВт;

Потери активной электроэнергии за год в компенсирующих устройствах составят:

= 250448,4 кВт;

На основании полученных результатов потерь электроэнергии в трансформаторе и КУ определяем количество сэкономленной электроэнергии в трансформаторе подстанции при включенном КУ:

23,53 %.

Проведя аналогичные расчеты по определению потерь в ЛЭП установим, что с использованием КУ будет сэкономлено 21,9 % электроэнергии. С технической точки зрения это доказывает эффективность использования КУ для тяговой подстанции.

5.2.1. Оценка эффективности применения компенсирующих установок на тяговой подстанции ЭЧЭ-10.

Выполненные в соответствии с формулами 5.1.–5.8. расчеты по экономическому обоснованию включения несимметричной установки поперечной емкостной компенсации на фазу «А» 27,5 кВ тяговой подстанции Хабаровск – 2 (ЭЧЭ-10) получаем следующие результаты (табл. 5.4.).

Таблица 5.4 - Оценка эффективности применения компенсирующих установок на тяговой подстанции ЭЧЭ-10.

Окончание таблицы 5.4

Произведённые технико-экономические расчёты доказывают эффективность применения компенсирующих установок в системе тягового электроснабжения.

К мероприятиям улучшающим деятельность Хабаровской дистанции электроснабжения также необходимо отнести:

1. Повышения качества обслуживания устройств электроснабжения, снижения отказов в работе оборудования, которое в настоящий момент достаточно высокое – 47 отказов в год, в том числе по виде работников ЭЧ – 18 отказов.

2. Повышение квалификационного уровня электромонтеров контактной сети, который ниже уровня выполняемых работ. В 2015г. план по повышению квалификации рабочих был перевыполнен, при этом ни один электромонтер контактной сети не был включен в эту систему.

3. Регулирование численности работников ЭЧ. В соответствии с расчетами, представленными в таблице 3.7., нормативная потребность в электромеханиках на предприятии превышена на 9 человек. Это привело к дополнительному росту фонда заработной платы на:

∆ФЗПдоп = 9,0∙50,9∙12 = 5497,2 тыс.руб.

А также к снижению производительности труда ЭЧ-2 на:

∆Птр = (78344,0: 521) - (78344,0: 530) = 25,7 млн.ткм бр./чел.

Сокращение численности электромехаников до нормативного значения обеспечило бы уровень производительности труда в размере 150,2 млн.ткм бр./чел., что на 17,3 % выше существующего.

Увеличение работ по модернизации, реконструкции и ремонту основных устройств ЭЧ. В 2015г. расходы на эти работы были сокращены на 183,3 млн.руб. Так же на предприятии необходимо обновление основных средств, как показывают выполненные расчеты, коэффициент их годности составляет лишь 33,0 %, за 2015г. он был снижен на 10,8 % (табл.1.2.)

Внедрение предложенных мероприятий позволит улучшить деятельность Хабаровской дистанции электроснабжения и достичь более высоких показателей ее производственно-хозяйственной деятельности.

6 ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗА СОСТОЯНИЕМ ОХРАНЫ ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИИ

Дальневосточная железная дорога является одной из крупнейших железных дорог России- эксплуатационная длина дороги составляет 6 тыс. км. Дальневосточная железная дорога пролегает по территории Хабаровского и Приморского краев, Амурской области и Еврейской автономной области, являясь замыкающим звеном Транссибирской магистрали, граничит с Забайкальской и Восточно-Сибирской дорогами.

Одним из основных вопросов на предприятии железнодорожного транспорта является вопрос охраны труда.

Охрана труда это система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, санитарно-гигиенические, психо­физические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия. Функциями охраны труда являются исследования санитарии и гигиены труда, проведение мероприятий по снижению влияния вред­ных факторов на организм работников в процессе труда. Основным методом охраны труда является использование тех­ники безопасности. При этом решаются две основные задачи: создание машин и инструментов, при работе с которыми исключена опасность для человека, и разработка специальных средств защиты, обеспечи­вающих безопасность человека в процессе труда, а также проводится обучение работающих безопасным приемам труда и использования средств защиты, создаются условия для безопасной работы [29].

6.1 Факторы производственной среды, определяющие состояние условий труда

В процессе труда на работника воздействует множество разнооб­разных факторов производственной среды, которые в совокупности определяют то или иное состояние условий труда. Производственные факторы подразделяются на технические, эрго­номические, санитарно-гигиенические, организационные, психофизиоло­гические, социально-бытовые, природно-климатические, экономические.

Технические факторы отражают уровень автоматизации и ме­ханизации производственных процессов; наиболее полное использо­вание оборудования и рациональную организацию рабочего места; применение электронно-вычислительной и управляющей техники; наличие и исправность коллективных средств защиты, защищенность опасных зон и др.

Эргономические факторы характеризуют установление соот­ветствия скоростных, энергетических, зрительных и других физиоло­гических возможностей человека в рассматриваемом технологическом процессе; введение рациональных режимов труда и отдыха, сокраще­ние объема информации, снижение нервно-эмоциональных напряже­ний и физиологических нагрузок; профессиональный отбор. Это каса­ется скоростных параметров техники, объема поступающей от рабочих органов информации, уровня организации рабочего места, удобства расположения органов управления и индикации, конструкции сиде­нья оператора, обзорности рабочей зоны и т.д.

Эстетические факторы отображают соответствие эстетических потребностей человека и реализуемых в художественно-конструкторских решениях рабочих мест (орудий труда) и производственной среды.

Санитарно-гигиенические факторы показывают состояние про­изводственной санитарии на рабочих местах (качество воздушной среды, уровень вредных веществ и излучений, шума, вибраций, со­стояние освещения и др.). Они должны соответствовать требованиям ГОСТов, ССБТ и т.д.

Характеристики

Список файлов ВКР