Антиплагиат.pdf Kalashnikova (1230364), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Увеличение произошло почтипо всем выплатам, но наибольший рост составили копменсирующ ие доплаты – 13,3% и премии за основные результатыработы на 11,4%.На рис.3.8. представлена диаграмма структуры фонда заработной платы в ц елом по дистанц ии за 2015 год.Рисунок 3.8 - Диаграмма структуры ФЗП за 2015 годОдним из важ ных трудовых показателей является среднемесячная заработная плата персонала предприятия.
В таблиц е3.12. представлена среднемесячная заработная плата штата работников Хабаровской дистанц ии э лектроснабж ения.Таблиц а 3.12 - Среднемесячная заработная плата за 2014–2015 гг.Показатель 2014 2015 Отклонения, % К 2014 году Реальная По дистанц ии 41439 43795 105,7% 98% Электромеханики48888 50940 104,2% 96,7% Электромонтеры 33457 37026 110,7% 102,7% Прочий штат 41875 43392 103,6% 96,1%На основании таблиц ы 3.12 построим диаграммусреднемесячной заработной платы.Рисунок 3.9 - Соотношение среднемесячной заработной платы [20]по группам работниковАнализируя состав среднемесячной заработной платы за 2015 год по сравнению с 2014 годом, мож но отметить сниж ениереальнойзаработной платы на 2%, за счет снижения выплат за безаварийную работу в[2]среднем на 800 рублей на одного человека, а так ж е сниж ением выплат за преданность компании на 2600 рублей наодного человека.1.
Сниж ение реальной заработной платы у э лектромехаников на 3,3% вызвано за счет:сниж ения поощ рения за преданность компании в среднем на 5252 рублей на 1 человека;сниж ение вознаграж дения за безаварийную работу в среднем на 3010 рублей на 1 человека;2. Сниж ение реальной заработной платы у прочего штата на 3,9% вызвано за счет:сниж ения отработанного времени 131 час на 14 человек, против 139 часов в 2013 году;сниж ение вознаграж дения за преданность компании в среднем на 565 руб.Вцелях мотивации работников к достижению высоких общекорпоративных результатов,[10]роступроизводительноститруда, повышению эффективности и качества выполняемых работ, обеспечению безопасности движения поездов вРЖД с 2010г.
была введена система материального поощрения,[11]которая позволяет:повысить стимулирование работников за повышение безопасности движения поездов и обеспечения охраны труда;повысить материальную заинтересованность в выполнении задач, поставленных как перед конкретным работником(участком,[22]околотком, [31]сменой),так и за результаты работы всего структурного подразделения, филиала.[22]Основные подходы в э той системе премирования предусматривают, что она состоит из трех уровней:Iуровень.Условия,определяющиеправоработников[11]наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21255552&repNumb=1получение[22]премии,отражающиестепень19/2425.05.2016Антиплагиатобеспечения Безопасности движения поездов,[11]техники[22]Такимибезопасности и охраны труда.условиямиявляются:[31]отсутствиеслучаев крушения поездов и аварий;отсутствие событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожноготранспорта;[22]отсутствиетяжелых несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом с работником по винеработодателя.Если в отчетном периодебезопасности движения,произошли крушение поезда, авария,события, связанные с нарушением правил[11]тяж елые несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом по вине работодателя, то премия не начисляетсяполностью виновным работникам и их непосредственному руководителю.
Такж е сниж ается премия работникам аппаратауправления.IIуровень.Показатели[22]результативностьпремирования,характеризующиепроизводственно-хозяйственнойключевыезадачи,[11]деятельностивсегопозволяющиефилиалаили[11]оцениватьструктурногоподразделения. Основная нагрузка на выполнение этих показателей лежит на работниках органа управления.[22]Приэтом, установлен дифференцированный подход в определении доли участия каждого работника вдеятельности филиала – чем выше должность работника, тем больше[11]зависимость величины премии от выполнения э тих показателей, так как работники аппарата управления имеют большевозмож ностей по оказанию влияния на их выполнение.III уровень. Индивидуальные показатели премирования, характеризующиеработников(комплекснойбригады,отдела).Показатели[11]деятельностьпремированияработника или группыустанавливаютсяисходяиззадач,поставленных перед конкретным работником, производственным участком.[22]Рассмотрим показатели премирования на примере работников э кономического блока дистанц ии.
К первому уроню (условиюосущ ествления премирования) относится:отсутствие случаев крушения поездов и аварий по вине работников дистанции;отсутствие событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожноготранспорта[22]по вине работников дистанции;отсутствие тяжелых несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом с работником[11]Дистанции по вине работодателя.[31]Ко второму уровню Полож ения о премировании относятся следующ ие показатели:отсутствие или сниж ение роста отказов технических средств к прошлому году (отчетному периоду);не превышение «права» э ксплуатац ионных расходов с учетом амортизац ии нарастающ им итогом с начала год.В группу индивидуальных показателей работников э кономического блока дающ ие право на получение премии завыполненные результаты по 3-му уровню Полож ения входит:выполнение плановой производительности труда нарастающ им итогом с начала года;выполнение плана сбора денеж ной выручки от всех видов деятельности нарастающ им итогом с начала года;выполнение плановой себестоимости перевозок грузов и пассаж иров за отчетный период (месяц ).э кономическая оц енка ТЕКУЩ ИХ РАСХОДОВ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖ ЕНИЯРасходы любого предприятия – э то основа его хозяйственной деятельности.
От того, как изменяются расходы, какая частьиз них растет или сниж ается мож но сделать определенный вывод о динамике и тенденц иях развития предприятия.Экономическая оц енка расходов предприятия мож ет использоваться для выявления проблем управления, для оц енкидеятельности руководства организац ии, такж е в качестве инструмента для прогнозирования отдельных показателей ивсей финансово – хозяйственной деятельности в ц елом.В соответствие с действующ ей «Номенклатурой доходов и расходов ж елезных дорог» текущ ие расходы ЭЧ группируются последующ им признакам:по видам деятельности;по отношению к производственному проц ессу;по э кономическому содерж анию;по видам работ.Изменение расходов Хабаровской дистанц ии э лектроснабж ения по видам деятельности рассмотрим в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1 - Расходы по видам деятельности дистанц ии, млн. руб.Показатель 2014 год 2015 год Изменение абсолютное в % Основная деятельность 889,2 928,7 39,5 104,4 Подсобновспомогательная деятельность 92,4 58,8 33,6 63,4 Всего по ЭЧ-2 981,6 987,5 5,9 100,6 Из таблиц ы 4.1 видно, чтонаблюдается рострасходов поосновнойдеятельностина39,5��лн.руб.
исниж ениерасходов поподсобно-вспомогательной деятельности на 33,6 млн.руб. или 36,6%, что привело к росту затрат предприятия на 0,6% или 5,9 млн.р.Это привело к тому, что общ ая сумма затрат ЭЧ-2 увеличилась незначительно.По отношению к производственному проц ессу расходы предприятий РЖ Д классифиц ируются на:основные (или прямые);накладные (общ епроизводственные и общ ехозяйственные).К прямым расходам относятся затраты, непосредственно связанные с проц ессом производства.
К общ епроизводственным иобщ ехозяйственным затратам – расходы по обслуж иванию и управлению производственным проц ессом.Изменение э тих расходов представлено в таблиц е 4.2.Таблиц а 4.2 - Изменение расходов основной деятельности по отношению к производственному проц ессу, млн.рубНаименование расходов 2014 год 2015 год Изменение абсолютное Относительное, в % Прямые 754,0 789,4 35,4 104,6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21255552&repNumb=120/2425.05.2016АнтиплагиатОбщ епроизводственные 65,8 65,0 -0,8 98,8 Общ ехозяйственныебез расходов на содержание аппарата управления 45,3 46,4 1,2 102,6 Общехозяйственные расходы на содержаниеаппарата управления 23,1 27,9 4,8 120,7[14]Всего по ЭЧ: 889,2 928,7 39,5 104,4Из расчетов очевидно, что причиной роста расходов основной деятельности является увеличение прямых затрат на 4,6%,так как их доля в общ их затратах наибольшая – в среднем 85,0%.
Дистанц ии э лектроснабж ения следует обратитьвнимание на сущ ественный рост общ ехозяйственных расходов на содерж ание аппарата управления – на 4,8 млн.руб. или20,7%. Хотя доля э тих затрат в расходах ЭЧ не велика (около 3%), но резервом сниж ения общ их расходов является.Текущ ие расходы по основной деятельности дистанц ииЭксплуатац ионнымирасходаминазываются текущ иезатраты дистанц ии, необходимыедля обеспечения проц ессаперевозок в данном периоде.
Они складываются из затрат на оплату труда э ксплуатац ионного контингента, затрат насоц иальные нуж ды, топлива, э лектроэ нергии, амортизац ионных отчислений, прочих материальных затрат и прочих затрат.При разработке плана э ксплуатац ионных расходов необходимо учитывать в планируемом периоде возмож ную э кономиютрудовых, э нергетических, материальных затрат, увеличенияиспользования основных фондов. Экономия расходов может быть обеспечена в результате внедрения прогрессивныхтехнологий, новой техники, повышения производительности труда, использование прогрессивных норм[56]труда, материалов, топлива, э лектроэ нергии, повторного использования материалов, повышение уровня механизац ии иавтоматизац ии проц ессов производства и управления.Учет и планирование расходов регламентируются «Номенклатурой доходов и расходов по основной деятельности ж елезныхдорог».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
