Антиплагиат.pdf Kalashnikova (1230364), страница 11
Текст из файла (страница 11)
д.Кэлементу «Прочие расходы»в[10]соответствии[27]относятся:налоги, сборы, платежи (включая по обязательным видам страхования);с установленным законодательством: вознаграждения за изобретения и рационализаторскиепредложения, затраты за командировки, подъемные, плата за аренду,переподготовку кадров, отчисления в резерв на выплатуотчисления в резерв на капитальный ремонт и[27]оплатауслуг связи, за подготовку и[10]вознаграждений [27]поитогам работы за год,[10]пр.Отчисления в ремонтный фонд необходимы для создания специальных средств по ремонтуискусственныхсооружений. Расходы по перечисленным элементам затрат изменяются в различные периоды года в связи ссезонностью производства работ.
Состав расходовдистанции электроснабжения определяется установленнойноменклатурой, т. е. перечнем статей затрат на железнодорожном транспорте.[27]Учет и планирование расходов по прочей деятельности такж е регламентируются «Номенклатурой доходов и расходов поосновной деятельности ж елезных дорог».
Состав расходов прочей деятельности по э кономическим э лементам представленв таблиц е 4.7.Таблиц а 4.7 - Динамика расходов прочей деятельности по э кономическим э лементам, млн. рубНаименование расходов 2014 год 2015 год Изменение абсолютное Относительное, в % Всего расходов, в том числе: 92,458,8 -33,6 63,4Фонд оплаты[15]труда65,5 34,7 -30,8 53,0 Отчисления назатраты 6,5 14,5 8,0 223,1[2]Амортизация[2]соц. [14]нужды19,0 6,1 -12,9 32,1 Материальные1,2 1,8 0,6 150,0 Прочие расходы 0,06 1,7 1,6 28,3 р[14]Из таблиц ы следует, что несмотря на сниж ение расходов по ПВД на 33,6 млн.руб. или 36,6% в 2015 году ситуац ия сизменением затрат складывается неоднозначно.
Увеличились расходы почти по всем э лементам кроме затрат на оплатутруда. Но так как именно э ти затраты составляют около 70% расходов по прочей деятельности, то сниж ение последних истало определяющ им.Основной причиной сниж ения затрат на оплату труда стало изменение в системе перераспределения работников по видамдеятельности, часть работников ПВД была отнесена на э ксплуатац ию.Увеличение материальных затрат по ПВД произошло за счет привлечения техники для устранения последствий тайфуна иперераспределения накладных расходов.
Прочие расходы возросли из за роста коммунальных платеж ей и увеличенияоплаты услуг аутсорсинговым компаниям.На основании данных таблиц ы 4.7. построим диаграмму структуры расходов по ПВД за 2015 год (рис. 4.3).Рисунок 4.3 - Структура расходов по ПВД за 2015 год, %Из диаграммы видно, что наибольший удельный вес расходов по ПВД приходится на фонд оплаты труда – 56,08 % от всехрасходов, удельный вес отчислений на соц иальные нуж ды составляет 15,70% от расходов.Таким образом, исследования показали, что наибольший удельный вес э ксплуатац ионных расходов ЭЧ-2 занимаютамортизац ионные отчисления (53,63%) на которые не мож ет оказывать влияние коллектив, а в расходах по прочейдеятельности - фонд оплаты труда (56,08%).
На э ти расходы дистанц ия мож ет влиять и за счет э того удалось сократитьзатраты по ПВД. Экономия расходов такж еможет быть обеспечена в результате внедрения прогрессивных технологий, новой техники,[56]материалов, проведению мероприятий по э кономии топлива и э лектроэ нергии, повторного использования материалов,повышение уровня механизац ии и автоматизац ии технологических проц ессов.Расходы на работы по модернизац ии, реконструкц ии и ремонту основных средствДистанц ия э лектроснабж ения принимает участие в выполнении работ, связанных с ремонтом, модернизац иейиреконструкц ией устройств э нергоснабж ения, находящ ихся на участках ее обслуж ивания.
Состав и динамика затрат по э тимвидам работ представлены в таблиц е 4.8.Таблиц а 4.8 - Состав затрат по ремонту, модернизац ии и реконструкц ии основных средств ЭЧ-2, млн.руб.Показатель 2014 год 2015 год Изменение абсолютное Относительное, в % 1. Ремонт основных средств, в том числе 224,543,7 -180,8 -19,5р. - прочие материальные затраты 224,5 43,7 -180,8 -19,5р. 2.Модернизац ия и реконструкц ия основныхсредств,в том числе 10,3 7,8 -2,5 75,7 - заработная плата 4,8 3,8 -1,0 79,2 - соц .отчисления 1,4 1,2 -0,2 85,7 -материальные затраты4,6 2,8 1,8 60,9 Всего 234,8 51,5 -183,3 78,1В анализируемом периоде в дистанц ии э лектроснабж ения произошло резкое сниж ение затрат, связанных с модернизац иейи улучшением состояния основных средств. Затраты на ремонт, выполняемый подрядными организац иями снизился болеечем в 19 раз.
Сократились и расходы на модернизац ию и реконструкц ию основных фондов ЭЧ – на 2,5 млн.руб. или 19,8%.Данная ситуац ия не способствует улучшению состояния устройств э лектроснабж ения и ведет к увеличению затрат на ихтекущ ее обслуж ивание, а такж е ухудшению безопасности работы устройств.В то ж е время следует отметить, что в 2015 году в Хабаровской дистанц ии э лектроснабж ения были произведены работы помодернизац ии устройств контактной сети и ВЛ СЦБ-ПЭ.Выполнение работ по титулу капитального ремонта составило 43,7 млн. руб. что соответствует запланированному уровню.Проведены работы по замене 118 опор контактной сети с ж елезобетонных на металлические. А такж е проведена заменанесущ его троса на участках протяж енностью 9,8 км.РАЗРАБОТКАПРЕДЛОЖ ЕНИЙПОСОВЕРШЕНСТВОВАНИЮХОЗЯЙСТВЕННОЙhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21255552&repNumb=1ДЕЯТЕЛЬНОСТИХАБАРОВСКОЙДИСТАНЦИИ23/2425.05.2016АнтиплагиатЭЛЕКТРОСНАБЖ ЕНИЯРазвитие железнодорожного транспорта направлено на обеспечение возрастающих потребностей в перевозкахгрузов и пассажиров в условиях растущей экономики России при соблюдении высоких стандартов качества вобслуживаниипотребителей.Этовозможнонаосновеэффективногофункционированияимодернизациижелезнодорожного транспорта, постоянного обновления техники, внедрения современных технологий обслуживанияремонтаподвижногосостава,передаточныхустройствиинфраструктуры,организации труда и управления на железнодорожном транспорте.совершенствованиепроцессов[39]Совершенствование всех сфер деятельности на ж елезнодорож ном транспорте затрагивает все структурные предприятиясети, в том числе и дистанц ии э лектроснабж ения.Для обеспечения э ффективнойэксплуатационной работы железной дороги необходимо, чтобы мощность всех элементов системы электроснабжениябыла достаточной для[43]гарантирования каж дому локомотиву, участвующ ему в перевозочном проц ессе потребноймощности при самых разнообразных условиях работы железнодорожной линии.Эти задачи могут быть решены только при правильно выбранных параметрах системы электроснабжения, т.е.обеспечивающих работу оборудования в допустимых для него пределах по нагрузке инеобходимее качествоэлектрической энергии (в первую очередь уровень напряжения), а также при обеспечении необходимого резерваэнергоресурсов.
С другой стороны, увеличение номинальной мощности любого элемента и, следовательно,допустимой для него нагрузки связано с увеличением затрат. Поэтому необходимо выбирать параметры всехустройствсистемы электроснабжениятак,чтобы они бесперебойно работали в[43]течение[50]времени,определяемого их нормативным сроком службы, и вместе с тем требовали минимальных затрат.[43]Для э того на дистанц ии еж егодно составляется планорганизационно-технических мероприятий по повышению надежности работы [1]устройствобеспечению безопасности движения[10]электроснабжения и[1]поездов.Такие мероприятия как: установка компенсирующ их устройств на шинах 0,4 кВ; включение несимметричной установкипоперечной ёмкостной компенсац ии на фазу «А» 27,5 кВ тяговой подстанц ии Хабаровск - 2; капитальный ремонт сетейВЛ-0,4 кВ; замена провода АС на СИП-50 позволят снизить трудозатраты на обслуж ивание линий э нергоснабж ения, затратына оплату реактивной мощ ности, улучшат качество э лектроэ нергии, уменьшат потери в сетях, что обеспечит уменьшениетекущ их расходов предприятия.Экономическая оценка эффективности внедрения новой техники и технологий производства в электроэнергетике,как и в других отраслях экономики, в теоретическом аспекте не отличается от общей методологии экономическогообоснования инвестиций.
Использованиепроизводства имеетсовременных достижений вобласти новой техники и технологийважноезначение для развития национальной экономики и отдельных ее отраслей. Иногдасоздание и внедрение новой техники сопряжено со значительными материальными и капитальными затратами,поэтому целесообразность разработки освоения ее видов, а также их использование в условиях конкретногопроизводства всегда требуют технико-экономического обоснования.Технико-экономическое[40]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21255552&repNumb=124/24.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
