пояснительная записка (1229899), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Работа отбалансированных роторов – залог их долговечности.Рисунок 2.3 – Станок балансировочный 02.01.20.04Таблица 2.1 – Технические характеристикиПоказатели02.01.20.041. Масса ротора, кг1500 max2.Диаметр балансируемого ротора, мм150-10003. Диаметр опорных шеек ротора, мм20-2404. Расстояние между серединамиопорных роликов/призм, мм330-25505. Нагрузка на одну опору, кг700 max6.
Тип опорролики, призмы7. Диапазон измерения контролируемойвибрации, мм / с0.1- 1008. Установленная мощность, кВт9. Габариты, мм / масса, кг- станка- шкафа управления3.03000х1500х1250/900520х430х1000/ 502.1.3 Покрасочная камера электрических машинПокрасочная камера предназначена для выполнения окрасочных ра-ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист43бот, нанесения эмали.Конструкция представляет камеру покрасочную с потолочным фильтром,гидрофильтром и тележкой. Покрасочные работы производятся рабочим вручную, находящимся внутри камеры. Очищенный от аэрозолей краски воздухвозвращается в помещение.Покрасочная камера представлена на рисунке 2.4, технические характеристики представлены в таблице 2.2.Рисунок 2.4 – Покрасочная камераТаблица 2.2 – Технические характеристикиНаименование параметраЗначениеНапряжение питающей сети, В380Установленная мощность, кВт10,0Сжатый воздух, кг/см.кв.4,0-6,3Производительность гидрофильтра, м.куб/часТип привода тележки3000электромеханическийГабаритные размеры камеры, мм., не более4100х3000х2600Габаритные размеры, мм., не более9700х3000х2600Масса, кг, не более4700ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист442.1.4 Испытательный стенд электродвигателей постоянного тока типовТЭД - 3 и РТ - 51МИспытательный стенд (рисунок 2.5) предназначен для проведения испытаний тяговых двигателей типов ТЭД - 3 (используются в приводе через упругуюрезинокордную муфту колесных пар пригородных электропоездов) и РТ - 51Мпо программе и методике испытаний ОБС.470.490 ПМ и ТУ 3355-04505757908-94 в части приёмо-сдаточных испытаний.Рисунок 2.5 – Испытательный стенд, пульт управленияСтенд для испытания двигателей типа ТЭД - 3 включает два испытываемыхтяговых двигателя, асинхронный двигатель на номинальное число оборотов3000 об/мин, преобразователь частоты, управляемый тиристорный выпрямитель, разделительный трансформатор, коммутационные аппараты, цифровыеизмерительные приборы, систему управления стендом, автоматизированноерабочее место (АРМ).
Два испытываемых двигателя ТЭД - 3 и асинхронныйдвигатель собраны в трёхмашинный агрегат № 1.Для испытания двигателей ТДМ используется выше перечисленное оборудование, кроме трёхмашинного агрегата № 1. Вместо трёхмашинного агрегата№ 1 используется трёхмашинный агрегат № 2, состоящий из двух двигателейТДМ и асинхронного двигателя на максимальное число оборотов 4700ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист45об / мин.Схема управления стендом обеспечивает дистанционное управление из кабины оператора частотой вращения, током якоря и током возбуждения испытуемых машин и оперативными переключениями в силовых цепях электрических машин с индикацией значений этих параметров и состояний коммутационных аппаратов на экране монитора компьютера.Автоматизированная система управления стендом обеспечивает выполнение следующих функций:– автоматическое выполнение измерений параметров режима работы силового оборудования стенда и отображение результатов измерений на цифровыхизмерительных приборах;– автоматическая регистрация результатов измерений параметров режимаработы силового оборудования стенда с частотой опроса 1 сек;– автоматическое измерение времени;– автоматическая регистрация событий, сопровождающих процессы измерений;– предоставление пользователям и эксплуатационному персоналу регламентированной информации в форме отображения, в печатной форме и в форме электронного документа (файла);– хранение технической и служебной информации;– фиксация, диагностика, мониторинг и сбор статистики ошибок функционирования технических средств, программного обеспечения (ПО) и информационного обеспечения.2.2 Расчет контингента исполнителей участкаКонтингент электромашинного цеха состоит из 2 производственных рабочих, бригадир и мастера у которых в подчинение несколько ремонтных цехов.Штатное расписание имеет большое значение для эффективного использования работников.
Оно дает возможность сравнивать подразделения по чис-ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист46ленности сотрудников, квалификации, уровню оплаты труда. Может быть использовано при анализе трудовой загрузки работников, объёма выполняемыхработ, уточнении должностных инструкций, а также при оценке целесообразности существующей структуры организации.Штатное расписание приведено в таблице 2.3.Таблица 2.3 – Штатное расписаниеПрофессияЧисленностьБригадирСлесарь - электрик по ремонтуоборудованияТарифныйразряд1756Общая численность электромашинного цеха составляет 7 человек.В цехе осуществляется посменный график работы, то есть один слесарьотработал подряд два двенадцати часовых дня работы после чего заступает наработу другой рабочий.Списочный контингент рабочих Сспис увеличивается на 1018 %, что учитывает невыход на работу по уважительным причинам.
В серийном производстве общее количество вспомогательных рабочих в цехе составляет примерно1520 % от общего количества производственных рабочих [6].Инженерно - технические работники. Их количество составляет около 10 %от общего количества рабочих. Счётно - конторский персонал, составляет23% от числа производственных рабочих. Младший обслуживающий персонал. Составляет 23 % от числа производственных рабочих. Расчет рабочегосостава цеха сводим в таблицу 2.4.ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист475ИзмЛист20№ документаПодпись11Всего по цеху:Дата6никиСчетно-конторскийперсоналМладший обслужи-вающий персонал100,60,62,50,150,152,50,150,156ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗОбщий контингент цехаПринятое количествотехнические работ-Расчётное количествоИнженерно-От общего количества, %РабочиеНаименованиеОбщее количество рабочихКоличество вспомогательныхрабочих (принятое)Количество вспомогательныхрабочих (расчётное)Вспомогательных рабочих, %Списочное количество производственных рабочихТаблица 2.4 – Рабочий состав цехаОстальные категории работников0,96,9Лист483 РАЗРАБОТКА СЕТЕВОЙ МОДЕЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОБМОТОКСетевым графиком (сетевая модель, сеть) называется информационная математическая модель (направленный граф), которая дает наглядное представление об организации производственного процесса во времени и позволяетрассчитать все необходимые ресурсы на его выполнение.Сетевые графики являются основой системы сетевого планирования иуправления производством одной из форм научной организации труда при ремонте локомотивов.
Сетевой график наглядно показывает очередность выполняемых работ, что немало важно при сложных технологических процессах, вкоторых задействовано несколько цехов и бригад исполнителей. Сетевой график позволяет деятельно управлять производством, выявлять «узкие» места ирезервы производства в направлении роста производительности труда, снижения трудоемкости и себестоимости, находить оптимальные решения [6].Значительным достоинством сетевых графиков является возможностьнахождения критического пути, то есть совокупности тех работ, которые определяют продолжительность простоя локомотивов в ремонте.
Это позволяет впроцессе разработки сетевого графика отметить мероприятия по сокращениюобщей продолжительности ремонта, а при контроле производства по сетевомуграфику обратить внимание руководителя на работах, определяющих критический путь. В процессе контроля производства по сетевому графику осуществляется непрерывное оперативное планирование. Исходными данными для составления сетевого графика являются технологические карты [6].Работу по составлению сетевых графиков можно разделить на три этапа:– по перечню работ и их продолжительности составляется первичный сетевой график;– по первичному сетевому графику рассчитывается сеть, определяется критический путь, производятся его анализ и оптимизация;– осуществляется корректировка организации процесса ремонта и разра-ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист49батывается оптимальный вариант сетевого графика, по которому составляетсяокончательная ведомость работ.Сетевой график для ремонта электрических машин представлен на рисунке 3.1ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист50Инв № подлПодп.
и датаВзам. инв. №Инв. № дубл.Подп. и датаИзм. Лист1411№ докум.12345678910121516Подп.1718192021222324Дата13Рисунок 3.1 - Расчетная сетевая модельДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗгде: 1-2 – ТЭД в обдувочную камеру и обратно на кантователь установить2-3 – Крышки верхних и нижних коллекторных люков снять3-4 – Крышку подшипника со стороны коллектора из щита выпрессовать4-5 – Крышку подшипника с противоколлекторной стороны из щитавыпрессовать5-6 – Подшипниковый щит снять6-7 – Траверсу из остова ТЭД вынуть7-8 – Якорь из остова ТЭД вынуть8-9 – Подшипниковый щит с противоколлекторной стороны выпрессовать9-10 – Остов ТЭД отремонтировать10-12 – Остов ТЭД в пропиточное отделение и для покраски переместить12-15 – Остов ТЭД на кантователь для сборки установить15-16 – Подшипниковый щит с противоколлекторной стороны закрепить17-18 – Якорь в остов опустить18-19 – Траверсу в остов установить19-20 – Стопорные и фиксирующие болты траверсы закрепить20-21 – Подшипниковый щит с коллекторной стороны на остов ТЭДустановить21-22 – Поставить крышки подшипников и щетки в щеткодержатель22-23 – Установку траверсы по геометрической нейтрали23-24 – ТЭД испытать24-25 – ТЭД отремонтирован6-14 – Подшипниковый щит со стороны коллектора отремонтировать7-13 – Траверсу отремонтировать8-17 – Якорь отремонтировать9-11 – Подшипниковый щит с противоколлекторной стороны отремонтировать25Лист51Календарный план ремонта обмоток ТЭД представлен на рисунке 3.2.Рабочий день008 -900009 -101000010 -1120030011 -12000012 -1340050013 -14001400-15001500-16001600-17001700-18001800-19001900-2000Обед67891011141116527"121074239389"1521162422252017"1719181354321Рисунок 3.2 - Календарный план ремонта обмоток ТЭДДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист524 РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ УЧАСТКАЭкономическая эффективность производства, перевозок, новой техники икапитальных вложений является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции действующих предприятий, а такжемер по совершенствованию производства и улучшению условий труда [3].Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники вобщем виде определяется как соотношение между затратами и результатами,как итоговый показатель качества экономического развития отрасли, предприятия [3].Анализ эффективности мероприятий производится по большому кругу показателей стоимостных, натуральных, эксплуатационных и технических.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
