пояснительная записка (1229899), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Неисправные контактные зажимы, шины, болты, шпильки, пружинные и лепестковыешайбы, крышки и уплотнения вводных проводов отремонтировать или заменить новыми. Обеспечить надежность уплотнения коробки выводов.Выводные шины, у которых имеются признаки перегрева в месте контакта,отсоединить, зачистить и облудить.
Контактные поверхности зажимов очистить от окисной пленки. При наличии повреждений изоляцию шин заменить.Окрасить электроизоляционной эмалью шинный монтаж и внутренние поверхности коробки выводов.Провода плотно укрепить в коробках выводов и в клицах на станине в соответствии с чертежами.Резиновые втулки, имеющие повреждения и со слабой посадкой на проводеили в отверстии станины, необходимо заменить.Защитные рукава на выводных проводах не должны иметь повреждений,надежно закреплены и уплотнены на конце каждого провода и в местах выходаиз станины или у коробки выводов.Сушку и покрытие эмалью катушек полюсов производить без их снятия состанины. После сушки нагретые катушки и провода покрыть электроизоляционной эмалью [4].ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист15Подшипниковые щиты после очистки проверить. Забоины и задиры напривалочных и посадочных поверхностях устранить.Подшипниковые щиты, имеющие сквозные радиальные трещины или трещины, ведущие к отколу лабиринтных буртов или привалочной части, а такжес трещинами, распространяющимися от гнезда под подшипник до посадочнойповерхности, заменить.При производстве ремонта подшипниковых щитов разрешается:– производить наплавку изношенных поверхностей подшипниковых щитовпод посадку в горловины станины с последующей обточкой под размеры горловин и обеспечением натяга согласно нормам.
При этом обеспечить соосность поверхности подшипникового щита под посадку в горловину станины споверхностью гнезда под посадку подшипника. Заваривать трещины в телещита и изношенные резьбовые и сквозные отверстия с последующей обработкой по чертежу [9].Отверстия и трубки для смазки подшипников в щитах и крышках щитовпрочистить, пробки плотно пригнать к отверстиям. Воздушные (дренажные)каналы в подшипниковых щитах и каналы подачи смазки продуть сжатым воздухом.Пропитанные войлочные уплотнения установить в лабиринты плотно так,чтобы они выступали из пазов.Внутреннюю поверхность подшипниковых щитов со стороны якоря окрасить электроизоляционной эмалью.При текущем ремонте надлежит производить ревизию подшипниковых узлов первого объема в соответствии с Инструкцией.Внутренние кольца роликовых подшипников при их исправном состояниии нормальной посадке с вала якоря не снимать.При отсутствии дефектов роликовые подшипники допускается не разбирать, шариковые подшипники разборке не подлежат.Подготовку подшипников к осмотру, осмотр, измерения и ремонт подшип-ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист16ников производить в соответствии с указанной инструкцией в специальномотделении, отвечающем ее требованиям.
Все оборудование отделения, приспособления, инструмент и приборы необходимо содержать в исправности и чистоте.Детали подшипников очистить, обеспечить предохранение их от загрязнений и коррозии.Произвести тщательный осмотр роликовых и шариковых подшипников.Каждый ролик или шарик провернуть, осмотреть все их поверхности, проверить состояние сепаратора, заклепок, колец и их поверхностей качения. Измерить зазор плавания сепаратора роликовых подшипников. Зазор должен быть впределах норм инструкции.Произвести проверку подшипника на легкость вращения. Подшипник должен вращаться свободно, без стуков и заеданий.Подшипники, в которых имеются дефекты рабочих поверхностей, трещины и деформацию сепаратора, раковины, выкрашивание, трещины или отколыроликов, шариков и колец, заменить.
Подшипники, имеющие заедания, повышенный шум (стук) при вращении, обязательно заменить или отремонтировать.Подшипники, в которых выявлены ослабленные или оборванные заклепки,ремонтировать с полной разборкой в соответствии с Инструкцией.При ремонте с разборкой все ролики и кольца подвергнуть неразрушающему контролю магнитопорошковым методом и последующему размагничиванию в соответствии с Инструкцией.Осмотру и проверке подвергать все подшипники как бывшие в эксплуатации, так и новые.
У новых подшипников перед осмотром должна быть удаленаконсервационная смазка.Произвести комплектование блоков роликовых подшипников с внутренними кольцами, обеспечив соответствие радиальных зазоров нормам.При отсутствии требуемого натяга для посадки на вал внутренних колец,ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист17приведенного в нормах, допускается нанесение на посадочные поверхностислоя электролитического железа или электролитического цинка, пленки эластомера или герметика, разрешенного к применению ОАО «РЖД». Толщинаслоя цинка и полимерной пленки допускается до 0,2 мм, железа – до 0,5 мм.Убедиться, что в обмотке якоря отсутствуют междувитковые замыкания,проконтролировать целостность обмотки импульсной установкой или другимравноценным способом.
Проверить качество пайки или сварки обмотки в петушках коллектора методом падения напряжения. Разница между максимальными и минимальными показаниями прибора не должна превышать 20 %среднего значения.Проверить состояние бандажей и клиньев крепления обмотки.Замене подлежат стеклобандажи, при простукивании которых молоткоммассой 200 г возникает глухой звук вследствие отслоения бандажа от якорныхкатушек, а также стеклобандажи, имеющие ожоги дугой высокого напряжения,расслоения, поперечные трещины, надрывы и вырывы отдельных волокон илиполосок по окружности, разрушения волокон нитей на кромках бандажей,трещины во всю толщину стеклобандажа.Допускается считать стеклобандаж исправным:– при наличии продольных (вдоль волокон) трещин шириной не более 0,5мм, длиной до 300 мм и глубиной до 1 мм;– при наличии продольных (вдоль волокон) трещин у кромки бурта заднейнажимной шайбы (обмоткодержателя) шириной не более 0,5 мм и глубиной до3 мм;– если глухой звук, при простукивании молотком массой 200 г возникает надлине до 1/3 окружности бандажа.При укладке нового бандажа из стеклобандажной ленты подложить под него прокладку из электрокартона напротив шпоночного паза на конце вала илиместа входа балансировочных грузов для защиты обмотки от повреждений приснятии бандажа.
Поврежденный бандаж резать только в том месте, где уложе-ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист18на прокладка. При наложении бандажа руководствоваться п. 5.19.7 и п. 5.19.8Общего руководства.Вентиляторы якорей осмотреть и проверить их крепление. При ослабленииболтов проверить плотность посадки вентилятора со снятием всех болтов.Предохранительные шайбы заменить новыми.Вентиляторы с ослабленной посадкой, трещинами, изломами лопастейнеобходимо заменить. Погнутые стальные вентиляторы разрешается выправлять и ремонтировать. Поврежденные швы сварных вентиляторов восстановить.Посадку вентиляторов произвести с натягом, для чего предварительнонагреть их до температуры от 120 до 150 ºС.
До установки вентилятор долженбыть статически отбалансирован.Открытые концы валов и неснятые внутренние кольца подшипников электрических машин подвергнуть неразрушающему контролю в соответствии сИнструкцией, осмотреть поверхности под лупой с не менее чем пятикратнымувеличением и размагнитить.Вал, имеющий после обточки под минимальный допустимый размер поперечные трещины, независимо от их размеров и количества подлежит замене взаводских условиях. Кольцо с трещиной заменить.Посадочные поверхности валов электрических машин разрешается восстанавливать вибродуговой наплавкой под слоем флюса в соответствии с Инструкцией или постановкой специальных втулок по чертежам, утвержденнымОАО «РЖД».При обработке шеек вала и других частей якоря на станке правильностьустановки якоря проверить относительно наружной поверхности внутреннегокольца подшипника или шейки вала под это кольцо, радиальное биение которых не должно быть более установленной нормы.Запрещается при обточке шеек вала оставлять на их поверхности отдельные риски от резца глубиной более 0,1 мм, а также допускать обработку галте-ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист19лей радиусом менее установленного чертежом.
Обработку торцов вала суменьшением его длины производить не допускается.На конусе вала удалить заусенцы и забоины. Площадь прилегания конусного кольцевого калибра должна быть не менее 65 %.На поверхностях шпоночных канавок удалить заусенцы и забоины. Разрешается наплавка поврежденных шпоночных канавок с последующей обработкой или увеличение их ширины до 1 мм, а также разделка кромок и заварка трещин в углах канавки при длине их до 10 мм и глубине до 5 мм.Поврежденную или изношенную резьбу вала восстановить нарезкой резьбы ремонтного размера [11].Разрешается восстанавливать резьбовые отверстия электродуговой наплавкой с последующей обработкой и нарезкой резьбы в соответствии с чертежом.Втулки упорные, втулки уплотнений и другие втулки и кольца при наличиитрещин заменить.
Натяг втулок и колец на валу должен отвечать установленным нормам.Не допускаются риски и царапины на рабочей поверхности уплотняющихи других колец, работающих совместно с резиновыми сальниками.Поверхности втулок уплотнений и упорных втулок разрешается восстанавливать наплавкой.Коллекторные болты должны быть затянуты и не должны вибрировать припростукивании. Коллекторы, имеющие ослабленные болты или нажимныегайки, нагреть, болты и гайки подтянуть. Подтяжку болтов совершать плавно(не более чем на пол - оборота за один прием) с поочередным завинчиваниемдиаметрально противоположных болтов.Рабочую часть коллектора измерить для определения износа по диаметру иобточить с минимальным снятием металла.На торцах рабочей части коллекторных пластин тяговых электродвигателейи вспомогательных электрических машин выполнить закругления радиусом2мм.ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист20Разрешается при обработке коллектора:– углублять обтачиванием канавку у петушков до размера чертежа;– заплавлять припоем по установленной технологии местные забоины напластинах коллектора (о чем сделать отметку в техническом паспорте якоря).Не допускается при обработке коллектора:– обтачивать петушки коллектора и торец коллекторных пластин;– опиливать рабочую поверхность коллектора;– устранять местные забоины на пластинах глубиной более 0,5 мм обточкой коллектора.Коллектор продорожить на глубину, соответствующую нормам.Не допускается при продорожке коллектора:– оставлять изоляцию у стенок пластин;– подрезать стенки пластин или наносить риски на рабочей поверхностиколлектора;– допускать подрезы или забоины на петушках;– допускать уступы по длине рабочей части коллектора и на дне канавки.После операции продорожки с кромок коллекторных пластин снять фаскипо всей длине рабочей части, после чего произвести разделку ламелей с обеихсторон, зачистку заусенцев и шлифовку коллектора бумагой, полотном с мелким стеклянным зерном, специальным бруском или произвести накатку [10].После завершения обработки, очистить коллектор жесткой волосяной щеткой, убедиться в отсутствии междувитковых замыканий с помощью импульсной установки.Бандаж на изоляционном конусе коллектора и торец коллектора очиститьдо удаления верхнего слоя эмали, протереть чистыми сухими салфетками ипокрыть электроизоляционной дугостойкой эмалью не менее двух раз до получения ровной глянцевой поверхности.В случае ослабления, размотки, вздутия, прожогов или поперечных трещинбандаж снять и наложить новый из стеклобандажной ленты или стекляннойДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист21ленты с промазкой между слоями изоляционным лаком и последующей запечкой.Не допускается оставлять щели и углубления между торцом коллектора икраем ленточного бандажа.Сушку, пропитку и покрытие эмалью обмоток якорей производить в соответствии с общего руководства.После выполнения сушильно – пропиточных работ и обточки коллектораякорь динамически отбалансировать.Балансировку необходимо производить на балансировочном станке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
