пояснительная записка (1229899), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Это повышает качество капитального ремонта всех электрических машин электровоза, а также уменьшает затраты на устранение неисправностей,выявленных на испытательной станции после завершения ремонта машин.Основные достоинства прибора по сравнению с другими типами аналогичных приборов сводятся к следующему: простота, малая стоимость, высокаячувствительность, надежность, простота настройки, малые габариты и масса.ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист75Недостаток – чувствительность прибора снижается при увеличении числавитков в обмотках, особенно в полюсных катушках, когда короткозамкнутыхвитков всего один-два.Прибор рекомендуется применять для определения МВЗ в обмотках ТЭД влокомотивных депо и цехах по производству и капитальному ремонту электрических машин. В каждом конкретном случае прибор должен быть соответствующим образом настроен на конкретный тип обмотки в зависимости отчисла витков, геометрических размеров и других параметров [14].ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист766 СОСТАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ИНСТРУКЦИИ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ОБМОТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИНДо постановки локомотива на, текущий ремонт электрические машинынеобходимо продуть сухим, сжатым воздухом на специально выделенных дляэтой цели канавах [11].Продувку электрических машин выполнять сжатым воздухом давлением0,2–0,3 МПа (2–3 кгс/см2) в защитных очках и в противопыльном респираторе.При этом наконечник шланга следует держать на расстоянии (100–150) мм отобдуваемых частей.Продувку тяговых двигателей, снятых с электровоза, выполнять в электромашинном цехе (отделении) депо в специальной продувочной камере с вытяжной вентиляцией.
Очистить крышки коллекторных люков так, чтобы при ихоткрывании скопившиеся пыль, грязь или снег не попали в коллекторную камеру.Очистить тяговый двигатель от оставшейся пыли и грязи.Протирку металлических частей ТЭД выполнять ветошью обтирочной,смоченной в керосине. Во избежание попадания внутрь двигателя загрязнений, следует тщательно удалить грязь и влагу в местах прилегания крышекколлекторных люков к остову, а также у заправочных и сливных отверстийподшипниковых щитов.Проверить исправность крышек коллекторных люков и их уплотнений, исправность действия замков.Измерить сопротивление изоляции цепей полюсов и обмоток остова.При измерении сопротивления изоляции электрических цепей тяговыхдвигателей все работы на электровозе, связанные с ремонтом электрического имеханического оборудования, должны быть прекращены. Сопротивление изоляции цепей остова при температуре цеха равной (205) оС должно быть неменее 3 МОм.ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист77Измерения производить мегаомметром на 2500 В.
Допустимое наименьшеезначение сопротивления изоляции при выпуске из ТР должно быть не менее1,5 МОм.Измерить сопротивление изоляции обмоток возбуждения (главных полюсов).Измерить сопротивление изоляции цепи якоря, обмоток добавочных полюсов и компенсационных обмоток.Сопротивление изоляции менее нормы, но больше нуля указывает наувлажнение изоляции обмоток катушек.СушкуостовавэтомслучаепроизводитьвсушильнойпечиСДОС 16.25.16/2.Измерить активное сопротивление цепей полюсов и компенсационных обмоток остова.Сопротивление цепи катушек главных полюсов при температуре 20 оСдолжно быть равным (0,007060,000353) Ом.Сопротивление цепи катушек добавочных полюсов и компенсационныхобмоток при тех же условиях должно быть равным (0,01320,00066) Ом. Призаниженном значении измеренного активного сопротивления цепей полюсов икомпенсационных катушек остова проверить полюсные и компенсационныекатушки на межвитковое замыкание прибором.При необходимости следует измерить активные сопротивления отдельныхкатушек, которые при температуре 20 оС должны быть равными:– главного полюса (0,00111–0,00122) Ом;– добавочного полюса (0,00055–0,00061) Ом;– компенсационной обмотки (0,00155–0,00171) Ом.Если температура во время измерения отличается от 20 оС, то следует выполнить расчет величины сопротивления по формуле:R20 Rt [ I (20 t )] ,ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДата(6.1)Лист78где R 20 , Ом – сопротивление обмотки при температуре 20 оС;Rt , Ом – сопротивление обмотки при температуре t оС; – температурный коэффициент для медных обмоток = 0,004;t – температура, при которой производились измерения сопротивления.После измерения сопротивления изоляции снять емкостные заряды с измеряемых цепей изолированным проводником с зачищенными концами, прикладывая один конец проводника к «Земле», а другой – к измеряемой цепи.Проверить надежность приварки контактных выводов межкатушечных соединений, прогрев их двойным часовым током, равным 1810 А в течение (79) мин.Нагрев выполнять от многоамперного агрегата А2420.00.00-03.Нагрев межкатушечных соединений должен быть одинаков.
Проверкуосуществлять инфракрасным термометром ТПТ-64+ или рукой наошупь, после отключения многоамперного агрегата от выводов межкатушечных соединений. Повышенный нагрев контактов какого-либо межкатушечного соединения в сравнении с нагревом остальных контактов указывает на плохое его контактное соединение и, как следствие этого, на повышение переходного сопротивления. При плохом, ненадежном контакте в межкатушечном соединенииизоляцию разизолировать и осмотреть пайку выводов контактных соединений.Межкатушечные соединения, имеющие некачественную пайку, перепаять.Пайку межкатушечных соединений производить припоем ПСР-25Ф диаметром3,6 мм ГОСТ 19739-7410.5.Далее измерить межполюсное расстояние по диаметру между серединамисердечников полюсов.Измерения производить нутромером микрометрическим НМ-800.
Расстояния между диаметрально противоположными полюсами по осям должныбыть:– между главными полюсами (667–668,75) мм;– между добавочными полюсами (669,6–671,4) мм.ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист79При несоответствии указанным размерам между полюсами необходимо:при меньшем расстоянии подтянуть полюсные болты, а при большем расстоянии подложить под полюса прокладки.Более эффективным является измерение расстояния от оси вращения якорядо поверхности главных и добавочных полюсов (измерения выполнять поосям полюсов) [10].Расстояния должны быть в пределах:– от оси вращения якоря до поверхности главных полюсов (333,5–334,375)мм;– от оси вращения якоря до поверхности добавочных полюсов 334,8–335,7)мм.Измерения расстояний от оси вращения до поверхностей полюсов следуетпроизводить от контрольного вала на оси вращения якоря.Измерить разницу расстояний между кромками главных полюсов и кромками добавочных полюсов.
Эта разница должна быть 4 мм для всех полюсов.Соблюдения этих размеров обеспечивает правильность положения осеймагнитных полей и их взаимодействия.Проверить полюсные болты на отсутствие или наличие скрытых дефектовультразвуковым дефектоскопом УД-2-12.Щуп дефектоскопа прикладывать к поверхности головки болта.
Дефектполюсного болта определяется визуально по индикатору (электронно-лучевойтрубке) прибора.При наличии дефекта у болта на экране между начальным и конечным импульсами появится дополнительный импульс. При наличии у болта трещины,этот болт следует заменить.Проверить затяжку полюсных болтов и прочность посадки катушек полюсов.Прочность посадки катушек полюсов на сердечниках при затянутых болтахконтролировать по видимым следам смещения: натертость, зашлифованностьДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗИзмЛист№ документаПодписьДатаЛист80на поверхности катушек, пружинных фланцах и тому подобных.Разрешается производить уплотнение полюсных катушек на сердечниках икомпенсационных обмоток в пазах прокладками из стеклопласта или пропитанного электрокартона, а также путем набивки между катушкой и сердечником пропитанных эпоксидным компаундом концов с последующим покрытиемстыков эпоксидным компаундом [2].Проверку затяжки болтов выполнять отстукиванием их головок молотком.Вибрация болта при отстукивании указывает на его ослабление.
Болт при отстукивании должен издавать звук плотного цельного металла.Ослабление крепления верхних болтов, головки которых залиты компаундной массой, выявляются по наличию трещин или выкрашивания компаундноймассы.При наличии неплотности между катушкой и остовом после подтяжки болтов разрешается ставить П-образные прокладки.Полюсные болты с изношенными или забитыми гранями головок сменить,ослабленные болты отвернуть и проверить у них резьбу. Пружинные шайбы,при смене болтов, проверить на целостность.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
