пояснительная записка (1229898)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Локомотивы»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________А.К. Пляскин

«____»________20___г.

ПРОЕКТ УЧАСТКА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ОБМОТОК

ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН В ДЕПО ПЕРВАЯ РЕЧКА

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 190301.65.К13-Л-427В.ПЗ

Студент ИИФО К.А. Сорокин

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(профессор, д.т.н., профессор) В.Д. Катин

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) О.Б. Лазарева

Руководитель

(профессор, д.т.н., профессор) Ю.М. Кулинич

Нормоконтроль

(доцент, к.т.н.) Ю.С. Кабалык

Хабаровск – 2016

A BSTRACT

Currently in the field of repair of locomotives, electric cars have taken a tough stance as the main equipment. One of the main causes of failure is the quality of repair of windings of electrical machines. For a number of reasons why the number of failed engines on locomotives increases. Therefore, the main direction of improving the reliability of electrical machines is timely and quality repair of windings of electrical machines.

For trouble-free operation of electrical machines the author has developed a technology recovery coil encapsulation method of isolation of front parts of motor windings with infrared radiation.

The work on the relevant topic as well as a failure of electric vehicles represents a significant proportion of all failures on locomotives, and the introduction of this method of repair will greatly reduce the number of failures of electric cars and improve locomotive reliability as a whole.

Final qualifying work consists of seven chapters.

In the first chapter the technology recovery windings of electrical machines. The second chapter is designed to repair the site plan. In the third chapter developed a network model recovery coils. The fourth chapter presents the economic division of the calculation of technical and economic indicators. In the fifth chapter of the developed proposals to improve the technology of repair and restoration of the windings. The sixth chapter is composed work instruction to restore the windings of electrical machines. In the seventh chapter describes safety in the repair of traction engines and electric machines.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

В данной работе необходимо выполнить проект участка по восстановлению обмоток электрических машин. Разработать технологию восстановления обмоток электрических машин.В настоящее время в области ремонта локомотивов электрические машины заняли жесткую позицию в качестве главного оборудования. Одной из основных причин неисправности является качество ремонта обмоток электрических машин. По ряду причин на локомотивах увеличивается число отказавших двигателей. Тяговые двигатели работают в более сложных условиях, чем стационарные электрические машины. На них воздействуют динамические факторы от неровности пути, попадает влажный воздух и пыль, в их обмотках возникают значительные перенапряжения от атмосферных разрядов и различных быстрых изменений тока, за частую от неправильного управления возникает буксование колёсных пар, что вредно для двигателя. Электроподвижной состав работает в различных климатических условиях. В районах Урала, Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока, значительную часть времени года работает в тяжёлых климатических условиях: осадки и перепады температур.

Загрязнение и увлажнение изоляции может привести к её пробою. Изоляция обмоток и якорей в процессе эксплуатации стареет и её диэлектрическая прочность снижается. Наиболее тяжёлые повреждения – это пробой изоляции и межвитковые замыкания обмоток якоря

Поэтому основным направлением повышения надежности электрических машин является своевременный и качественный ремонт обмоток электрических машин.

1 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОБМОТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

При эксплуатации отремонтированных электрических машин с частично замененными обмотками практика показывает, что они выходят из строя после недолгого времени. Обусловлено это нарушением при ремонте целости изоляции неповрежденной части обмоток, а также несоответствием качества и сроком службы изоляции новой и старой частей обмоток. При ремонте электрических машин с поврежденными обмотками наиболее выгодным является; замена всей обмотки с полным или частичным использованием её проводов.

1.1 Очистка якоря

В начале осмотра и ремонта якорь очищают. При работе электрического двигателя для улучшения отвода тепла от нагретой обмотки якорь постоянно обдувается потоком охлаждающего воздуха, подаваемого в двигатель от вентиляторов под напором. Воздух несет с собой частицы пыли, а также остатки износа электрощеток. С охлажденным воздухом внутрь двигателя поступает снег, влага. Такие загрязнения и влага попадают в зазоры между шинками секций обмотки у петушков коллектора в межламельные промежутки коллектора и вентиляционные каналы сердечника якоря, а также скапливаются на поверхности якоря, в углублениях между катушками на выходе их из паза, на изолированном конусе коллектора особенно тогда, когда его глянцевая поверхность обожжена круговым огнем [10].

Наличие щеточной пыли и других загрязнений на изолированных поверхностях якоря существенно снижает устойчивость двигателя к перебросам, а также электрическую прочность изоляции обмоток и коллектора. Пыль, смешанная с влагой собирается на стенках вентиляционных каналов сердечника; при этом живое сечение каналов уменьшается и ухудшается теплоотвод от сердечника. Это приводит к росту нагрева обмоток в эксплуатации, уменьшению их надежности и срока службы. Пыль и загрязнения в процессе пропитки якорей могут попадать в пропиточный лак и вместе с ним проникать в изоляцию обмотки, что сильно снижает изоляционные характеристики обмоток и способствует их повреждению.

Значит, очистку якорей нужно рассматривать как одну из важнейших операций при их ремонте и поэтому необходимо производить её тщательно. Все углубления, в которых скапливаются загрязнения, продувают и очищают пылесосом, а загрязнения на поверхности удаляют продувкой и протиркой увлажненными в бензине или керосине, а затем сухими техническими салфетками [2].

Вентиляционные каналы чистят специальными щетками-ершами. В данное время с целью повышения эффективности очистки якорей проводят работы по изысканию составов синтетических моющих средств. Такими средствами являются водные растворы « Концентрат-Термос» («Термос-К»), МЛ-80, отходы производства синтамида и другие. В состав «Термос-К» и других синтетических средств входят поверхностно-активные вещества, которые способствуют эффективной очистке загрязненных поверхностей. Наиболее качественно применение этих веществ осуществлять в моечных машинах. Преимуществом данных средств является также возможность их регенерации, то есть при накоплении в моющих растворах загрязнений сверх установленных норм они могут подвергаться очистке и вновь быть использованы. Синтетические моющие средства обязательно применять в соответствии с инструкцией [4].

1.2 Текущий ремонт ТР–3 ТЭД

Текущий ремонт ТР–3 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик электрических машин и поддержания их работоспособности в эксплуатации.

При проведении ТР– 3 должны быть выполнены следующие обязательные работы:

– разборка электрической машины с извлечением якоря (ротора), выпрессовкой подшипников, демонтажом щеткодержателей и кронштейнов;

– проверка электрической части магнитной системы, в том числе междукатушечных соединений и выводных проводов, правильности установки главных и добавочных полюсов, крепления полюсов и посадки катушек;

– проверка целостности обмотки якоря и коллектора;

– проверка обмотки статора и стержней ротора;

– пропитка обмоток якорей, полюсных катушек, статоров с последующим покрытием их электроизоляционной эмалью для обмоток машин, состояние которых требует замены бандажей, крепящих обмотку якорей, или сопротивление изоляции которых после сушки не восстанавливается и не соответствует установленным нормам. Пропитку якорей при удовлетворительном состоянии бандажей и клиньев производить без их снятия. Обмотки якорей, полюсных катушек, статоров, пропитанные в лаках или компаундах, не имеющие указанных выше дефектов, не пропитывать, а покрыть после сушки электроизоляционной эмалью;

– проверка и ремонт механической части магнитной системы, статора и их деталей;

– проверка и ремонт механической части якоря и ротора с неразрушающим контролем концов вала, внутренних колец подшипников. При снятии внутренних колец подшипников неразрушающему контролю подлежат также шейки вала под посадку этих колец;

– обточка, продорожка, снятие фасок и шлифовка коллектора;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР