ПЗ ДИПЛОМ (1229877), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

После пуска дизеля по дифференциальному манометру контролируют степень разряжения в картере. В случае повышения давления дизель немедленно останавливают для выяснения причин неисправностей. Повторный пуск дизеля производится после устранения причин повышения давления в картере.

Реостатные испытания проводит специальная бригада в составе не менее двух человек, включая мастера-регулировщика. Присутствие на тепловозе или в будке пульта управления лиц, не причастных к реостатным испытаниям, не допускается. Испытания тепловоза начинают после окончания всех ремонтных работ.[13]

В закрытом стойле и на открытой позиции реостатных испытаний управление и контроль за работой дизель-генераторной установки тепловоза осуществляют из специальной будки, имеющей звукоизоляцию и необходимые приборы. Из будки реостатных испытаний устраивают переходную площадку к входной двери тепловоза. Расположение окон позволяет вести наблюдение за приборами тепловоза снаружи, а одно из окон расположено против бокового окна кабины машиниста тепловоза.

Перед подключением силовой цепи тепловоза к реостату разъединяют розетки межсекционных соединений и временно заземляют силовую цепь. Разъединять розетки, присоединять кабели реостата к силовой цепи тепловоза, подключать измерительные приборы разрешается только при неработающем дизеле и отключенном разъединителе аккумуляторной батареи.

4.3 Расчет защитного заземления

Заземлением показывают преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентном металлических нетоковедущих частей, которые под напряжением. Защитное заземление – основное техническое средство, применяемое в сетях с изолированной нейтральную, фазы на корпус проявляются в создании параллельно с человеком пути тока меньшего сопротивления.

При отсутствии защитного заземления и пробое изоляции корпус электроустановки оказывается под напряжением и прикосновение к нему будет так же опасно, как и к фазе. Защитное заземление электроустановок выполняются при номинальном напряжении 110–440 В постоянного тока при работах в условиях повышенной опасности.[10]

Заземлению подлежат трансформаторы, металлические ограждения частей, находящихся под напряжением. Заземление осуществляют при помощи заземляющего устройства, состоящего из заземлителя и заземляющих проводников. Заземлителем называют металлический проводник, находящегося в непосредственном соприкосновении с землей. Различают заземлители естественные и искусственные. В нашем случае применяются естественные заземлители, то есть проложенные под землей металлические трубы и трубопроводы. Заземляющие проводники прикрепляют к магистрали только сваркой, а к корпусам электрооборудования – сварными или надежными болтовыми соединениями.

Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 4–8 Ом при междуфазных напряжениях 220–380В трехфазного источника питания.[10]

В соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей сопротивление заземления измеряют не реже одного раза в год в периоды наименьшей проводимости.[13]

Для расчета защитного заземления в качестве примера взят план цеха по ремонту топливной аппаратуры ремонтного локомотивного депо, который показан на рисунке 4.2.

1 – накопитель; 2 – станок притирочный; 3 – рабочее место по ремонту форсунок дизеля Д49, Д50 и Д100; 4 – станок зачистной; 5 – стенд проверки форсунок дизеля Д100; 6 – стенд проверки форсунок дизеля Д50; 7 – стенд проверки форсунок дизеля Д49; 8 – стенд по обкатке топливоподкачивающего насоса с электрической помпой; 9 – стенд по обкатке топливоподкачивающего насоса с механической помпой; 10 – рабочее место по ремонту топливоподкачивающих насосов; 11 – рабочее место по ремонту толкателей; 12 – стенд по испытанию плунжерных пар; 13 – рабочее место по ремонту топливных насосов Д50, Д100. 14 – рабочее место по ремонту топливных насосов Д49; 15 – стенд по испытанию топливных насосов дизеля Д100; 16 – стенд по испытанию топливных насосов дизеля Д49

Рисунок 4.2 – План цеха по ремонту топливной аппаратуры ремонтного локомотивного депо

Рисунок 4.3 – Размещение сложного заземлителя в земле

Определяем сопротивление одиночного трубчатого заземлителя:

, (4.1)

где – расчетное значение удельного сопротивления однородного грунта; – глубина забивки заземляющего устройства, см; и – соответственно длина и диаметр заземлителя, см.

, (4.2)

где – удельное сопротивление грунта (определяется из таблицы 1.1) [1]; – коэффициент безопасности, зависящий от климатической зоны (таблица 1.2).[10]

.

Определяем число заземлителей, шт:

, (4.3)

где – допустимое сопротивление заземляющего устройства, Ом.

.

Уточняем число заземлителейс учетом коэффициента использования заземления, шт:

, (4.4)

где – коэффициент использования заземлителя, определяется по таблице 1.3.[10]

.

Определяем общее сопротивление вертикальных заземлителей :

, (4.5)

.

Определяем длину полосы L соединяющие трубы, см:

, (4.6)

.

Определяем сопротивление полосы R_П уложенной на глубину h_П, Ом:

, (4.7)

.

Определяем сопротивление полосы R_П с учетом экранирования, Ом:

, (4.8)

.

Определяем сопротивление растеканию сложного заземления, Ом:

, (4.9)

.

Полученная величина сопротивления растеканию в ряд заземления равна нормативному значению:

.

5 РАСЧЕТ РАСХОДОВ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ ИЗНОСА КУЛАЧКОВЫХ ШАЙБ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ДИЗЕЛЯ Д49

Вся хозяйственная жизнь организаций складывается из двух видов факторов хозяйственной жизни – расходов и доходов.

Понятия доходов и расходов очень значимы в экономической науке. По мере нашего движения по ступенькам знаний определения эти уточняются, дополняются новыми подробностями.

Доходы организации – увеличение экономических выгод организации в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества) и погашения обязательств, приводящее к увеличению капитала этой организации, за исключением вкладов участников (собственников имущества) без адекватного уменьшения активов.

Расходы организации – уменьшение экономических выгод организации в результате выбытия активов и возникновения обязательств, приводящее к уменьшению капитала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имущества).

Прочие расходы – расходы, когда осуществление затрат не может быть непосредственно соотнесено с каким- то доходом или становится очевидным, что предполагаемый по соответствующим затратам доход получен не будет.

Затраты – это средства, израсходованные организацией для приобретения ресурсов.[19]

В данном разделе производится экономический расчет расходов организации на проектирование устройства для определения степени износа кулачковых шайб кулачкового вала дизеля Д49.

5.1 Организационно-экономическое проектирование

Современная практическая деятельность предполагает не только разработку современных конструкций и технологий, но также и концентрацию усилий специалиста, позволяющую заранее определить возможный рынок реализации разработки, оценить ожидаемую прибыль. Поэтому важной составляющей любой новации является анализ ее экономических характеристик, определение экономических параметров изделия (услуги), позволяющих сделать вывод о возможности ее реализации в производстве. Обычно этот раздел проекта определяется как организационно-экономический.

Организационно-экономическая часть проекта реализуется в форме предложения, которое следует разработать. При этом, следует обосновать такие характеристики проекта как длительность разработки технического предложения, количество и квалификация задействованных трудовых ресурсов (исполнителей проекта), рассчитать ориентировочную цену изделия, определить рынок реализации продукции и уровень потребности рынка в разрабатываемом изделии, показать величину требуемых кредитов и ожидаемой прибыли как во-временном, так и в стоимостном исчислении.

Разработка этой части проекта должна ориентироваться на то положение, что она посвящена определению содержания комплекса мероприятий организационно-экономического и финансового планов, которые необходимо выполнить для настройки производства, что должно позволить перейти к выпуску продукции, разработанной в содержательной части проекта. В этой связи, следует учесть, что слово «проект» понимается более широко, характеризуя работы и процессы, связанные с организацией экономических и хозяйственных мероприятий, позволяющих создавать спроектированное изделие с наибольшей прибылью, а не с выполнением конкретного задания.[17]

Характеристики

Список файлов ВКР