Диплом (1229633), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рисунок 3.6 – Блок электропневматических приборов: 1 – клапан питательный; 3, 4, 5, 6, 9 – вентили электропневматические; 7 – редуктор; 8 – стабилизатор; 10 – электронный блок;

11 – устройство; 12 – реле давления; 13 – срывной клапан; 14 – датчики давления

Электрические сигналы передаются с контроллера в электронный блок и далее на электропневматические вентили. Каждому положению контроллера соответствует определенное состояние электропневматических вентилей. Для осуществления всех положений контроллера и выключателя цепей управления на блоке электропневматических приборов имеется девять электропневматических вентилей. Часть из них устанавливается на пневматические приборы, остальные устанавливаются на плите.

УБТ, представленное на рисунке 3.7, предназначено для исключения возможности управления из недействующей кабины. Управляется устройство с пульта кабины машиниста путем поворота ключа ВЦУ, воздействующего на вентили В1 и В2, установленные на корпусе (позиция 1) УБТ. В корпусе (позиция 1) устройства блокировки имеются 3 клапана, осуществляющие связь между тормозной магистралью и реле давления крана машиниста – клапан (позиция 2), между питательной магистралью и редуктором крана машиниста – клапан (позиция 3) и между краном вспомогательного тормоза локомотива и магистралью вспомогательного тормоза – клапан (позиция 4).

Рисунок 3.7 – Устройство блокировки тормозов: 1 – корпус; 2, 3, 4 – клапаны; 5 – выключатель; 6 – поршень распределительный; 7 – пружина; 8 – пружина; 9 – крышка; 10 – заглушка

Кран вспомогательного тормоза является отдельным устройством для управления тормозами локомотива и не является составной частью крана машиниста. На клапане (позиция 2) устанавливается микровыключатель (позиция 5). Клапана (позиции 2, 3, 4) прижимаются к седлам пружинами (позиции 7, 8). В корпусе имеется также распределительный поршень (позиция 6) управляемый сжатым воздухом поступающим от электропневматических вентилей В1 и В2.

3.2 Текущий ремонт крана машиниста с дистанционным управлением №130

На седьмом цикле текущего ремонта (ТР) производится замена фильтров на блоке электропневматических приборов (БЭПП):

- на питающем канале реле давления;

- на питающих каналах электропневматических вентилей;

- в переходнике к редуктору;

- на питающем канале редуктора под устройством блокировки тормозов;

- на срывном клапане;

- на кране переключения режимов.

После замены фильтров проверить работу крана машиниста на проходимость блокировочного устройства и крана машиниста. Проверку проходимости производить при начальном давлении в главных воздухосборниках не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см²) и выключенных агрегатах компрессоров в диапазоне снижения давления в главных воздухосборниках объемом 2000 л с 0,6 до 0,5 МПа (с 6,0 до 5,0 кгс/см²). Проходимость блокировки проверяется в I положении рукоятки контроллера крана машиниста и должна быть не более 24 с. Проходимость реле крана машиниста проверяется при II положении рукоятки контроллера крана машиниста. Разрядка должна происходить за время не более 40 с.

На 21 цикле ТР произвести замену резиновых уплотнительных изделий тормозного оборудования блока электропневматических приборов крана машиниста №130.

На текущем ремонте, при котором производится замена резиновых уплотнительных изделий, произвести ревизию съемных частей крана машиниста, при необходимости произвести ремонт и замену отдельных узлов и деталей, гарантирующих его работоспособность между соответствующими видами ремонта.

Пружины, при наличии изломов, трещин, а также в случае потери упругости или при просадке по высоте заменить. Проверку пружин производить в свободном состоянии. Не допускается растягивание и заделка пружин. Проверку работоспособности пружин тормозного оборудования крана машиниста №130

В процессе сборки устройства блокировки тормозов 130.10.050-2, редуктора 394.070, стабилизатора 259.10.060-1, реле давления 130.10.040, клапана срывного 130.10.020-3, клапана питательного 130.10.030, крана переключения режимов 130.10.070, вентиля электропневматического с обратным клапаном 259.10.070, вентиля электропневматического с повторителем 259.10.270-1 трущиеся и уплотняемые поверхности деталей, и узлов: «металл-металл», «металл-резина» смазать смазкой ЖТ-79Л (ТУ-0254-002-01055954).

Текущий ремонт ТР с ревизией тормозного оборудования блока электропневматических приборов (БЭПП 130.10).

Клапан срывной 130.10.020-3:

- снять вентиль электропневматический и крышку, из крышки демонтировать кольцо, шайбу, манжеты и второе кольцо;

- очистить и продуть сжатым воздухом каналы корпуса и крышки;

- прочистить калиброванное отверстие 0,8±0,03 мм в поршне и радиальные отверстия диаметром 1,5 мм в штоке поршня. Запрещается производить какие-либо изменения калиброванных отверстий;

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий. Новые резиновые уплотнительные изделия в клапанах ставить на клей 88-СА ТУ 38.1051760;

- осмотреть и при необходимости проверить пружину;

- собрать клапан срывной, в процессе сборки смазать детали.

Клапан питательный 130.10.030

- снять электромагнит с крышкой из корпуса питательного клапана;

- снять крышку, извлечь поршень;

- выкрутить заглушку, достать пружину клапана питательного;

- выкрутить вторую заглушку с шайбой и пружиной:

- достать шток и клапан;

- очистить и продуть сжатым воздухом каналы корпуса;

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий. Новые резиновые уплотнительные изделия ставить на клей 88-СА ТУ 38.1051760;

- проверить пружины;

- собрать клапан питательный, в процессе сборки смазать детали.

Реле давления 130.10.040:

- снять прокладку, уплотнение и фильтр с корпуса реле давления. Фильтр заменить, прокладку и уплотнение осмотреть и при необходимости заменить;

- снять крышку, достать манжету;

- извлечь из корпуса собранную диафрагму, отвернуть гайку, снять диски диафрагмы, осмотреть диафрагму;

- снять кольцо, шайбу со штока, прокладку с клапана;

- выкрутить из корпуса заглушку, снять прокладку и пружину;

- разобрать питательный клапан, выкрутить гнездо из направляющей, извлечь пружину и клапан;

- из гнезда выкрутить направляющую;

- очистить и продуть сжатым воздухом каналы корпуса;

- прочистить калиброванное отверстие диаметром 1,6 мм. Запрещается проводить какие-либо изменения калиброванного отверстия.

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий. Новые резиновые уплотнительные изделия ставить на клей 88-СА ТУ 38.1051760. Клапана не подлежат разборке и подлежат разборке и заменяются целиком при повреждении уплотнений;

- проверить пружины

- собрать реле давления, в процессе сборки смазать детали.

Устройство блокировки тормозов 130.10.050-2:

- открутить гайки, снять электропневматические вентили;

- выкрутить заглушки, извлечь пружины и клапана;

- выкрутить заглушку, извлечь плунжер;

- открутить винты, снять крышку;

- открутить винты, снять выключатель;

- выкрутить заглушку, извлечь пружину, упорку, клапан;

- очистить и продуть сжатым воздухом каналы корпуса;

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий

- проверить пружины

- собрать устройство блокировки тормозов, в процессе сборки смазать детали. Проверить вручную четкость срабатывания и возврата привода выключателя ВБПЛ4-40 УХЛЗ ТУ 3428-008-03964945, при необходимости заменить.

- проверить крепление проводов к выключателю и разъему.

Кран переключения режимов 130.10.070:

- открутить болт, снять рукоятку;

- выкрутить винты, снять крышку, извлечь шпиндель;

- выкрутить заглушку, извлечь кольца и пробку. ВНИМАНИЕ: поверхность шаровой пробки предохранить от повреждений;

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий;

- заменить фторопластовые уплотнения;

- собрать кран, смазать шпиндель;

- проверить прочность резьбовых соединений после сборки. ВНИМАНИЕ: после замены уплотнений из фторопласта необходимо произвести прогрев крана в крайнем положении «Закрыто» в печке при температуре плюс 60 ^оС в течение 1 часа и выдержать кран в течение 24 часов при комнатной температуре. Должна быть обеспечена герметичность затвора корпуса и мест соединений при рабочем давлении.

Кронштейн-плита 130.10.080-1:

- кронштейн плита является несъемным и неразборным узлом;

- продуть сжатым воздухом каналы кронштейн-плиты, фильтр, установленный в кронштейн-плите под устройством блокировки тормозов тщательно прочистить, при необходимости заменить;

- прочистить дроссельное отверстие 0,75±0,03 мм, расположенное под вентилем. Запрещается изменять размер дроссельного отверстия.

Стабилизатор 259.10.060:

- выкрутить упорку-заглушку, изъять пружину и клапан;

- открутить контргайку выкрутить упорку регулирующую, извлечь пружину и упорку-заглушку;

- выкрутить крышку диафрагмы, извлечь мембрану;

- прочистить калиброванное отверстие диаметром 0,45±0,03 мм, расположенное под вентилем. Запрещается изменять размер дроссельного отверстия. Продуть сжатым воздухом канал корпуса стабилизатора;

- осмотреть состояние уплотнительных поверхностей клапанов стабилизатора и их втулок. Забоины, риски, выработку на конических поверхностях клапанов устранить с последующей притиркой уплотнительных поверхностей втулки, клапана и диафрагмы. Забоины и износ на торцевых поверхностях клапанов устраняются шлифовкой с последующей доводкой торцевых поверхностей на поверочной плите (в соответствие п. 6.3.10 инструкции ЦТ-533 [6]);

- проверить состояние мембраны. При наличии вмятин, трещин, заусениц мембрану заменить;

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий;

- проверить пружины;

- собрать стабилизатор, в процессе сборки смазать детали.

Вентиль электропневматический с обратным клапаном 259.10.070:

- выкрутить электромагнит с крышкой из корпуса;

- выкрутить заглушку, изъять седло. Для изъятия седла в хвостовик вкрутить стандартный болт с резьбой М12;

- изъять клапан;

- разобрать клапан, для чего выкрутить направляющую и вынуть уплотнение клапана;

- снять резиновые кольца с заглушки и с седла клапана;

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий;

- проверить пружины;

- собрать вентиль электропневматический с обратным клапаном, в процессе сборки смазать детали.

Вентиль электропневматический с повторителем 259.10.270-1:

- выкрутить электромагнит с крышкой из корпуса;

- выкрутить болты, снять крышку, изъять шток;

- выкрутить заглушку, изъять пружину, гнездо и направляющую;

- очистить и продуть сжатым воздухом каналы корпуса;

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий. Новые резиновые уплотнительные изделия ставить на клей 88-СА ТУ 38.1051760. Клапана не подлежат разборке и подлежат разборке и заменяются целиком при повреждении уплотнений;

- проверить пружины;

- собрать вентиль электропневматический с повторителем, в процессе сборки смазать детали.

Редуктор 394.070:

- выкрутить упорку-заглушку, изъять пружину и клапан;

- выкрутить упорку регулирующую, изъять упорку и пружину;

- выкрутить корпус редуктора, изъять мембрану и упорку;

- продуть каналы корпуса редуктора сжатым воздухом;

- проверить состояние уплотнительных поверхностей клапанов редуктора и их втулок. Забоины, риски и выработку на конических поверхностях клапанов следует устранить с последующей притиркой уплотнительных поверхностей втулки, клапана и мембраны. Забоины и износ на торцевых поверхностях клапанов устраняется шлифовкой с последующей доводкой торцевых поверхностей на поверочной плите (в соответствие п. 6.3.10 ЦТ-533 [6]);

- проверить состояние мембраны и при наличии вмятин, трещин, заусениц, мембрану заменить;

- проверить состояние резиновых уплотнительных изделий;

- проверить пружины;

- собрать редуктор, в процессе сборки смазать детали.

Регулировка и испытание БЭПП 130.10. После осмотра и регулировки отдельных узлов необходимо их установить на кронштейн-плиту испытательного стенда и проверить БЭПП на подтверждение. Время замеряется секундомером, давление по манометрам стенда. Герметичность на стенде проверяется обмыливанием мест соединений.

Текущий ремонт ТР с ревизией крана резервного управления 130.20.

Кран резервного управления снять и разобрать:

- открутить винт, снять кожух. Открутить гайку и выкрутить стержень с ручкой и обоймой;

- выкрутить из обоймы заглушку, извлечь пружину и втулку с шариком;

- выкрутить винты, снять крышку с кулачком;

- выкрутить заглушку, извлечь пружину и клапан;

- открутить гайки, отделить корпус от кронштейна.

Характеристики

Список файлов ВКР