Диплом в сборе (1229381), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В частности, в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники.

К особой группе первой категории относятся электроприемники технологических нагрузок:

– центральных постов диспетчерской централизации;

– дорожных и отделенческих (региональных) центров управления движения;

– постов ЭЦ с числом стрелок 7 и более;

– узлов связи, в том числе ОУП;

– приемных и передающих радиоцентров КВ – радиосвязи.

К первой категории относятся электроприемники технологических нагрузок:

– автоматической и полуавтоматической блокировки;

– электрической централизации с числом стрелок менее 7;

– переездной сигнализации;

– станционной блокировки;

– тоннельной сигнализации;

– контрольных пунктов АЛС;

– контрольно-габаритных устройств;

– стационарных устройств поездной и станционной радиосвязи;

– комплексы механизированных и автоматизированных сортировочных горок, включая компрессорную станцию, посты управления замедлителями и пункты списывания вагонов с АСУ;

– пунктов обнаружения нагрева букс;

– воздуходувных станций пневматической почты;

– вычислительных центров;

– электронно-вычислительной машины и связанной с ней передающей аппаратурой сортировочной станции;

– устройств освещения и вентиляции гарантированной системы питания, технологических устройств СЦБ и электросвязи, отнесенных к первой категории, а также вычислительных центров и связанных с ними передающей и приемной аппаратурой.

Ко второй категории относятся электроприемники технологических нагрузок:

– станционной блокировки на малодеятельных линиях;

– пунктов громкоговорящей оповестительной связи промежуточных станций;

– пунктов громкоговорящей двусторонней парковой связи станций;

– устройств питания ЭВМ;

– ЭВМ пунктов передачи и приема данных и устройств коммуникации;

– аппаратуры передачи данных, телетайп и других устройств связи.

Таким образом, с учетом характеристики железнодорожного участка Хатыми – Огоньер, указанной в п. 1.2, следует, что нетяговые потребители участка являются электроприемниками второй категории. Данное обстоятельство позволяет осуществлять электроснабжение железнодорожных разъездов Хатыми и Огоньер по одному фидеру, при обязательном обеспечении возможности проведения аварийного ремонта линии за время, не превышающее одних суток.

2 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ

2.1 Основные требования к системе электроснабжения устройств СЦБ

К надежности электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки предъявляются следующие требования [4]:

– электроснабжение не менее, чем от двух независимых источников электроэнергии, при которых переход с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот должен происходить автоматически за время не более 1,3 секунды.

До переустройства систем технологического электроснабжения допускается выполнять переход с основной системы на резервную или обратно за время, установленное, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

– при наличии аккумуляторного резерва источника технологического электроснабжения автоматической и полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать бесперебойную работу устройств сигнализации, централизации и блокировки, переездной сигнализации в течение не менее восьми часов при условии, что основное электропитание не отключалось в предыдущие 36 часов.

– для обеспечения надежного технологического электроснабжения должны проводиться периодический контроль состояния сооружений и устройств технологического электроснабжения, измерение их параметров с использованием вагонов-лабораторий, приборов диагностики, а также должны осуществляться плановые ремонтные работы.

- номинальное напряжение переменного тока на устройствах сигнализации, централизации и блокировки и связи должно быть 110, 220 или 380 В. Отклонения номинального напряжения (в том числе кратковременные) от указанных величин допускаются в сторону уменьшения и увеличения, но не более чем на 10%.

Отклонение величины напряжения от номинального в большую или меньшую стороны может весьма существенно влиять на работу отдельных элементов схем СЦБ.

2.2 Проверка загруженности трансформаторов на комплектных трансформаторных подстанциях

В качестве исходного материала для определения коэффициентов загрузки трансформаторов установленных на комплектных трансформаторных подстанциях, послужили данные о максимальной мощности потребителей. Коэффициент мощности потребителей выбираем по [6,7].

Максимальная полная мощность потребителей с учетом потерь в сетях ниже 1000 В и понижающих трансформаторах потребителей [8], кВ А:

(2.1)

где – постоянные потери в стали трансформаторов, %; – переменные в сетях и трансформаторах, %; – максимальная активная мощность потребителя, кВт; – максимальная реактивная мощность, кВАр.

Максимальную реактивную мощность потребителя определяем по [8], кВАр:

(2.2)

Тангенс угла, соответствующий коэффициенту мощности нагрузки:

(2.3)

где – коэффициент мощности потребителя.

Номинальную мощность трансформатора с учетом среднегодовой температуры наружного воздуха равной минус 9,4 , определяем по [9], кВ А:

(2.4)

где – номинальная мощность трансформатора, кВА; – средняя годовая температура наружного воздуха, .

Коэффициент загрузки трансформатора в период максимума нагрузки находим по формуле:

(2.5)

где – полная максимальная мощность потребителя, кВ А; – номи­нальная мощность трансформатора, кВ А.

Для примера, приведем расчет для КТП-250 железнодорожного разъезда Хатыми.

В настоящее время максимальная мощность потребителей составляет 80 кВт, с учетом ближайшей перспективы развития (устройство централизации на железнодорожных разъездах) это значение увеличиться на 40 кВт. Таким образом, максимальная мощность потребителей коэффициент мощности Тангенс угла, соответствующий коэффициенту мощности нагрузки, рассчитаем по формуле (2.3):

Максимальная реактивная мощность потребителя по формуле (2.2), кВар:

По [7] принимаем , .

Полная максимальная мощность потребителя по формуле (2.1), кВА:

.

Номинальная мощность трансформатора с учетом среднегодовой температуры наружного воздуха по формуле (2.4), кВА:

Коэффициент загрузки трансформатора по формуле (2.5):

.

Аналогично по формулам (2.1) - (2.5), рассчитываем коэффициент загрузки для КТП-400 железнодорожного разъезда Огоньер. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 – Определение коэффициента загрузки трансформатора

На основании произведенных расчетов можно сделать вывод о том, что трансформаторы на комплектных трансформаторных подстанциях железнодорожных разъездов Хатыми и Огоньер не перегружены, не будут перегружены с учетом ближайшего перспективного развития и не требуют их замены.

2.3 Определение параметров электрической сети

Линии электропередач – центральный элемент системы передачи и распределения электрической энергии. Линии выполняются преимущественно воздушными и кабельными. Выбор типа ЛЭП, ее конструктивного исполнения определяется назначением линии, местом расположения (прокладки) и, соответственно, ее номинальным напряжением, передаваемой мощностью, дальностью электропередачи, площадью и стоимостью занимаемой (отчуждаемой) территории, климатическими условиями, требованиями электробезопасности и рядом других факторов и, в конечном итоге, экономической целесообразностью передачи электрической энергии.

При выполнении электрических расчетов распределительных сетей напряжением класса до 35 кВ, могут приниматься некоторые допущения, не оказывающие существенного влияния на точность результатов. Емкостными и активными проводимостями линии можно пренебречь, так как реактивная мощность, вырабатываемая емкостью линии 35кВ, обычно составляет не более 5% реактивной нагрузки линии, а в сетях 6 и 10 кВ и того меньше. Напряжения в отдельных точках сети и у потребителей не определяются, ограничиваясь лишь расчетом потери напряжения и сравнением ее с допустимой величиной. Сопротивление и проводимости трансформаторов не учитывают, так как полагают, что потери напряжения уже отражены задаваемыми величинами допустимых значений потерь напряжения в сети. При расчетах кабельных линий с малым сечением кабелей, пренебрегают их индуктивным сопротивлением.

В связи с этим можно считать, что схемы замещения линий распределительных сетей состоят из последовательно соединенных активных и индуктивных сопротивлений.

2.3.1 Расчет сечения проводников линии электропередачи

В соответствии с [2] c целью повышения надежности электроснабжения устройств СЦБ, прежде всего в парковых зонах и лесистых местах, необходимо применять самонесущие изолированные провода (СИП) согласно требованиям действующих типовых проектов.

По сравнению с традиционными воздушными линиями ЛЭП с проводами типа СИП имеют ряд преимуществ:

– улучшаются условия эксплуатации за счет устранения случайных контактов с посторонними предметами, отсутствует риск поражения током при касании фазных проводов, находящихся под напряжением;

– практически исключается возможность короткого замыкания между проводами фаз или на землю;

– снижаются габариты подвески, что может дать экономию по материалу опор;

– возможность установки изолированных телефонных линий на тех же опорах на расстоянии не менее 0,5 м;

– возможность подвески на одной опоре ВЛ проводов различного напряжения;

– сокращаются эксплуатационные расходы за счет исключения систематической расчистки трасс, сокращения объемов аварийно- восстановительных работ, замены поврежденных изоляторов;

Характеристики

Список файлов ВКР