Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

(6.7)

где С_Б,С_Н – себестоимость единицы продукции (работы) соответственно при базовом и новом варианте техники, технологии, механизации и автоматизации производства, новых способах организации труда;

Е_Н – принятый в расчете нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

К_Б,К_Н – удельные капитальные затраты на единицу продукции соответственно при базовом и новом варианте;

А_Г – годовой объем производства продукции (работы) в расчетном году в натуральных единицах с учетом плановых мероприятий по внедрению новой техники, технологии, организации производства и труда [8].

6.2 Определение затрат на модернизацию участка по ремонту навесных агрегатов

В связи с основной задачей проекта предполагается внедрить комплексную станцию для испытания турбокомпрессоров различных модификаций.

Полная стоимость и перечень затрат на внедрение оборудования приведены в таблице 6.1.

Для внедрения данного испытательного стенда на участке по ремонту навесных агрегатов согласно плану дизельного цеха имеется место для монтажа.

Таблица 6.1 – Стоимость и перечень затрат на внедрение

Определяем затраты на сборку и монтаж обору­дования на испытательную позицию.

Затраты на сборку и монтаж оборудования рассчитываем по формуле

(6.8)

где З_рем – заработная плата ремонтников за один час работы, руб/час;

S_соц – отчисления во внебюджетный фонд, руб/час;

t_рем – время на установку и наладку оборудования, час;

n_рем – количество работников необходимых для монтажа, чел.

Заработную плату ремонтников рассчитываем по формуле

(6.9)

где – часовая тарифная ставка ремонтников, руб/час;

– доплата с учётом премии, руб/час;

– доплата с учётом районного коэффициента, руб/час;

– коэффициент, руб.

Доплату с учётом премии рассчитываем по формуле

(6.10)

где – коэффициент премии, .

Доплату с учётом районного коэффициента рассчитываем по формуле

(6.11)

Подставив численные значения в формулы (6.10) и (6.11) получим:

руб/ч;

руб/ч.

Доплату с учётом северного коэффициента рассчитываем по формуле

(6.12)

Подставив численные значения в формулы (6.12) и (6.9) получим:

руб/ч;

руб/ч.

Отчисления во внебюджетные фонды рассчитываем по формуле

(6.13)

Подставив численные значения в формулу (6.13) получим:

руб/ч.

Определяем затраты на сборку и монтаж оборудования с учётом ведения работ 8 часов.

Подставив численные значения в формулу (6.8) получим:

руб.

Затраты необходимые на электроэнергию для испытания оборудования после монтажа рассчитываем по формуле

(6.13)

где – количество турбокомпрессоров подключенных для испытания, шт.;

– время испытания турбокомпрессора, час;

– количество энергии потребляемая стендом, кВт;

– цена 1кВт энергии, руб/кВт.

Подставив численные значения в формулу (6.13) получим:

руб.

Суммарные затраты на внедрение технического решения составят 434299,13 руб.

6.3 Определение экономического эффекта и показателей экономической эффективности

Экономическая эффективность обеспечивается за счет проверки анализа качества выполненного ремонта и предупреждения неисправностей.

Общие годовые затраты завода от поступающих рекламаций рассчитываются по формуле

(6.14)

где – количество турбокомпрессоров пришедших по актам рекламаций, шт;

– средняя цена денежных претензий на ремонтное оборудование, руб.

Подставив численные значения в формулу (6.14) получим:

руб.

Экономия денежных средств от внедрения оборудования рассчитывается по формуле

(6.15)

где – общие годовые затраты завода от поступающих рекламаций, руб;

– коэффициент возможных сокращений, %.

Подставив численные значения в формулу (6.15) получим:

руб.

Срок окупаемости затрат на модернизацию участка рассчитываем по формуле

(6.16)

где – затраты на модернизацию участка, руб;

– возможные экономии денежных средств от внедрения оборудования, руб.

Подставив численные значения в формулу (6.16) получим:

года

Для наглядности и возможности проследить время окупаемости и экономию денежных средств все расчеты сведены в таблице 6.2.

Таблица 6.2 – Результат расчета экономических показателей

6.4 Вывод о целесообразности внедрения технического решения

Исходя из представленных расчетов затрат на модернизацию участка и экономического эффекта от внедрения комплексной испытательной станции можно сказать о том, что целесообразность от её внедрения будет только в том случае если отказы работы и акты рекламаций от её внедрения снизятся на 10 %, срок окупаемости затрат при этом составит Э=1,59 года=581 день. Этот срок не учитывает прибыли завода от выплат, производимых за ремонт навесных агрегатов, а основан только на самой экономической эффективности внедренного оборудования. Из вышеперечисленного явно следует, что внедрение комплексной испытательной станции в дизельном цехе на участке по ремонту навесных агрегатов УЛРЗ является экономически выгодным мероприятием [8].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В рамках данного дипломного проекта, была рассмотрена, проанализирована и усовершенствованна организация производственного процесса участка ремонта навесных агрегатов на Уссурийском локомотиворемонтном заводе.

В ходе анализа производственного процесса, было выявлено ряд причин, влияющих на качество и ритмичность ремонта.

Изучив сложившуюся ситуацию за 2015 год, а также в период с 2010–2015 года удалось проследить и выявить присущие каждому году акты рекламаций, а также характерные причины выхода из строя гарантированных турбокомпрессоров, научную организацию труда, программу и методику приёмо-сдаточных испытаний, был разработан план по модернизации участка путём внедрения комплексной испытательной станции для проверки качества сборки турбокомпрессоров

В ходе модернизации участка были разработаны графики производственных работ по отраслевым нормам времени с учетом внедренного оборудования. Таким образом, время на ремонт после модернизации участка турбокомпрессора ТК-34 составило 22,457 часа, что на 4,843 часа больше по сравнению с данными полученными во время преддипломной практики.

Согласно экономическому разделу дипломного проекта был рассчитан экономический эффект и срок окупаемости от модернизации участка и внедренного оборудования. Срок окупаемости затрат составил 581 день.

В разделе безопасности жизнедеятельности приведены требования техники безопасности на выполнения ремонтных работ навесных агрегатов, нормы загрязненности воздуха и допустимые уровни шума.

126

ДП190301.65.09-Л-051.ПЗ

Список использованных источников

1. Статья на официальном сайте ОАО «Желдорреммаш» [Электронный ресурс] // Режим доступа к статье: http://www.ao-zdrm.ru/company.php.

2. Пат. 1239545 СССР, G 01 M 15/00. Стенд для испытаний турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания [Электронный ресурс] / Д. Я. Носырев и Г. П. Денисов ; заявитель и патентообладатель Куйбышев. ин-т инженеров жд тран-та. – № 1032342 ; заявл. 20.11.84 ; опубл. 23.06.86, Бюл. № 23 – 4 с. : ил.

3. Статья на сайте компании УЛРЗ [Электронный ресурс] // Режим доступа к статье : http://www.ulrz.ru///.

4. Комплект технологической документации [Текст] – на сборку турбокомпрессора ТК3404 дизеля типа 10Д100. – 2012. – 25 c.

5. Комплект технологической документации [Текст] – на ремонт ротора турбокомпрессора ТК-3404, ТК-3419 – 2012. – 43 c.

6. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов [Текст] / В. Т. Данковцев, В. И. Киселев, В. А. Четвергов / Под ред. В. А. Четвергов, В. И. Киселев. – М. : ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 558 с.

7. Организация производства при техническом обслуживании и ремонте локомотивов в депо [Текст] : учеб. пособие / Б. Г. Постол – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 129 с.

8. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : учебник / Н. П. Терешина, В. Г. Галабурда, В. А. Токарев и др./ Под ред. Н. П. Терешиной. – М. : ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» – 2011. – 676 с.

9. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : Учебник для вузов ж.д. транспорта. / М. Н. Беленький, В. А. Дмитриев, А. И. Журавель и др. ; Под ред. В. А. Дмитриева и Ф. П. Мулюкина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1985.

10. ГОСТ 15.309-98 ; СТП ПДЗ 04.035-02. Испытания и приёмка выпускаемой продукции. Порядок проведения приёмо-сдаточных, периодических, квалификационных испытаний и испытаний продукции на надёжность. Изд-во стандартов, 1998 – 69 с.

11. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭ10 [Текст] : Департамент локомотивного хозяйства / С. А. Кобзев, А. В. Карякин. / утв. В. А. Гапанович. – 2005. – 318 с.

12. Руководство по ремонту турбокомпрессора ТК-34 дизеля типа 10Д100 при капитальном ремонте тепловозов [Текст] : ПКТБ по локомотивам – филиал ОАО «РЖД» / О. В. Симанженков ; И. В. Курганов / утв. В. В. Сапковский. – РК 103.11.404 – 2006. – 73 с.

13. И. В. Дмитренко Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов [Текст] : курс лекций / И. В. Дмитренко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 119с.

14. М. Д. Рахматулин Технология ремонта тепловозов [Текст] : Учебник для вузов. – М. : Транспорт, – 1983. – 319 с.

15. Безопасность жизнедеятельности [Текст] / С. В. Белов, А. В. Ильнинская, А. Ф. Козяков и др. ; Под общей ред. С. В. Белов / М. : Высшая школа. – 2008. – 615 с.

16. Безопасность жизнедеятельности [Текст] / под ред. Б. А. Мамота / Хабаровск : ДВГУПС, сбор. лаб. раб. – 2004. – 100 с.

Приложение А

СПЕЦЕФИКАЦИЯ К ПЛАНИРОВКЕ ДИЗЕЛЬНОГО ЦЕХА

Характеристики

Список файлов ВКР