ДП 23.05.03.16.153.ПЗ (1229214), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

;

;

;

Таким образом фонд оплаты труда работников для осуществления производства одной «старой» защелки и установки ее в привод выключателя ВБО-25 составляет 577,064 руб.

Затраты на производство и замену одной защелки ВБО-25 рассчитывается по формуле (7.14):

. (7.14)

Произведен соответствующий расчет:

.

Из анализа неисправностей приведенного в пункте 2 сделан вывод, что из 110 неплановых заходов локомотивов в ремонт по всей Дальневосточной железной дороги, 15 случаев было по вене излома «клюва» защелки и 7 по вине излома регулировочного болта защелки.

При этом затраты на неплановый ремонт выключателя, следующие:

, (7.15)

где Ч_о – количество отказов защелки.

Таким образом затраты на неплановый ремонт выключателя по вине отказа защелки составляют 12792,428 рублей в год.

7.2 Экономические показатели модернизированной защелки

Для определения экономических показателей модернизированной защелки потребуются те же формулы что были приведены в пункте 7.1. Контур резки модернизированной защелки представлен на рисунке 7.3 и его длина равна 40,6 мм.

Рисунок 7.3 – Контур резки модернизированной защелки

Произведен расчет по формуле (7.1):

Контур обработки лазером модернизированной защелки представлен на рисунке 7.4 и равен 41 см.

Рисунок 7.4 – Контур обработки модернизированной защелки

Произведен расчет по формуле (7.2):

Определяется трудоемкость при изготовлении старой защелки по формуле (7.3):

Произведен расчет расхода электроэнергии при лазерной резки и обработки модернизированной защелки по формуле (7.4) и (7.5):

;

.

Суммарный расход электроэнергии определяется по формуле (7.6):

.

Затраты на электроэнергию при производстве одной защелки рассчитываются по формуле (7.7):

Вес модернизированной защелки составляет 160 г, цена за сталь 40Х такой массы составляет 6,75 рублей.

Себестоимость модернизированной защелки определяется по формуле (7.8):

Тарифная заработная плата на производство и монтаж модернизированной защелки представлена в таблице 7.3.

Таблица 7.3 – Тарифная заработная плата при производстве и монтаже модернизированной защелки

Произведен расчет по формулам (7.9) – (7.13):

;

;

;

Таким образом фонд оплаты труда работников для осуществления производства одной модернизированной защелки и установки ее в привод выключателя ВБО-25 составляет 579,13 рублей.

Стоимость изготовление модернизированной защелки и замена «старой» для локомотивов определяется по формуле:

. (7.16)

Произведен соответствующий расчет:

Таким образом производство и монтаж модернизированной защелки незначительно дороже чем для «старой» защелки. Из пункта 5 был сделан вывод, что модернизированная защелка прочнее «старой» на 35 %, тем самым исключает излом на протяжении всей эксплуатации, так же модернизация лишена регулировочных болтов, что позволяет сократить неплановый ремонт ВБО-25 на 20,23 %. Неплановые ремонты по вине защелки сокращены на 100 %. Тогда экономия от сокращения количества неплановых ремонтов определяется:

(7.17)

Благодаря этому экономия за счет снижения неплановых ремонтов локомотивов составляет 12792,428 рублей в год.

Затраты на внедрение 22 модернизированных защелок определяются по формуле:

, (7.18)

где Е_вф – отчисления во внебюджетный фонды, руб.

Отчисления во внебюджетные фонды по формуле (7.19):

, (7.19)

где Р_вф – отчисления во внебюджетные фонды от фонда заработной платы, 30,4 %.

Произведен соответствующий расчет по формуле (7.19):

Затраты на реализацию технического предложения определяются по формуле (7.18):

Срок окупаемости рассчитывается по формуле:

(7.20)

Произведен соответствующий расчет:

.

Коэффициент эффективности реализации технического предложения определяется по формуле:

. (7.21)

Произведен соответствующий расчет:

Значение коэффициента эффективности должно быть больше либо равно 0,33. В данном случаи значение коэффициента удовлетворительно. Следовательно, внедрение проекта целесообразно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Главный выключатель ВБО-25 электровоза 2(3)ЭС5К – устройство, выполняющие важную задачу, защиты электрооборудование локомотива от короткого замыкания. Главное требование, предъявленное к выключателю – безотказная работа на включение и отключение от высоковольтной сети цепи электровоза. Защелка ВБО-25 является элементом привода дугогасительной камеры и главная задача данного элемента – удержание контактов дугогасительной камеры ВБО-25 во включенном положении, а также своевременное оперативное и аварийное отключение электровоза от высоковольтной сети. Поломка защелки приводит к поломке всей секции локомотива. Проанализировав количество неплановых ремонтов выключателя локомотива по всей Дальневосточной железной дороги за год, их объем по вине защелки составил 13,63 %. За первый квартал 2017 года неплановых ремонтов локомотивов, приписанных к эксплуатационному локомотивному депо Хабарвоск-2, по вине защелки составляет 16,66 %.

В настоящем дипломном проекте были исследованы процессы переключения ВБО-25, далее благодаря этому построена кинематическая схема из которой были найдены силы, действующие на защелку в процессе эксплуатации выключателя. В среде автоматического проектирования программы Solid Works 2017 на основе полученных сил произведен прочностной расчет и сделаны следующие выводы:

- «клюв» защелки приходит в негодность при силах F₁=1170 Н и F₁=1383 Н;

- втулка приходит в негодность при F₂=38,78 Н.

Модернизации, которые были предложены ранее, показали тот же негативный результат, что и «старая» защелка при прочностном расчете. Далее выполнена модернизация «старой» защелки. Усложнена форма «плеча», убраны регулировочные болты, увеличена площадь сечения «клюва», предложен демпфер для исключения отскока защелки от плиты

«Новая» модернизированная защелка стала прочней на 35 % «старой», масса «новой» составляет 160 г.

Также была дана экономическая оценка модернизированной защелки и рассчитана экономия за счет снижения неплановых ремонтов по вине защелки, а также рассчитана стоимость внедрения партии в эксплуатацию. Значение коэффициента 0,76, что удовлетворяет требования Срок окупаемости изготовления и внедрения защелок составил 1,31 год.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1) Выключатель вакуумный однополюсной ВБО-25-20/630 УХЛ1. Руководство по эксплуатации [Текст]: ИБЦЖ.674153.001 РЭ: Изд-во «ОАО» НЗВА, 2009 г. – 56 с.

2) Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К). Руководство по эксплуатации. Книга 1. Электрические схемы. [Текст]: ИДМБ.661142.009РЭ1 (3ТС.001.012 РЭ1) / Разработал: Дядичко. – г. Новочеркасск, 2006 г. – 267 с.

3) Захарченко Д.Д. Тяговые электрические аппараты: учебник для студентов вузов [Текст]. – М.: Транспорт, 1991. – 284 с.

4) Википедия [Электронный ресурс]/ Высоковольтный выключатель. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org

5) Заболотный Н. Г. Электрические аппараты электровозов постоянного и переменного тока [Текст]: иллюстрированное учеб. Пособие. – М.: Маршрут, 2005

6) ГОСТ 2.721-74. Обозначения условные графические в схемах элементы кинематики [Текст]. – Взамен ГОСТ 2.751-73; введ. 1975-07-01. – М.: Изд-во стандартов, 2007. – 15 с.

7) Петров, М. С. Пружины в узлах привода [Текст]: учеб. пособие для вузов/ М. С. Петров, В. А. Рябов, О. А. Чихачева. – Москва: Изд-во МАМИ. – М., 2001. – 28 с.

9) Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.05.2006 N 855р (с изм. от 27.12.2012) «Об утверждении Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО "РЖД» [Текст]. – М.: Изд-во ОАО «РЖД», 2006. – 27 с.

10) Требования охраны труда при управлении локомотивом [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://lektsii.net/4-79376.html

11) Марочник сталей и сплавов [Текст]/ М. М. Колосков, Е. Т. Долбенко, Ю. В. Каширский; под общ. редакцией А. С. Зубченко. – М.: Машиностроение, 2001. – 672 с.

Характеристики

Список файлов ВКР