ПЗ - Астафьева Д.В. (1228864), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

- диапазон рабочих температур;

- устойчивость к вибрационным нагрузкам;

- коррозийную активность;

- электрическую проводимость огнетушащего вещества.

7.1.4 Действия при пожаре работников станции Новый Ургал

Работник при обнаружении пожара лично или при получении сообщения от других работников должен:

- незамедлительно сообщить об этом самому или через дежурного по станции в пожарную охрану по телефонам для передачи сообщения установленным порядком (при этом необходимо назвать место возникновения пожара, а также свою фамилию);

- принять меры по тушению пожара (кроме случаев возгорания опасных грузов) имеющимися первичными средствами пожаротушения, а также эвакуации людей и материальных ценностей, служебной документации.

При пользовании воздушно-пенными (порошковыми, углекислотными) огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены (порошка, углекислоты) на незащищенные участки тела необходимо стереть ее платком (тканью) и тщательно смыть чистой водой.

В помещениях с внутренними пожарными кранами для тушения пожара необходимо привлекать двух работников: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй по команде раскатывающего рукав открывает кран.

При тушении пламени песком: совок, лопату не следует поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка.

При загорании на человеке одежды необходимо как можно быстрее погасить огонь, но при этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками. Воспламенившуюся одежду необходимо быстро сбросить, сорвать либо погасить, заливая водой. На человека в горящей одежде можно накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать.

При возникновении пожара вблизи ЛЭП необходимо немедленно сообщить об этом дежурному энергодиспетчеру, поездному диспетчеру и начальнику станции.

Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более 8 м от воздушных линий электропередачи, находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не приближалась к ЛЭП, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м.

Тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии менее 2 метров от ЛЭП, разрешается производить только углекислотными, и порошковыми огнетушителями. Тушение горящих предметов водой, химическими, пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно только при снятом напряжении, после ее заземления в установленном порядке. При пользовании углекислотными огнетушителями запрещается браться за раструб огнетушителя и подносить раструб к ЛЭП ближе 1 м.

При загорании необесточенного электрооборудования напряжением до 1000 В следует применять порошковые или углекислотные огнетушители.

При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, необходимо соблюдать безопасное расстояние от распыляющего сопла до токоведущих частей в соответствии с рекомендациями производителя огнетушителя. Запрещается браться за раструб огнетушителя.

Для предотвращения аварийных ситуаций работник должен соблюдать требования технологического процесса работы станции, требования Инструкции по охране труда и других нормативных документов [5].

7.2 Расчет путей эвакуации людей на случай возникновения пожара на станции

Новый Ургал

Рис. 7.1. План здания станции

Эвакуация людей из помещений 1-3,9,11,12,13,14 производится через первый эвакуационный выход (Э.В.1), а из помещений 4-10,14,15,16,17 – через второй эвакуационный выход (Э.В.2). Здание двухэтажное, степень огнестойкости II. Высота помещений 5,4 м. В здании станции работает 40 человек. Ширина двери 1 м.

1. Проверяется количество эвакуационных выходов из цеха по минимально допустимому. n _ф = 2 - фактическое количество эвакуационных выходов из цеха. Согласно СНиП 21-01-97, n _mp = 2. Условие безопасности выполняется.

2. Проверяется протяженность путей эвакуации.

Фактическая протяженность путей эвакуации от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего выхода наружу = 70 м

Объем помещения = 10880 м³. Плотность людского потока в общем проходе = 0,072 чел/м².

(7.1)

где - число людей в помещении, чел; - средняя плотность горизонтальной проекции человека, принимаемая равной 0,1 ÷ 0,125 м; - длина эвакуационного пути, м; - ширина эвакуационного пути, м.

Таким образом, допустимая протяженность путей эвакуации = 100 м.

Условие безопасности выполняется.

3. Проверяются пути эвакуации по пропускной способности.

Ширина эвакуационного выхода из помещения станции равна 1 м. Требуемая ширина определяется по формуле :

(7.2)

где - количество работающих в помещении, чел; - количество человек на 1 м ширины эвакуационного выхода.

= 110 человек. Тогда = 40/110 = 0,3 м.

Условие безопасности выполняется.

Заключение

В дипломном проекте рассматривается вопрос увеличения пропускной способности станции и обоснование восстановления механизированной горки малой мощности.

На основании данных, собранных в ходе преддипломной практики, изучена технология работы станции Новый Ургал и определены объемы её работы.

В ходе выполнения дипломного проекта произведен анализ условий проектирования и перспективы развития БАМа, определены текущие и перспективные объёмы работы станции, выявлены «узкие» места в работе, выполнен анализ возобновления горки малой мощности, рассчитана достаточность путевого развития, произведена проверка пропускной способности станции и технология её работы с учётом реконструкции.

По существующим объемам работы, техническим средствам и технологии работы станции разработан существующий и перспективный суточный план - график, рассчитаны показатели эксплуатационной работы.

Анализ достаточности путевого развития показал, что на станции необходимо уложить дополнительный главный путь и три приемоотправочных пути. Расчет пропускной способности станции выявил, что ограничивающим элементом является недостаточность путевого развития станции.

На основании данных были рассчитаны капитальные вложения на реконструкцию станции Новый Ургал, которые составляют 233,13 млн. руб.

Проект развития станции Новый Ургал позволит увеличить не только пропускную и перерабатывающую способность, но и улучшить безопасность производства поездной и маневровой работы станции.

Список использованных источников

1. Техническо - распорядительный акт железнодорожной станции Новый Ургал.

2. Технологический процесс работы станции Новый Ургал.

3. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. МПС РФ - М.: Техинформ, 2001. - 255 с.

4. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм СТН Ц-01-95. - М.: МПС, 1995. - 87 с.

5. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ / МПС РФ. - М.: Транспорт, 2012. - 190 с.

6. Правдин, Н.В. Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы): учебник; под ред. [Текст] / Н.В. Правдина и С.П. Вакуленко, А.К. Головнич./ - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012 - 1086 с.

7. Шубко, В.Г. Железнодорожные станции и узлы [Текст] / Н.В. Правдин/ - М.: УМК МПС России, 2002. - 368 с.

8. Правдин, Н.В. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты): учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта; под ред. [Текст] /Н.В. Правдина и В.Г. Шубко./ - М.: Маршрут, 2005. - 502 с.

9. Инструкция по расчёту наличной пропускной способности железных дорог ОАО «РЖД», ОАО «НИИАС» : Москва, 2009.

10. Комсомольская правда [Электронный ресурс]: электронная газета - Режим доступа: http://www.kp.ru.

11. РИА новости [Электронный ресурс]: электронный журнал - Режим доступа: http://ria.ru.

12. Википедия [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://ru.wikipedia.org.

13. Фефелов, А. М. Железнодорожные станции. Устройство и организационные работы : учебник для ПТУ. [Текст] / А.М. Фефелов, Ю.Е. Лукьянов.– Москва : Транспорт, 1985.– 295 с.

14. Паспорт комплексного инвестиционного проекта. Освоение перспективных объемов перевозок на участке Тайшет - Комсомольск - на Амуре - Советская Гавань на период до 2020 г.

15. Паспорт инвестиционного проекта "Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей.

16. Отраслевые укрупненные сметные нормативы, железные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07-2015. Часть II. Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений ОНЦКРЖ 81-02-07-2015. Москва, 2015 г. –90с.

17. Гарант [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.garant.ru

18. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие [Текст] / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.

19. Гарант [Электронный ресурс]: Индекс изменения сметной стоимости - Режим доступа: http://www.consultant.ru.

20. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта [Текст] / И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко.– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. - 23 с.

21. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ППБО-109-92) (утв. МПС РФ 11 ноября 1992 г. N ЦУО-112) (с изменениями и дополнениями).

21

Характеристики

Список файлов ВКР