ПЗ - Астафьева Д.В. (1228864), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

, (6.4)

где - тарифная ставка первого разряда, равная 6982 руб.; - тарифный коэффициент, для составительской бригады оплачиваемой по шестому разряду равный 2,26; - компенсационные доплаты, включающие в себя доплату за работу в ночное время составляющую 13,3% и доплату за работу за работу в выходные и праздничные дни в размере 2,7%; - премия (15%); - доплата по районному коэффициенту (25%); - доплата за непрерывный стаж работы (25%).

Расчет среднемесячной заработной платой производится в таблице 6.8.

Таблица 6.8

Расчет заработной платы

Таким образом, добавляя на станции маневровый локомотив, добавляем составителя. Составители поездов на станции работают в четыре смены, поэтому затраты на оплату труда четырех дополнительных составителей поездов в год составят:

руб./год.

6.2.2 Расчет расходов по содержанию постоянных устройств

Расходы по содержанию станционных путей и стрелочных переводов рассчитываются по формуле:

(6.5)

где - длина станционных путей; – себестоимость содержания станционных путей.

Расходы по содержанию пути включают в себя:

– на оплату труда рабочим с учетом надбавок за разъездной характер работы, обслуживанием машин и механизмов, используемых на текущем содержании пути;

– по одиночной смене элементов верхнего строения пути, материалы и запасные части для указанных работ;

– топливо, электроэнергию для работы путевых инструментов и машин.

Стоимость на содержание пути взята с учетом индекса изменения сметной стоимости на 1.01.2015 г. к сметным ценам 2007 г.[4]

Расчет по содержанию путей сведен в таблицу 6.9.

Таблица 6.9

Расчет расходов по содержанию постоянных устройств

Окончание табл. 6.9

6.2.3 Определение прибыли от проекта

Доход — распространенное и многозначное понятие, употребляемое в разнообразных значениях. В широком смысле слова обозначает любой приток денежных средств или получение материальных ценностей, обладающих денежной стоимостью, без роста долга. Часто употребляется словосочетание «чистый доход», представляющий разность между общим, валовым доходом и затратами.

Для определения доходов от реконструктивных мероприятий необходимо рассчитать прибыль, получаемую от увеличения размеров движения поездов.

Прибыль — положительная разница между суммарными доходами (в которые входит выручка от реализации товаров и услуг, полученные штрафы и компенсации, процентные доходы и т. п.) и затратами на производство или приобретение, хранение, транспортировку, сбыт этих товаров и услуг. Прибыль = Доходы − Затраты (в денежном выражении) [12].

Для определения доходов необходимо рассчитать прибыль, получаемую от увеличения размеров движения поездов.

Расчет провозной платы за перевозку грузов производится согласно по формуле:

, (6.6)

где – плата за перевозку груза, определяемая по тарифной схеме, руб; – коэффициент, применяемый при определении платы за перевозки грузов второго и третьего тарифных классов; – коэффициент, применяемый при определении платы за перевозку грузов назначением в/из Калининградскую область; – дополнительный поправочный коэффициент; – поправочный коэффициент для повагонных, маршрутных отправок в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии; – поправочный коэффициент, применяемый при перевозке определенных родов грузов; – коэффициент индексации; – коэффициент, учитывающий налог на добавленную стоимость.

При перевозке угля в арендованных полувагонах применяется тарифная схема № 8, с учетом поправочных коэффициентов , ; ; ; . При этом учитывается, что масса брутто одного вагона равна 64 т, средняя дальность перевозки – 2000 км.

Тогда плата за перевозку одного полувагона с углем составляет:

.

_{Поезд из 71 вагона:}

.

При перевозке нефтепродуктов в арендованных цистернах применяется тарифная схема И14, с учетом поправочных коэффициентов , ; ; ; . При этом учитывается, что масса брутто одного вагона равна 68 т, средняя дальность перевозки – 1000 км.

Тогда плата за перевозку одной цистерны составляет:

.

_{Поезд из 71 вагона:}

.

При перевозке контейнеров применяется тарифная схема № 88, с учетом поправочных коэффициентов , ; ; ; . При этом учитывается, что масса брутто одного контейнера равна 24 т, средняя дальность перевозки – 8000 км.

Тогда плата за перевозку одного контейнера составляет:

.

_{Поезд из 50 вагонов:}

.

При увеличении размеров движения на 29 поезд прибыль составит:

Прибыль дороги согласно данной технологии работы при увеличении размеров составит 7 млрд. руб./год.

Доходная ставка – показатель дохода, получаемого дохода, получаемого железнодорожным транспортом на единицу работы – 1 т-км – принимается 4,3 т-км. Для того, чтобы определить прибыль от увеличения объемов перевозок, необходимо рассчитать формулу:

Характеристики

Список файлов ВКР