ВКР Волохов (1228764), страница 9
Текст из файла (страница 9)
5 КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВИДАМ ОСВЕЩЕНИЯ
Наружное освещение классифицируют по следующим видам:
- рабочее (общее и местное);
- аварийное (резервное и эвакуационное);
- охранное;
- дежурное.
Рабочее освещение, в зависимости от путевого развития и конфигурации освещаемой территории, проектируют в виде систем:
- общего равномерного освещения, когда ОП равномерно рассредоточены по освещаемой территории. (на ригелях жестких поперечин, опорах и осветительных мачтах малой и средней высоты, гибких поперечинах);
- высокомачтовой (заливающего света), когда ОП сконцентрированы в небольшом количестве на опорах или осветительных мачтах. Высотой более 16 м находящихся на значительных расстояниях друг от друга (на горочных и стрелочных горловинах сортировочных парков и других территориях станций);
- смешанной, состоящей из системы общего равномерного освещения и высокомачтовой.
На территориях, где норма освещенности для отдельного участка (рабочего места) выше нормы освещенности системы общего освещения, следует применять систему комбинированного освещения.
Местное освещение включают на время выполнения соответствующих работ с помощью отдельных ОП, расположенных недалеко от рабочего места.
В железнодорожных тоннелях следует предусматривать резервное освещение, обеспечивающее норму освещенности на уровне головок рельсов и в сервисных штольнях не менее 1 лк (как и при рабочем освещении).
Резервное освещение должно обеспечивать 50 % нормы освещенности через 15 с после нарушения питания рабочего освещения и 100 % нормы освещенности через 60 с.
Охранное освещение предусматривают в тех случаях, когда в течение продолжительного ночного времени работы можно не производить, или требуется охрана участка производства работ и/или охрана коммерческих грузов.
Охранное освещение при отсутствии специальных технических средств охраны должно обеспечивать в соответствии с СП 5213330 (пункт 7.122) норму освещенности не менее 0,5 лк на уровне земли в горизонтальной плоскости или на уровне 0,5 м от земли на одной стороне вертикальной плоскости, перпендикулярной к линии границы.
Общие требования к осветительным установкам приведены в приложении А.
При проектировании освещения для компенсации спада освещенности в процессе эксплуатации следует вводить коэффициент запаса, значения которого приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – Информация по коэффициенту запаса
| Территории и искусственные сооружения | | Число чисток ОП в год, не менее | |
| Территории с воздушной средой, содержащей количество пыли более 1 мг/м | Сортировочные и грузовые станции, склады сыпучих и навалочных грузов, площадки для экипировки электровозов и тепловозов, позиции очистки полувагонов и крытых грузовых вагонов в ПТО, подземные железнодорожные тоннели | 1,5 | 4 |
| Территории с воздушной средой, содержащей количество пыли менее 1 мг/м | Остальные железнодорожные объекты | 2 | |
При этом следует учитывать, что значения коэффициентов запаса приведены для любых источников света, для светодиодных ОП значение принимают равным 1,4.
Н
ормы освещенности открытых территорий пассажирских и пассажирских технических станций должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 5.2 (рисунок 5.1)
Рисунок 5.1 – Освещение пассажирских станций
Таблица 5.2 – Нормы освещенности открытых территорий пассажирских и пассажирских технических станций
| Объекты, сооружения, зоны, площадки | Минимальная освещенность, лк | Плоскость нормирования освещенности | Уровень нормируемой поверхности |
| 1 Пути (парки) приема и отправления поездов пассажирских и пассажирских технических станций | 5 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя) |
| 2 Островки безопасности для осмотрщиков вагонов, принимающих поезда сходу | 5 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя), площадки |
| 50 | Вертикальная | От уровня верха головок рельсов до 1,5 м по боковой стенке вагона |
Окончание таблицы 5.2
| Объекты, сооружения, зоны, площадки | Минимальная освещенность, лк | Плоскость нормирования освещенности | Уровень нормируемой поверхности |
| 3 Пути осмотра и технического обслуживания пассажирских поездов в пунктах формирования и оборота | 5 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя) |
| 4 Пути безотцепочного ремонта, снабжения вагонов топливом, заправки водой, внутренней уборки и экипировки вагонов | 5 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя), площадки |
| 5 Стрелочные горловины в местах работы дежурных стрелочных постов | 10 | Горизонтальная | На уровне верха головок рельсов |
| 6 Пути и стрелочные горловины, маневровые зоны пассажирских и пассажирских технических станций | 5 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя) |
| 7 Пути (парки) отстоя сформированных пассажирских составов и отдельных вагонов | 2 | Горизонтальная | То же |
| 8 Специализированные ремонтные пути в пунктах формирования оборота и ПТО | 10 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя), площадки |
| 9 Смотровые канавы на открытых путях | 30 | Горизонтальная | На полу канавы |
| Вертикальная | На уровне различно ориентированных рабочих поверхностей подвагонного оборудования |
Норма освещенности на путях, свободных от подвижного состава, и в междупутье при наличии подвижного состава на смежных путях. Норма освещенности должна быть обеспечена боковым освещением, при котором световой поток ОП направлен на боковые стенки вагонов. Для обеспечения нормы освещенности труднодоступных мест необходимы дополнительные переносные светильники с питанием от независимого (автономного) источника на напряжение до 12 В. Норма освещенности при условии отсутствия работ по ТО и ТР. Светильники устанавливают в специально предназначенных для этого нишах. Светильники по типу светораспределения в зоне слепимости должны соответствовать ГОСТ Р. 54350.
Нормы освещенности открытых территорий грузовых станций должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 5.3 (рисунок 5.2).
Рисунок 5.2 – Освещение грузовых станций
Таблица 5.3 – Нормы освещенности открытых территорий грузовых станций
| Объекты, сооружения, зоны, площадки | Минимальная освещенность, лк | Плоскость нормирования освещенности | Уровень нормируемой поверхности |
| 1 Приемоотправочные и сортировочные пути (парки) и горловины, вытяжные и подъездные пути грузовых и припортовых станций | 5 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя) |
| 2 Выставочные пути для отстоя вагонов, ожидающих подачи на грузовые пункты | 2 | Горизонтальная | То же |
Продолжение таблицы 5.3
| Объекты, сооружения, зоны, площадки | Минимальная освещенность, лк | Плоскость нормирования освещенности | Уровень нормируемой поверхности |
| 3 Открытые механизированные склады | 10 | Горизонтальная | На уровне земли (настила) |
| 4Погрузочно-выгрузочные пути, площадки (грузовые фронты) | 10 | Горизонтальная | То же |
| 5Погрузочно-разгрузочные эстакады | 20 | Горизонтальная | На уровне настила эстакады |
| 6 Повышенный путь (выгрузочная эстакада) | 10 | Горизонтальная | На уровне верха головок рельсов, настила эстакады |
| 7 Весовые пути и вагонные весы (при погрузке и выгрузке навалочных и насыпных грузов) | 10 | Вертикальная | Вдоль оси пути против весовой будки на уровне от 1 до 3 м от уровня верха головок рельсов |
| 5 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя) | |
| 8 Склады и базы нефтепродуктов, резервуарные парки | 10 | Горизонтальная | На уровне земли |
| 9 Железнодорожная сливо-наливная эстакада | 20 | Горизонтальная | На уровне настила эстакады, переходного трапа |
| 10Погрузочно-выгрузочные пути перевалочных станций, осуществляющих перегрузку из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи | 10 | Горизонтальная | На уровне поверхности междупутья (балластного слоя) |
| 11 Контейнерные площадки, терминалы | 10 | Горизонтальная | На уровне земли, площадки |
| 12 Открытые склады тяжеловесных грузов, негабаритных, длинномерных и крупногабаритных грузов | 10 | Горизонтальная | То же |
Окончание таблицы 5.3
| Объекты, сооружения, зоны, площадки | Минимальная освещенность, лк | Плоскость нормирования освещенности | Уровень нормируемой поверхности |
| 13 Зона работы грузоподъемного крана | 20 | Горизонтальная | По высоте груза |
| 10 | Вертикальная | Со стороны машиниста на уровне крюков крана во всех его положениях | |
| 14 Грузовые платформы и рампы грузовых складов | 20 | Горизонтальная | На поверхности платформы, пола склада |
| 15 Внутри полувагонов, находящихся под перегрузкой и очисткой | 10 | Горизонтальная | На уровне пола полувагона |
| 16 Склады сыпучих и навалочных грузов | 10 | Горизонтальная | На уровне земли (настила) |
| 17 Зона работы экскаватора | 5 | Горизонтальная | То же (грунта) |
| 10 | Вертикальная | Со стороны машиниста по высоте выгрузки | |
| 18 Места механизированного рыхления и выгрузки смерзшихся грузов | 10 | Горизонтальная | По высоте грузов |
| 19 Пункты перелива горючих и смазочных материалов и масел | 10 | Горизонтальная | На уровне сливного и наливного устройств |
| 20 Автопроезды и проходы в местах производства погрузочно-разгрузочных работ | 5 | Горизонтальная | На уровне дорожного покрытия, прохода |
| 21 Остальная территория грузовых дворов и районов | 1 | Горизонтальная | На уровне земли |
Норма освещенности на путях, свободных от подвижного состава, и в междупутье при наличии подвижного состава на смежных путях. Для проектируемых и реконструируемых объектов. Норма освещенности при условии отсутствия работ по ТО и ТР. Уровень взрывозащиты или степень защиты оболочками ОП выбирают в зависимости от класса пожароопасных и взрывоопасных зон в соответствии правилами [3]. При контроле состояния и уровня налива железнодорожных цистерн применяют аккумуляторные фонари во взрывозащищенном исполнении. Необходимо предусматривать охранное освещение на период отсутствия проведения работ. Норма освещенности без учета освещенности от ОП, установленных на кранах и машинах. Норму освещенности подкрановой зоны обеспечивают ОП, установленные на кранах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
