ВКР Волохов (1228764), страница 11
Текст из файла (страница 11)
КЗ – полное напряжение электровоза, кВ;
S -
N – мощность тягового двигателя кВт, которая рассчитывается по формуле:
:
N = , (1.1)
При улучшение видимости в ночное время используется эмаль сигнальная дневная флуоресцентная ВД-АК 1105 (для создания покрытий с максимальной яркостью) предназначена для окраски предметов, которым необходима максимальная яркость окрашенных поверхностей при дневном или ультрафиолетовом освещении на объектах, площадках, на подвижном составе, ограждениях, буквах требующих привлечения особого внимания.
Эмаль обладает максимальной яркостью, по сравнению с традиционными красками, при дневном или ультрафиолетовом освещении за счет эффекта флуоресценции (отражение на видимой длине волны невидимой части спектра).
На рисунке 5.5 представлены методы использования эмали
Рисунок 5.5 – Использование эмали
Эмаль изготавливается следующих цветов: белого, голубого, зеленого, желтого, оранжевого, красного, серебряный.
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ
В дипломном проекте разработаны мероприятия для улучшения видимости и облегчения для машиниста наблюдения мертвых зон. Внедрение камер – одна из самых лучших технологий. В настоящее время цифровые технологии проникли практически во все сферы жизнедеятельности человека, повсеместно они внедряются и на транспорте. Во время движения видно все недостатки, мертвые зоны, состояния земляного полотна, а так же стрелочные переводы . Это мероприятие представляет из себя достаточно сложную задачу поскольку требуется обеспечить видеоизображение высокого качества днем и ночью. В этой работе внедрили видеокамеру и получили выгоду и уменьшения персонала в экономической части. Прежде всего, улучшаются условия труда машиниста, уменьшаются случаи наезда на людей и животных, повышается безопасность маневровых передвижений. При необходимости можно записывать изображения, получаемые видеокамерой. Это позволит качественно расследовать случаи нарушения безопасности движения, на сети железной дороге уже повсюду машинисты работаю в одно лицо. Чтобы он мог видеть пространство перед тепловозом, которое ограничено капотом, с левой стороны кабины устанавливают наружные или внутренние зеркала. Конструкция и расположение таких зеркал могут отличаться друг от друга, и не давать такой высокой четкости.
Текущие затраты на обслуживание локомотива приведены в таблице 6.1.
Таблица 6.1 – Затраты на обслуживание локомотива
| № | Наименование показателей | Ед. измерения | Величина | Расходы на обслуживание локомотива в час | Информация по расчетам |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|
| Среднемесячная норма рабочего времени | 164,50 | |||
| Количество человек локомотивных бригад | |||||
| - машинист локомотива | чел. | 1,00 | |||
| 1. | Затраты на оплату труда | ||||
|
| Оплата по тарифу | ||||
|
| - машинист локомотива | руб. | 150,03 | ||
| 1.1. | Итого тарифная часть: | 150,03 | |||
| 1.2. | Доплата за работу в выходные и праздничные дни машинисту локомотива | руб. | 3,98% | 5,97 | |
| 1.3. | Доплата за работу в ночное времени машинисту локомотива | руб. | 13,33% | 20,00 | |
| 1.4. | Доплата за вредные условия труда машинисту локомотива | руб. | 4,00% | 6,00 | |
| 1.5. | Выплата по районному коэффициенту машинисту локомотива | руб. | 30,00% | 45,01 | |
| 1.6. | Надбавка за работу в районах Крайнего севера | руб. | 30,00% | 45,01 | |
| 1.7. | Зональная надбавка | руб. | 0,00% | 0,00 | |
| 1.8. | Доплата за работу без помощника | руб. | 15,00% | 22,50 | |
| 1.9. | Надбавка за класс квалификации и проф. Мастерство | руб. | 6,00% | 9,00 | |
| 1.10. | Основная премия | руб. | 32,00% | 48,01 | |
| 1.11. | Оплата за преданность компании | руб. | 9,00% | 13,50 | |
| 1.12. | Оплата времени технической учебы | руб. | 3,65% | 5,48 | |
| 1.13. | Прочие выплаты | руб. | 3,00% | 4,50 | |
|
| ИТОГО заработная плата | 375,01 | |||
| 2. | Отчисление на социальные нужды: | руб. | 30,4 | 213,19 | |
|
| НПФ "Благосостояние" | руб. | 3,35% | 5,03 | Согласно бюджетным параметрам |
Продолжение таблицы 6.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|
| НПФ "Благосостояние" | руб. | 3,35% | 5,03 | Согласно бюджетным параметрам |
| 3. | Затраты на топливо | ||||
| 3.1. | Норма расхода топлива на час работы | кг | 20,00 | Инструкция ЦТ/2564 1968г. | |
| 3.2. | Цена за 1 тонну | руб. | 39 995,74 | Согласно ТУ №10512/РЖДС от 30.12.2015 г. | |
| 3.3. | Затраты на топливо за 1 час работы: | руб. | 799,91 | ||
| 4. | Затраты на электроэнергию | ||||
| 4.1. | Норма расхода электроэнергии на час работы | кВт/ч | Инструкция ЦТ/2564 1968г. | ||
| 4.2. | Цена за 1 кВт/ч | руб. | Цена 1 кВт/ч электроэнергии на плановый период. | ||
| 4.3. | Затраты на электроэнергию за 1 час работы: | 0,00 | |||
| 5. | Затраты на материалы | ||||
| 5.1. | Расход дизельного масла, в %-тах к расходу топлива | % | 2% | 0,40 | Расчет |
|
| Стоимость масла за 1 тонну | руб. | 69459,69 | 27,78 | Согласно ТУ №11678/РЖДС от 30.12.2015г. |
| 5.2. | Расход осевого масла | кг | Расчет | ||
| 5.3. | Прочие материалы | руб. | 0,00 | Расшифровка | |
|
| Итого затраты на материалы | 27,78 | |||
| 6. | Затраты на экипировку | % | 4% | Плановая калькуляция по данным ТР | |
|
| Итого затрат на экипировку | руб. | 32,00 | ||
| 7. | Плановая себестоимость единицы обслуживания и ремонта | ||||
| 7.1.1. | СР | руб. | 7 076 000,00 | Цена, утвержденная на комиссии по ценам ОАО "РЖД" и является приложением №22 к договору №947 | |
| 7.1.2. | КР | руб. | 7 641 000,00 |
Окончание таблицы 6.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7.2. | Количество ремонтов, приходящихся на 1 локомотив в год | ||||
| 7.2.1. | СР | Ед. | 0,08 | ||
| 7.2.2. | КР | Ед. | 0,08 | ||
| 7.3. | Всего основные затраты, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом, в сутки | то-2руб+ | |||
| 8. | Сервисное обслуживание локомотива | ||||
|
| Расходы на сервисное обслуживание | руб. | 286,78 | Расчет, согласно условиям договора сервисного обслуживания | |
| 9. | Амортизация локомотива | ||||
|
| Расходы амортизации в час | руб. | 247,32 | 39104303/18/366/24=247,32руб | |
| 10. | Амортизация камеры | ||||
|
| Расходы амортизации в час | руб. | 17,71 | 4500/30/8=17,71 | |
| 11. | Налог на имущество | ||||
|
| Расходы по налогу на имущество в час | руб. | 97,94 | 39104303*2,2%8784=97,94руб | |
| 12. | Всего расходы | 2 123,07 | З/п+НПФ+СОЦочислен+Топливо+Электроэнергия+Материалы+Экиперовка+Сервисное обслуживание+ТО+ТР+СР+КР+Амортизация |
Продолжительность рабочего дня – 12 часов, число рабочих дней – 22, среднемесячная норма рабочего времени составляет 164,50 ч.
Затраты на оплату труда бригады локомотива в час составляют 375, 01 рублей. Всего затраты на обслуживание локомотива в час составляет 2 123,07 рублей.
Достижением поставленных задач по безопасности маневровой работы является установки видеокамеры. Необходимо рассчитать затраты.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
