ВКР (1228711), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Она обеспечивает включение оборудования только при наличии ограждения. Оградительныеустройства – класс средств защиты, препятствующий попаданию человека вопасную зону. Оградительные устройства подразделяются: по конструктивномуисполнению – на кожухи, дверцы, щиты, козырьки, планки, барьеры и экраны;по способу изготовления – на сплошные, несплошные (перфорированные, сетчатые, решетчатые) и комбинированные; по способу установки – на стационарные и передвижные.5.55 Средстваавтоматическогоконтроляприобслуживаниипневмиаотического стендаУстройства автоматического контроля и сигнализации подразделяются: поназначению наназначению на информационные, предупреждающие, аварийные и ответные; по способу срабатывания на автоматические и полуавтоматические; по характеру сигнала на звуковые, световые, знаковые, цветовые икомбинированные; по характеру подачи сигнала на постоянные и пульсирующие.87Знаки безопасности могут быть запрещающими и указательными и отличаются друг от друга формой и цветом.
Предупредительные – жёлтый треугольник с чёрной полосой по периметру, внутри которого располагается какой-либосимвол (чёрного цвета), запрещающие – круг красного цвета с белой каймой попериметру и чёрным изображением внутри, предписывающие – синий круг сбелой каймой по периметру и белым изображением в центре, указательные –синий прямоугольник [9].Защита от опасностей автоматизированного производства обеспечиваетсяпрежде всего технологией проведения работ. Для периодической смены инструмента, регулировки и подналадки станков и автоматов, их смазывания ичистки, а также для мелкого ремонта должно быть предусмотрено специальноевремя. Все перечисленные работы должны выполняться на обесточенном оборудовании.В лаборатории вывешивают знаки, надписи, таблички, в которых указанафамилия лица, ответственного за противопожарное состояние.
Около каждого телефонного аппарата помещают надпись с номером телефона, по которомуследует звонить в случае возникновения пожара.Лабораторию необходимо постоянно содержать в чистоте. Все пролитыематериалы следует убирать, а это место вымыть.88ЗАКЛЮЧЕНИЕПо оценкам самих машинистов, требование знать множество инструкцийэтомножество инструкций – это не самое решающее действие в обеспечениибезопасности движения. Большие трудности сопряжены с усвоением и запоминанием отличий в тормозных инструкциях, конструкциях и функциональныхвозможностях данных устройств. Отсюда следует вывод, что проблему можнорешить в период подготовки (переподготовки) локомотивных бригад. Составленная методика управления тормозами поезда в период эксплуатации отражает наиболее часто встречающиеся ситуации и применяемое постоянно в работе.Представленная темаПредставленная тема дипломного проекта «Разработка лабораторных работ на пневматическом стенде ВЛ-80» с предоставлениемметодики должна в тесном контакте увязать с лабораторным стендамс лабораторных стендов учебный процесс по изучению дисциплины «Организацияобеспечения безопасности движения и автоматические тормоза».
Это позволитобучающимся более профессионально исследовать процессыисследовать процессы в тормозных устройствах локомотивов и вагонах.Продолжение обучения, особенно с помощью стендов и тренажеров, имеетзначение для усвоения действий в экстренных ситуациях. Статус функций профессиональной подготовки должен стать более высоким, чтобы гарантироватьобщее видение проблемы со стороны структур управления движением, подтвержденное практическими методами обучения. Все это является эволюционным развитием в области обеспечения безопасности движения поездов на железных дорогах. Пневмо-стенд позволяет: наглядно изучить реальные тормозные приборы и агрегаты, используемые на локомотиве и вагоне; изучить взаимодействия пневматического оборудования в процессе работы; изучение и отработка навыков проверки и регулировки параметров пневматической системы(зарядное давление в тормозной магистрали, ликвидация сверхзарядного давления, регулировка давления в цепях управления и др.); изучение принципов89управления автотормозами; возможность рассмотрения процессов, происходящих в тормозной системе локомотива и вагона в зависимости от установки режимных переключателей и величины загрузки вагона и многое другое.
Данныефункции возможны только при условии соблюдения разработанной в дипломном проекте регламента выполнения работ на стенде.90Список использованных источников1. Паспорт тренажерного комплекса ТЭП 70 [Текст]. – Екатеринбург.:Спектр, Торвест-Видео, 2007. – 12 с.2. Правила технического обслуживания и текущего ремонта электровозовВЛ 60, ВЛ80 [Текст]. – М.: Транспорт, 1987. – 152 с.3. Асадченко В.Р. Расчет пневматических тормозов ЖДПС [Текст]. – М.:Маршрут, 2014. – 112 с.4.
Положение об эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД» от 17.01.2015 №3р.8 [Текст]. – 54 с.5. Эффективность локомотивных тормозов. По материалам научнопрактической конференции «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» [Текст]. – М.: МГУПС, 2012. – 34-35с.6. Управление поездом. Рекомендации машинисту локомотива и диспетчерупо обеспечению безопасности движения [Текст]. – Ростов-на-Дону, 2013. – 183с.7.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации [Текст]: ЦД-790. – М.: Транспорт, 2014. – 280 с.8. Инструкция локомотивной бригаде [Текст]: ЦТ-555. – 72 c.9. Козубенко В.Г. Безопасное управление поездом [Текст]. – М.: Маршрут,2005. – 320 с.10.
Подоба, В.А. Экономико-математические методы и модели [Текст]:практикум / В.А. Подоба, О.В. Баландина, А.Н. Кобылицкий. – Хабаровск:ДВГУПС, 2011. – 104 с.11. Катин, В.Д. Безопасность и экологичность проекта [Текст]: метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта / В.Д. Катин, И.В.Вольхин– Хабаровск: ДВГУПС, 2010.
– 34 с.91ПРИЛОЖЕНИЕ1Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0 см9293Рисунок 2.2 – Схема размещения пневматического оборудования на электровозе ВЛ-80.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
