Экономика (1228508)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ВЛАГОУСТРОНЯЮЩИХ СРЕДСТВ НА ЛОКОМОТИВЕ

5.1 Общая характеристика определения экономической эффективности

Экономическая эффективность производства, новой техники и капитальных вложений является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции действующих предприятий, а также мер по совершенствованию производства и улучшению условий труда. Экономическая эффективность в общем виде определяется как соотношение между затратами и результатами, как итоговый показатель качества экономического развития отрасли, предприятия.

Анализ эффективности мероприятий производится по показателям: стоимостных, натуральных, эксплуатационных и технических. При анализе экономической эффективности капитальных вложений в мероприятия понимается, что они дают эффект не сразу, а спустя некоторое время, включающее срок осуществления мероприятия, время основания мероприятий, время основания проектной мощности объекта и достижения расчётных показателей себестоимости, производительности труда и т.д.

Важным требованием к расчёту экономической эффективности применяемых решений является сопоставимость сравниваемых вариантов по качественным параметрам техники, фактору времени, по социальным факторам производства, включая влияние на окружающую среду. При этом необходимо применять одинаковый расчётный срок и выполнять расчёты с одинаковой точностью, а также проводить расчёты на равный объём в год, либо на единицу продукции.

Эффективность есть отношение эффекта технического, эксплуатационного или экономического к затратам, обслуживающим его получение. Существует два типа эффективности: технико-эксплуатационная и обобщающая экономическая (абсолютная, относительная, сравнительная).

Целесообразность создания и использования новой техники, изобретений и рационализаторских предложений решается на основе расчёта экономического эффекта, определяемого на годовой объём производства или годовой объём работы, выполняемой с помощью новой техники в расчётном году.

5.2 Определение затрат на внедрение разработанного влагоустроняющего комплекса в пневматической системе локомотива

Надёжная и бесперебойная работа железнодорожного транспорта зависит в первую очередь от безотказного действия подвижного состава и его пневматических систем. Нормальное функционирование пневматического оборудования локомотива в большинстве случаев определяется степенью очистки сжатого воздуха от твёрдых примесей, масла и влаги. Особенно значительный вред приносит влага и масло. Влага, конденсирующаяся в воздушных магистралях, вызывает коррозию, а при отрицательных температурах замерзает в трубопроводах и пневматических аппаратах. Это создаёт аварийные ситуации и может приводить к остановке поезда на перегоне. Масло, попадая на электроизоляционные поверхности, вместе с влагой и пылью вызывает перекрытие по поверхности изоляции, утечки тока, разрушение аппаратов. Всё это причиняет значительный экономический ущерб.

Снижение уровня образования влаги может быть обеспечено за счёт многих мероприятий, которые разрабатываются научно-исследовательскими институтами. В разной степени эти меры отражаются на изменении производительности труда, материалоёмкости и энергоёмкости производства, его техническом уровне и качества продукции, среди которых наиболее широкое применение получили: химический (алюмогели (активная окись алюминия), анальцит, бентонит, глауконит, десмин, натролит, шабазит), абсорбционный (активированные угли, силикагели, синтетические цеолиты), термодинамический (испарители), адсорбционный, механический методы, а также метод понижения температуры замерзания конденсата путем введения в сжатый воздух жидкостей с пониженной температурой замерзания (спирт). Также известны комплексы (устройства) влагоустроняющих средств, которые с достаточной полнотой описаны в IV разделе. Такие устройства широко используются на зарубежных локомотивах SD-60, SD-90, MAC-70, (США); TJV, TALGO (Франция), Knorr-Bremse, Wabco Westinghause(Германия), Nippon Air Brake Co. Ltd, Marutani Kokaki Kabushiki Kaisha (Япония), 060-ЕА (Швеция), и т.д.

Процесс осушения будет экономически выгоден, если поглотитель влаги используется многократно. Следовательно, насыщенный парами воды адсорбент необходимо подвергнуть регенерации.

Способы осуществления регенерации вытекают из способности адсорбента менять свою насыщенность влагой при изменении температуры и парциального давления адсорбента. По этому признаку и адсорбционные установки делятся на установки с термической регенерацией адсорбента и на безнагревные.

Годовой экономический эффект реализации устройств направленных на устранение влаги, масел, абразивных элементов и мелких частиц (пыль) в пневматических системах локомотива, как разность затрат по видам работ до и после внедрения рассматриваемых в дипломном проекте устройств. При этом необходимо дополнительно учитывать расходы: на модернизацию самих локомотивов и соответствующей ему технологии связанные с модернизацией, контрольно - измерительные устройства для наладки и контроля в процессе рабаты этих устройств [ ].

Основным обобщающим показателем является экономический эффект, в котором отражаются частные показатели эффективности. Основные показатели экономии средств локомотивной службы ОАО «РЖД» филиала ДВост. Ж.Д. на текущие издержки эксплуатации от улучшения очистки воздушных магистралей всего поезда [ ]:

- замена и ремонт тормозных приборов (воздухораспределителей, тормозных цилиндров, редукторов, регуляторов);

- замена и ремонт устройств управления тормозами (тормозные краны), контрольно-измерительные приборы (Анализ работы пневматического оборудования тягового подвижного состава (п. 1.4) показывает, что ежегодно на каждой дороге РФ происходит 60-100 случаев перемерзания пневматической и тормозной магистралей и до 200 отказов тормозного оборудования);

- уменьшение расхода энергетических потребностей поезда (топлива - тепловозами, электроэнергии – электровозы).

- сокращение простоев локомотивов от неплановых ремонтов.

Экономическая наука оценивает эффективность создания и развития производственно-экономических систем (ПЭС), а также эффективность совершенствования управления их функционированием. Исходным положением методики оценки эффективности является общее свойство всех ПЭС. Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники, технологии и организации ПЭС в каждой из них происходит процесс преобразования от производственных ресурсов к готовой продукции:

З П Р, (5.1)

где 3 - затраты производственных ресурсов;

П - процесс преобразования;

Р - результаты функционирования системы (продукция).

Эффективность этого процесса (Э) можно оценить сопоставлением результатов и затрат:

(5.2)

По данным локомотивной службы в 2014 году, на ДВост. ЖД, отремонтировано 1287 тормозных приборов, следовательно, затраты на ремонт указанного количества тормозных приборов составляют [ ] :

Стоимость ремонта тормозного оборудования с учетом вагонов

(5.3)

где С’_рем – стоимость ремонта каждого тормозного прибора, С’_рем = 10000 руб.;

n’ – число тормозных приборов, n^’ = 1287 шт.

Стоимость восстановление тормозных приборов и устройств локомотива за весь срок их службы:

(5.4)

где С’’_об – стоимость восстановления после ремонта одного вида тормозных приборов локомотива в локомотивном депо: без снятия с локомотива – 1,5 тыс. руб., со снятием с локомотива – 3,4 тыс. руб. [ ];

n’ – число тормозных приборов отремонтированных за год : без демонтажа с локомотивов и вагонов – 8103 шт., с демонтажем – 889 шт. [ ];

n’’ – усредненный срок службы тормозных приборов (фактический ресурс), 400 тыс. км.

Ремонт без демонтажа

С демонтажем

(5.5)

Приблизительные общие затраты на ремонты тормозных приборов за год на ДВостЖД:

(5.6)

Годовая экономия затрат, связанных с заменой и ремонтом тормозных приборов локомотивов и вагонов на ДВЖД:

(5.6)

где К_ф – фактический коэффициент ремонта тормозных приборов.

5.3 Определение эффективности от снижения количества замен тормозных приборов на локомотивах и вагонах

(5.7)

где n_б – изменение количества тормозных приборов, требующих их замены в результате внедрения комплекса влагоустроняющих устройств с учётом пробега локомотивов, шт. тормозных приборов;

С_б – стоимость тормозных приборов (на основании фактических затрат), С_б = 12520 рублей;

З_зб – затраты на демонтаж тормозного прибора, установку нового тормозного прибора, транспортировку в ремонтном отделении локомотивного депо (принимаются по калькуляции затрат при производстве ремонта в депо), З_зб = 6982 рубл. 27 коп. (тарифная ставка).

(5.8)

где n₁ – количество единиц подвижного состава, у которых заменялись тормозные приборы (по выходу из строя в результате коррозии и нарушении калиброванных отверстий) до применения технологии модернизации подвижного состава за счет установки влаго и масло поглощающего адсорбента , n₁ = 1490 шт. [24];

n₂ – количество единиц подвижного состава, у которых будут заменяться тормозные приборы при использовании разработанной системы мер, n₂ = 462 [24] шт.;

ML_бр1, ML_бр2 – годовой пробег поездных (магистральных) локомотивов до применения технологии по устранению влаги, масел, абразивных и мелких частиц и при использовании указанной технологии, лок. км.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР