Антиплагиат (1228264)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

09.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или иной фрагменттекста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованный фрагмент именно плагиатом,а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение. Также важно отметить, что система находитисточник заимствования, но не определяет, является ли он первоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:Чепурных Александр Развитие чартерных перевозок в туризме.docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияЧепурных Ал��ксандрПРочееРазвитие чартерных перевозок в туризмесложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыКоллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] При осуществление ме...http://www.bankreferatov.ru:80/referats/A5865CDA58BA26B7C325...Интернет(Антиплагиат)3,36% 3,36%[2] Источник 2http://www.5ka.ru/1/37/1.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%3,34%[3] Источник 3http://na5.ru/508846­17Интернет(Антиплагиат)0%3,34%[4] Воздушные перевозки ...http://otherreferats.allbest.ru/sport/00076316_2.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%3,34%[5] rsl01004177556.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004177000/rsl01004177...РГБ, диссертации 0,04% 3,17%[6] Воздушный транспортhttp://coolreferat.com/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%...

Интернет(Антиплагиат)[7] rsl01002614489.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002614000/rsl01002614...РГБ, диссертации 0,14% 3,09%[8] rsl01004407866.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004407000/rsl01004407...РГБ, диссертации 0%[9] Состояние и перспект...http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2011/Mansurova3.pdfИнтернет(Антиплагиат)1,58% 1,58%[10] Балиhttp://ru.wikipedia.org/wiki/БалиИнтернет(Антиплагиат)1,15% 1,15%[11] Скачать/bestref­1640...http://bestreferat.ru/archives/07/bestref­164007.zipИнтернет(Антиплагиат)0,96% 1,14%[12] rsl01004881586.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004881000/rsl01004881...РГБ, диссертации 0%[13] WelcomeWorld.ru СЕКР...http://netess.ru/3knigi/908331­1­welcomeworldru­sekreti­bezo...Интернет(Антиплагиат)[14] rsl01003027520.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003027000/rsl01003027...РГБ, диссертации 0,21% 0,97%[15] Источник 15http://newslenta.net/2009/01/14/print:page,1,v_novogodnie_pr...Интернет(Антиплагиат)[16] rsl01006807583.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01006000000/rsl01006807000/rsl01006807...РГБ, диссертации 0,04% 0,92%[17] Источник 17http://www.omlaw.ru/attachments/article/262/%D0%9F%D1%80%D0%...Интернет(Антиплагиат)[18] rsl01003312004.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003312000/rsl01003312...РГБ, диссертации 0%0,82%[19] rsl01004370999.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004370000/rsl01004370...РГБ, диссертации 0%0,78%[20] rsl01005078687.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005078000/rsl01005078...РГБ, диссертации 0,11% 0,77%[21] rsl01003357473.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003357000/rsl01003357...РГБ, диссертации 0%0,67%[22] rsl01004648927.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004648000/rsl01004648...РГБ, диссертации 0%0,67%[23] rsl01005482052.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005482000/rsl01005482...РГБ, диссертации 0%0,67%[24] rsl01006698072.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01006000000/rsl01006698000/rsl01006698...РГБ, диссертации 0%0,65%[25] rsl01004423216.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004423000/rsl01004423...РГБ, диссертации 0%0,63%[26] Фетисов Геннадий Ана...Академия ВЭГУ0%0,56%[27] Газизова Гульшат Зак...Академия ВЭГУ0%0,56%[28] Байгузина Гульшат За...Академия ВЭГУ0%0,56%[29] Байгузина Гульшат За...Академия ВЭГУ0%0,56%[30] rsl01002748419.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002748000/rsl01002748...РГБ, диссертации 0%0,55%[31] rsl01004255098.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004255000/rsl01004255...0,03% 3,14%2,64%1,04%0,97% 0,97%0,93% 0,93%0,46% 0,85%РГБ, диссертации 0%0,39%[32] Фомин Владимир Евген...Академия ВЭГУ0,39%[33] Су Да ­ Особ­ти разв...Дальневосточныйгос. Университет 0,28% 0,39%путей сообщения[34] Абатурова Конспект л...Дальневосточныйгос. Университет 0,13% 0,31%путей сообщения[35] Катин Ч1 редакт.DOCДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщенияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=10%0,31%1/1909.06.2015Антиплагиат[36] МонографияЖуйков Кер...[37] rsl01003011254.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003011000/rsl01003011...[38] Коновалова Альфия Ил...Дальневосточный 0%гос. Университетпутей сообщения0,3%РГБ, диссертации 0%0,28%Академия ВЭГУ0,23% 0,23%0,22% 0,22%[39] Десятки тысяч россия...http://www.utro.ru/articles/2014/08/02/1206711.shtmlИнтернет(Антиплагиат)[40] rsl01005090935.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005090000/rsl01005090...РГБ, диссертации 0%0,21%[41] Воротникова Екатерин...Академия ВЭГУ0%0,21%[42] МетодУказания­Левчен...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,19%[43] rsl01003401138.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003401000/rsl01003401...РГБ, диссертации 0,06% 0,18%[44] История становления ...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,13%[45] Диссертация А.Н. Луц...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,13%[46] автореферат Солдатки...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,12%[47] 2.ВЫБОР ТЕМЫ КУРСОВО...

http://skachate.ru/turizm/17942/index.html?page=2Интернет(Антиплагиат)[48] rsl01000291057.txtРГБ, диссертации 0%http://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000291000/rsl01000291...0,12% 0,12%0,1%[49] Кошелева Надежда Мих...Академия ВЭГУ0,09% 0,09%[50] Бородулина Эльвира Я...Академия ВЭГУ0,06% 0,06%[51] Шейкина Валентина Ал...Академия ВЭГУ0%[52] Апоревич_моно.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[53] Диссертация­25.09.20...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[54] Шипина,Мартынович,Кр...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[55] Поличка_Монография.d...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[56] Диссертация­25.09.20...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[57] Диссертация­Су Да­20...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[58] диссертации­201312 2...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%0,04%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 88,83% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 88,83% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=12/1909.06.2015АнтиплагиатМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспорта[34]Федеральное государственное бюджетное общеобразовательноеучреждение высшего профессионального образования« [20]ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙСООБЩЕНИЯ»[33]Кафедра [34]международного бизнеса, сервиса и туризмаК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬзаведующий кафедрой____________П.В. Игумнов00 июня 2015 г.РАЗВИТИЕ ЧАРТЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ТУРИЗМЕВыпускная квалификационная работаСтудент гр. 35Р: А.А. ЧепурныхРуководитель: канд. экон. наук, доцент Н.В. СолдаткинаНормоконтроль: канд. соц. наук, доцент Л.М. КурбановаХабаровск – 2015СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 21. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ЧАРТЕРОВ В ТУРИСТСКИХ ЦЕЛЯХ 4Понятие и виды чартерных перевозок 4Особенности формирования себестоимости чартерных рейсов 9Роль чартерных перевозок в развитии туристских направлений 132. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ РЫНКА ЧАРТЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В Г. ХАБАРОВСКЕ 192.1 Тенденции чартерного рынка Хабаровска 192.2 Проблемы организации чартерных рейсов 242.3 Перспективы развития чартерных рейсов из Хабаровска 303. ПРОЕКТ ЧАРТЕРНОГО РЕЙСА ХАБАРОВСК­ДЕНПАСАР 343.1 Обоснование выбора туристской дестинации 343.2 Организационный этап 38ЗАКЛЮЧЕНИЕ 46СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 49ПРИЛОЖЕНИЕ А 55ПРИЛОЖЕНИЕ Б 56ПРИЛОЖЕНИЕ В 57ПРИЛОЖЕНИЕ Г 58ПРИЛОЖЕНИЕ Д 59ПРИЛОЖЕНИЕ Е 60ПРИЛОЖЕНИЕ Ж 61ПРИЛОЖЕНИЕ З 62ПРИЛОЖЕНИЕ И 65ПРИЛОЖЕНИЕ К 66ВВЕДЕНИЕВ [33]настоящее время, в условиях экономического кризиса и падения курса рубля, туроператоры стремятся сохранить клиентуру, а также поддержатьстабильный уровень продаж. Чартерные рейсы позволяют существенно снизить стоимость турпродукта, сделав его доступнее для туристов.Поэтому данная тема актуальна для российской туриндустрии в целом, и для туриндустрии Хабаровска в частности.Чартерные рейсы, организованные туроператорами, являются мощнейшим инструментом развития туристской дестинации, поскольку напрямуювлияют на цену тура, а также на время в пути.Цель данной работы – изучить чартерные перевозки как инструмент развития туристских направлений.Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи исследования:1) рассмотреть понятие и виды чартерных перевозок;2) изучить технологические особенности чартеров;3) определить структуру себестоимости чартерного рейса4) проанализировать роль чартерных перевозок в развитии туристских дестинаций;5) проанализировать тенденции чартерного рынка города Хабаровска;6) выявить проблемы и перспективы развития чартерных рейсов из Хабаровска;7) разработать проект чартерного рейса Хабаровск­Денпасар.Объектом​ исследования выступают чартерные перевозки в туризме. Предмет работы – развитие туристских направлений посредством новыхчартерных рейсов.При решении поставленных в работе задач использовались такие общенаучные методы, как сравнение, обобщение, индукция, а также прикладнойметод исследования: опрос в форме интервью.Информационной базой для работы послужили: учебные пособия Губенко, А.В., Ильиной Е.Н., Осиповой О.Я., диссертация Голубевой И.А., статьиЧибирева Е, Вараксиной Я., размещенные на информационных порталах «Турпром», «АТО», а также статья Анохиной Ю.А., опубликованная в«Научном вестнике МГТУ ГА», методика определения нормативной себестоимости пассажирских авиарейсов и др.В 1 главе рассматриваются особенности организации чартерных перевозок, их виды, структура себестоимости чартерных рейсов, чартерный рынок,технология его работы, а также тенденции, имеющие место на данном рынке в настоящее время.Во 2 главе рассматривается сложившаяся ситуация на рынке чартерных перевозок в городе Хабаровске, проблемы и перспективы его развития.В 3 главе представлен проект чартерного рейса Хабаровск­ДенпасарОСОБЕННОСТИ​ ОРГАНИЗАЦИИ ЧАРТЕРОВ В ТУРИСТСКИХ ЦЕЛЯХПонятие и виды чартерных перевозокЧартерные рейсы пользуются большим спросом у туристов, желающих посетить экзотические места, потому что других путей к ним часто несуществует. Регулярные рейсы не могут удовлетворить сезонный поток пассажиров в жаркие страны и на тропические острова, поэтому даннуюпроблему вынуждены решать при помощи чартеров. Среди таких стран можно назвать: Индию, Турцию, Грецию, Тунис, Таиланд, Испанию и еёостровные территории, Мальдивы, Сейшелы и другие экзотические уголки мира [15].Термин «чартер» пришел в авиацию из области морских перевозок. ​По договору [16]фрахтования воздушного судна ([7]воздушному чартеру) [16]одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставитьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=13/1909.06.2015Антиплагиатдругой стороне (фрахтователю) за плату [7]для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судовлибо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты [1].[14]Осуществление чартерных воздушных перевозок регулируется [17]Воздушным кодексом [2], согласно которому, вдоговоре чартера должны быть предусмотрены наименование сторон, тип морского ( воздушного) судна, цель фрахтования,максимальное количество перевозимых пассажиров, багажа, грузов и почты, размер платы за фрахтование, место и времяотправления, место назначения воздушного судна. В договор чартера могут быть включены и иные условия. [17]Нормы о чартере также содержатся в Гражданском кодексе и Кодексе торгового мореплавания [48].Чартер –это коммерческий рейс, специально зафрахтованный для перевозки туристов по определенному маршруту в определенныйпериод времени [28].[11]Чартер – это рейс по специальному заказу для перевозки пассажиров по заданному маршруту в оговоренное заранее время. Заказчиком(консолидатором) чартерного рейса может быть туристическая фирма, крупное предприятие, общественно­политическая партия и др. [50].Таким образом, под чартерными перевозками в данной работе понимаются рейсы, которые выполняются вне расписания на критериях чартерногоконтракта между заказчиком (туроператором) и авиаперевозчиком, утверждаются ГСГА (Государственной Службой Гражданской Авиации).Виды чартеровВиды чартеровЧартерные перевозки могут быть организованы на внутренних и на международных линиях, как по уже разработаннымрегулярным, так и по новым маршрутам. В [11]мировой практике различают ряд разновидностей коммерческих чартеров, которые систематизированы на рис 1.1 [19].По методуорганизацииПо методуорганизацииПо условиям использования самолетаПо условиям использования [1]самолетаЗакрытый чартерЗакрытый чартерРазовый чартерРазовый чартерЦелевой чартерЦелевой чартерТайм чартерТайм чартерИнклюзив чартерИнклюзив чартерБлок чартерБлок чартерЧартерная цепьЧартерная цепьНецелевой чартерНецелевой чартерСплит чартерСплит чартерРис.1.1 ВидычартеровЗакрытый чартер – перевозка оплачивается организацией, покупающей чартер для своих сотрудников обычно по маршруту, невходящему в регулярные воздушные линии. Пассажиры перевозку не оплачивают. Чартеры такого типа занимаютнезначительную долю в объеме чартерных перевозок.Целевой ( эфинити) чартер – целевая перевозка группы пассажиров, объединяемых по профессиональному признаку: членылюбительских, спортивных и специальных клубов, союзов ветеранов, профессиональных ассоциаций. Заказчиком чартераявляется соответствующая организация.Инклюзив тур чартер – чартерная перевозка туристов. Стоимость чартера оплачивается туристской фирмой. Чартерный тарифперевозки оплачивается туристом в пакете со стоимостью тура.Блок чартер – заказчик покупает часть коммерческой емкости самолета – блок мест (30­40 мест) на регулярном рейсе. Заказчикплатит за блок в целом вне зависимости от фактического использования, т. е. занятости кресел в данном блоке. Блок чартерныеперевозки выгодны авиакомпаниям только в период спроса, так как блок мест продается по цене, существенно меньше, чем егостоимость по нормальным тарифам.[1]Нецелевой [6]коммерческий чартер (нон эфинити) – группа пассажиров в этом случае формируется без всякихограничительных признаков про профессиональной общности. [1]Турфирма — [5]заказчик чартера полностью оплачиваетстоимость чартера из расчета минимального количества пассажиров.[1]Сплит чартер – [6]смешанная перевозка, [5]при которой на разных участках маршрута пассажиры перевозятся регулярными ичартерными рейсами. На сплит чартере можно комбинировать различные группы пассажиров, следующие с разными целями идаже в различные конечные пункты маршрута.Чартеры различаются также по условиям использования самолета.Разовый чартер – «туда» или «туда и обратно», когда заказчик заказывает чартер на определенные даты вылета, а впромежутке между чартерными рейсами авиакомпания использует этот самолет по своему усмотрению.Тайм чартер – когда самолет фрахтуется на определенный временный период, в течение которого находится в полномраспоряжении заказчика, вне зависимости от его использования для перевозок. Тайм ­ чартер выгоден авиакомпании,получающей гарантированную плату за фрахт, и удобен заказчику, если последний нуждается в массовых перевозках наопределенный период.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=14/1909.06.2015АнтиплагиатЧартерная цепь – это вид чартера, при котором фрахтуемый самолет прибывает в пункт начала чартерных перевозок и из этогопункта совершает чартерные рейсы в один или несколько пунктов назначения по схеме «туда ­ обратно». После окончаниячартерных перевозок самолет используется по усмотрению авиакомпании. Перегон самолета в пункт начала чартерных перевозоки из этого пункта заказчиком не оплачивается: эти полеты для авиакомпании являются холостыми прогонами или загружаютсяею по своему усмотрению [28].[1]Таким образом, рассмотрев представленные выше классификации чартерных рейсов по ключевым признакам (условия использования самолета иметод организации), можно сделать вывод о том, что наиболее распространенным и часто встречающимся в туризме видом чартера по методуорганизации является инклюзив тур чартер, а по условиям использования самолета – чартерная цепь [24].Чартерный рейс имеет ряд отличий от регулярного. [43]Данные отличия представлены в таблице 1.1 [45].Таблица 1.1Характеристика регулярных и чартерных рейсовКритерийРегулярный рейсЧартерный рейсЗависимость от расписания по времениПерелет строго по заранее составленному расписанию.Вылет может быть произведен в любую удобную для заказчика дату.Зависимость от расписания по местуПерелет строго по заранее составленному расписанию.Перелет может быть осуществлен куда угодно.Зависимость от заполняемости рейсаРейс состоится по расписанию в любом случае (даже с 2­3 пассажирами на борту).Перелет состоится только после того, как заказчик чартера обеспечит нужную заполняемость самолета.Распределение билетов на рейсОбщий доступ к покупке билетов для всех желающих.Заказчик чартера самостоятельно распределяет билеты между своими пассажирами.Стоимость билетовСтандартные расценки, устанавливаемые авиаперевозчиками.Заказчик чартера самостоятельно устанавливает стоимость билетов, исходя из своих выгод и задач. Как правило, стоимость билета ниже, чем нарегулярных рейсахИсточник: [45]Организации чартерного рейса предшествует большая подготовительная работа, как со стороны заказчика, так и со стороныисполнителя. Помимо заключения договора на чартерную перевозку необходимо провести целый ряд других мероприятий. Приэтом у турфирм могут возникнуть проблемы, связанные с осуществлением непосредственно процесса перевозки, за который, посуществу, отвечает авиакомпания. Это обусловлено тем, что трудности, в силу тех или иных причин испытываемыеавиаперевозчиками, автоматически передаются их партнерам и турфирмам.[11]Билеты на чартерные рейсы обычно входят в стандартный турпакет. Однако, если самолет, следующий чартерным рейсом, не переполнен, билетына оставшиеся места можно всегда приобрести и без турпутевки. Такие билеты не подлежат возврату, их стоимость при отмене тура невозвращается.Еще одно преимущество чартеров в том, что чартерные рейсы обслуживают те направления, куда на регулярных, без пересадки не добраться, т.е.пользуясь чартерами можно сэкономить на времени перелёта. Так, например, чтобы добраться из Санкт­Петербурга в Анталию на регулярномрейсе, необходимо сделать пересадку в Стамбуле. Потребуется в общей сложности 6­7 часов. В свою очередь, на чартерном рейсе полёт до местаназначения будет длиться примерно 4 часа без каких­либо пересадок [6].Следующим важным плюсом чартерного рейса является его цена. Турфирма заказывает самолёт на определённое время, заранее выкупает всеместа в самолёте. Её первоочередная задача заполнить эти места. Поэтому фирма, исходя из своих доходов, сама назначает стоимость перелёта наодного пассажира. Цена такого билета, как правило, выходит ниже чем на регулярных рейсах на 30­35%. Однако, если перед самым вылетомтуроператор до сих пор имеет​ свободные места, то он, стараясь уменьшить свои убытки, снижает стоимость билета до 50­70%. Также частотуристические фирмы сотрудничают, совместно загружая один самолёт, так как по отдельности у них не хватило бы сил и средств [38].Таким образом, можно сказать, что чартерные перевозки представляют собой коммерческие рейсы, специально зафрахтованные для перевозкитуристов по определенному маршруту в конкретный период времени. Чартеры являются важным инструментом, которым активно пользуютсятуроператоры в целях организации транспортной доступности туристских дестинаций. Обладая рядом преимуществ перед регулярными рейсами,чартерные рейсы становятся незаменимыми в авиаперевозках туристов.Особенности формирования себестоимости чартерных рейсовРасчет себестоимости чартерных рейсов, как правило, происходит, путем сложения всех издержек, связанных с выполнением и организациейрейса. Стоимость перевозки определяется в ходе тщательного обсуждения всех деталей запланированного рейса.Согласно методике определения нормативной себестоимости пассажирских авиарейсов [23], ​общими исходными данными для расчетов себестоимости рейсов и летного часа воздушного судна ( ВС), как основы дляформирования стоимости пассажирского авиационного рейса при воздушных перевозках, являются:летно­технические характеристики ВС (весовые характеристики, пассажировместимость, расход топлива в воздухе и на земле,дальность полета, скорость);сеть маршрутов перевозок с указанием аэропортов вылета/назначения, промежуточных посадок, расстояния между пунктамивылета и посадки, фактические или планируемые объемы перевозок пассажиров, почты и груза; утвержденные штурманскиерасчеты по каждому маршруту;сведения по наличию ВС и налёту часов; ресурсные характеристики;планеров и силовых установок, данные по периодичности выполнения технического обслуживания и по трудоёмкостиоперативного и периодического технического обслуживания, данные о капитальных ремонтах ВС.[9]Исходя из характера зависимости от объема перевозок, а также от способа включения в себестоимость перевозки данные издержки делятся на 4группы, представленные в таблице 1.2 [8].Таблица 1.2Классификация издержек по организации чартерного рейсаГруппа издержекВид издержекПрямые переменные издержкиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=15/1909.06.2015АнтиплагиатПитание пассажиров на бортуБортовая посудаСервис на бортуОбслуживание пассажиров в аэропорту вылета/посадкиСтрахование пассажиров/грузаОбработка груза/багажаРасходы по бронированиюПрочие расходы (печатная продукция)Расходы по выполнению полетаАэронавигационные сборыСтоимость взлёт ­ посадки ВСАэропортовые сборыТарифы на наземное обслуживаниеСтоимость услуг по заправке ВССтоимость керосинаСтоимость этилцеллозольваСтоимость ПОЖСтоимость по размещению в аэропортуСтоимость рейсов на проведение периодического технического обслуживанияСдельная заработная плата экипажа ВСОкончание таблицы 1.2Прямые постоянные издержкиРасходы по подготовке и переподготовке летного составаРасходы по капитальному и текущему ремонту, периодическому техническому обслуживанию ВС​ и двигателейАрендные / лизинговые платежи по ВС и двигателямАмортизацияСтрахование ВСКосвенные издержкиСодержание представительств авиакомпанийРасходы связанные с реализацией билетовПрочие расходы на содержание летного составаПрочие накладные расходыАдминистративные расходыИсточник: [23]Деление издержек по группам позволяет рассмотреть затраты структурировано и в полном объеме. Существует ряд проблем, связанных сопределением себестоимости чартерных рейсов. К таким можно отнести:определение типа ВС. От типа ВС зависит его вместимость и максимальная взлетная масса, исходя из которой просчитываются расходы повыполнению полета;постоянно изменяющийся курс валют. Цены на обслуживание в зарубежных аэропортах постоянно меняются;постоянно меняющиеся цены на топливо и другие ГСМ, необходимые для выполнения полета.Кроме того, выделяют 4 этапа формирования нормативной себестоимости рейса [Методика определения нормативной себестоимости пассажирскихавиарейсов]:Определение объемов воздушных перевозок. Это позволит выбрать тип ВС, а также определить частоту полетов. На данном этапе такжепроизводятся штурманские расчеты​ полетов, в которых содержится информация о:летном времени по маршруту;времени работы ВС на земле;расходе авиационного топлива в полете;расходе авиационного топлива на земле;протяженность маршрута (в км) по ортодромии – кратчайшему расстоянию между двумя точками на поверхности вращающегося шара.Определение себестоимости рейса по статьям прямых затрат. Отдельного внимания на данном этапе заслуживает расчет авиатоплива и авиаГСМ.Расходы на авиаГСМ рассчитываются путем умножения количества (веса) топлива, необходимого на выполнение рейса, на стоимость топлива. Изстоимости топлива, принимаемой в расчет при определении себестоимости, налог на добавленную стоимость исключается. Определение количестваавиатоплива на рейс производится с учетом работы силовой установки на земле. Количество топлива определяется отдельно по нормативам расходатоплива на земле и в воздухе с учетом времени на работу силовой установки на земле и в воздухе.Определение себестоимости рейса по статьям косвенных (накладных) расходов;Формирование совокупных расходов предприятия (авиакомпании) для определения нормативной себестоимости пассажирскихавиарейсов.Совокупные расходы авиапредприятия на выполнение планируемого рейса (рейсов) рассчитываются путем суммирования:прямых затрат, непосредственно связанных с выполнением рейса (рейсов);прямых затрат, зависящих от налета часов по конкретному типу ВС;косвенных (накладных) расходов, не отраженных в прямых затратах [23].[9]Таким образом, себестоимость чартерного рейса включает в себя прямые переменные издержки, расходы по выполнению полета, прямыепостоянные издержки и косвенные издержки. Основные проблемы в определении себестоимости заключаются в изменяющемся курсе валют,изменении стоимости керосина, а также выборе подходящего ВС. Можно сказать, что калькулирование себестоимости воздушной перевозки – этосложный процесс, в котором необходимо учитывать множество аспектов, а также обратить особое внимание на объем воздушных перевозок поданному направлению.Роль чартерных перевозок в развитии туристских направленийЧартерные рейсы являются превосходным инструментом, позволяющим развивать туристские направления, снижая стоимость перелета, уменьшаянеудобства, связанные с пересадками, тем самым делая туристские дестинации доступнее. Яркими примерами могут служить Египет, Турция,Таиланд, Испания. Доля этих стран в общем объеме российских туристов, выезжающих заграницу, составила 38,5% за 2013 год [официальныйсайт Ростуризма]. Организация чартерных рейсов в эти страны позволило популяризовать данные туристские направления среди российскихтуристов, сделать их доступнее. В таблице 1.3 представлена​ статистика выезда российских туристов по данным странам.Таблица 1.3Статистика выезда туристов РФ в Египет, Испанию, Таиланд, ТурциюЕгипетИспанияТаиландТурция2000136http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=16/1909.06.2015Антиплагиат2323773320034182157213122004662238961756200577027984190320061002308163182920071255318232192320081426365258221320091615296233196420102198411264236720111453645780268120121906792885251620131909101310353078201425669829333278Источник: [37]Согласно данным, приведенным в таблице, мощность туристского потока постоянно растет, но его направления меняются в зависимости отсоциальных, политических и экономических процессов, происходящих в странах. Например, туристский поток в Египет за 14 лет увеличился в 19раз, в Таиланд в 25 раз, а в Турцию в 4,5 раза с 733 тысяч российских туристов в 2000 до 3278 тысяч в 2013 году.Первые чартерные рейсы появились в России в 1992​ году после развала СССР с исчезновением государственной монополии навнешнеэкономическую деятельность (первый рейс в Таиланд был выполнен в 1993 году) [29]. Но широкую популярность чартеры приобрели лишьв 2000­х, после окончания экономического кризиса 1990­х. С тех пор количество авиакомпаний, занимающихся чартерными перевозками,постоянно растет.Чартерные рейсы выполняются как авиакомпаниями, которые специализируются непосредственно на чартерных перевозках (Pegas Fly), так иавиакомпаниями, которые осуществляют, в основном, регулярные рейсы. Наиболее активными чартерными перевозчиками в России являютсяавиакомпании OrenAir, UTair, Уральские авиалинии, Трансаэро, Metro Jet, Nordwind Airlines, Pegas Fly, OneAero и др. Надежность той или инойавиакомпании можно определить количеством выполненных и невыполненных рейсов.Федеральное агентство воздушного транспорта ведет учет выполненных и невыполненных рейсов каждой авиакомпании. Согласно статистикеМинтранса, 49% чартерных рейсов выполняются в назначенное время, 45% рейсов вылетает с опозданием менее чем на час, у остальных 6%задерживается время вылета более одного часа.В ​новогодний пик перевозок, с 27 декабря 2013 г. по 10 января 2014 г., российскими авиакомпаниями был выполнен 931 чартерныйрейс. Из них 665 рейсов из Московского авиаузла и 266 ­ из регионов. Основными направлениями перевозок стали горнолыжныекурорты Европы и пункты в Юго­Восточной Азии. Всего в новогодние каникулы российскими авиакомпаниями было перевезенобольше 140 тысяч пассажиров. По данным Росавиации, при выполнении новогодней чартерной программы зафиксировано 58http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=17/1909.06.2015Антиплагиатзадержек более 3 часов. Из них 24 по метеоусловиям и 34 по вине авиаперевозчиков. [15]Таким образом, регулярность чартерных авиарейсов без учета форс­мажорных обстоятельств в период с 27 декабря 2013 года по 10 января 2014составила 96,3 % (93,2% за аналогичный период прошлого года) [43].Проведенный Федеральным агентством воздушного транспорта анализ причин задержек по вине авиаперевозчиков показал, что основными из нихявляются:неисправность воздушного судна, отсутствие резерва и, как следствие, позднее прибытие самолета при задержке пометеоусловиям, а также позднее принятие решения на использование резервного воздушного судна [31].[15]Все вышеперечисленное ­ динамика туристских потоков, рост количества авиакомпаний на чартерном рынке, задержки рейсов, курс валют, уровниспроса и предложения и т.д. формируют определенную рыночную ситуацию – конъюнктуру чартерного рынка. На любом рынке, основываясь нанастоящей конъюнктуре, возникают определенные тенденции.Проанализировав статьи Анохиной Ю.А. Чибирева Е, Вараксиной Я., а также исходя из нынешней политико­экономической ситуации, можновыделить ряд тенденций, имеющих место на чартерном рынке России.Появление регулярных рейсов на маршрутах, которые ранее обслуживались исключительно чартерными рейсами. Например, открытие регулярныхрейсов из Москвы в Хошимин состоялось в ноябре 2011 года, в то время, как чартерные рейсы осуществлялись по данному направлению с 2009года [11].Изменение географии маршрутов чартерных рейсов. Каждый год меняется маршрутная сеть чартерных рейсов в зависимости от спроса туристов, атакже социально­политико­экономического состояния стран. В данном случае возможны изменения не только в туристских дестинациях, но и вточках отправления. Особое внимание стоит уделить Таиланду. В 2011 году многие россияне были вынуждены отказаться от​ отдыха в Египте из­за политических событий, происходящих в Египте. Альтернативой Египту послужил Таиланд. Если в Египте количество российских туристовсократилось почти на 700 тысяч по сравнению с 2010, то в Таиланде наоборот возросло более чем на 500 тысяч. Поток был перенаправлен, чтодало толчок к увеличению количества чартерных рейсов, осуществляемых в Таиланд, а также увеличения числа российских городов, откудаосуществлялись рейсы в Таиланд. В свою очередь чартерные рейсы в Египет сильно сократились. Более того, впоследствии мощность туристскогопотока в Таиланд не сократилась, а продолжила увеличиваться, но уже не такими рекордными темпами.Изменение регулярности выполнения рейсов. В зависимости от спроса на то или иное направление меняется количество выполняемыхавиакомпанией рейсов. Данная тенденция хорошо просматривается на примере Вьетнама. С каждым годом курорты Вьетнама привлекают всебольше россиян. В октябре 2012 года был замечен всплеск активности на российском чартерном рынке по данному направлению: только из Москвыв общей сложности выполнялось 12 рейсов в неделю: в Ханой (Vietnam Airlines) ­ три, в Хошимин («Трансаэро», Vietnam Airlines и «Аэрофлот»)​ ­девять.С 30 октября 2012 до трех раз в неделю была увеличена частота полетов «Трансаэро». С этой же даты рейсы Аэрофлота выполнялись дважды внеделю. Еще одной причиной возможного демпинга эксперты называют существенное расширение перевозки во Вьетнам из регионов. Чартерныерейсы в Ньячанг сразу из девяти городов, включая Екатеринбург, Новосибирск, Хабаровск, Красноярск, Самару, выполняет «Pegas Touristic». Темвременем власти Вьетнама инвестировали в туристическую инфраструктуру страны более 12 млрд. долларов. Деньги были потрачены на развитиекурортов, строительство отелей и большой зоны отдыха с казино на южном острове Фукуок. Об этом в интервью порталу Vietnam Net Bridgeсообщил замглавы Национального комитета по туризму Хоанг Тхи Дьеп [30].Отмена чартерных рейсов в связи с курсом доллара и евро, и, как следствие, банкротством ряда турфирм и падением спроса. Ярким примером нароссийском рынке является ситуация, возникшая в августе 2014, когда были отменены чартерные рейсы ОАО «Оренбургские авиалинии». ОАОавиакомпания «Оренбургские авиалинии», дочерняя компания ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии»,​ объявила о том, что временноприостанавливает сотрудничество с ООО «Идеал­тур»: «Принимая во внимание отсутствие ​финансирования готовящихся к вылету рейсов, а также наличие существенной суммы долга за уже выполненные перевозки,в [39]авиакомпании принято решение о приостановлении выполнения рейсов по заявкам ООО «Идеал­тур» со 2 августа 2014 года до моментавосстановления оплаты готовящихся к вылету рейсов», — говорится в сообщении авиакомпании, размещенном на сайте Ростуризма. По состояниюна 2 августа 2014 года было отменено 36 рейсов.Авиакомпания «Оренбургские авиалинии» сотрудничает с ООО «Идеал­тур» с марта 2013 года. В сезоне 2014 года между туроператороми авиакомпанией был заключенконтракт на выполнение чартерных рейсов по 24 туристическим направлениям. « [39]Однако в последнее время у ООО «Идеал­тур» стали возникать постоянные проблемы со своевременной оплатой данных рейсов», — отмечаетсяв сообщении [46].Таким образом, можно сказать, что чартерные перевозки в туризме играют огромную роль. При помощи чартерных рейсов турфирма можетудовлетворить потребности туристов в быстрой доставке к месту отдыха без сложностей, связанных с транзитом. Чартерные рейсы делаюттуристские дестинации доступнее, зачастую являясь единственно возможным средством добраться до них. Организация таких рейсов требуеттщательной проработки себестоимости рейса, оценки объемов спроса, а также масштабной и эффективной рекламной кампании.2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ РЫНКА ЧАРТЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В Г. ХАБАРОВСКЕ2.1 Тенденции чартерного рынка ХабаровскаК настоящему моменту экономический кризис достаточно сильно ударил по чартерному рынку. С каждым месяцем все больше туристовотказываются от отдыха за рубежом, в связи с падением курса рубля. Главный вопрос, который интересует автора в рамках данной работы: «Какменяется предложение на чартерном рынке, исходя из нынешних реалий и настоящего спроса?»Для​ проведения исследования современного состояния и развития чартерных перевозок в г. Хабаровске были поставлены следующие задачи:определить и проанализировать текущие тенденции чартерного рынка;выявить проблемы, с которыми сталкиваются турфирмы при организации чартерных рейсов;определить какие туристские направления пользуются спросом у хабаровчан.Для проведения исследования были использованы следующие методы:кабинетное исследование (анализ вторичных данных: расписания рейсов, СМИ (статьи, заметки о популярности направлений);интервьюирование с заместителем директора компании «Санта­Авиа» Чернавиной Полиной Петровной с целью определения тенденций чартерногорынка Хабаровска;интервьюирование менеджеров туроператоров­консолидаторов: ООО «Апех tour», ООО «Pegas Touristic», ООО «Натали Турс» с целью выявленияпроблем и перспектив чартерного рынка Хабаровска.Для решения поставленных задач была проанализирована деятельность одного из крупнейших турагентств Хабаровска – ООО «Санта­Авиа», атакже деятельность туроператоров­консолидаторов (ООО «Апех tour», ООО «Pegas Touristic», ООО​ «Натали Турс»), в настоящий моментвыполняющие чартерные рейсы из Хабаровска, несмотря на кризис. Опрос проводился в форме интервью. Опросный лист представлен вПриложении А.ООО «Апех tour» –динамично развивающаяся компания, существующая на российском рынке с 1998 года, которая имеет собственный авиапарк.Осуществляет чартерные рейсы из 37 городов РФ, в том числе из Хабаровска. Компания организует отдых и путешествия в Турцию, Египет,Таиланд, Испанию, ОАЭ, Грецию, Марокко, Индию, Вьетнам, Чехию, Андорру, Доминиканскую Республику, Мексику и Болгарию.ООО «​Натали Турс» ­ многопрофильная туроператорская компания, специализирующаяся на массовом отдыхе. [47]Предоставляют комплексные туристические услуги по следующим направлениям: Испания, ОАЭ, Греция, Кипр, Италия, Австрия, Турция, Таиланд,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=18/1909.06.2015АнтиплагиатАндорра, Куба, Доминиканская Республика, Мексика, Франция, Португалия, Мальдивы, Маврикий, Сейшелы, морские круизы, Швейцария,Германия, Чехия, Шри­Ланка, Мальта, Индонезия и Сингапур. Выполняют чартерные рейсы из Хабаровска совместно с авиакомпанией Трансаэро.ООО «Pegas Touristik» ­ один из лидеров российской туристической отрасли и одна из крупнейших международных туристических компаний.Выполняет чартерные рейсы из Хабаровска.Для определения сложившейся ситуации на рынке чартерных перевозок в г. Хабаровске было проведено интервью с заместителем директора ООО«Санта­Авиа» Чернавиной П.П., по результатам которого были выделены тенденции чартерного рынка Хабаровска:Кооперация туроператоров­консолидаторов, организующих чартерные рейсы, с целью максимального заполнения рейсов. Как пример, можнопривести кооперацию ООО «Библио Глобус» и ООО «Натали Турс» в организации чартерного рейса в Бангкок, где, согласно договору, каждаятурфирма имела ровно половину мест в самолете. Данная тенденция проявилась​ в связи с падением спроса на туры за рубеж и как следствиетрудностями в заполнении салона самолета.Открытие новых туристских направлений. Например, к данной тенденции можно отнести открытие чартерных рейсов в Японию для туристов сДальнего востока летом 2015 года. Чартерные рейсы в японские Ниигату и Осаку планирует запустить летом 2015 японский туроператор JATMсовместно с ОАО авиакомпания «Якутия». Полеты будут выполняться из Хабаровска, Владивостока и Петропавловска­Камчатского. Предполагается,что полеты в Ниигату начнутся с 21 июля и продлятся до 25 августа. Кроме того, 27 июня будет выполнен чартерный рейс из Хабаровска на островОкинава. Данный рейс будет разовым. Все полеты будут выполняться на воздушных судах Sukhoi Superjet 100 [12].Изменение географии маршрутов чартерных рейсов. Каждый год меняется маршрутная сеть чартерных рейсов в зависимости от спроса туристов, атакже социально­политико­экономическом состояния стран. В зависимости от спроса на то или иное направление меняется маршрутная сеть.Как видно из приведенных в Приложении Б, В таблиц, в летнем сезоне 2015 года полностью отменены чартерные рейсы на острова Гуам, Сайпан,а также​ отсутствуют рейсы в Барселону. Незначительно снижена регулярность выполнения полетов в Бангкок. В то же время наблюдаетсяувеличение регулярности выполнения рейсов Хабаровск ­ Пхукет. Все большей популярностью пользуются курорты Вьетнама. Количество рейсовиз Хабаровска увеличилось с 5 до 7 в месяц.Отмена чартерных рейсов по отдельным направлениям в связи с курсом доллара и евро, и, как следствие, банкротством ряда турфирм и падениемспроса. Ярким примером является ситуация, возникшая осенью 2014, когда были отменены чартерные рейсы на Марианские острова (Сайпан иГуам). Туроператором поездок приморских туристов на острова Гуам и Сайпан являлась компания ООО «Авиачартер­ДВ», заключившая договор спосредником – ООО «Идеал­тур», которое в настоящее время является банкротом. Согласно договору, авиаперевозку туристов на Сайпан, Гуам иобратно во Владивосток выполняла компания «Оренбургские авиалинии». Из­за финансовых сложностей ООО «Идеал­тур» часть денег,выплаченных ООО «Авиачартер­ДВ» за чартерные рейсы, не дошла до авиакомпании. ООО «Оренбургские авиалинии» уведомили ООО«Авиачартер­ДВ» о невозможности выполнять​ полеты с 17 августа. В частности, были отменены чартерные рейсы 20 августа (Владивосток –Сайпан) и 29 августа (Владивосток – Гуам), а также ряд рейсов с американских островов в Хабаровск, Благовещенск и Южно­Сахалинск [44].Стоит отметить также то, что география полетов чартерных рейсов полностью отличается от регулярных рейсов. Международные регулярныерейсы из Хабаровска выполняются, в основном, в столицы близлежащих стран АТР (Пекин, Токио, Сеул). Из­за падения спроса на рейс Хабаровск­Гонконг авиакомпания ОАО авиакомпания «Сибирь» собирается прекратить выполнение перевозок по данному маршруту с 01.04.2015. В своюочередь, чартерные рейсы выполняются, в основном, в крупные туристские дестинации (Нья Чанг, Пхукет и др.). Туда можно добраться ирегулярными рейсами, но с пересадками и длительным ожиданием в транзитных аэропортах. Кроме того, стоимость перевозки регулярнымирейсами выше, чем чартерными.На чартерном рынке города Хабаровска можно выделить 3 туроператоров консолидаторов, осуществляющих свою деятельность, несмотря накризис, а именно:ООО «Натали Турс». В организации чартерных рейсов сотрудничает с Трансаэро. Из Хабаровска выполняют​ рейсы в Таиланд (Бангкок).ООО «Апех tour». Сотрудничает с ОАО авиакомпания «UTair airlines» в организации рейсов во Вьетнам и Таиланд.ООО «Pegas Touristic». Имеет в собственном распоряжении две авиакомпании: ООО авиакомпания «Северный Ветер», ООО авиакомпания «Икар».В 2015 году запланированы рейсы в Турцию, Нья Чанг (Вьетнам), Таиланд.Также стоит отметить то, что часть туроператоров­консолидаторов перестала организовывать чартерные рейсы из Хабаровска в 2015 году. К таким,помимо ООО «Авиачартер­ДВ», можно отнести ООО «РОСТ­ТУР» и ООО «Библио Глобус». В 2014 году ООО «РОСТ­ТУР» совместно с ОАОавиакомпания «Якутия» организовывал чартерные рейсы в Калибо (Филиппины), но из­за падения курса рубля прекратил их организацию в 2015году.К настоящему моменту снизилась активность туроператора ООО «Натали Турс» на чартерном рынке Хабаровска. В 2015 году компания отказаласьот организации прямых рейсов из Хабаровска в Барселону и снизила количество выполняемых чартерных рейсов в Бангкок.Таким образом, можно сделать вывод о том, что чартерный рынок Хабаровска​ переживает не лучшие времена, но, несмотря на все сложности итрудности, вызванные кризисом, продолжает функционировать. Некоторые туроператоры уходят с рынка (ООО «РОСТ­ТУР», ООО «Библио Глобус»).Освободившееся место сразу же занимают конкуренты. Также можно отметить, что наиболее бюджетные направления (Вьетнам, Таиланд)продолжают пользоваться спросом, количество чартерных рейсов по данным направлениям лишь возросло по сравнению с прошлым годом. Болеетого, открываются новые направления (Окинава). Все это свидетельствует о том, что чартерный рынок Хабаровска продолжает развиваться, даже вусловиях кризиса.2.2 Проблемы организации чартерных рейсовДля целостного представления ситуации, сложившейся на чартерном рынке Хабаровска целесообразно рассмотреть проблемы, с которымисталкиваются туроператоры­консолидаторы при организации чартерных рейсов.При выполнении чартерных рейсов возникают определенные проблемы, в основном связанные с задержкой рейсов. Как правило, вследствиезадержки рейса, туристы вовремя не прибывают в пункт назначения и теряют уже оплаченное время отдыха. По прилету домой туристыобращаются с претензиями к туроператору или в​ турагентство, где была приобретена путевка с авиабилетом. Но, ответственность за задержкунесет перевозчик. Для того чтобы определить масштабы таких задержек, стоит обратить внимание на статистику задержек регулярных инерегулярных рейсов. В таблице 2.1 представлены статистические данные о задержках регулярных и нерегулярных рейсов некоторых российскихавиакомпаний, в том числе осуществлявших чартерные рейсы из Хабаровска, за 2014 год.Таблица 2.1Сведения о задержках регулярных и нерегулярных рейсов за 2014 годАвиакомпанияИтого рейсовЗадержанныхЗадержанных, в %Более 1 ч.ИКАР502058511,65%194КАТЭКАВИА695991913,21%320СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР1986714067,08%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=19/1909.06.2015Антиплагиат528ОРЕНБУРГСКИЕ АВИАЛИНИИ207698534,11%315ТРАНСАЭРО7808420042,57%902ЮТЭЙР7304728813,94%1047Источник: 26Согласно данным, приведенным в таблице 2.1, задержка рейсов происходит достаточно часто. У авиакомпаний, специализирующихся в основномна чартерных рейсах (ООО авиакомпания «Северный ветер», ООО авиакомпания «Икар», ООО авиакомпания​ «Катэкавиа»), процент задержанныхрейсов на порядок выше, чем у авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы. Это связано с приоритетом регулярных рейсов над чартернымипри распределении слотов. То есть, если произошла перегрузка взлётного поля, то первыми отправят регулярные рейсы.Ответственность туроператора и авиакомпании определяется условиями договора о фрахтовании ВС и выполнения рейсов. Кроме того, в ​статьях 794 и 795 Гражданского кодекса описаны все ситуации, когда авиакомпания виновата в задержке рейса, а когда нет: «Зазадержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средствав пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажируштраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка илиопоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни издоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика» [[13]ГК РФ].Среди наиболее распространенных причин задержки рейсов, согласно данным Росавиации, можно выделить [26]:Рис 2.1 Причины задержек чартерных рейсов­ Позднее прибытие самолета и отсутствие резервного борта ­ (27%).­ Метеоусловия ­ (38%). К таким можно отнести: ограниченную видимость, туман или сильный снегопад, обледенение полосы, сильный боковойветер, грозовой фронт на маршруте, сильный встречный ветер, который на большой высоте может достигать 200 км/ч. Влияние ветра особенноощутимо на длинных рейсах.­ Техническая неисправность воздушного судна ­ (23%). Как правило, речь здесь идет о незначительных, с точки зрения безопасности,неисправностях, которые исправляются в течении часа. Нередко авиакомпания старается скрыть от пассажиров задержку по технической причине.Во­первых, это репутационные потери, а во­вторых, это пугает многих пассажиров.­ Перегрузка летного поля ­ (7%). Чартерные рейсы вынуждены пропускать регулярные рейсы, имеющие приоритет.­ Другие ­ (5%).Таким образом, можно сделать вывод о том, что [50]большая часть задержек чартерных рейсов происходит не по вине авиаперевозчика (из­за плохой погоду, стихийного бедствия, угрозытеррористического акта, неисправности самолета, требования органов безопасности, забастовкиперсонала и т.п.). В этом случае авиакомпания не виновата в срыве своих обязательств по договору, и получить от неекомпенсацию нанесенного [13]ущерба, туристу не удастся. В свою очередь, туроператоры страхуют себя условиями договора с туристом. По законам РФ компенсировать средстваобязаны авиакомпании, а туроператоры являются лишь посредниками, с которыми заключается договор, одним из пунктов которого часто являетсясогласие туриста на невозврат финансов при непредвиденных обстоятельствах.В ходе интервьюирования представителей ООО «Pegas Touristic», ООО «Апех tour» и ООО «Натали Турс» было выявлено, что в целом никакихпроблем по взаимодействию с авиакомпаниями не возникает. В свою очередь, также стоит отметить то, что ООО авиакомпания «Nordwind» и ОООавиакомпания «Икар» принадлежат ООО «Pegas touristic». Авиапарк ООО авиакомпания «Катэкавия», дочерней компании ОАО авиакомпания«UTair», включает 12 самолетов (9 Boeing­757­200, 2 Boeing 767­300 и Boeing 767­200), которые принадлежат ООО «Апех tour». Помимо этого,ООО «Апех tour» использует на рейсах еще 7 самолетов ООО авиакомпания «UTair» [25].Наряду с этим, ООО «Натали Турс» не имеет ни собственной авиакомпании, ни собственного парка воздушных​ судов в составе какой­либоавиакомпании. Ввиду ограниченного количества воздушных судов, фрахтуемых у ОАО авиакомпания «Трансаэро», ООО «Натали Турс» вынужденыопределять приоритетность рейсов на определенный временной промежуток. Так, на летний сезон 2015 года были отменены рейсы из Хабаровскав Таиланд, потому что данное воздушное судно в это время планируют использовать по направлениям Москва­Барселона, Москва­Кипр. Но уже сноября месяца, с начало зимнего сезона, рейсы из Хабаровска в Таиланд будут возобновлены. По словам представителя ООО «Натали Турс», этонегативно отразится на позициях компании на рынке Хабаровска: «Безусловно, мы потеряем часть клиентов, которых будет трудно вернуть. Ведьконкуренция на рынке очень жесткая, особенно со стороны Апех tour.» Обладание собственным парком воздушных судов позволяет Апех tour иPegas Touristic предлагать турпродукт по более низкой цене, чем другие туроператоры­консолидаторы на рынке Хабаровска, а также периодическидемпинговать.Проблемой, с которой сталкиваются все туроператоры­консолидаторы, является заполняемость рейсов. В силу кризисной ситуации, а такжеснижения покупательной способности​ рубля, снижается спрос. В ходе интервьюирования туроператоров­консолидаторов было выявлено, что спросснизился следующим образом:Рис 2.2 Спрос на чартерные рейсы из Хабаровска до ТаиландаНа рис 2.2. отражено снижение спроса ­ количество пассажиров, воспользовавшихся чартерными рейсами ООО «Pegas touristic» в Таиландснизилось на 34%. В свою очередь у ООО «Натали Турс» снижение составило 20%. Уход с туристского рынка Хабаровска ООО «Библио Глобус»,позволило ООО «Апех tour» занять освободившуюся нишу.Рис 2.3 Спрос на чартерные рейсы из Хабаровска до ВьетнамаСогласно данным гистограммы, изображенной на рис 2.3, количество туристов, пользующихся чартерами ООО «Pegas Touristic», снизилось на 29%,с 2800 человек в январе­марте 2014 года до 2000 человек за тот же временной промежуток 2015 года. Вышедшая на туристский рынокХабаровска в 2014 году компания ООО «Апех tour» активно занимает рыночную нишу и укрепляет свои позиции на рынке.В связи с падением спроса возникает проблема по заполнению рейсов, поэтому туроператоры были вынуждены перенести даты рейсов и сократитьих регулярность, а некоторые​ туроператоры уйти с чартерного рынка Хабаровска. Так, ООО «Pegas Touristik» отменил 11 рейсов Хабаровск­Пхукет,начиная с 31 декабря 2014 года. Туристам была предложена корректировка дат вылета, либо возврат денежных средств.ООО «Библио Глобус» в январе 2015 года закрыл последнее представительство на Дальнем Востоке, в Хабаровске (также в 2014 году былизакрыты офисы в Благовещенске, Владивостоке и Южно­Сахалинске). Чартерные рейсы ОАО авиакомпания «Трансаэро» Хабаровск ­ Бангкок,выполняемые по заказу туроператора, были отменены.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=110/1909.06.2015АнтиплагиатТаким образом, можно сказать, что туроператоры­консолидаторы при организации чартерных рейсов сталкиваются с разнообразными проблемамипри организации рейсов. К таким можно отнести заполняемость, ситуации демпинга, перенос и отмену рейсов. Стоит отметить, что основнойпричиной возникновения проблем на чартерном рынке Хабаровска является нынешний экономический кризис и падение курса рубля.Представители турфирм заявляют, что если бы курс изменился до 40 ­ 45 руб. за доллар, то это бы в корне изменило ситуацию на туристском рынкеХабаровска.2.3 Перспективы развития чартерных рейсов из ХабаровскаХабаровск, являясь​ крупным транспортно­логистическим центром на Дальнем Востоке, предоставляет хорошие возможности для развитиячартерных рейсов. Близость стран АТР к Хабаровску позволяет совершать беспосадочные перелеты, которые являются наиболее комфортными длятуристов. Развитая инфраструктура аэропорта Хабаровска «Новый» позволяет принимать все возможные типы ВС. Кроме того, в настоящее времяпроводится реконструкция и модернизация здания аэровокзала, что позволит обеспечить туристов должным комфортом на время регистрации иожидания рейса.Опрос представителей туроператоров­консолидаторов показал, что в ближайшие 2­3 года у хабаровчан будут пользоваться популярностью такиетуристские направления, как: Таиланд, Вьетнам, Китай, Индонезия, Филиппины и Марианские острова. По Таиланду и Вьетнаму у туроператороводинаковая позиция. Данные туристские направления по­прежнему будут показывать рост посещений российских туристов, несмотря наэкономический кризис. Более того, все туроператоры сходятся во мнении, что отдых в Таиланде гораздо более доступный, чем отдых в России, вчастности на черноморском побережье, в том числе и в Крыму. А качество услуг в Таиланде на порядок выше.Индонезия,​ Филиппины и Марианские острова являются очень привлекательными направлениями для российских туристов. Но в настоящее время,ввиду отсутствия прямого чартерного рейса из Хабаровска до укзанных туристских дестинаций, а также низкой покупательной способности рубля,многие туристы вынуждены отказаться от отдыха в этих странах и переориентироваться на более доступные Таиланд и Вьетнам. Так перелет черезСеул, по информации, предоставленной представителем ООО «Натали Турс», составляет больше 50% от стоимости тура: «Открывать новыечартерные рейсы необходимо. Если бы у нас были прямые чартерные рейсы на Бали или на Марианские острова, то они бы пользовалисьпопулярностью. Поскольку летать регулярными рейсами, да еще и с пересадками очень затратно. Например, мы рассчитывали стоимость тура наБали для молодоженов на 2 недели. Получилось примерно 170 тыс. руб. на двоих, из которых 90 тыс. руб. это перелет и ночевка в транзитномСеуле.»По мнению туроператоров­консолидаторов, открытие чартерных рейсов из Хабаровска в Индонезию, Филиппины и на Марианские острова можетстать мощным фактором развития данных направлений, обеспечив их доступность для туристов из России,​ в частности из Хабаровска. Кроме того,в ООО «Апех tour» при помощи турагентств в январе 2015 года был проведен опрос туристов, одной из целью которого было определитьпривлекательность того или иного направления среди туристов. Всего было опрошено 1200 человек. Исходя из целей и масштабностиисследования, целесообразно включить его в работу. Результаты исследования представлены на Рис. 2.4.Рис 2.4 Популярность туристских направлений по данным «Апех tour»Как видно из диаграммы 278 человек – 23,1% опрошенных считают наиболее привлекательным направлением Индонезию. На 2­ом месте – Гуам –18,4% (221 человек). На 3­ем месте Хайнань – 17,8%. Затем следуют Филиппины ­16,3%, Сайпан – 14,8%, Малайзия – 9,4%. Исходя из данногоисследования, можно предположить, как именно будет формироваться спрос в ближайшем будущем.В свою очередь, представитель ООО «Апех tour» отмечает, что исходя из результатов исследования, можно сказать, что Хайнань будет пользоватьсяпопулярностью у российских туристов. Ценовая доступность отдыха на Хайнане делает его привлекательной туристской дестинацией.Сдерживающими факторами являются отсутствие прямого рейса​ из Хабаровска на о. Хайнань и дороговизна перелета на регулярных авиалиниях.Упрощение туристских формальностей с рядом стран АТР также способствует развитию выездного туризма. Так, к одному из недавних успеховправительства РФ можно отнести соглашение о безвизовом режиме между Россией и Кореей, которое вступило в силу 01.01.2014. Обратившись кстатистике, можно увидеть, что в 2012 году 92417 туристов из России посетило Южную Корею, в 2013 – 107055, а за 2014 – 126239 россиянпосетили Южную Корею в туристских целях [37]. Результат данного соглашения весьма ощутим.Таким образом, согласно результатам опроса, а также выявленным тенденциям чартерного рынка Хабаровска, можно сказать, что развитиечартерных рейсов из Хабаровска перспективно. Развитая аэропортовая инфраструктура, близость курортов Азиатско­Тихоокеанского региона,туроператоры­консолидаторы готовые развивать туристские направления – все это является фундаментом, на базе которого будет происходитьразвитие чартерных рейсов из Хабаровска. Главным сдерживающим фактором в настоящее время является экономический кризис и плавающийкурс валют.3. ПРОЕКТ3.1 Обоснование выбора туристской дестинацииИсходя из​ нынешних реалий чартерного рынка Хабаровска, наиболее перспективными направлениями для открытия чартерного рейсапредставляются о. Бали (Индонезия) и о. Хайнань (КНР). Сравнительная характеристика данных направлений представлена в таблице 3.1.Таблица 3.1КритерийХайнаньБалиМнение потребителей214 человек из 12000 выбрали Хайнань, как наиболее предпочтительную туристскую дестинацию.278 человек из 1200 выбрали Бали, как наиболее предпочтительную туристскую дестинацию.Время полета5 часов 35 минут8 часовРасстояние по ортодромии4088 км6671 кмСтоимость и время перелета (туда ­ обратно) с пересадкой регулярными рейсами**Согласно данным сайта www.scyscanner.ru 08.05.2015С пересадкой в Пекине от 32000 руб. Время в пути приблизительно 15 часов.С пересадкой в Сеуле от 45000 руб. Время в пути приблизительно 17 часов.Стоимость двухместного номера на 14 суток в 4* отеле на побережье*Согласно данным сайта www.booking.com от 08.05.2015От 45000 руб.От 48000 руб.Туристские формальностиВиза оформляется по прилету в аэропорт г. Санья и стоит 62$. Срок действия визы 14 дней.Виза оформляется​ по прибытию аэропорт и стоит 35$. Срок визы 30 дней с возможностью продленияИсточник: Значения ортодромических показателей при выполнении международных полетов. Официальный сайт ФГУП «Госкорпорация по ОрВДРФ» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.matfmc.ru/Orto.htmlТаким образом, исходя из данных таблицы 3.1, можно сказать, что о. Бали представляется более привлекательной туристской дестинацией посравнению с о. Хайнань. Наиболее важными критериями при выборе дестинации было мнение потребителей и туристские формальности. Поостальным критериям, за исключением расстояния, о. Бали и о. Хайнань вполне сопоставимы.Более того, согласно недавно опубликованной информации в СМИ [51], одна из турфирм Хабаровска планирует организовать чартерный рейс наХайнань в начале 2016 года.Основываясь на вышеперечисленных факторах (ситуации на рынке Хабаровска, спросу и т.д.), организация чартерного рейса на Балипредставляется целесообразной.Необходимо уделить больше внимания процедуре получения визы по прилету в Индонезию. Для россиян для въезда на территорию Индонезииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=111/1909.06.2015Антиплагиатнеобходима виза. В 2015 году для кратковременных посещений её можно легко получить на​ месте.Так называемая виза по прибытию (VOA – Visa on arrival) идеально подходит для посещения острова Бали с целью туризма. Она открывается на 30дней, и на столько же её еще можно потом продлить при необходимости – в сумме выходит до 60 дней пребывания. Для её получения нужно иметьследующий список документов:Загранпаспорт, действующий более 6 месяцев на м��мент въезда в Индонезию.Квитанция об оплате визового сбора. Оплачивается в аэропорту.Обратные билеты.Заполненная таможенная декларация (обычно выдается в самолете).Согласно таможенной декларации беспошлинно можно ввозить 1 литр алкоголя, парфюмерию для личных нужд и персональные товары общейстоимостью менее 250$ на человека (но не более 1000$ на семью). Запрещено вводить в Индонезию медицинские препараты и печатные издания,сделанные в Китае, оружие и боеприпасы, порноматериалы, свежие фрукты и радиотелефоны [14].Климат Бали экваториально­муссонный. Здесь всего два сезона — сухой (с мая по октябрь) и влажный (с ноября по март). Больше всего осадковвыпадает в январе и феврале. Среднегодовая температура воздуха и воды колеблется около +26°C [22].Количество русских туристов в Индонезию,​ в частности на Бали, продолжает увеличиваться. Как правительство Республики Индонезии, так ичастные подразделения национального туризма желают увеличивать поток русский туристов в Индонезию. Т.к. число русских туристов за период2012 года составило около 95 тысяч человек, то по прогнозам на 2013 год, количество туристов из России возрастёт до 110 тысяч человек.В рамках этой цели, с 20 по 23 марта 2013 года при поддержке Посольства Индонезии в Москве, министерство Туризма и Креативной Экономикиприняло участие на московской международной выставке Путешествия и Туризма с утановленными индонезийскими павильонами, на которойтакже присутствовали индонезийские туроператоры и представители отелей. С 1994 года, ежегодно проводится данное мероприятие в Москве.Более того, представители Республики Индонезия регулярно участвуют в туристских выставках, проходящих в Москве, Санкт­Петербурге,Новосибирске и Владивостоке [27].Стоит отметить, что на Бали хорошо развита туристская инфраструктура. Значительные усилия со стороны правительства Индонезии, а такжеадминистрации острова были направлены на развитие туризма на острове. ​Профессиональный анализ ситуации на Бали и план развития туризма был [10]впервые сделан в 1969 году. Проект был профинансирован ООН под поручительство Всемирного банка. В рамках проекта был реконструированаэропорт, возведеныотели класса люкс и скромные недорогие гостиницы, чтобы охватить весь социальный спектр любителей путешествий. [10]Были осушены рисовые поля и построены водопроводы в самых засушливых районах. В настоящее времявсемирно известные звёзды приезжают на Бали на церемонии бракосочетания, а европейские министры проводят отпуск в«Средиземноморском клубе» в Нуса­Дуа [17].[10]Развитие получили серфинг, виндсерфинг, дайвинг, экологический и пляжный туризм. Особое внимание стоит уделить серфингу.Бали является настоящей меккой серфинга, где хорошие волны есть практически круглый год. В летний период (май ­ октябрь)преобладают восточные ветра, поэтому популярны места для серфинга на западной стороне острова. В зимнее время (ноябрь ­март) из­за юго­западных ветров для серфинга лучше подходят места с юго­восточной стороны. Более того, на Бали частопроводятся соревнования по серфингу мирового уровня, такие как Padang Padang RipCurl Cup. [10]Подводный мир Индонезии очень многообразен, он поражает неповторимыми красками и многообразием морских обитателей. Дайверы со всегомира едут сюда, чтобы увидеть дельфинов, морских рыб фантастической окраски, гигантских водных черепах и сады из коралловых рифов. Экологические туры также пользуются популярностью у туристов, приезжающих на Бали. Первозданная красота природы, ее нетронутость,разнообразие местной флоры и фауны делают Бали подходящим местом для проведения экологических экскурсий.Кроме того, Бали располагает большим количеством памятников культуры.Богатейшая чувственная культура местного населения выражается в их ремесленных работах. [10]На острове можно найти предметы традиционной деревянной скульптуры,выполненной в архаичных, языческих и индуистских традициях, самобытной декоративностью отличается и балийскаяживопись. [10]На острове располагается больше 20 тысяч храмов. На архитектуру и искусство балийцев повлияли индуистская, мусульманская, буддийская иевропейская культуры. Поэтому тут можно встретить величественные храмы самых разных стилей. Одним из наиболее известных является ХрамПура Бесаких ­ самый крупный индуистский храм на Бали. Он был построен больше тысячи лет назад на склоне священной для балийцев горыАгунг [17].Протяженные пляжи, бирюзовые волны и коралловые рифы, буйство красок природы, горы и вулканы, многочисленные достопримечательности иэкзотическая кухня, SPA­процедуры и всевозможные развлечения – все это привлекает туристов выбрать для отдыха Бали.3.2 Организационный этапОдним из первостепенных и важнейших этапов организации чартерного рейса является выбор воздушного судна. Проанализировавхарактеристики самолетов (Boeing 767­200ER, Boeing 767­300ER, Boeing 767­400ER, Boeing 777­200ER, Airbus A330­200, Airbus A330­300, AirbusA340­400) по пассажировместимости, максимальной взлетной массе, дальности полета с максимальной нагрузкой, расходу топлива, а также исходяиз предполагаемой мощности турпотока, целесообразным является выбор A330­300. Данное ВС в наибольшей​ степени подходит для решенияпоставленных задач и обладает экономичным расходом топлива и необходимой дальностью полета. Сравнительная характеристика воздушныхсудов представлена в приложении Ж.Таблица 3.2Тактико­технические характеристики Airbus A330­300Экипаж, чел2Пассажировместимость,типовая295 (3 класса)330 (2 класса)375 (1 класс)Длина, м63,69Размах крыла, м60,3Площадь крыла, м²361,6Угол стреловидностиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=112/1909.06.2015Антиплагиат30°Ширина салона, м5,28Ширина кресел457 мм при 8 рядном стандартном экономеМаксимальная взлётная масса, кг242000Максимальная посадочная масса, кг187000Крейсерская скорость0.82 М (871 км/ч на высоте 11 000 метров)Максимальная крейсерская скорость0.86 М (913 км/ч на высоте 11 000 метров)Максимальная дальность при полной загрузке, км11 300Разбег при МВМ2770 мМаксимальная топливная заправка, л97530Эффективность30,5 грамм/пассажирокилометрВысота полёта, м12527Максимальная высота, м13000Источник: [5]Airbus A330­300 является дальнемагистральным​ самолетом. Максимальная дальность полета составляет 11 300км, что позволяет связать столицыпочти всех стран мира. Например, дальность полета A330­300 позволяет долететь из Москвы почти в любую страну мира, кроме некоторых странЛатинской Америки, Австралии, Новой Зеландии и т.д. Поскольку A330­300 является дальнемагистральным самолетом, в течение долгого полетаэкипажу, возможно, потребуется отдых. Для этого рядом с кабиной пилотов сконструирован маленький отсек для отдыха. Для бортпроводниковесть отдельное место для отдыха под пассажирской палубой, в грузовом отсеке, куда можно спуститься по лестнице из пассажирского салона.A330­300 имеет вместительный салон. В зависимости от компоновки салона A330­300 вмещает от 300 до 440 пассажирских кресел. Подпассажирским салоном находится огромное грузовое отделение. Благодаря большой вместительности и летным характеристикам, A330­300 имеетдовольно низкую стоимость 1км полета в расчете на 1 пассажира.Салон A330­300 комфортный, он оснащен современной системой вентиляции, системой общего и индивидуального освещения, системойразвлечений – мониторы, встроенные в спинку впередисидящего пассажира, на которых можно просматривать​ фильмы, клипы, параметрыполета, а также реальную картинку взлета и посадки с камеры, установленной в носовой части. На борту также есть интернет [34].Рис 3.1 Салон A330­300 в двухклассовой конфигурацииСамолет A330­300 предполагается зафрахтовать у российской чартерной авиакомпании ООО «I fly». Стоимость аренды A330­300 для выполненияодного рейса «туда­обратно» по предварительным расчетам онлайн калькулятора составляет примерно 1,5 млн. руб.[www.rent­a­jet.ru], согласноинформации онлайн калькулятора. Данная авиакомпания была выбрана, исходя из имеющегося парка воздушных судов, а также ееспециализации по выполнению чартерных рейсов [7].В качестве аэропорта назначения планируется использовать международный аэропорт Денпасар Нгура Рай, расположенный в 13 км южнеестолицы острова Бали ­ города Денпасар, примерно в 3 км от известного курорта Куты. Он имеет два терминала, один из которых занимаетсяобслуживание внутренних рейсов, а другой обслуживает международные рейсы.Терминал, обслуживающий международные рейсы, имеет развитую инфраструктуру и отличный сервис. Длина взлетно­посадочной полосы 3 км,покрытие асфальтовое, что позволяет принимать​ практически любые типы ВС, в том числе и A330­300 [4].Согласно данным, приведенным в приложении З, а также стоимости аренды ВС, себестоимость одного рейса «туда­обратно» составитприблизительно 5,5 млн. руб. Планируется совершить 14 таких рейсов за период с 1 мая по 31 октября, во время высокого сезона на Бали. Графиквыполнения рейсов представлен в таблице 3.3.Таблица 3.3График выполнения рейсовМайИюньИюльАвгустСентябрьОктябрь1, 15, 2912, 2610, 247, 214, 182, 16, 30Таким образом, издержки за весь период составят 77640388 руб., а максимально возможное количество пассажиров – 4290 чел.Себестоимость билета = 77640388 / 4290 = 18100 руб.С учетом того, что первый рейс «обратно» и последний «туда» будут «холостыми», а также минимально возможной загрузке судна в 80% ­ 264пассажира, цена билета «туда­обратно», согласно затратному методу ценообразования, составит приблизительно 24000 руб. К себестоимостибилета была прибавлена величина норматива рентабельности к затратам на уровне 30%.18200 + (18200 × 0,3) = 23660 руб.Затем данная сумма​ была округлена до 24000 руб.Минимально возможная загрузка судна была рассчитана, исходя из себестоимости рейса, а также средней занятости кресел на международныхвоздушных линиях за 2013 (82,1%) и 2014 (82,3%) гг. [26].Точка безубыточности = 77640388 / 24000 = 3235 билетовПри 80% загрузке ВС прибыль без налогообложения за сезон приблизительно составит 4,7 млн. руб., при 100% загрузке – 25 млн. руб.Прибыль при 100% загрузке = (24000×4290) –77640388 = 25319612 руб.Прибыль при 80% загрузке = (24000×3432) – 77000000 = 5368000 руб.Для того, чтобы обеспечить 100% загрузку воздушного судна, предлагается реализовывать часть билетов не только в составе турпродукта припомощи турфирм, но и как обычные авиабилеты через авиакассы. Это позволит охватить тот сегмент потребителей, который предпочитаетпутешествовать самостоятельно, не пользуясь услугами турфирм.При условии 100% загрузке ВС, рентабельность проекта составит:Рентабельность услуг = 25319612 / 77640388 × 100% = 32,6%Для данного проекта характерны определенные риски, как чистые, так и спекулятивные. Риски и меры по их предотвращению представлены вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=113/1909.06.2015Антиплагиаттаблице 3.4.Тип вероятного​ рискаВозможные отрицательные последствияВероятность возникновения, по 10­балльной шкалеМероприятия по предотвращению рисковСнижение платежеспособности клиентовСнижение загруженности рейсов. Как следствие потеря части прибыли2Снижение цен на услуги, гибкая ценовая политика, разработка программ лояльностиНеустойчивость спроса на услуги компании в связи с существующей конкуренциейСнижение загруженности рейсов. Как следствие потеря части прибыли1Усиление рекламной кампании. Гибкая ценовая политикаИзменение курса национальной валюты по отношению к курсам иностранных валютСнижение загруженности рейсов. Падение спроса прямопропорционально изменению курса валют4Заключение долгосрочных договоров с поставщиками с фиксированными ценамиКрушение ВСПолный крах проекта. Потеря имиджа. Отток клиентов. Гигантские финансовые затраты0,0000001Страхование ВС, жизни и имущества пассажиров.Проанализировав ряд информационных порталов, содержащие данные о ценах на Бали [41], можно приблизительно составить стоимостнуюструктуру турпродукта:Таблица 3.5Стоимость составляющих турпродуктаНаименованиеСтоимость,​ руб.Виза1750Медицинская страховка1200Перелет (туда­обратно)24000 (чартер), 45000 (регулярный рейс)Трансфер800Проживание (14 дней)25000Питание (14 дней)10000Экскурсии15000Итого77750* Согласно курсу ЦБ от 22.05.2015, 1$=50 рублейИсточник: [41]Согласно статистике, представленной на сайте Турпрома [21] средняя продолжительность тура в Таиланд – 13 дней, во Вьетнам – 12 дней [39], всвою очередь для размещения россияне предпочитают отели 3­4*, находящиеся как можно ближе к морю. Поэтому, при выборе отеля дляпроживания учитывались следующие факторы: расположение – на пляже (1 линия), 4*, стандартный номер на двоих, тип питания Bed andBreakfast. Продолжительность тура составляет 14 дней. Исходя из данных, представленных в приложении И, можно сказать, что отдых на Баливполне сопоставим по стоимости с Ньячангом и немного дороже Пхукета.В качестве экскурсионных мероприятий на о. Бали были выбраны: встреча рассвета на вулкане Батур, посещение Храмов, поход в джунгли,сафари на слонах и серфинг[47]. Подробное описание экскурсий содержится в Приложении​ К.Транспортная составляющая турпродукта не должна превышать 40% от стоимости турпродукта, иначе путешествие представляетсянецелесообразным. В процентном соотношении стоимостная структура турпродукта представлена на рис. 3.2.Рис. 3.2 Доля чартерного рейса в составе турпродуктаДоля транспортных услуг составляет всего 31% от стоимости всего турпродукта (77750 руб.), что достаточно привлекательно для туристов, укоторых освобождаются деньги под другие расходы.Рис. 3.3 Доля регулярного рейса в составе турпродуктаКак видно на рис. 3.3, доля транспортных услуг в составе турпродукта при использовании регулярного рейса возросла до 45%. При этом перелетрегулярными рейсами существенно увеличивает стоимость турпродукта (на 25%).Таким образом, можно сказать, что чартерный рейс Хабаровск­Бали позволит сделать о. Бали гораздо доступнее для жителей Хабаровского края,существенно сократив стоимость и время перелета. Чартерный рейс выступает мощным инструментом для развития данного туристскогонаправления. Более того, чартерный рейс Хабаровск­Бали представляет собой отличную возможность получения прибыли (от 5 до 25 млн. руб. засезон) для туроператора­консолидатора,​ желающего развивать данное направление.ЗАКЛЮЧЕНИЕЦель выпускной квалификационной работы – изучить чартерные перевозки как инструмент развития туристских направлений, была достигнутапутем решения поставленных задач.Чартер представляет собой договор фрахтования воздушного судна, заключенный между туроператором, организующим рейс и авиакомпанией,сдающей в аренду самолет. Условия договора должны быть утверждены Государственной Службой Гражданской Авиации. На основании договораавиакомпания выполняет чартерные рейсы под заказ туроператора.Стоит отметить, что свыше 70% всех авиаперевозок в туризме приходится на чартерные рейсы. Самым популярным видом чартерных перевозок поспособу организации является инклюзив­чартер, когда цена билета входит в стоимость турпродукта. В свою очередь по способу использованиясамолета наиболее востребованным видом является чартерная цепь, когда рейсы выполняются с определенной периодичностью по принципу«туда­обратно».Организация чартерного рейса – сложный и многогранный процесс, требующий тщательной подготовки и грамотных расчетов. Исходя изконъюнктуры рынка, предполагаемой мощности турпотока, а также дальности перелета,​ определяется тип воздушного судна для выполнениячартерного рейса. Затем определяется сумма затрат необходимых для выполнения рейса, на основе которой устанавливается цена билета.Чартерные рейсы являются превосходным инструментом, позволяющим развивать туристские направления, снижая стоимость перелета, уменьшаянеудобства, связанные с пересадками и сокращая время пути, тем самым делая туристские дестинации доступнее. Яркими примерами могутслужить Египет, Турция, Таиланд, Испания, Вьетнам.В свою очередь для определения конъюнктуры чартерного рынка Хабаровска были опрошены представители компаний туроператоров­консолидаторов, осуществляющих чартерные рейсы из Хабаровска – ООО «Натали Турс», ООО «Pegas Touristic», ООО «Апех tour». В ходе интервьюбыли выявлены следующие тенденции чартерного рынка Хабаровска:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=114/1909.06.2015Антиплагиат­ Кооперация туроператоров­консолидаторов, организующих чартерные рейсы, с целью максимального заполнения рейсов;­ Открытие новых туристских направлений;­ Изменение географии маршрутов чартерных рейсов;­ Отмена чартерных рейсов по отдельн��м направлениям в связи с курсом доллара и евро, и, как следствие,​ банкротством ряда турфирм ипадением спроса;Чартерный рынок Хабаровска переживает не лучшие времена, но, несмотря на все сложности и трудности, вызванные кризисом, продолжаетфункционировать. Некоторые туроператоры уходят с рынка (ООО «РОСТ­ТУР», ООО «Библио Глобус»). Освободившееся место сразу же занимаютконкуренты. Также можно отметить, что наиболее бюджетные направления (Вьетнам, Таиланд) продолжают пользоваться спросом, несмотря накризис.Тем не менее, туроператоры­консолидаторы все чаще сталкиваются с проблемами при организации чартерных рейсов. К наиболеераспространенным можно отнести сложность заполнения рейсов, а также их задержку, перенос и отмену. Необходимо отметить, что основнойпричиной возникновения проблем на чартерном рынке Хабаровска является нынешний экономический кризис и падение курса рубля.В то же время, Хабаровск, являясь крупным транспортно­логистическим центром на Дальнем Востоке, предоставляет хорошие возможности дляразвития чартерных рейсов. Близость стран АТР к Хабаровску позволяет совершать беспосадочные перелеты, которые являются наиболеекомфортными для туристов. Развитая инфраструктура аэропорта Хабаровска «Новый»​ позволяет принимать все возможные типы ВС. Кроме того, внастоящее время проводится реконструкция и модернизация здания аэровокзала, что позволит обеспечить туристов должным комфортом на времярегистрации и ожидания рейса.Согласно исследованиям, проведенным ООО «Апех tour», хабаровчане заинтересованы в таких направлениях, как Бали, Хайнань, Марианскиеострова. В условиях нынешнего экономического кризиса, а также падения курса рубля, доступность данных направления резко уменьшилась.Чартер позволит сделать данные направления доступнее, существенно сократив время и стоимость перевозки, а также сделав перелетбеспосадочным.В 3 главе был разработан проект чартерного рейса Хабаровск­Денпасар (о. Бали, Индонезия). Данная туристская дестинация была выбрана,основываясь на результатах исследования ООО Апех «tour», привлекательности направления, упрощенных туристских формальностях сИндонезией, а также стоимости отдыха, сопоставимого с Вьетнамом. В качестве воздушного судна был выбран Airbus A330­300, наиболее полносоответствующий необходимым параметрам. Согласно экономическим расчетам, организация чартерной цепи Хабаровск­Денпасар на времявысокого​ сезона представляется прибыльным мероприятием, которое позволит обеспечить доступность данного туристского направления дляхабаровчан, сделав перелет дешевле в 2 раза.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВГражданский кодекс РФ, ч.1 // ​Справочно­правовая система « Консультант Плюс» [ Электронный ресурс] / НПП « [38]КонсультантПлюс». – послед. обновление: 21.03.2015Воздушный кодекс РФ ст. 104. //Справочно­правовая система «Гарант» [Электронный ресурс] / НПП «Гарант­сервис». – [38]послед обновление: 23.12.2014«Об утверждении тарифов (сборов) на услуги в аэропорту г. Хабаровск, оказываемые ОАО «Хабаровский аэропорт» Приказ ФСТ России от11.03.2015 N 34­т/1 (Зарегистрировано в Минюсте России 27.03.2015 N 36580) //справочно­правовая система « КонсультантПлюс» [ Электронный ресурс] / НПП « [38]КонсультантПлюс». – послед. обновление: 28.04.2015About Airport. Официальный сайт аэропорта Ngurah Rai [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.ngurahrai­airport.co.idAirbus A330­300 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.airlines­inform.ru/commercial­aircraft/Airbus­A330­300«Chartex»: Официальный сайт интернет­компании [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.chartex.ru«I fly»: Официальный сайт авиакомпании [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.iflyltd.ru«Profijet»: Официальный сайт чартерной авиакомпании [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.profijet.com/ru/faqАнохина, Ю. Сущность чартерных авиаперевозок [Электронный ресурс] / Ю. Анохина. – Режим доступа: www.elibrary.ruАренда самолета. Онлайн­калькулятор [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.rent­a­jet.ruБорисов, П. Аэрофлот открыл регулярные рейсы из Москвы в Хошимин [Электронный ресурс] / П. Борисов. – Режим доступа:www.tourprom.ru/news/14898/Вараксина, Я. В Японию откроют чартерные рейсы для туристов с Дальнего Востока [Электронный ресурс] / Я. Вараксина. – Режим доступа:www.tourprom.ru/news/28198/Виза в Индонезию: Официальный​ сайт Посольства Республики Индонезия в Российской Федерации [Электронный ресурс]. – Режим доступа:www.kemlu.go.id/moscowВиза на Бали [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.viza­info.ru/aziya/bali­indoneziyaГрицуник, А. Чартерные рейсы [Электронный ресурс] / А. Грицуник. – Режим доступа: www.q99.it/fFLzM5pГубенко, А.В. Экономика воздушного транспорта [Текст]: Учеб. Пособие для вузов / А.В. Губенко, М.Ю. Смуров, Д.С. Черкашин. – СПб.: Питер, 2009.– 288 с.Двенадцать преимуществ отдыха в Индонезии [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.khabarovsk.viasun.ru/countries/indonesia/Значения ортодромических показателей при выполнении международных полетов. Официальный сайт ФГУП «Госкорпорация по ОрВД РФ»[Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.matfmc.ru/Orto.htmlИльина, Е.Н. Менеджмент транспортных услуг: Индустрия авиаперевозок: учебное пособие [Текст] Учеб. пособие для вузов / Е.Н. Ильина. – М.:Советский спорт, 2007 – 144с.Информация о ценах на Бали. Туристско­информационный портал «BaliDreams» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.balidreams.ru/цены/Кайнова, И. Туры в Таиланд начинают активно раскупаться.​ [Электронный ресурс] / И. Кайнова. – Режим доступа: www.tourprom.ru/news/27264Климат на Бали. Информационный портал «BaliVista» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.balivista.ru/weatherЛукаш, Л. В. Методика определения нормативной себестоимости пассажирских авиарейсов [Текст]: Учеб­метод. Пособие / Л.В. Лукаш. – Ульяновск:– Изд­во УВАУГА, 2010 – 38с.Марков, В. Виды чартерных рейсов [Электронный ресурс] / В. Марков. – Режим доступа: www.studopedia.net/14_122421_charternie­reysiМеньков, В. Апех tour пересадили на «Катэкавиа» [Электронный ресурс] / В. Меньков. – Режим доступа: www.tourbus.ru/news/8459Наиболее распространенные причины задержки рейсов: Официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта Востока [Электронныйресурс]. – Режим доступа: www.favt.ruНовости Посольства Индонезии. Жесткая конкуренция за внимание российских туристов [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.kemlu.go.id/Осипова, О.Я. Транспортное обслуживание туристов. [Текст]: Учеб. пособие для вузов / О.Я. Осипова. – М.: Академия, 2006. ­ 384 с.Пахомов, Е. Первый чартерный рейс в Таиланд [Электронный ресурс] / Е. Пахомов. – Режим доступа:​ www.s7­direct­line.livejournal.comПономарева, А. Чартерные рейсы во Вьетнам: с октября объем туристической перевозки из России увеличился вдвое [Электронный ресурс] / А.Пономарева. – Режим доступа: www.dv­reclama.ruПричины задержки рейсов: ​Официальный сайт Министерства транспорта РФ [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.[49]mintrans.ruРасписание регулярных рейсов: Официальный сайт компании «Лидер­ТУР» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.lider­tour.ruРасписание чартерных рейсов: Официальный сайт компании «Мир путешествий» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.travelsmir.ruhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=115/1909.06.2015АнтиплагиатСамолет Airbus A330­300 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.adestra.ru/avia/samoletiСистема онлайн поиска авиабилетов «Sky scanner» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.scyscanner.ruСистема онлайн бронирования отелей «Booking» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.booking.comСтатистика выезда российских туристов за рубеж: Официальный сайт Федерального агентства по туризму РФ [Электронный ресурс]. – Режимдоступа: www.russiatourism.ru«Turizmir»: Туристский информационный портал [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.turizmir.ruХорошева А. Апех Tourism Group заявляет о своих правах. [Электронный ресурс] / А. Хорошева. – Режим доступа: www.trn­news.ru/articles/21114Цены во Вьетнаме. Информационный портал «Dalnie Strany» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.dalniestrany.ru/tseny­vo­vietnameЦены​ на Бали. Информационный портал «Global Price» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.globalprice.info/?p=bali/bali­tsenuЦены в Таиланде. Информационный портал «Global Price» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.globalprice.info/?p=tailandЧибирев, Е. Обзор рынка авиаперевозок в России. Деловой авиационный портал [Электронный ресурс] / Е. Чибирев. – Режим доступа:www.ato.ru/contentЧижов, С. Своих не бросаем [Электронный ресурс] / С. Чижов. – Режим доступа: www.vl.aif.ru/incidents/1319117Шалагин, А. Чартерный рейс: вопросы и ответы [Электронный ресурс] / А. Шалагин. – Режим доступа: www.kolibri­dv.ru/stati/article_postШохина, Е. «Идеал­тур» тянет туроператоров на дно [Электронный ресурс] / Е. Шохина. – Режим доступа: www.expert.ru/2014/08/2Экскурсии на Бали [Электронный ресурс]. – Режим доступа: www.experts­tourister.ru/indonesia/bali/toursЭлектронный юридический словарь [Электронный ресурс]. – Режим доступа: vslovare.ru/slovo/juridicheskiij­slovar/charter/334284Энциклопедия «Самолетфы и вертолеты мира» [Электронный ресурс].Яремченко Д. Чартерный рейс: за и против [Электронный ресурс]​ / Д. Яремченко. – Режим доступа: www.tourest.ru/publЯшин, В. Прямой рейс из Хабаровска на остров Хайнань может возобновиться в 2016 году [Электронный ресурс] / В. Яшин. – Режим доступа:www.habinfo.ru/pryamoj­rejs­iz­xabarovska­na­ostrov­xajnan­mozhe​t­vozobnovitsya­v­2016­godu.htmlПРИЛОЖЕНИЯПРИЛОЖЕНИЕ АВопросы интервью с представителями туроператоров­консолидаторов (Апех tour, Pegas Touristic, Натали Турс)Каким образом отразился нынешний экономический кризис на вашей компании?Как изменились предпочтения туристов в отдыхе в связи с кризисом? Туры по России стали пользоваться большей популярностью?Как Вы можете оценить падение спроса на отдых за рубежом?Изменилась ли регулярность выполнения чартерных рейсов по сравнению с предыдущим годом? Если да, то по каким направлениям?С какими трудностями Вы сталкиваетесь при организации чартерных рейсов? (заполняемость рейсов)Возникают ли проблемы по взаимодействию с авиакомпанией при организации и выполнении рейсов? Если да, то какие?Как Вы считаете, какие зарубежные туристские направления будут пользоваться спросом у хабаровчан в ближайшем будущем?Что Вы думаете о развитии новых​ туристских направлений? Целесообразно ли это? Или стоит сконцентрировать свои силы на внутреннем туризмеи активно создавать и продвигать внутренний турпродукт?ПРИЛОЖЕНИЕ БПРЯМЫЕ ЧАРТЕРНЫЕ РЕЙСЫ ИЗ ХАБАРОВСКА НА 2014 г.МайИюньИюльАвгустТайланд, Бангкок3, 10, 11, 16, 21, 24, 291, 6, 11, 19, 22, 242, 7, 13, 15, 20, 23, 282, 3, 10, 13, 15, 23, 24, 28Тайланд, о. Пхукет5, 10, 18, 23, 315, 13, 18, 261, 9, 14, 22, 274, 9, 17, 22, 30Вьетнам, Нья Чанг1, 6, 12, 19, 251, 7, 14, 20, 273, 10, 16, 23, 295, 11, 18, 24, 31о. Гуам1, 8, 15, 22, 295, 12, 19, 263, 10, 17, 24, 317, 14, 21, 28о. Сайпан6, 13, 20, 273, 10, 17, 241, 8, 15, 22, 295, 12, 19, 26Испания, Барселона2811, 259, 236, 20Турция, Анталия2912, 2610, 247, 21Источник: [33]ПРИЛОЖЕНИЕ ВПРЯМЫЕ ЧАРТЕРНЫЕ РЕЙСЫ ИЗ ХАБАРОВСКА НА 2015 г.МартАпрельМайИюньИюльАвгустhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=116/1909.06.2015АнтиплагиатТайланд, Бангкок1, 9, 15, 213, 14, 26, 273, 9, 15, 21, 272, 6, 14, 21, 263, 8, 15, 20, 271, 8, 13, 20,​ 25, 26Тайланд, о. Пхукет5, 11, 17, 23, 294, 10, 16, 22, 291, 6, 11, 12, 17, 23, 261, 4, 9, 15, 16, 23, 28, 297, 10, 13, 21, 22, 273, 4, 10, 15,М18, 24, 27Тайланд, Паттайя9, 2114, 263, 9, 15, 21, 272, 9, 14, 21, 263, 8, 15, 20, 271, 8, 13, 20, 26Вьетнам, Нья Чанг1, 2, 13, 24, 255, 6, 16, 18, 28, 303, 11, 12, 16, 24, 295, 6, 11, 17, 19, 24, 292, 7, 11, 15, 20, 23, 282, 4, 10, 15, 16, 23, 28Турция, Анталья8, 202, 14, 267, 19, 31Окинава, Япония27 вылет4 возвратНиигата, Япония21, 2804, 11, 18, 25Источник: [34]ПРИЛОЖЕНИЕ ГРЕГУЛЯРНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕЙСЫ ИЗ ХАБАРОВСКА 2014АвиакомпанияАэропорт назначенияВылет из а/п ХабаровскВылет из а/п назначения№ рейсаДни вылета№ рейсаДни вылетаS7ПекинS7 515вторник, четвергS7 516вторник, пятницаАэрофлотПекинSU 5630понедельник, четвергSU 5631понедельник, четвергАврораХарбинHZ 5656пятницаHZ 5657пятницаS7ГонконгS7 547субботаS7 548субботаAsianaСеулOZ​ 571понедельник, среда, субботаOZ 572понедельник, среда, субботаАврораСеулHZ 5650понедельник, среда, субботаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=117/1909.06.2015АнтиплагиатHZ 5651понедельник, среда, субботаS7ТокиоS7 567вторник, воскресеньеS7 568вторник, воскресеньеИсточник: [33]ПРИЛОЖЕНИЕ ДРЕГУЛЯРНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕЙСЫ ИЗ ХАБАРОВСКА 2015АвиакомпанияАэропорт назначенияВылет из а/п ХабаровскВылет из а/п назначения№ рейсаДни вылета№ рейсаДни вылетаS7ПекинS7 515вторник, четвергS7 516вторник, пятницаАврораПекинSU 5630среда, воскресеньеSU 5631понедельник, четвергАврораХарбинSU 5656среда, пятницаSU 5657среда, пятницаS7 (только до 31.03)ГонконгS7 547субботаS7 548субботаAsianaСеулOZ 571понедельник, среда, субботаOZ 572понедельник, среда, субботаАврораСеулSU 5650понедельник, пятницаHZ 5651понедельник, пятницпS7ТокиоS7 567вторник, воскресеньеS7 568вторник, воскресеньеИсточник:​ [34]ПРИЛОЖЕНИЕ ЕХАРАКТЕРИСТИКА ТУРОПЕРАТОРОВ­КОНСОЛИДАТОРОВНаименованиеАдресТелефонE­mailООО «Pegas Touristic»ул. Промышленная, 20б (головной офис)+7 (4212) 46­22­22khv@pegast.ruул. Ворошилова, 35+7 (4212) 25­56­03khv@pegast.ruул. Ленина, 61+7 (4212) 46­11­00khv@pegast.ruул. Ленина, 18в+7 (4212) 41­32­30khv@pegast.ruул. Муравьева­Амурского, 44+7 (4212) 40­80­70http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=118/1909.06.2015Антиплагиатkhv@pegast.ruул. Муравьева­Амурского, 26+7 (4212) 46­00­43khv@pegast.ruул. Дикопольцева, 48+7 (4212) 47­40­47khv@pegast.ruАмурский бул., 5+7 (4212) 32­72­57khv@pegast.ruУссурийский бул., 16+7 (4212) 29­50­01khv@pegast.ruул. Ленинградская, 56б+7 (4212) 38­39­50khv@pegast.ruул. Карла Маркса, 39+7 (4212) 30­03­50khv@pegast.ruул. Серышева 52+7 (4212) 79­44­53khv@pegast.ruул. Шеронова, 8+7 (4212) 46­17­03khv@pegast.ruООО «Натали Турс»ул. Муравьева­Амурского, 23 (головной офис)+7 (4212) 46­00­77n­tour@intervizit.ruул. Истомина 41+7 (4212) 46­05­81n­tour@intervizit.ruООО​ «Апех tour»ул. Пушкина 46+7 (4212) 30­03­13khabarovsk@anextour.com​http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657786&repNumb=119/19.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР