Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Заходы зарубежных круизных лайнеров в новый порт города на Неве стали возможны после принятия поправок в федеральный закон «О порядке выезда и въезда в РФ», которые разрешили трехдневный безвизовый въезд в Россию иностранцам - пассажирам морских паромов и судов. Наталья Андронова, генеральный директор туроператора «Атлантис Лайн», поясняет: «С ростом потока круизных пассажиров в Санкт-Петербурге происходит экономическое развитие туристического сектора и смежных отраслей. Исследования Европейского круизного совета показали, что круизные туристы состоят на 73 процента из американцев и на 21 процент из европейцев. Центр развития туризма города Хельсинки (Финляндия) оценил расходы каждого туриста, прибывающего в Санкт-Петербург на круизном судне, в 300 евро и выше. А это означает, что в 2012 году только от пассажиров круизных судов порта «Морской фасад» город на Неве может получить доход в размере 150 млн. евро, что составит более 2 процентов от доходной части бюджета города, принятого на 2010 год» [19].

Большинство круизных компаний швартуют свои суда в Северной столице на 2 дня, а такой чести удостаиваются не более 10 городов мира. И это объясняется просто: в городе на Неве есть что посмотреть. Богатейшее культурное наследие и исторические памятники Санкт-Петербурга привлекают не только зарубежных туристов, но и россиян со всех уголков страны.

В настоящее время популярные морские круизы в России организуются не только по северо-западу страны, но и на Дальнем Востоке. Среди уникальных российских маршрутов: круизы вокруг островов Северного Ледовитого океана - Земли Франца Иосифа и Новой Земли, на Северный полюс из Мурманска, вдоль Чукотского автономного округа с посещением острова Врангеля. Несмотря на высокую стоимость таких путешествий, эти круизы пользуются огромным спросом, и места на них заказываются заранее.

Пассажирский порт «Морской фасад» в Санкт-Петербурге стал для отечественных специалистов местом отработки методов приема больших круизных и паромных судов вместимостью до 5 тысяч человек. Следующий этап становления круизной индустрии в России - подготовка порта в Сочи, который после реконструкции также сможет принимать круизные лайнеры. В будущем специализированными портами, способными принимать современные круизные суда, обзаведутся Приморье и Калининград.

Поставщиками на круизный рынок в РФ являются такие компании как:

-MSC Italian Cruises

- Carnival

-Royal Caribbean

Можно привести пример круизного маршрута одной из круизных компаний: Санкт-Петербург(Российская Федерация) - Хельсинки (Финляндия) - В круизе (на корабле) - Киль (Гамбург, Германия) - В круизе (на корабле) - Берген (Норвегия) - Хеллесильт (Гейрангер, Норвегия) - Флом (Норвегия) - Ставангер (Норвегия) - В круизе (на корабле) - Киль (Гамбург, Германия) - В круизе (на корабле) - Таллин (Эстония) - Санкт-Петербург (Российская Федерация).

По оценке экспертов в последние годы количество круизных компаний и их маршрутов выросло в разы. Это задало новую тенденцию на рынке путешествий: для семейных и для одиноких, молодежные морские приключения и экспедиции – в расписании круизных операторов появились предложения на любой вкус.

Всего в мире ежегодно отправляется в морское путешествие более 25 млн. человек. Российские игроки рынка круизов говорят, что мы все еще очень отстаем от западных туристов, для которых морские путешествия являются привычным отдыхом многие десятилетия. Официальной статистики по России пока нет, но, по оценкам специалистов Royal Caribbean Cruises Ltd, каждый год в круизы ходят около 50-60 тыс. наших соотечественников, и этот показатель активно растет. По социальному составу в водные путешествия отправляются с семьей (55%), с друзьями или знакомыми (27%), в одиночку (18%). Возрастной состав туристов, путешествующих по воде, следующий: до 25 лет — 30%; от 25 до 40 лет — 22%; старше 40 лет — 48%. Средний возраст участников морских круизов по статистике ВТО составляет 45 лет, в связи с высокой стоимостью круизных туров. Прогнозируется, что возрастной состав клиентуры круизов будет молодеть. В круизных плаваниях все больше смогут принимать участие туристы со средними доходами.

На протяжении десяти лет популярным направлением среди морских круизов является Карибский бассейн, на втором месте Средиземноморье, далее Европа. А так же приморские регионы страны - Дальний Восток, Север, Северо-Запад – входят в число наиболее привлекательных, с точки зрения въездного туризма, в России. Уникальная природа, редкие виды животных и птиц, огромная морская акватория [18]. У нас в России морские круизы ещё только предстоит развивать, создавая специализированные «русские» круизные программы, которые интересны иностранным туристам, были бы для это условия, гарантии и соответствующий сервис. Нужны соответствующие условия и у российских портов для приёма иностранных круизных компаний. От России мировая общественность ожидает активного развития такого вида туризма, открывая свои порты для иностранных круизных компаний. Международные компании заняты активным продвижением российских портов в качестве «стартовых пристаней» круизных программ. Особые надежды возлагаются на новый питерский порт, куда будут заходить круизные лайнеры и паромные суда. Приём в Санкт-Петербурге больших круизных судов даст возможность расширить перечень портов России, которые готовых к развитию этой сферы услуг.

Большие перспективы по принятию круизных лайнеров с развитием соответствующей инфраструктурой имеют Сочи, Калининград и порты Приморья. Многие говорят об актуальности создании в РФ своей Национальной круизной компании, отвечая на растущие потребности мирового туристического рынка. Очевидна большая заинтересованность во стороны многих стран, в том числе и самой России, ведь круизы приносят существенный доход в казну любой страны, где этот сегмент рынка развит.

Среди пионеров по старту посещений портов России стала компания «Costa Cruises», которая надеется и на российский турпоток на их круизные лайнеры, тем более что на круизном рынке отчетливо заметно постепенное снижение цен на круизные программы [15].

Таким образом, можно сделать вывод, что развитие круизного туризма как сегмента массового отдыха имеет большие перспективы как по всему миру, так в России. Круизный туризм в последнее время становится все более доступным для большинства сегментов потребителей всего мира. Подводя итоги данной главы можно сказать, что круизный туризм это многогранный вид бизнеса, имеющий хорошие перспективы. Классификация различных форм услуг, присущих данному виду туризма, особенностей подчеркивает несомненное многообразие данного вида туризма как сегмента массового отдыха.

Формирование тура и цены на него также имеет свои отличительные черты, связанные с наличием дополнительных и основных услуг, а также разнообразной классификации лайнеров, судов и классов кают, что в свою очередь, в большой мере влияет на конечную стоимость тура. На момент формирования круизного тура необходимо учитывать все особенности данного туристского продукта при этом находить баланс между потребностью туриста и рационализации используемых средств, времени, ресурсов.

2. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРОДАЖ КРУИЗНЫХ ТУРОВ В

Г. ХАБАРОВСКЕ

2.1. Тенденции развития туризма в г. Хабаровске

В предыдущих параграфах данной выпускной квалификационной работы были подробно рассмотрены особенности формирования, сущность и география распространения круизного туризма. Исходя из того, что в данной работе необходимо разработать туристских продукт непосредственно для туристов из Хабаровского края, целесообразно рассмотреть ситуацию на туристском рынке данной территории и соответственно провести анализ динамики развития туризма в целом, а также выявить основные тенденции движения туристских потоков.

В первую очередь, рассмотрим динамику въездного туризма в Хабаровском крае за 2011-2014 годов, представленную в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Туристские потоки в Хабаровском крае в 2011-2014 годах

(тыс. чел.)

Источник: Цифры и факты [Электронный ресурс] \ Туристский портал Хабаровского края. - Режим доступа- http://travel.khv.ru/sections/11 (дата обращения: 11.06.2015г.).

По приведенным статистическим данным о динамики въезда туристов в Хабаровский край также можно сделать определенные выводы. Так, например, с 2011 по 2014 года видно увеличение въездных потоков туристов, как иностранных, так и российских, это говорит о перспективности развития туризма в Хабаровском крае. В тоже время прослеживаются некоторые спады выездных потоков основными причинами, которых являются:

- сокращение в 2014 году выездов туристов из-за девальвации рубля;

- сокращение спроса на туристские поездки в результате наводнения на р.Амур летом 2013 года, приостановка функционирования ряда наземных (речных) пунктов пропуска через российско-китайскую государственную границу. Наглядно данную статистику отражает диаграмма на рисунке 2.1.

Рис. 2.1. Динамика въезда туристов в Хабаровский край в 2011-2014 годах (тыс. чел.)

Данный анализ статистических данных дает возможность автору работы сделать выводы об активности туристской ситуации на территории Хабаровского края и возможности его дальнейшего развития. Спады и подъемы туристских потоков наиболее положительны с точки зрения анализа ситуации, нежели положения стагнации.

Для понимания того, насколько активными являются туристы непосредственно Хабаровского края необходимо провести анализ статистических данных выездных потоков. Данное исследование также важно, связи с тем, что в практической части планируется изучение круизных программ АТР, тогда необходимо рассмотреть динамику выездов туристов из Хабаровского края именно в эти стран, подробно данные по представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Динамика выездного потока Хабаровского края за 2003-2014 года (по основным странам выезда, тыс. чел.)

Источник: Цифры и факты [Электронный ресурс] \ Туристский портал Хабаровского края. - Режим доступа- http://travel.khv.ru/sections/11 (дата обращения: 11.06.2015г.).

На основе данных, представленных на туристском портале Хабаровского края, выездные потоки с данной территории имеют как динамику, так и спады. Стоит отметить, что по причине отсутствия достоверной информации, данные представлены с 2003 по 2014 год с перерывом 2008-2010 включительно. Так, например, с 2003 по 2011 год прослеживается четкая динамика общего количества выездных потоков из Хабаровского края. Если говорить об основных актуальных странах для данной выпускной работы направлений, то можно также увидеть динамику потоков в КНР так с 2003 по 2011 год потоки увеличились в 4 раза. Япония – прослеживаются относительная стабильность потоков, за исключением увеличения потоков с 2012-2014 года, связанным с выполнением авиарейсов из г. Хабаровска в г. Гонконг началось.

Характеристики

Список файлов ВКР