ГЛАВА 2 (1228150), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Местные жители вместе с моряками-пограничниками в самые сжатые сроки построили деревянную взлетную полосу длиной 500 м, причем очень непростых условиях. Поверхность острова представляла собой глубокие овраги, заполненные водой, а вокруг крупная галька и валуны. Тем не менее, 2 августа самолет АНТ-25 с экипажем на борту поднялся в небо, махнув на прощанье крыльями острову Удд и его гостеприимным жителям. Вскоре нивхский остров получил новое имя — Чкалов. Позднее, к 50-летию этого легендарного перелета, на острове Удд-Чкалов соорудили памятник. На его открытие в 1986 году прилетал Георгий Байдуков и сын Чкалова — Игорь Валерьевич [82].

На острове существует станция по наблюдению за арктическими дельфинами, которые носят название Белухи. Здесь для белух устраивают специальные аквавольеры, огороженные со всех сторон сетками, поддерживаемыми на плаву буйками и заякоренными на дне свинцовыми грузилами. Живые белухи – весьма доходная статья российского экспорта. Океанариумы в зоопарках Европы, Азии, Северной Америки охотно покупают наших северных дельфинов, очень разумных, легко поддающихся дрессировке, способных выделывать множество трюков для забавы публики. Один из таких фокусов – умение крепить к корпусу военных кораблей «вероятного противника» магнитную мину, взводить программу подрывного устройства и спакойненько уплывать восвояси – в родные пенаты. Чтобы снова доставить бомбу во вражеский порт.

Отловом живых белух на острове Чкалова вот уже 19 лет занимается Николай Михайлович Марченко и его семья. Работают они по договору с федеральным государственным унитарным предприятием ТИНРО, головной, офис которого расположен во Владивостоке [70].

• Петровская коса – расположена в заливе Счастья и представляет собой длинный участок суши почти в 10 км длиной и шириной несколько сотен метров. На петровской косе, на месте первого русского поселения, основанного Г. И. Невельским, установлен обелиск и памятный крест на месте первого русского православного кладбища. В 1974 году на берегу залива Счастья установили необычный, напоминающий судовой кнехт, бетонный памятник. На южной, обращенной к заливу стороне памятника на металлической доске выгравирован текст: «Здесь 29 июня 1850 года капитан г. И. Невельской основал первое зимовье Амурской экспедиции, назвав его Петровским. В нем жили участники экспедиции, жена Невельского Екатерина Ивановна и дочь Катя». Барельеф Невельского украшает восточную часть памятника, а с северной стороны, обращенной к морю, металлическая плита с барельефом транспорта «Байкал» и перечнем фамилий наиболее активных участником Амурской экспедиции. Памятник сооружала бригада рабочих Николаевского СУ-23 и отделение военных моряков Тихоокеанского флота в 1972 – 1974 годах.

12 августа 1996 года на Петровской косе николаевские авиаторы установили деревянный православный крест на месте первого на Нижнем Амуре русского кладбища. У основания креста металлическая табличка с текстом: «Здесь на Петровской косе находилось первое в низовьях Амура Российское православное кладбище, где были захоронены члены Амурской экспедиции и жители первого у берегов Амура российского поселения Петровское (1850 – 1854). Среди них дочь начальника экспедиции Катя Невельская. Спите спокойно, россияне-первооткрыватели, первые поселенцы, жизни отдавшие свои земле Дальневосточной. Мир вашему праху. Благодарные потомки помнят о вас».

Петровская коса привлекательна рощами редкого по красоте кедрового стланика, обилием цветов, нерпами, остатками нивхских древностей, чистейшими отмелями [69, с. 183].

Тугуро-Чумиканский район находится на побережье Охотского моря, чуть севернее Николаевского район. Образован в 1926 году. Его площадь составляет 96,1 тысяч квадратных километров.

В экономико-географическом аспекте район относится к наиболее недоступным районам Хабаровского края со сложными схемами доставки грузов и пассажиров. Грузы в основном доставляются морским транспортом в навигационный период. Авиационным транспортом осуществляется перевозка пассажиров, почты и грузов.

С целью формирования имиджа Тугуро-Чумиканского муниципального района как туристически привлекательного центра для спортивно-любительского рыболовства с 2015 года действует муниципальная программа «Развитие туризма в Тугуро-Чумиканском муниципальном районе Хабаровского края на 2015-2020 годы», утвержденная постановлением администрации муниципального района от 16.10.2014 № 407.

Безусловно, главной достопримечательностью района являются Шантарские острова.

Национальный парк «Шантарские острова» – слово «шантар» в переводе с языка народа нивхов означает «остров», и именно оно заложено в придуманном первооткрывателями архипелага названии. Шантары состоят из 15 островов – Большой Шантар, Феклистова, Малый Шантар, Беличий, Медвежий, птичий, Утичий, Сахарная Голова, Кусова, Прокофьева, Сивучьи Камни, Сухотина, Северный, Средний, Южный и Камни Диомида.

Национальный парк создан с целью сохранения уникальных природных комплексов на Шантарских островах в Охотском море, имеющих большое природоохранное и научное значение, в том числе в качестве мест обитания редких и находящихся под угрозой исчезновения объектов растительного и животного мира, занесенных в Красную книгу Российской Федерации. Шантарские острова отличаются высоким уровнем биологического разнообразия, большой численностью обитающих на них животных и птиц.

На островах встречаются редкие виды животных и растений, занесенные в Красные книги России и Хабаровского края. Отмечена высокая плотность – бурого медведя, лисицы, соболя, горностая, выдры. На этой территории немало перелетных птиц. Их охрана предусматривается рядом международных конвенций об охране перелетных птиц и среды их обитания.

Во времена всемирного оледенения, когда практически вся поверхность земного шара покрылась льдом, территория за Сихотэ-Алиньской грядой, включая и Шантарские острова, не покрылась ледяным панцирем и земля, море, древние растения сохранились в неизменности до настоящего времени. Вот почему только здесь встречается бурая водоросль «ламинария Ангустата» – эндемик шельфовой зоны Шантарских островов.

Девственные пейзажи островов поражают воображение своей красотой. Летом десятки водопадов низвергаются вниз с обрывистых скал. Также неповторимо красивы реки и озера. Самое крупное озеро островов – озеро Большое, в которое впадает р. Оленья.

Когда-то Шантары были обитаемы – здесь жили китобои. Сегодня же, кроме работников метеостанции здесь никого нет.

Чтобы добраться до Шантарских островов сначала нужно доехать до города Хабаровск, оттуда на автобусе до с. Бриакан района имени Полины Осипенко Хабаровского края, из села осуществить перелет на вертолете до островов.

Некоторые путешественники выбирают более длинный и сложный путь, который также начинается из города Хабаровска, оттуда на автобусе необходимо добраться до города Комсомольск-на-Амуре, затем на речном транспорте (метеоре) до города Николаевск-на-Амуре. Из города Николаевск-на-Амуре на маршрутном автобусе доехать до поселка Многовершинный, далее на грузовике до побережья, бухты Рейнеке и оттуда на катамаране или катере (привезенном с собой) до Шантарских островов. Прелесть данного маршрута заключается в отсутствии нормального ночлега и необходимости договариваться с местными жителями о транспорте и перевозке необходимого оборудования и снаряжения.

В основном путешественники приобретают различные туры на острова, в рамках которого предусмотрена доставка на Шантары. Такой способ путешествия самый простой и безопасный.

Стоимость туров велика, достигает 750 000 рублей (для группы из 7 человек), в стоимость туров обычно входит транспортировка до островов и обратно, прокат лодки для рыбалки и перемещения от одного острова к другому, лагерное снаряжение, страховка, аптечка, питание, сопровождение инструкторов. Ночевка организуется на берегу, в палатке. С собой необходимо взять только теплые вещи, спальный мешок, дождевик и резиновые сапоги, необходимые лекарства, личные средства гигиены, фотоаппарат и видеокамеру [47].

Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2013 года № 1304 в соответствии со статьей 14 Федерального закона «Об особо охраняемых природных территориях», утвердили национальный парк «Шантарские острова». Национальный парк общей площадью 515500 гектаров, включая земли лесного фонда площадью 241 215,92 гектара расположенные в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края и земли водного фонда площадью 274 284,08 гектара в акватории Охотского моря.

Аяно-Майский район расположен на побережье Охотского моря – был образован 10 декабря 1930 года.

Транспортная сеть в районе развита слабо. Внешнее транспортное сообщение осуществляется: в летний период – морским транспортом (навигационный период до 170 дней в году), круглогодично – воздушным транспортом. Внутреннее транспортное сообщение осуществляется – по единственной автодороге Аян – Нелькан, которая в Нелькане смыкается с судоходным участком реки Мая, а также воздушным транспортом. Кроме того, в качестве перевалочной базы для горнодобывающих предприятий используется пристань Белькачи на территории Республики Саха (Якутия), от которой вглубь района проложены грунтовая автодорога и автозимники. Одним из факторов, повлиявших на рост пассажирооборота и грузоперевозок, стало заключение договоров с Артелью старателей «Амур» на перевозки по маршруту «Мар-Кюэль-Нелькан-Аим-Нелькан – Мар-Кюэль» и с Авиакомпанией «Восток» по маршруту «Аян – Нелькан – Аян» [45].

В Аяно-Майском районе морским ресурсом можно назвать Джугджурский государственный природный заповедник, был создан в 1990 году. Сейчас он состоит из трёх участков общей площадью 860 тысяч га, из них 54 га приходятся на морскую акваторию. Заповедник занимает центральную часть хребта Джугджур и южную часть хребта Прибрежный. Здесь было выявлено 480 видов растений, 42 вида млекопитающих и 166 видов птиц. На территории заповедника обитают лось, кабарга, снежный баран, медведь, волк, росомаха, лисица, соболь, белка, колонок, горностай, заяц-беляк, черношапочный сурок и выдра.

В прибрежной части акватории Охотского моря встречаются кольчатая нерпа (акиба), пятнистая нерпа (ларга), пегая нерпа (крылатка) и морской заяц (лахтак). В реках заповедника встречаются таймень, хариус, ленок, сиг, кета, горбуша, голец, кижуч. Вдоль побережья Охотского моря пролегают пути миграций перелётных водоплавающих и околоводных птиц. В заповеднике можно встретить птиц, включённых в Красную книгу России: скопу, сокола-сапсана, беркута, белоплечего и белохвостого орланов, рыбного филина, кречета, дикушу, длинно-клювого пыжика и горного дупеля.

Из природных достопримечательностей заповедника можно выделить озеро Байкалёнок, названного так из-за чистоты воды, реку Ардьях, русло которой заканчивается внезапно и река просто исчезает, реку Селенда, которая вытекает из скалы, комплекс Ципандинских пещер с кальциевыми отложениями и сталагмитами, реки Лантарь и Алдома, где проходит нерест и миграция горбуши и кеты. На многочисленных реках Джугджурского хребта есть возможности для рыбной ловли, а особый интерес представляет спортивный лов мальмы и кунджи. Очень популярны наблюдения за нерпами и тюленями на скалах морского побережья [50].

Охотский район – самый отдаленный северный район Хабаровского края. Район образован 4 января 1926 года в составе Дальневосточного края, с 20 октября 1938 в составе Хабаровского края.

В транспортном отношении Охотское побережье относится к числу сложных. Эти сложности определяются удаленностью от материковых портов, малыми сроками навигации (с конца мая до начала декабря), летними туманами, приливными и нагонными явлениями вблизи берега, отсутствием защищённых бухт, мелководьями, изменением русел рек и их устья, изменением глубин и ходов фарватеров, малыми глубинами причальных стенок. У причалов могут разгружаться суда водоизмещением до 2,5 тысяч тонн, более крупные суда разгружаются на рейде. Железные дороги в районе отсутствуют, автомобильных дорог очень мало, они в основном грунтовые, основной круглогодичной дорогой является трасса «Охотск—Резиденция—Булгин—Морской—Аэропорт». Значительную роль в транспортном обеспечении района играют зимники. В посёлке Охотск имеется аэропорт, с которого осуществляются регулярные рейсы на Хабаровск и Николаевск-на-Амуре, а также вертолётное сообщение с остальными населёнными пунктами района [16].

В Охотском районе сосредоточены в основном исторические памятники, ярко выраженных морских ресурсов в районе не существует. Можно назвать лишь единственную достопримечательность – красивая северная природа.

В непосредственной близости от побережья Хабаровского края на другой стороне Татарского пролива расположена Сахалинская область, которая представляет интерес в морских ресурсах при разработке морского круиза, например достопримечательности города Александровск-Сахалинский.

Исторические ресурсы города представлены:

• Александровским тоннелем на мысе Жонкьер – один из старейших памятников, связанных с историей сахалинской каторги 1880 – 1890 годов. В истории этого памятника известно несколько дат: 1883 год – окончание строительства, 1886 год – расширение тоннеля, 1911 год – ремонт памятника, 1956 год – последние строительные работы [63].

Тоннель прорублен через скалу каторжанами вручную к маяку, это делалось для быстрого пересечения сопки. Но через три года после постройки тоннеля – построена объездная дорога к маяку через сопку. Тоннель имеет вид интеграла и его протяженность 87 метров. Изгиб тоннеля связан с отсутствием при строительстве специалиста по строительству тоннеля в Александровском посту. Тоннель удалось соединить только после появления ссыльного каторжанина, который произвел расчёты, в результате чего тоннель был спрямлен и соединён. Руководство Тюремного управления, узнав о кривом тоннеле, издало приказ, в котором необходимо было найти ответственного за «кривое» строительство и наказать 200-ми ударами плетьми. Начальство каторги построило 200 каторжан и каждого наказало по одному удару плёткой, таким образом, был исполнен приказ Тюремного Управления [8].

• Маяком на мысе Жонкьер – был построен в 1864 году на мысе Жонкьер. На сегодняшний день маяк и прилежащее к нему здание находится в запустении, и разрушаются под действием природного характера.

Постройка представляет собой шестиугольную деревянную маячную башню с восьмигранным фонарем. Она совмещена со зданием – помещением смотрителя маяка. Для служителей построили казарму, баню, сараи для припасов и инвентаря. К маяку проложена дорога, рядом с маяком поставлена мачта для переговоров с кораблями и колокол для подачи туманных сигналов. Дальность видимости огня была достигнута за счет высокого расположения маяка – 180 метров над уровнем моря.

Характеристики

Список файлов ВКР