ВКР Афонина С. Н. (1228086), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

1) Автобусный - автопутешествие на автобусе.

2) Автомобильный - автопутешествие на автомобиле

3) Автостоп - перемещение на попутном, бесплатном, нерейсовом автотранспорте с согласия водителя.

4) Джипинг - это путешествие на автомобилях повышенной проходимости с преодолением природных препятствий, таких как реки, горы и так далее [52].

Такой вид автотуризма, как джипинг не настолько еще популярен в России, в то время, как за рубежом - довольно востребован туристами.

Темп движения и сам маршрут зависит напрямую от договоренности клиента с турфирмой. Поездка может длиться от нескольких часов до нескольких дней и даже недель. Передвижение на джипах осуществляется в светлое время суток, ночуют туристы в палатках или гостевых домиках. Как правило, туристы охотятся скорее за впечатлениями и комфорт не ставят, как важную составляющую поездки.

Джипинг в основном развит в регионах, связанных с местами активного отдыха , так как в основном - это часть туристской услуги. Для тех, кто никогда не путешествовал данным видом автотуризма, не представляется сложным отправиться в данный тур, потому что на маршруте сопровождают туристов инструкторы, которые ставят лагерь и готовят еду на костре. Что касаемо цены на данные туры, то дешевыми назвать нельзя, потому что, в основном, маршруты составляются эксклюзивные. Турфирмы предоставляют клиентам уже налаженные маршруты, но и могут по желанию клиента быть составлены новые, и их необходимо проложить не только по карте, но и на местности.

5) Караванинг - вид автотуризма, с использованием специального туристического автотранспорта, как прицепы-караваны или автодома [26].

В большинстве своем популярны на Западе, в России же только начинается развитие этой туристической отрасли.

Автопутешествие на прицепах - караванах включает не только просто передвижение, как на автотранспорте, но и возможность совершать поездки с полным комфортом, путешествуя, совершая экскурсии, пешие прогулки, велопрогулки. Автодома предназначены для комфортабельного путешествия, ведь они полностью обустроены спальными местами, кухней, душем и туалетом. Поездка на таком автодоме может быть очень продолжительной. Единственное, что требуется - обслуживание данного автотранспорта. Помимо стандартной заправки топливом и при необходимости ремонта, ему требуются станции для заправки питьевой водой, технической водой, газовыми болонами и т. д.

Караванинг очень удобный вид автопутешествия. При соблюдении всех технических условий обслуживания, включая умение водить большегрузный транспорт, автодом не заменим и занимает одно первых мест по популярности у автотуристов. Но пока это можно сказать в основном о европейских странах. Такая страна, как Америка, славится автотуризмом именно на автодомах. В России же не развит этот вид автотуризма, в том числе потому, что придорожная инфраструктура находится зачаточном состоянии [52].

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что путешествие на различном автотранспорте с туристской целью в большей степени характеризует понятие - автотуризм. Но кроме наличия автотранспорта, большинство видов автотуризма подразумевают наличие и автодороги с необходимой инфраструктурой, нужной для того, чтобы поездка полноценно осуществлялась.

1.2. Инфраструктура автодороги и её составляющая

Инфраструктура дороги подразделяется на придорожные объекты, при котором обслуживание производится непосредственно самим автопутешественником и сервисом, предполагающим организацию обслуживания компетентным персоналом.

В основном, придорожная инфраструктура предполагает обслуживание придорожным сервисом, таким как придорожное кафе, кемпинг, СТО, шиномонтаж, автозаправочная станция. Всё то, что обслуживается персоналом этих служб.

Рассмотрим, как предоставляют разные источники характеристику понятия - инфраструктура автодороги, как вид автосервиса.

Рассмотрим определение придорожного сервиса по Федеральному закону от 08. 11. 2007 N 257-ФЗ (ред. от 28.11.2011):

Инфраструктура автодороги - объекты дорожного сервиса - здания, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, подобные объекты, а также необходимые для их функционирования места отдыха и стоянки транспортных средств [2].

В свою очередь, решением технической комиссии таможенного союза от 18.10.2011 N 827 (ред. от 18.09.2012) "О принятии технического регламента" таможенного союза" предполагается определение:

Инфраструктура автодороги - это объекты дорожного сервиса - здания и сооружения, расположенные на придорожной полосе и предназначеннные для обслуживания участников дорожного движения в пути следования (мотели, гостиницы, кемпинги, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пункты питания, торговли, связи, медицинской помощи, мойки, средства рекламы и иные сооружения [7].

Таким образом, можно констатировать, что участниками рынка придорожного сервиса являются многие хозяйственные субъекты, относящиеся к различным отраслям и видам деятельности, однако все же, на наш взгляд, как было уже отмечено выше, основную долю среди них занимают предприятия АЗС и СТО, остальные виды услуг тяготеют к данным сегментам.

Составим следующую классификацию придорожной инфраструктуры (таблица 1.1).

Предприятия придорожного сервиса по функциональному назначению разделяются на три группы:

1. Сооружения для обслуживания пассажирских перевозок (автобусные остановки, пассажирские автостанции, автопавильоны, мотели, кемпинги, предприятия торговли и общественного питания, площадки отдыха).

2. Сооружения для обслуживания подвижного состава: пункты технической помощи, автозаправочные станции, моечные пункты.

3. Сооружения для обслуживания грузовых перевозок: грузовые автостанции, диспетчерско-контрольные пункты [25, с. 27].

К сооружениям, обслуживающим путешествующих с использованием автодомов и жилых автоприцепов (караванов), можно отнести такой автосервис, как автокемпинг, который предоставляет подзаправку питьевой и технической водой, обслуживание биотуалетов, замена газовых балонов, заправка топливом машины и т. д.

Необходимые требования к придорожным объектам инфраструктуры.

Для участников движения существуют:

Площадки отдыха - специализированные площадки для того, чтобы остановиться отдохнуть водителю и его пассажирам, проверить состояние автомобиля.

Площадки отдыха состоят из:

1. Санитарно-гигиенических зон;

2. Автостоянки;

3. Специализированные зоны отдыха;

Санитарно-гигиенические зоны оснащены туалетами, контейнерами для мусора. Площадки отдыха как правило находятся ближе к лесной местности, неподалеку от рек, озёр не ближе 15 - 30 метров, имеется защита от шума и выхлопных газов.

Мотели - созданы для двенадцатичасового или более длительного пребывания с целью отдохнуть, переночевать, принять душ средства размещения. В данных мотелях предоставляется полный набор услуг, включающие платные автостоянки, кафе и т. д.

Кемпинги организуются по принципу частичного самообслуживания с расселением участников движения в легких домиках щитового типа со стоянкой автомобилей у мест проживания. Кемпинг, в основном, предназначен для автотуристов. В состав кемпинга входят:

– здание административно-хозяйственной службы,

– санитарные узлы,

– душевые,

– павильон бытового обслуживания,

– кафе.

Кемпинг является объектом сезонного действия на период наибольшего пика автотуристов.

Пункты питания– предназначены для удовлетворения потребностей участников движения в питании (кафе, столовая, ресторан), отличительной чертой пункта питания является вид обслуживания, от которого зависит время пребывания посетителей в данном учреждении. В состав пункта питания входит площадка-стоянка автомобилей.

Предприятия торговли - предназначены для удовлетворения повседневного спроса пассажиров и водителей, проезжающих по дороге, в предметах личной гигиены, туристических принадлежностях, сувенирах, фасованных пищевых продуктах и т.п. В состав предприятия торговли входит площадка-стоянка.

Пассажирские автостанции и автопавильоны – предназначены для обслуживания пассажиров пригородных и междугородних автобусных маршрутов. При автостанциях расположены также площадки для размещения службы такси для обслуживания пассажиров по немаршрутным трассам.

В комплекс пассажирских станций входят здания станций, перроны для посадки и высадки пассажиров, площадки для стоянки автобусов и легковых автомобилей, проезды для прибытия отправления автобусов. В здании автостанций размещаются залы ожидания, кассы, диспетчерская, пункт питания, телефон, санузел, медпункт, комната отдыха.

Для обслуживания транспортных средств:

Автозаправочные станции (АЗС) – предназначены для обеспечения заправки всех видов транспортных средств горюче-смазочными материалами, продажи запасных частей, принадлежностей и автокосметики. В состав АЗС входит здание с помещениями для операторов и торговли фасованными смазочными материалами и автопринадлежностями, островки с раздаточными колонками для топлива, внутренние проезды и площадка-стоянка.

Для расширения услуг АЗС может включать один-два поста ремонта автомобилей и пост мойки. На АЗС должны быть предусмотрены устройства для подкачки шин автомобилей.

Пункты технической помощи– предназначены для текущего ремонта и мойки автомобилей, могут быть сезонного действия, оборудуются передвижными авторемонтными мастерскими с набором простейшего оборудования. Стационарные посты пункта технической помощи на один-два поста могут оборудоваться различным комплектом оборудования для выполнения мелкого ремонта либо регулировочных работ (шиномонтаж, регулировка сцепления, балансировка колёс, регулировка систем зажигания, смена масел, фильтров и т. п. работ).

Устройства для технического самообслуживания – предназначены для осмотра транспортных средств и мелкого ремонта водителями непосредственно на дороге. Основным сооружением является эстакада, полуэстакада или смотровая яма с навесом. Для этих сооружений предусматриваются локальные очистные сооружения для предотвращения загрязнения окружающей среды.

Моечные пункты – предназначены для механизированной мойки транспортных средств. Моечные пункты, как правило, устраиваются при станциях технического обслуживания, пунктах технической помощи, либо при автозаправочных станциях. Допускается устройство отдельных моечных пунктов с выполнением работ по дезинфекции и дезактивации транспортных средств по требованиям служб гражданской обороны и министерства чрезвычайных ситуаций.

Таблица 1.1

Классификация придорожной инфраструктуры

Окончание таблицы 1.2

Источник: исследования автора

В итоге мы выявили, что придорожная инфраструктура подразделяется на объекты самообслуживания (эстакада) и объекты с предоставлением услуги (автосервисы). Автосервисы подразделяются на сервис, обслуживающий автотранспортное средство и сервис, предоставляемый самим участникам движения.

1.3 Придорожная инфраструктура России, перспективы и проблемы развития

Всем известно, что главной неотъемлемой частью автопутешествия является автотранспортное средство, непосредственно на котором будет осуществляться поездка. Автотранспорт должен отвечать по своим техническим характеристикам целям путешествия и дорожным условиям. Но и помимо этого необходима развитая дорожная инфраструктура.

Протяженность автомобильных дорог с 2000 по 2012 год представлена в таблице 1.2

Таблица 1.2

Протяженность автомобильных дорог с 2000 по 2012 гг.

Источник: исследования автора

По данным официальной статистики на дорогах России зафиксировано 15000 объектов придорожного сервиса. Большую их часть составляют АЗС (25%), за ними следуют различные магазины (как правило, большинство из них, это магазины с автозапчастями и расходными материалами для автомобилей), которые занимают до 24% рынка. Пункты общественного питания занимают в структуре 21%. Наименее распространенными являются пункты технического обслуживания и мотели, которые занимают 9 и 5% соответственно. Кроме этого в структуре существует доля равная 16%, которая принадлежит объектам придорожного сервиса, которые трудно отнести к какой либо определенной группе. Но, как это часто бывает, данные официальной статистики не всегда совпадают с результатами исследования аналитических групп (рис.1.2). По альтернативным данным количество объектов придорожного сервиса достигает до 53000 единиц, в том числе 45% это автозаправочные станции различных типов, 39% - пункты общественного питания, 10% - мотели и гостиницы. Оставшиеся 7% занимают СТО ( рис. 1.2) [39].

Характеристики

Список файлов ВКР