ПЗ Женжера А.В. (1228002), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Перед погрузкой приемосдатчик на площадке переписывает поданные под погрузку вагоны и проверяет очистку пола от льда, грязи и мусора и т.д.

В процессе погрузки водитель автопогрузчика, оборудованного ричстакером подтверждает по радиосвязи приемосдатчику номер контейнера и номер вагона, в который поставлен контейнер.

По окончании погрузки приемосдатчик осуществляет натурную переписку вагонов. Параллельно проверяется правильность погрузки контейнеров и крепления их на вагоны [11].

После погрузки контейнеров в вагон в соответствии с планом погрузки приемосдатчик на АРМ формирует вагонный лист и выдает его на печать.

После погрузки контейнеров в вагон приемосдатчик уведомляет маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке. В Книге приема контейнеров к отправлению приемосдатчик в строках, соответствующих номерам погруженных контейнеров, заполняет графы: 10 «Номер вагона», 11 «Время погрузки» и 12 «Номер отправки».

К каждому вагонному листу приемосдатчик подбирает накладные и дорожные ведомости и передает документы по «Книге передачи документов в СТЦ. Факт передачи документов удостоверяется подписями приемосдатчика и оператора СТЦ. Для передачи вагонных листов с подобранными к ним перевозочными документами в СТЦ на АРМ приемосдатчика по запросу формируется фрагмент книги формы ГУ- 48к ВЦ.

3.4.5 Организация работы с контрейлерами

Для возможности работы железнодорожного порта Приморский с контрейлерами и формирования контрейлерных поездов предлагается построить 2 тупика. Данные пути будут являться погрузочно-выставочными, длиной по 392 м, вместимостью по 28 условных вагонов.

Конструкция и техническое состояние включаемых в состав контрейлерного поезда контрейлерных платформ и пассажирских вагонов сопровождения, а также их составных частей, должны обеспечивать реализацию скоростей движения во всем диапазоне до 120 км/ч, обеспечивая безотцепочное проследование поезда с учетом допускаемой динамики и воздействия на путь [13].

Средства крепления контрейлеров должны обеспечивать безопасность движения и сохранность груза, исключать смещение, подвижность и сдвиг груза относительно платформы при движении поезда, обеспечивать его крепление на платформе с соблюдением габарита погрузки на маршруте и нормативов на смещение центра тяжести груза относительно осей симметрии платформы [12].

Для прохождения подвижного состава с контрейлерами по габариту погрузки без превышений его значений, необходимо для перевозки использовать специализированные платформы с пониженным полом, такие как SDGNQSS-W. Технические характеристики платформ для перевозки контрейлеров приведены в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Основные технические характеристики платформы SDGNQSS-W

Для сокращения маневрирования автотранспорта по высокой платформе подача вагонов с грузом должна производиться направлением прицепов и тягачей к западу, что существенно сократит время выгрузки.

Перед заездом тягача на платформу происходит проверка исправности вагона. После погрузки осуществляется отцепка автомобиля и закрепление контрейлер на вагоне. При погрузке контрейлеров необходимо осуществить их крепление в соответствие с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Приемосдатчик осуществляет натурную переписку вагона. Параллельно проверяется правильность погрузки контрейлеров и крепления их на платформы.

После погрузки контрейлеров на вагоны приемосдатчик на АРМ формирует вагонные листы и выдает их на печать, уведомляет маневрового диспетчера о готов­ности вагонов к уборке. В Книге приема контейнеров к отправлению приемосдатчик в строках, соответствующих номерам погруженных контейнеров, заполняет графы: 10 «Номер вагона», 11 «Время погрузки» и 12 «Номер отправки».

К каждому вагонному листу приемосдатчик подбирает накладные и дорожные ведомости и передает документы по Книге передачи документов в СТЦ. Факт передачи документов удостоверяется подписями приемосдатчика и оператора СТЦ. Для передачи вагонных листов с подобранными к ним перевозочными документами в СТЦ на АРМ приемосдатчика по запросу формируется фрагмент книги формы ГУ- 48к ВЦ.

Развитие контрейлерных перевозок позволит получить сокращение расходов на ремонт автодорог, обеспечить безопасность движения автотранспорта, увеличить пропускную способность транспортных направлений, снизить количество вредных выбросов. А для железнодорожного транспорта значительно ускорить доставку ценных грузов, получить дополнительные объемы перевозок грузов и доход.

3.5 Разработка вариантов суточного плана графика работы железнодорожного порта Приморский

3.5.1 Расчет времени на проведение грузовых операций

Расчёт продолжительности грузовых операций производится с учётом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции, норм времени на грузовые операции с одним вагоном механизированным способом [14].

Продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами определяется по формуле:

, (3.1)

где - количество вагонов в подаче; - средняя статическая нагрузка вагона, т; - число погрузо-разгрузочных машин; - техническая производительность машины, т/ч.

Расчет времени погрузо-выгрузочных операций совершается по формуле (3.1) и сводится в табл. 3.4.

Таблица 3.4

Продолжительность грузовых операций c вагонами

Погрузо-разгрузочный фронт	Кол-во вагонов в подаче	Средняя статическая нагрузка, т	Число машин на складе	Время на выгрузку одной подачи, ч
Тарно-штучные грузы
Крытый склад	5/0 5/0 5/0	30	5	0,71 0,71 0,71
Сталь

Окончание табл. 3.4

Погрузо-разгрузочный фронт	Кол-во вагонов в подаче	Средняя статическая нагрузка, т	Число машин на складе	Время на выгрузку одной подачи, ч
Открытая площадка	2/0	136	1	2,12
Крупнотоннажные контейнеры
Контейнерная площадка	6/0	30	1	0,5

Примечание. Количество вагонов в подаче указывается дробью. В числителе гружёные вагоны под выгрузку, а в знаменателе порожние под погрузку.

Время на грузовые операции с автомобилями по погрузке и выгрузке контейнеров принимается по нормам времени на загрузку 1 тонны груза автопогрузчиком в автомобиль и равняется 1,5 мин. на каждую тонну.

3.5.2 Построение первого варианта суточного плана графика работы железнодорожного порта Приморский

План-график составляется на сутки, в масштабе времени отражается:

• подвод поездов по графику движения ко всем примыкающим к станции направлениям;

• нахождение поездов в парке прибытия с выделением времени приема;

• обработка составов, а также простой в ожидании последующих операций;

• расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым маневровым локомотивом и занятость устройств;

• работа вытяжных путей при формировании и отдельных маневровых локомотивов с фиксацией операции окончания формирования и вывода в парк отправления каждого состава;

• подача и уборка местных вагонов маневровыми локомотивами;

• работа грузовых пунктов;

• отправление поездов по графику движения на примыкающие к станции направления [14].

Рассчитаем общий простой вагона на терминале и по родам грузов, сведем результаты в табл. 3.5 и в табл. 3.6.

Таблица 3.5

Вагоно-часы простоя вагонов на терминале

Таблица 3.6

Характеристики

Список файлов ВКР