ПЗ Женжера А.В. (1228002), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

(2.7)

где – полезная площадь (площадь складирования), м²; – площадь экспедиции приема (приемочной площадки), м²; – площадь экспедиции по отпуску, м²; –площадь, занятая служебными помещениями, м²; – площадь дефектной кладовой, м²; –площадь завозной кладовой, м²; – вспомогательная площадь (площадь проходов и проездов, определяемая в соответствии с используемым технологическим и подъемно-транспортным оборудованием, м².

Укрупненный расчет общей площади склада:

(2.8)

где – величина установленного запаса соответствующего материала на складе, т.; – средняя нагрузка на 1 м² площади склада, т/м²; – высота укладки продукции, м.; – коэффициент использования полезной площади склада.

Величина – важный технико-экономический показатель, характеризующий эффективность использования складской площади. Этот коэффициент всегда меньше единицы. В зависимости от вида товаров, способа их укладки, ПТО он может быть в пределах 0,25-0,8. В нашем случае коэффициент использования полезной площади склада принимается равным 0,75.

Полезная площадь склада для тарно-штучных грузов рассчитывается с помощью коэффициента заполнения и габаритов оборудования:

, (2.9)

где – длина стеллажа с продукцией; – коэффициент заполнения стеллажа; – потребное количество стеллажей для хранения продукции, ед.

Потребное количество стеллажей для хранения продукции определяется по формуле:

, (2.10)

где – величина запаса установленного материала на складе, т.; – емкость стеллажа.

Величина установленного запаса материала на складе определяется по формуле:

, (2.11)

где – установленный срок хранения продукции на складе, сут.

Емкость стеллажей рассчитывается по формуле:

, (2.12)

где – объем стеллажа, м³; – объемная масса продукции, помещаемая в стеллаж, т/м³; – коэффициент заполнения объема.

Коэффициент заполнения объема, указывающий, насколько полно использован объем оборудования при хранении продукции, определяют из соотношения:

, (2.13)

где – объем продукции, помещаемой в стеллаж, м³; – геометрический объем стеллажа, м³.

Расчет площадей экспедиций приема и отпуска продукции производится из условия допустимой нагрузки на 1 м² площади и хранения среднесуточного объема поступившей или отпускаемой продукции. Экспедиции приема и отпуска, как правило, устраивают отдельно ввиду значительных объемов работ.

Площадь зоны экспедиции по отправлению грузов автотранспортом определяется по формуле:

, (2.14)

где – годовой объем отпускаемой продукции, т.; – фактическое количество дней отпуска продукции со склада в году (принимается по фактическому режиму работы предприятия, 365 дней); – высота укладки грузов на отпускной площадке (принимается 1,5 м.); – коэффициент использования площади экспедиции отпуска (принимается 0,4).

Площадь зоны экспедиции по приему грузов железнодорожным транспортом определяется по формуле:

(2.15)

где – годовой объем принимаемой продукции, т.; – фактическое количество дней приема продукции на склад в году (принимается по фактическому режиму работы предприятия, 365 дней); – высота укладки грузов на приемочной площадке (принимается 1,5 м.); – коэффициент использования площади экспедиции приема (принимается 0,4).

В состав служебной площади склада входят площади конторских и бытовых помещений. Они определяются в соответствии со строительными нормами и правилами, рассчитываются в зависимости от количества работающих на складе по нормам площади на одного работающего, например:

- умывальные комнаты – один кран на 15 работающих в наиболее многочисленной смене; площадь – 1,2 на один кран;

- туалетные комнаты – из расчета 2,25 на каждую кабину;

- площадь помещения для отдыха – 0,2 на одного работающего в наиболее многолюдной смене, но не менее 18 ;

- помещения для обогрева рабочих – 0,1 на одного работающего в наиболее многочисленной смене, но не менее 12 ;

- рабочие комнаты для служащих и конторы кладовщиков – 4 на одного работающего;

Общая вспомогательная площадь склада определяется суммой площадей всех проходов и проездов.

Емкость стеллажа для тарно-штучных грузов определяется по формуле (2.12) и будет равна:

т.

Величина потребного запаса материала на складе определяется по формуле (2.11) и будет равна:

- для машин обрабатывающих

т.

- для метизов будет равна:

т.

- для продовольственных товаров будет равна:

т.

Рассчитав величину потребного запаса материала на складе и емкость стеллажа можно определить потребное количество стеллажей для хранения каждого вида тарно-штучных грузов.

Величина потребного количества стеллажей определяется по формуле (2.10) и будет равна:

- для машин обрабатывающих

ст.

- для метизов

ст.

- для продовольственных товаров будет равна:

ст.

Общее количество стеллажей для хранения тарно-штучных грузов будет равно:

ст.

Полезная площадь склада определяется по формуле (2.9) для тарно-штучных будет равна:

м².

Площадь зоны экспедиции приема грузов с железнодорожного транспорта для склада тарно-штучных грузов определяется по формуле (2.14) будет равна: м².

Площадь зоны экспедиции отправления грузов на автомобильном транспорте для склада тарно-штучных грузов определяется по формуле (2.15) будет равна:

м².

Общая площадь склада тарно-штучных грузов определяется по формуле (2.8) и будет равна:

м².

2.5.2 Определение площади контейнерной площадки

Длина контейнерной площадки принимается равной 1 км. Ширина контейнерной площадки определяется по типовой схеме, представленной на рис. 2.1. И, соответственно, будет равна 50м [5]. Тогда площадь контейнерной площадки рассчитывается, как произведение ее длины на ширину и будет равна:

Рис. 2.1. Контейнерная площадка, обслуживаемая

автопогрузчиком (ричстакером)

м².

2.5.3 Определение площади открытой площадки для стали

Площади складов и открытых грузовых площадок, м², определяются отдельно для грузов прибытия и отправления по формуле:

, (2.16)

где – расчетные размеры прибытия или отправления грузов данной категории за год, т; – коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов; – нормативная продолжительность хранения грузов на складах, сут; – коэффициент, учитывающий размеры дополни-тельной площади на проходы для людей, проезды для погрузочно-разгрузочных механизмов; – коэффициент, учитывающий перегрузку прибывающего груза непосредственно из вагона в автомобиль (β = 0,25); – норма нагрузки грузов на пол склада или основание площади, тс/м2.

Потребная длина склада для каждого рода груза, м, определяется по формуле:

(2.17)

где – полезная ширина склада, используемая для размещения груза, м. Определяется по типовым проектам, без привязки к средствам механизации [5].

При проектировании склада общим для прибывающих и отправляемых грузов, потребная площадь принимается как сумма по прибытию и отправлению.

Тогда площадь открытой площадки для стали по формуле (2.16) будет равна:

м².

Ширина открытой площадки принимается равной 24 метра. Тогда длина открытой площадки для стали по формуле (2.17) будет равна:

м.

2.6 Разработка схемного решения железнодорожного порта Приморский

При проектировании железнодорожного порта Приморский необходимо руководствоваться действующими инструкциями по разработке проектов и смет, устанавливающими содержание, состав, порядок разработки, согласования и утверждения проектов и смет, по которым должно осуществляться строительство новых, развитие, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий, зданий и сооружений.

Проект железнодорожного порта должен обеспечивать:

• автоматизацию и комплексную механизацию производственных процессов;

• необходимые условия содержания и ремонта сооружений и устройств станций и узлов, а также механизированную очистку путей и стрелочных переводов от снега;

• требования по безопасности движения поездов и производства маневровой работы, по охране труда рабочих в период строительства и эксплуатации и охране окружающей среды [6].

Проект железнодорожного порта Приморский должен предусматривать:

• применение новейших достижений науки и техники, чтобы новые объекты ко времени ввода их в действие были технически передовыми и имели высокие технико-экономические показатели, а по условиям труда отвечали современным требованиям, обеспечивали безопасность работы работников железнодорожного транспорта и способствовали повышению производительности труда;

- экономное расходование металла, цемента и леса в строительстве, максимальную экономию площади сельскохозяйственных земель и лесных угодий;

- применение и эффективное использование автоматизированного планирования и управления работой всех объектов [7].

В железнодорожном порту Приморский проектируется 2 пути для таможенного досмотра, на которых проектируются досмотровые ямы и досмотровые мостики, для осуществления технологии таможенного контроля. Пути проектируются длиной 1050 метров для возможности размещения на них состава длиной 71 условный вагон. Пути таможенного досмотра планируется соорудить электрифицированными. Возле путей таможенного досмотра проектом предусмотрено строительство крытого склада ангарного типа для размещения, хранения и дальнейшего осмотра задержанных грузов. Также проектируется административное здание для таможенного персонала.

Характеристики

Список файлов ВКР