ПЗ Женжера А.В. (1228002), страница 12
Текст из файла (страница 12)
До прибытия специальных подразделений и аварийных служб персонал железнодорожного порта Приморский будет действовать по указанию должностных лиц, соблюдая правила техники безопасности, изложенные в аварийных карточках.
Каждый человек, который заметил пожар в железнодорожном порту, обязан сообщить об этом дежурному по станции. Дежурный по станции вызовет пожарную команду, при необходимости пожарный поезд, до прибытия которого организуется эвакуация людей, снятие электрического напряжения, тушение пожара силами работников порта, применяя первичные средства пожаротушения (огнетушители, вода, лопаты, ящики с песком, ломы, топоры и т.д.). Эти средства применяются при небольших возгораниях. При отсутствии опасности для людей может производиться эвакуация материальных ценностей.
Дежурный по станции должен будет немедленно сообщить руководству о происшедшем случае, организовать первую помощь пострадавшему и при необходимости доставить его в медицинское учреждение. Затем должен будет сообщить поездному диспетчеру для передачи информации в сектор охраны труда Дирекции управления движением.
Должен будет принять неотложные меры по предотвращению аварийной ситуации и воздействия травмирующего факта на других лиц.
Сохранить до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью других людей и не приведет к аварии). В случае невозможности ее зафиксировать сложившую обстановку.
Начальник порта или его представитель немедленно проинформирует о несчастном случае органы и организации, указанные в Трудовом Кодексе Российской федерации, других федеральных законах и иных нормативных правовых актах Российской Федерации, а о тяжелом несчастном случае или несчастном случае со смертельным исходом – также родственников пострадавшего.
Начальник порта или его представитель принимает и иные меры по организации и обеспечению надлежащего и своевременного расследования несчастного случая и оформлению материалов расследования.
5.7 Расчет прожекторного освещения сухого порта Приморский
Применение прожекторного освещения наружных площадок обеспечивает ряд существенных преимуществ по сравнению с освещением светильниками: экономичность, благоприятное соотношение вертикальной и горизонтальной освещенности, меньшая загруженность территории столбами, а также удобство обслуживания осветительной установки. Прожекторное освещение можно рассчитывать приближенно по мощности прожекторной установки.
Число прожекторов определяют, исходя из нормативной освещенности и мощности ламп. Ориентировочно определяется по формуле:
. (5.1)
где 
– коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света, коэффициент полезного действия прожекторов и коэффициент использования светового потока =0,16; 
– нормативная освещенность горизонтальной поверхности, =10 лк; 
– коэффициент запаса, =1,5; 
– освещаемая площадь, =60000 м2; 
– мощность лампы, =1500 Вт . Число прожекторов определяется по формуле (5.1):
ламп.
Рис. 5.1 Схема к расчету прожекторного освещения
Минимальную высоту установки прожекторов над освещаемой поверхностью, м, во избежание их слепящего действия следует вычислять по формуле:
, (5.2)
где 
– максимальная сила света прожектора, =52000 кд.
Расчет минимальной высоты установки прожекторов определяется по формуле (5.2):
м.
Расчетное значение 
=13,2 должно быть не меньше
=8.
Оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости град определяется по формуле:
, (5.3)
где 
, 
– углы рассеяния прожектора соответственно в вертикальной и горизонтальной плоскостях =45, =37; 
– световой поток используемой лампы, =259000лм.
Расчет оптимального угла наклона прожектора к горизонтальной плоскости определяется по формуле (5.3):
Для освещения вертикально расположенных поверхностей оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости, град., определяется по формуле:
, (5.4)
где 
– требуемая освещенность вертикальной поверхности, =10лк.
Оптимальный угол наклона к горизонтальной плоскости определяется по формуле (5.4):
град.
Длину неосвещенной зоны вычисляют по формуле:
. (5.5)
Длина неосвещенной зоны определяется по формуле (5.5):
м.
Для освещения площади железнодорожного порта Приморский потребуется 96 ламп, мощностью 1500 Вт., при этом будет удовлетворяться условие минимальной высоты установки прожектора и условие оптимального угла наклона прожектора к горизонтальной плоскости.
В разделе БЖД была разработана организация пожарной безопасности для железнодорожного порта Приморский, проведен расчет необходимого числа прожекторов для освещения территории железнодорожного порта, с учетом всех необходимых условий их размещения.
Заключение
Входе дипломного проекта на основе анализа погрузки и выгрузки портов и припортовых станций за 2014 года были определены роды груза, с которыми будет работать железнодорожный порт, виды услуг, оказываемые в порту, рассчитаны площади складов, число и вид погрузо-выгрузочных механизмов, спроектирована схема железнодорожного порта, составлена технология работы, как железнодорожного порта в общем, так и по каждому роду груза в отдельности.
На основе данных разработали первый вариант суточного плана-графика работы железнодорожного порта Приморский, на котором было задействовано 2 маневровых локомотива и 2 вытяжки. На первом суточном плане-графике показана работа таможенного органа и путей погрузо-выгрузочного фронта и сортировочно-отправочного парка. Сделан вывод о том, что одну маневровую вытяжку можно убрать. На основании этого был построен второй вариант суточного плана-графика с одной вытяжкой, за счет чего уменьшились капиталовложения на строительство железнодорожного порта, но при этом уменьшилась пропускная способность порта, увеличилось время простоя вагонов на терминале, коэффициент загруженности локомотивов и путей терминала, число смен маневровых локомотивов увеличилось до 3, что не соответствует самой концепции создания железнодорожного порта.
В экономическом разделе был произведен расчет капиталовложений на приобретение собственных автомобилей, расчет затрат на их эксплуатацию, посчитана планируемая прибыль, от использования собственных автомобилей и срок их окупаемости при покупке. По результатам экономических расчетов сделан вывод, что покупка собственных автомобилей экономически выгодна, а срок их окупаемости составляет 0,61 года.
В последнем разделе была рассмотрена тема «Организация пожарной безопасности в железнодорожном порту Приморский». Произведен расчет прожекторного освещения территории порта.
Список использованных источников
-
Концепция создания терминально - логистических центров на территории Российской Федерации [Текст]/ Москва, 2011.- 79 с.
-
Король, Р.Г. Взаимодействие различных видов транспорта в транспортном узле при наличии терминала «Сухой порт» (на примере Владивостокского транспортного узла) [Электронный ресурс] : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук: 05.22.01 / Король Роман Григорьевич. – Электрон. дан. - Режим доступа:https://www.miit.ru/content/Диссертация.pdf?id_wm=735128
-
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок [Электронный ресурс] / сост. Никифоров В.В. – Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.xcomp.biz/logistika-transport-i-sklad-v-cepi-postavok/
-
Контейнерные площадки [Электронный ресурс]/ сост. изд-во Студопедия. – Электрон. дан.- Режим доступа: http://studopedia.org/6-118547.html
-
Расчет и проектирование устройств для выполнения грузовой работы [Электронный ресурс]/ сост. Червотенко Е.Э. – Электрон. дан. - Режим доступа:http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/YAT/STATION/STANCII/METOD/UP/frame/6.htm
-
Планирование складских помещений [Текст]: учеб. пособие / Координационный совет по логистике, Учебный центр "Логистика". – М, 2000. – 118 с.
-
Cистема фирменного транспортного обслуживания [Электронный ресурс] /.- Электрон. дан. - Режим доступа:http//edu.dvgups.ru/METOD/GDTRAN/YAT/S TATION/SERVIS_TR//Cher_8.htm
-
Таможенное оформление грузов, таможенный контроль [Электронный ресурс] / сост. Мельников А.В. – Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.mjr.ru/rus/service/customs_clearance
10. Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления [Текст]/ -, ИПЦ «Глобус», Москва, 1998. - 144 с.
11. Типовой технологический процесс работы контейнерной площадки (Отделения) [Текст]/ - М.: Транспорт, 2002 г. - 72 с.
12. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах [Текст]/- М. : «Юртранс», 2003. - 544 c.
13. Концепция регламента организации контрейлерных перевозок на железных дорогах ОАО РЖД [Электронный ресурс]: [распоряжение ОАО РЖД N 2884р от 30 декабря 2011 г].- М.: 2011.- Электрон. дан. - Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=530694
14. Красикова, Л. А. Технология грузовой работы на станции и примыкающих путях [Текст]: метод. указания/ Л.А. Красикова, В.А.Телегина, Н.Н. Тонконогова – Хабаровск: ДВГУПС, 1998. – 64 с.
15. Доходы, прибыль и рентабельность [Электронный ресурс]/ сост. изд-во Студопедия. – Электрон. дан. - Режим доступа: http://studopedia.org/1-42880.html
16. Грузоперевозки [Электронный ресурс]/ сост. компания «Транспарсенал» - Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.t-arsenal.ru/gruzoperevozki-20-tonn
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
