Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Таблица 3.11

Средний простой вагонов на терминале

Род груза	Общее количество вагонов	Общие вагоно-часы простоя	Средний простой вагона на терминале
Тарно-штучные грузы	34	337,9	9,94
Контейнеры	355	1631,30	4,59
Сталь	291	1662,20	5,71
Всего вагонов	680	3631,4	5,34

Расчет коэффициента загрузки маневрового локомотива производится по формуле (3.3).

.

Расчет коэффициента загрузки путей на терминале рассчитывается по формуле (3.4) и сводится в табл. 3.12.

Таблица 3.12

Расчет коэффициента загрузки путей на терминале

Номер пути	Время нахождения вагонов на пути	Коэффициент загрузки пути
Сортировочно-отправочный парк
1	13,58	0,57
2	7,33	0,31
3	7,33	0,31
4	7,5	0,31
5	3,67	0,15
6	1,83	0,08
Пути таможенного досмотра
7	11	0,46
8	11	0,46
Средняя загрузка путей на терминале	55,82	0,42

В результате построения второго суточного плана-графика установлено, что простой вагонов, коэффициент загрузки маневрового локомотива и коэффициент загрузки путей на терминале увеличиваются при использовании одной вытяжки. Соответственно уменьшается пропускная способность, число смен локомотивных бригад увеличивается с 2 до 3, что нецелесообразно, по-скольки увеличиваются расходы на содержание железнодорожного порта Приморский, также построение железнодорожного порта предполагает увеличение пропускной способности дороги, а значит уменьшение пропускной способности железнодорожного порта нежелательно. Поэтому предлагается обустроить его двумя маневровыми вытяжками, в соответствии с первым суточным планом-графиком.

4 Оценка экономической эффективности от приобретения собственных автомобилей

4.1 Общие принципы расчета экономической эффективности

Любой предприятие создается с целью получения определенного дохода. Доходы – денежные средства, полученные в результате какой-либо деятельности за определённый период (доходы от уменьшения числа механизаторов и приёмосдатчиков). Но при этом учитываются как постоянные, так и переменные расходы. Расходы – это уменьшение экономических выгод в течение отчетного периода, происходящее в форме оттока или истощения активов, либо увеличения суммы обязательств и резервов, что выражается в уменьшении капитала, не связанного с его распределением между владельцами.

Капитальные вложения - это инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новое строительство, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно- изыскательские работы и другие затраты. К переменным расходам относятся, в нашем случае, затраты на заработную плату водителей, ремонт и амортизацию автомобилей, топливо и другие.

Любое предприятие должно приносить прибыль. Прибыль – положительная разница между доходами и расходами (затратами).

Прибыль непосредственно зависит от рентабельности. Рентабельность – относительный показатель экономической эффективности. Рентабельность предприятия комплексно отражает степень эффективности использования материальных, трудовых и денежных и др. ресурсов. Коэффициент рентабельности рассчитывается как отношение прибыли к активам или потокам, её формирующим [15].На основе планируемой прибыли рассчитывается срок окупаемости. Срок окупаемости инвестиций – время, которое требуется, чтобы инвестиция обеспечила достаточные поступления денег для возмещения инвестиционных расходов.

4.2 Расчет капитальных вложений

4.2.1 Определение необходимого количества автомобилей

Время оборота автомобиля на маршруте рассчитывается по формуле:

ч., (4.1)

где - расстояние груженой ездки, км; - техническая скорость, меж городское движение принимается 80, пригород Уссурийска и движение по самому городу 60, км/ч; - время простоя под погрузкой и разгрузкой, принимается 1,15, ч.

Так как железнодорожный порт Приморский будет отправлять грузы в нескольких направлениях, а, именно, Уссурийск – Находка, Уссурийск – Гродеково, Уссурийск – Новочугуевка, Уссурийск – Владивосток, Уссурийск – Хасан и Уссурийск – Владивосток, то находим среднее время оборота на маршруте. Расчет времени оборота автомобиля рассчитывается по формуле (4.1):

ч.

Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте определяется по формуле:

, (4.2)

где - время работы на маршруте, принимается 12, ч.

Число оборотов определяется по формуле (4.2):

Число оборотов за время работы автомобиля принимаем 2.

Количество грузов, которое перевозит автомобиль в день, определяется по формуле:

т., (4.3)

где - грузоподъемность автомобиля, принимается 20 т; - статистический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, принимается 0,8.

Количество грузов, которое перевозит автомобиль в день определяется по формуле (4.3):

т.

Необходимое число автомобилей для перевозки Q_zad тонн груза находится по формуле:

, (4.4)

Необходимое объем перевозимого груза принимается 270 т. Потребное количество автомобилей определяется по формуле (4.4):

автомобилей.

Число автомобилей принимаем равное 9.

4.2.2 Определение общей стоимости автомобилей

Стоимость приобретения грузового автомобиля Volvo для тарно-штучных грузов грузоподъёмностью 20 т. будет 2300000 рублей за автомобиль [16].

_{Итого общие затраты на покупку автомобилей составят:}

руб.

4.3 Определение переменных расходов

4.3.1 Определение необходимого числа водителей

Фонд рабочего времени одного водителя определяется по рабочему календарю, в основе которого лежит КЗОТ. По нему фонд рабочего времени на 2015 год при 40 часовой рабочей неделе составляет 1971 час [17].

Автомобиле-дни в хозяйстве определяются по формуле, д.:

, (4.5)

где - количество автомобилей, шт.

Автомобиле-дни в хозяйстве определяются по формуле (4.5):

дней.

Автомобиле-дни в эксплуатации определяются по формуле:

(4.6)

где – коэффициент выпуска автомобилей по маркам, принимаем 0,85;
Автомобиле-дни в эксплуатации определяются по формуле (4.6):

дней.

Автомобиле-часы в эксплуатации определяются по формуле:

(4.7)

Автомобиле-часы в эксплуатации определяются по формуле (4.7):

ч.

Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомобиля и медицинским осмотром водителей, определяется по формуле:

(4.8)

где 0,38 – норма подготовительно-заключительного времени, ч/дн.

Расчет времени на подготовительно-заключительные операции определяется по формуле (4.8):

Потребное количество водителей определяется по формуле:

, (4.9)

Потребное количество водителей определяется по формуле (4.9):

чел.

4.3.2 Определение размеров заработной платы водителей

Заработная плата водителей рассчитывается по формуле:

(4.10)

где - тарифный коэффициент водителя грузового автомобиля в зависимости от грузоподъемности. Принимается в соответствии с Рекомендациями по применению ETC работников РБ. утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты населения от 20.09.2014.№123; - тарифная ставка первого разряда, действующая на данном предприятии; - коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты и специальные виды премий (за экономию материальных ресурсов и автомобильного топлива, увеличение пробега шин и др.). доплаты и надбавки к заработной плате водителей за интенсивность труда, за работу в вечернее и ночное время, с особыми условиями труда, на изношенном подвижном составе, за руководство бригадой (звеном), за классность за стаж работы, за выполнение особо важной работы и др.; – среднемесячный фонд рабочего времени, час.

Заработная плата водителей определяется по формуле (4.10):

руб.

4.3.3 Расчет амортизации от стоимости машин

Амортизация - это постепенное перенесение стоимости объекта основных средств на себестоимость продукции, работ, услуг. Она отражается в бухгалтерском учете путем накопления соответствующих сумм на отдельном счете. За время службы основного средства общая сумма амортизационных отчислений будет равна его первоначальной стоимости. Суммы начисленной амортизации по автотранспортным средствам включаются в состав расходов по обычным видам деятельности [15].

Норма амортизационных отчисления для грузовых автомобилей составит 14,3 процента от их стоимости. Для прицепа же 10 процентов от стоимости. Тогда получаем:

руб.

4.3.4 Определение затрат на ремонт автомобилей

В период эксплуатации происходят как естественный износ деталей, так и аварийный, также происходит старение деталей от срока службы, условий хранения и среды эксплуатации. В результате износа происходит как физическое изменение, так и геометрическое, проявляющиеся в изменении зазоров в сопрягаемых деталях, что влияет на эксплуатационные показатели автомобилей. В результате чего автомобиль доходит до предельного состояния или его отдельные узлы и агрегаты [18].

Ремонтом автомобиля называется совокупность работ, обеспечивающих восстановление основных эксплуатационных параметров автомобиля в соответствии с утвержденными техническими условиями на тот или иной вид ремонта.

Ремонт производится с целью своевременного устранения возникших неисправностей и восстановление работоспособности автомобиля, он представляет собой комплекс работ, осуществляемых как в процессе эксплуатации автомобиля на предприятиях. Затраты на ремонт автомобилей 5% от их стоимости и составят:

руб.

4.3.5 Расходы на топливо

Затраты на автомобильное топливо ( ) определяются исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы, стоимости топлива и норм расхода топлива и определяются по формуле:

, (4.11)

Характеристики

Список файлов ВКР