Антиплагиат (1227994), страница 6
Текст из файла (страница 6)
пр –[6]площадьэкспедиции приема (приемочной площадки),м2; Sэ.отн– площадь экспедиции по отпуску, м2; Sсл – площадь, занятая служебными помещениями, м2; Sд.к – площадьдефектной кладовой, м2; Sз.к – площадь завозной кладовой, м2;Sвсп – вспомогательная площадь (площадь проходов ипроездов, определяемая в соответствии с используемым технологическим и подъемно-транспортным оборудованием, м2.[2]Укрупненный расчет общ ей площ ади склада:(2.8)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13059293&repNumb=19/3116.06.2015Антиплагиатгде Q– величина установленного запаса соответствующего материала на складе, т.; –[2]средняя [6]нагрузкана 1 м2 площади[2]склада, т/м2; h– высота укладки продукц ии, м.; a– коэ ффиц иент использования полезной площ ади склада.Величина a– важный технико-экономический показатель, характеризующий эффективность использования складской площади.[6]Этоткоэффициент всегда меньше единицы.
В зависимости от вида товаров, способа их укладки,[2]ПТО он мож ет быть в пределах 0,25-0,8. В нашем случаекоэффициент использования полезной площади склада принимается равным 0,75.Полезная площадь склада[52]для тарно-штучных грузов рассчитывается спомощью коэффициента заполнения и габаритов оборудования:, (2.9)где l– длина стеллажа с[6]продукц ией; b– коэ ффиц иент заполнения стеллаж а; n–потребное количество стеллажей для хранения продукции,[6]Потребное[2]ед.количество стеллажей для хранения продукции[2]определяется по формуле:, (2.10)где Q– величина[6]запаса установленного материала на складе, т.; E– емкость стеллаж а.Величина установленного запаса материала на складе определяется по формуле:, (2.11)где[6]tхр– установленный срок хранения продукц ии на складе, сут.Емкость стеллаж ей рассчитываетсяпо формуле:, (2.12)где V– объем стеллажа, м3; j– объемная масса продукции, помещаемая в стеллаж, т/м3; β– коэффициент заполнения объема.Коэффициент заполнения объема, указывающий, насколько полно использован объем оборудования при хранении продукции,определяют из соотношения:, (2.13)где[6]Vмат– объем продукц ии, помещ аемой в стеллаж , м3; Vоб– геометрический объем стеллаж а, м3.Расчет площадей экспедиций приема и отпуска продукции производится из условия допустимой нагрузки на 1 м2 площади ихранения среднесуточного объема поступившей или отпускаемой продукции.
Экспедиции приема и отпуска, как правило,[6]устраивают отдельно ввиду значительных объемов работ.Площ адь зоны э кспедиц ии по отправлению грузов автотранспортом определяется по формуле:, (2.14)где Оо.год– годовой объем отпускаемой продукц ии, т.; T’–фактическое количество дней отпуска продукции со склада в году (принимается по фактическому режиму работыпредприятия, 365 дней); hэ. отп– высота укладки грузов на отпускной площадке ([6]принимается 1,5 м.); аэ .отп – коэ ффиц иент использования площ ади э кспедиц ии отпуска (принимается 0,4).Площ адь зоны э кспедиц ии по приему грузов ж елезнодорож ным транспортом определяется по формуле:(2.15)где Оп.год– годовой объем принимаемой продукц ии, т.; T– фактическое количество дней приема продукц ии на склад в году(принимается по фактическому реж иму работы предприятия, 365 дней); hэ .пр– высота укладки грузов на приемочной площ адке(принимается 1,5 м.); аэ .пр – коэ ффиц иент использования площ ади э кспедиц ии приема (принимается 0,4).Всостав служебной площади склада входят площади конторских и бытовых помещений.
Они определяются в соответствии состроительными нормами и правилами, рассчитываются в зависимости от количества работающих на складе по нормам площадина одного работающего, например:- умывальные комнаты – один кран на 15 работающих в наиболее многочисленной смене; площадь – 1,2 м2 на один кран;- туалетные комнаты – из расчета 2,25 м2 на каждую кабину;- площадь помещения для отдыха – 0,2 м2 на одного работающего в наиболее многолюдной смене, но не менее 18 м2;- помещения для обогрева рабочих – 0,1 м2 на одного работающего в наиболее[2]многочисленной [6]смене,но не менее 12 м2;- рабочие комнаты для служащих и конторы кладовщиков – 4 м2 на одного работающего;Общая вспомогательная площадь склада определяется суммой площадей всех проходов и проездов.[2]Емкость стеллаж а для тарно-штучных грузов определяется по формуле (2.12) и будет равна:Величина потребного запаса материала на складе определяется по формуле (2.11) и будет равна:- для машин обрабатывающ их- для метизов будет равна:- для продовольственных товаров будет равна:Рассчитав величину потребного запаса материалана складе и емкость стеллажа можно определить потребное количество стеллажей[2]для хранения каж дого вида тарно-штучных грузов.Величина потребного количества стеллаж ей определяется по формуле (2.10) и будет равна:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13059293&repNumb=110/3116.06.2015Антиплагиат- для машин обрабатывающ их- для метизов- для продовольственных товаров будет равна:Общ ее количество стеллаж ей для хранения тарно-штучных грузов будет равно:Полезная площ адь склада определяется по формуле (2.9) для тарно-штучных будет равна:Площ адь зоны э кспедиц ии приема грузов с ж елезнодорож ного транспорта для склада тарно-штучных грузов определяется по формуле(2.14) будет равна:Площ адь зоны э кспедиц ии отправления грузов на автомобильном транспорте для склада тарно-штучных грузов определяется поформуле (2.15) будет равна:Общ ая площ адь склада тарно-штучных грузов определяется по формуле (2.8) и будет равна:2.5.2 Определение площ ади контейнерной площ адкиДлина контейнерной площ адки принимается равной 1 км.
Ширина контейнерной площ адки определяется по типовой схеме,представленной на рисунке 2.1. И, соответственно, будет равна 50м [5]. Тогда площ адь контейнерной площ адки рассчитывается, какпроизведение ее длины на ширину и будет равна:Рис. 2.1. Контейнерная площ адка, обслуж иваемаяавтопогрузчиком(ричстакером)2.5.3 Определение площ ади открытой площ адки для сталиПлощ ади складов и открытых грузовых площ адок, м2, определяются отдельно для грузов прибытия и отправления по формуле:, (2.16)где Ор – расчетные размеры прибытия или отправления грузов данной категории за год, т; а – коэ ффиц иент неравномерностиприбытия или отправления грузов; – нормативная продолж ительность хранения грузов на складах, сут; к – коэ ффиц иент, учитывающ ийразмеры дополни-тельной площ ади на проходы для людей, проезды для погрузочно-разгрузочных механизмов; β – коэ ффиц иент,учитывающ ий перегрузку прибывающ его груза непосредственно из вагона в автомобиль (β = 0,25); p – норма нагрузки грузов на полсклада или основание площ ади, тс/м2.Потребная длина склада для каж дого рода груза, м, определяется по формуле:(2.17)где Ьск – полезная ширина склада, используемая для размещ ения груза, м.
Определяется по типовым проектам, без привязки к средстваммеханизац ии [5].При проектировании склада общ им для прибывающ их и отправляемых грузов, потребная площ адь принимается как сумма по прибытию иотправлению.Тогда площ адь открытой площ адки для стали по формуле (2.16) будетравна:.Ширина открытой площ адки принимается равной 24 метра. Тогда длина открытой площ адки для стали по формуле (2.17) будет равна:2.6 Разработка схемного решения ж елезнодорож ного порта ПриморскийПри проектировании ж елезнодорож ного порта Приморский необходимо руководствоваться действующими инструкциями по разработке проектов и смет, устанавливающими содержание,состав, порядок разработки, согласования и утверждения проектов и смет, по которым должно осуществляться строительствоновых, развитие, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий, зданий и сооружений.[14]Проект ж елезнодорож ного порта долж ен обеспечивать:автоматизацию и комплексную механизацию производственных процессов;необходимые условия содержания и ремонта сооружений и устройств станций и узлов, а также механизированную очисткупутей и стрелочных переводов от снега;требования по безопасности движения поездов и производства маневровой работы, по охране труда рабочих в периодстроительства и эксплуатации и охране окружающей среды [6].[14]Проект ж елезнодорож ного порта Приморский долж енпредусматривать:применение новейших достижений науки и техники, чтобы новые объекты ко времени ввода их в действие были техническипередовыми и имели высокие технико-экономические показатели, а по условиям труда отвечали современным требованиям,обеспечивали безопасность работы [14]работников ж елезнодорож ного транспорта испособствовали повышению производительности труда;- экономное расходование металла, цемента и леса в строительстве, максимальную экономию площади сельскохозяйственныхземель и лесных угодий;- применение и эффективное использование автоматизированного планирования и управления работой всех объектов [7].В [14]ж елезнодорож ном порту Приморский проектируется 2 пути для тамож енного досмотра, на которых проектируются досмотровые ямы идосмотровые мостики, для осущ ествления технологии тамож енного контроля.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
