Пояснительная записка (1227796)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ………………………………………………….………………… | 7 | |
| 1 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЭЛЕКТРОВОЗА 3ЭС5К…………….. | 8 | |
| 1.1 Система автоматического управления тормозами САУТ-ЦМ/458……………………………………………………………………….. | 8 | |
| 1.2 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У…...... | 10 | |
| 1.3 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ……………………………………………………………………….. | 14 | |
| 1.4 Безопасный локомотивный объединенный комплекс КЛУБ…………………………………………………………………………. | 18 | |
| 2 ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ АНАЛИТИЧЕСКОГО ДУБЛИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ……………………………………………………………. | 28 | |
| 2.1 Компьютер……………………………………………………………….. | 28 | |
| 2.2 Датчики безопасности…………………………………………………... | 30 | |
| 2.3 Монитор………………………………………………………………….. | 31 | |
| 2.4 Микропроцессор………………………………………………………… | 35 | |
| 2.5 Видеорегистратор……………………………………………………….. | 38 | |
| 3 АНАЛИЗ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМУ ПРИБОРУ БЕЗОПАСНОСТИ…….. | 41 | |
| 3.1 Безопасный локомотивный комплекс………………………………….. | 41 | |
| 3.2 Совершенствование системы безопасного локомотивного объединенного комплекса…………………………………………………... | 42 | |
| 3.3 Прием информации от внешних источников………………………….. | 43 | |
| 3.4 Взаимодействие и мониторинг диспетчера с локомотивной бригадой……………………………………………………………………... | 44 | |
| 3.5 Работа безопасного локомотивного объединенного комплекса с единой базой данной………………………………………………………... | 47 | |
| 3.6 Системный шкаф………………………………………………………... | 49 | |
| 4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ПРИБОРОМ БЕЗОПАСНОСТИ……………………………………………………………. | 53 | |
| 4.1 Анализ опасных и вредных факторов, воздействующих на работников…………………………………………………………………… | 53 | |
| 4.2 Обеспечение безопасности обслуживания комплекса………………... | 55 | |
| 4.3 Обеспечение безопасности при техническом обслуживании аппаратуры безопасного локомотивного объединенного комплекса…….. | 57 | |
| 4.4 Порядок действий машиниста при нарушениях нормальной работы безопасного локомотивного объединенного комплекса во время движения…………………………………………………………………….. | 58 | |
| 5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ…………………………………………………………….. | 63 | |
| 5.1 Внедрение модернизированной системы……………………………… | 63 | |
| 5.2 Оценка экономической эффективности внедрения оборудования…... | 64 | |
| 5.3 Определение затрат на внедрение аналитического дублирующего устройства…………………………………………………………………… | 65 | |
| 5.4 Вывод о целесообразности введения модернизированного многофункционального прибора безопасности…………………………... | 73 | |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………. | 74 | |
| Список использованных источников…………………………………....... | 75 | |
| Уменьшенные копии демонстрационных листов……………………….. | 76 | |
ВВЕДЕНИЕ
Для того чтобы обеспечить безопасность движения на железнодорожном транспорте, внедряются различные устройства и приборы. Такие приборы предупреждают машиниста о возникновении опасной ситуации и дублируют его действия. Существуют множество приборов безопасности от самых простых до сложных в устройстве, работе и обслуживании. В данном диплом проекте предлагается разработка многофункционального прибора безопасности на грузовом электровозе. Этот прибор включает в себя все функции остальных приборов, но имеет возможность производить аналитические и дублирующие функции при выходе из строя какого – либо оборудования.
Для достижения цели необходимо рассмотреть следующие вопросы:
- анализ основных приборов безопасности;
- описание оборудования входящих в аналитическое дублирующее устройство;
- анализ и предложения по многофункциональному прибору безопасности;
- обеспечение безопасности жизнедеятельности при работе с безопасным локомотивным объединенным комплексом;
- экономическое обоснование внедрения нового оборудования.
1 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЭЛЕКТРОВОЗА СЕРИИ 3ЭС5К
1.1 Система автоматического управления тормозами САУТ-ЦМ/458
Назначение САУТ-ЦМ/458:
- увеличение пропускной способности железнодорожных участков;
- повышение безопасности движения;
- улучшение условий труда локомотивных бригад.
САУТ взаимодействует с КЛУБ (АЛСН), цепями управления локомотива, автотормозами поезда. На рисунке 1.1 представлена блок-схема взаимодействия САУТ.
Рисунок 1.1 – Блок-схема взаимодействия САУТ
Основные функции САУТ-ЦМ:
- принимает сигналы от путевых устройств и датчиков ДПС-У;
- останавливает поезд перед светофором с запрещающим сигналом;
- контролирует максимально допустимые скорости на участке;
- вычисляет максимально допустимую скорость по алгоритмам прицельного торможения;
- синтезатором речи контролирует бдительность машиниста;
- воздействует на тормозные устройства поезда при превышении траекторий безопасности движения.
Система автоматического управления тормозами получает сигналы от путевых устройств САУТ, локомотивных устройств КЛУБ, цепей управления локомотива, датчиков пути и скорости, датчиков давления и кнопок пульта управления САУТ.
САУТ воздействует на цепи управления локомотивом, ЭПК и кран машиниста. Выдает информацию на скоростемерную ленту, пульт машиниста, динамик и устройство КЛУБ-У. В таблице 1.1 приведены сбои САУТ.
Таблица 1.1 – Сбои САУТ
| Следование по приказу ДНЦ с неисправным САУТ по версии сетевого АСУТ НБД за 12 месяцев 2016 года | ||||
| № | Сбои САУТ по кодам нарушений | ТРПУ-32 | ||
| 12 месяцев 2016 | 12 месяцев 2015 | |||
| 1 | Выключенное состояние САУТ-Ц (ЦМ), КИО-САУТ на протяжении всего пути | 6 | 25 | |
Окончание таблицы 1.1
| № | Сбои САУТ по кодам нарушений | ТРПУ-32 | |
| 12 месяцев 2016 | 12 месяцев 2015 | ||
| 2 | Выключение САУТ-ЦМ, КИО-САУТ в пути следования до конца поездки | 17 | 18 |
| 3 | Отсутствуют отметки проследования путевых устройств САУТ-ЦМ на протяжении всего пути | 0 | 0 |
| 4 | Всего за 12 месяцев | 23 | 42 |
Всего за 12 месяцев 2016 года достигнуто снижение общего выключения САУТ на 86,2 % к уровню 2015 года.
1.2 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У
Назначение КЛУБ-У:
КЛУБ-У предназначен для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ, системой координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала, а также на станциях, оборудованных системой МАЛС, для работы на всех типах локомотивов, (МВПС).
Основные функции КЛУБ-У:
- исключение проезда светофора с запрещающим сигналом и превышение допустимой скорости;
- прием и индикация сигналов от промежуточных станций и от путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации АЛСН о местоположении впереди идущего поезда, показаниях путевых светофоров и допустимой скорости движения;
- прием сигналов от систем локомотива: о положении ключа ЭПК, переключении управления на вторую кабину, включении/ выключении тяги, о давлении в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и уравнительных резервуарах;
- формирование информации о значениях допустимой и целевой скорости движения с учетом данных об ограничениях, заложенных в электронную карту участка;
- исключение несанкционированного движения локомотива;
- контроль бодрствования и бдительности машиниста;
- регистрация параметров движения поезда на съемную кассету регистрации с последующей автоматизированной дешифрацией.
Состав аппаратуры КЛУБ-У:
- Блок электроники локомотивный БЭЛ-У;
- блок коммутации и регистрации БКР-У;
- блок индикации локомотивный БИЛ;
- датчик угла поворота ДПС-У;
- датчик избыточного давления КРТ – 5;
- антенно-усилительное устройство АУУ – 1Н;
- рукоятка бдительности РБ, РБС;
- электропневматический клапан ЭПК;
- блок согласования интерфейсов БСИ;
- антенна цифрового радиоканала;
- приемные катушки КПУ;
Анализ работы КЛУБ-У за декабрь 2016 года (в сравнении с аналогичным периодом 2015 года) представлен в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Анализ работы КЛУБ-У
| Сбои устройств КЛУБ-У на локомотивах приписки ТЧЭ-2 Хабаровск | |||
| Классификатор сбоев | Декабрь 2016г. | Декабрь 2015г. | Изменения |
| Самопроизвольный переход электронной карты на другой участок | 44 | 44 | 0 |
| Кратковременное отсутствие записи параметров КЛУБ-У (УП), БЛОК в/и, КИО-САУТ, КПД | 65 | 88 | -23 |
| Несоответствие допустимой скорости движения в электронной карте, приказу владельца инфраструктуры | 17 | 6 | 11 |
| Неправильный ввод постоянных характеристик КЛУБ-У (УП), БЛОК в/и, КПД, КИО-САУТ (ремонт) | 3 | 7 | -4 |
| Несоответствие ординаты объекта в электронной карте, фактическому его расположению | 27 | 9 | 18 |
| Отключение электронной карты КЛУБ-У (УП), БЛОК без вмешательства машиниста | 13 | 22 | -9 |
Продолжение таблицы 1.2
| Классификатор сбоев | Декабрь 2016г. | Декабрь 2015г. | Изменения |
| Отключение электронной карты на участке пути из-за ввода машинистом несуществующего номера пути | 6 | 4 | 2 |
| Отключение электронной карты на участке пути из-за ввода машинистом несуществующего номера пути | 6 | 4 | 2 |
| Потеря цели из-за некорректного ввода признака правильности пути | 7 | 0 | 7 |
| Следование без электронной карты на участке | 67 | 36 | 31 |
| Следование с неактуальной версией электронной картой | 73 | 13 | 60 |
| Уд-Кратковременное нарушение в регистрации давления ТМ, ТЦ, УР в КПД-3, 3В, 3П | 4 | 14 | -10 |
| Кратковременное нарушение в регистрации скорости движения КЛУБ-У (УП), БЛОК в/и, КИО-САУТ, КПД | 32 | 28 | 4 |
| Отсутствие или несоответствие регистрации др. дискретных сигналов на СН,КР при КЛУБ-У (УП),БЛОК в/и, КИО-САУТ,КПД | 87 | 22 | 65 |
Окончание таблицы 1.2
| Классификатор сбоев | Декабрь 2016г. | Декабрь 2015г. | Изменения |
| Отсутствие или несоответствие записи давления в ТЦ КЛУБ-У (УП), БЛОК, КИО-САУТ,КПД | 56 | 25 | 31 |
| Отсутствие или несоответствие записи давления в ТМ КЛУБ-У (УП), БЛОК, КИО-САУТ, КПД | 18 | 3 | 15 |
| Отсутствие регистратора звукового сигнала свисток и (или) тифон в течение всей поездки в КЛУБ-У (УП),БЛОК, КИО-САУТ | 50 | 11 | 39 |
| Параметры движения на электронных носителях информации не считаны устройством дешифрации | 28 | 12 | 16 |
| Общие показания | 617 | 368 | 249 |
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
