полный отчет антипланиат (1227787), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Электрическая энергия поступает наэлектрический транспорт через контактный провод. Для этого существуетсистема тягового электроснабжения, которая включает в себя тяговые сети,тяговые подстанции и системы их управления. Система электроснабженияэлектрического транспорта получает электроэнергию от энергетическойсистемы. Под энергетической системой понимают совокупность электрическихстанций и подстанций, электрических сетей, а также распределенияэлектрической энергии.
На тяговые подстанции электрического транспортапитание поступает от подстанций энергосистемы, которых называют центрамипитания. Тяговые подстанции преобразуют электрическую энергию по родутока и уровню напряжения. От тяговой подстанции ток поступает по питающимлиниям в контактную сеть и через токоприемник, скользящего по контактномупроводу, протекает к тяговым электрическим двигателям. Через рельсы токвозвращается по отсасывающему проводу обратно к тяговой подстанции [15].За исправным состоянием системы энергоснабжения следит дистанцияэлектроснабжения (шифр ЭЧ).
Дистанцией электроснабжения называетсяадминистративно-хозяйственное подразделение железной дороги,осуществляющее через свои сети и подстанции электроснабжение всех 80железных дорог, потребителей электроэнергии. Техническое руководствоработой дистанции электроснабжения осуществляется службойэлектроснабжения. В составе дистанции электроснабжения имеются районы 8230контактной сети, тяговые подстанции, районы электроснабжения, ремонтно- 82ревизионный участок, группа диспетчеров, мастерские и лаборатории.Основной задачей данного подразделения является бесперебойное и исправноеэлектроснабжения всех железных дорог и потребителей электроэнергии.Работники дистанции электроснабжения проводит профилактические,ревизионные и ремонтные работы в электроустановках, капитальный ремонтоборудования сетей, модернизацию или замену устаревшего оборудования,внедряет системы автоматики и телемеханики, осуществляет мероприятия,направленные на повышение 80 надёжности и устойчивости работыэлектротехнического устройства.
Дистанция электроснабжения обеспечиваетвосстановление повреждённых устройств электроснабжения, разрабатывает иутверждает порядок сбора бригад и выезда их к месту работ [16]. Этоподразделение также отвечает за безопасность на железной дороге.2.1.1 Принципиальная схема электровоза 2ЭС5К с МСУДПереход на ручное регулирование осуществляется переключением тумблераS3 в положение «Ручное регулирование». При этом снимается напряжение+ 50 В с контакта 3 разъема X16 шкафа МСУД, переключая его в режим ручногорегулирования.
При ручном регулировании в режиме тяги схема обеспечиваетплавное изменение величины выпрямленного напряжения на выходе ВИП впределах всех четырех зон регулирования и защиту от буксования.Схема собирается так же, как и при авторегулировании. Напряжение наэлектродвигателях регулируется путем установки рукоятки усилия контроллерамашиниста в положение «Н» или «УН» с последующей установкой ее вположение «Ф».
При этом на экран блока индикации БИ I выводятся величинызадаваемой зоны и угла открытия ВИП. Уменьшение или сброс заданияосуществляется путем установки рукоятки усилия в положение «С» споследующей установкой ее в положение «Ф» (фиксирование) или «О» (сбросзадания в ноль) [17].31Рисунок 2.1 - Принципиальная схема электровоза 2ЭС5К с МСУДНа данной схеме наглядно видно, как локомотивный комплекс связан сэнергетическим комплексом.2.1.2 Принципы работы систем и аппаратов защитыПод защитой понимают ограничение свободных процессов при их выходе вобласть аварийных или экстремальных режимов.
Аварийные режимывозникают преимущественно в результате независимых внезапных илипостепенных отказов отдельных элементов оборудования, которые вызываютзависимые отказы других элементов. Защита от аварийных режимов непредотвращает их возникновение, а лишь ограничивает последствия такихрежимов тем сильнее, чем выше быстродействие осуществляющих ееаппаратов.
Срабатывание их приводит к прекращению функционирования(выключению) защищаемой части оборудования или всего локомотива.Экстремальные режимы чаще всего связаны с работой оборудования в условияхболее тяжелых, чем нормальные, например, при перегрузках, перенапряженияхи т. д., вызывающих с течением времени лишь постепенные отказы элементовоборудования. При этом аппараты защиты могут быть не стольбыстродействующими, как для аварийных режимов, могут не прекращатьфункционирование оборудования, а лишь облегчать режимы работы.
Например,возможен переход с позиций ослабленного возбуждения на полное, снижениеинтенсивности переключения пусковых или тормозных позиций и др.Для аварийных режимов чаще применяют аппараты прямой защиты, дляэкстремальных – косвенной.К 46 аппаратам прямой защиты относятся быстродействующие выключатели(БВ и ВБ), на электровозах постоянного тока это БВП-3, БВП-3А, БВП-4, БВП5, и БВП-18, а на электровозах переменного АБ-4 и ВБ-021.32Основное требование, предъявляемое к быстродействующему выключателю,как можно быстрее прекратить нарастание тока короткого замыкания иосуществить полный разрыв защищаемой цепи с тем, чтобы предотвратитьповреждения 30 каких-либо ее элементов.На рисунке 2.2 показана кривая изменения тока к. з. во времени и интервалывремени, соответствующие этапам работы быстродействующего выключателя впроцессе его выключения.При выключении цепи контакторами или небыстродействующимиавтоматическими выключателями ток к. з. достигает установившегося значенияI k max; разрыв контактов быстродействующего выключателя и гашение дугипроисходят много быстрее и ток к.
з. не достигает установившегося значения, аограничивается некоторым максимальным значением I в max < I k max.Отношение k = I k max / I в max называют коэффициентом ограничения токабыстродействующим выключателем. Наибольшее значение I в max, при которомвыключатель может надежно отключить защищаемую цепь в наиболее тяжелыхусловиях – при наибольшем напряжении сети и наибольшей ее индуктивности,– называют 30 его отключающей способностью.Процесс выключения быстродействующего выключателя начинается последостижения тока уставки Iуст. Продолжительность интервала t0 зависит отскорости нарастания тока к. з., определяемой параметрами защищаемой цепи иуставкой, которая должна превышать наибольший ток цепи в нормальномрежиме работы.
5133 51Рисунок 2.2 – Зависимость i(t), характеризующая процесс выключения короткогозамыканияИнтервал времени tс.в от момента достижения тока уставки до началарасхождения контактов называют собственным временем выключателя.Собственное время определяется действием вихревых токов в магнитнойсистеме выключателя, задерживающих изменение магнитного потока,необходимое для начала выключения, и перемещением деталей выключающегомеханизма, предшествующим началу расхождения контактов. Собственноевремя 30 современных быстродействующих выключателей составляет 0,003–0,001 с.В начале расхождения контактов между ними образуется мостик израсплавленного металла с малым сопротивлением, вследствие чего ток втечение интервала 30 tк продолжает нарастать.
По окончании интервала 51 tкпроисходит полный разрыв контактов, сопровождающийся 30 гашением дуги.Время гашения дуги 30 tг можно разбить на два интервала: время, в течениекоторого ток в цепи продолжает нарастать вследствие относительно малойдлины дуги, и время, в течение которого ток уменьшается в заключительнойстадии гашения дуги. 51 Время гашения 30 зависит от максимального тока IB max имощности дугогасящих устройств. Полное время выключения tвыкл = tо + t с.в + tк+ tг.
Для современных быстродействующих выключателей tвыкл = 0,01–0,02 с.Защитные свойства выключателя определяются отключающейспособностью, коэффициентом ограничения k и временем выключения.Отключающая способность возрастает с увеличением коэффициентаограничения, который в свою очередь растет при снижении собственноговремени выключателя. Интенсификация дугогашения понижает ток IB max, т. е.повышает коэффициент k и сокращает время tвык. Однако при чрезмерноинтенсивном дугогашении возрастают перенапряжения, возникающие вслед заобрывом дуги.
Современные быстродействующие выключатели обеспечиваютгашение дуги при умеренных значениях и затухание процесса без опасных34перенапряжений.На ЭПС применяют быстродействующие выключатели различныхконструкций. Выключатели различаются магнитной системой, реагирующей назначение тока в цепи и задающей уставку, механизмом, обеспечивающимперемещение контактов при выключении и нажатие их при включенномвыключателе, механизмом восстановления (включения) и системойдугогашения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
