полный отчет антипланиат (1227787), страница 3
Текст из файла (страница 3)
1046.3 Периодичность и порядок проверки знаний у электротехническогоперсонала...........................................................................................................1056.4 Средства защиты, предназначенные для обеспечения электробезопасности106 3ЗАКЛЮЧЕНИЕ..............................................................................................109 .....Список использованных источников.............................................................111 ...7Уменьшенные копии демонстрационных листов.........................................113 ..8ВВЕДЕНИЕВ настоящее время подготовка специалистов для компании ОАО «РЖД»происходит в узкой направленности получения знаний определенных объектовдля конкретной специализации без возможности визуализации причинноследственных связей нескольких комплексных объектов, проведения прямого икосвенного анализа при их взаимном влиянии друг на друга.
Зачастуюпринимаемые организационные и технические решения, предложенныеузкопрофильными специалистами, приводят к мнимому эффекту, и в целоммогут приводить к ущербу компании ОАО «РЖД», Все комплексы на железнойдороги взаимосвязаны между собой. Во избежание инцидентов, нужно знатьточки пересечения предприятий железнодорожных комплексов, уметьобнаруживать возможные ошибки в работе персонала и предприятий железнойдороги и находить методы их решения. Узкая специализированность персоналана железной дороге приводит к частым простоям и осложнениям. Дляповышения качества работы на железной дороге требуется подготовить болееквалифицированные кадры. Целью данного дипломного проекта являетсясоздание интеллектуального продукта направленного на совершенствованиеполучения знаний и профессиональных компетенций при подготовкеспециалистов способных принимать максимально эффективные решения вусловиях межотраслевых коммуникаций, а также для проведения повышенияквалификации среднего и высшего командного состава ОАО «РЖД.Для достижения данной цели, требуется решить следующий список задач:- проанализировать основные виды деятельности отдельныхинфраструктурных комплексов- определить критические индикаторы взаимодействия, и найти способы ихрешения;- определить оптимальные критерии взаимодействия;- проанализировать связь смежных комплексов на управленческом, рабочем9и техническом уровне;- разработать проект лаборатории для обучения «микшерных» групп.Данный дипломный проект состоит из шести разделов.
В первом разделеописывается анализ основных видов деятельности отдельныхинфраструктурных комплексов.Рассматриваются три основных комплекса:- локомотивный комплекс;- комплекс управлением движением поезда;- энергетический комплекс.Каждый комплекс подробно описан ниже, с выявлением рода деятельностикаждого комплекса, структуры предприятий, штата рабочих, зданий исооружений, входящих в каждый комплекс. Во втором разделе описываетсяопределение взаимодействующих системных блоков смежных инфраструктур,рассматривается взаимное влияния систем локомотивного хозяйства и системэнергоснабжения, и взаимное влияние систем локомотивного хозяйства икомплекса управления поездом.
В данном разделе подробно рассматриваютточки пересечения критических индикаторов взаимодействия, а также точкипересечения оптимальных критериев. Взаимосвязь всех комплексоврассматривается как на управленческом уровне, так и на техническом. Втретьем разделе описывается методика формирования проектного подхода кобучению специалистов транспорта в «микшерных» группах. В четвертомразделе разрабатывается проект лаборатории для обучения «микшерных» группкомплексной дисциплине. Представлен сам план лаборатории, описаныустановки, требующееся для проведения комплексной дисциплины.
Вкомплексной лаборатории студенты могут получить практические итеоретические навыки по трем железнодорожным комплексам. Нагляднооценить реально возникающие проблемы на железной дороге и самостоятельноустранить их. В экономическом разделе рассчитывается себестоимостькомплексной дисциплины на одного студента. Для того чтобы оценитьэкономическую эффективность данного проекта.
Для каждого преподавателя10рассчитывается фонт оплаты труда на проведение комплексной дисциплины в«микшерных» группах. В шестом разделе разрабатываются программыпроведения практической подготовки студентов микшерных групп при условиисоблюдения норм и требований БЖД.Актуальность данного дипломного проекта заключается в получениевысококвалифицированных кадров при минимальных экономических затратах.По данной программе могут обучаться не только студенты, но и проходитьпереквалификацию работники «РЖД» Выпускники, обучающиеся в«микшерных» группах, смогут решать смежные задачи взаимного влияниякомплексов; разрешать поставленные проблемы и на ходить их пути решения нажелезной дороге.
Осуществление данного проекта принесет неоценимый вкладдля железной дороги.111 АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОТДЕЛЬНЫХИНФРАСТРУКТУРНЫХ КОМПЛЕКСОВ1.1 Локомотивный комплексЛокомотивный комплекс – является важной отраслью инфраструктурыжелезнодорожного транспорта, призванной на должном техническом уровнеэксплуатацию, содержание и ремонт локомотивов. 41 От организации работлокомотивного комплекса в значительной мере зависят устойчивость работыжелезных дорог.
К объектам инфраструктуры локомотивного хозяйства относят:здания основного и оборотного депо, мастерских с оборудованием и служебнобытовыми помещениями. Также в его состав входят экипировочный устройствасклады песка, смазки, топлива и пункты технического обслуживания. Домаотдыха локомотивных бригад, базы запаса локомотивов, а 80 также локомотивноехозяйство включает в себя тяговый подвижной состав [1].
82 На рисунке 1.1представлена структура управления локомотивным комплексом.Рисунок 1.1 Структура управления локомотивным комплексом ОАО «РЖД» после 2010 годаУправлением локомотивным хозяйством занимается Дирекция тяги –филиал ОАО «РЖД», который состоит из центрального аппарата и 16 дорожныхдирекций. В состав региональных дирекций тяги входят 146 локомотивныхдепо. Основной производственной единицей 41 данного комплекса являетсялокомотивное депо, которое 41 располагается на участковых, сортировочных ипассажирских станциях [2]. Основной деятельностью эксплуатационных депоэксплуатационных является благовременное снабжение поездов исправнымимоторвагонным подвижным составом и локомотивами, а также добросовестноеобслуживание локомотивов локомотивными бригадами в состав которых входитмашинист и помощник.
Локомотивное депо подразделяю на две группы. К12первой группе относится основное депо. Депо считается основным, если оноимеет приписной парк локомотивов для обслуживания 70 пассажирских игрузовых поездов, производственные здания, мастерские и техническиесредства для выполнения текущего ремонта, технического обслуживания иэкипировки, а 70 также такое депо имеет штат приписных локомотивных бригад.Основное депо располагается на сортировочных или участковых станциях.
Ковторой группе относится оборотное депо. Расположения оборотных депонаходится на границах зон обращения локомотивов. В 41 данной зоне происходитсмена локомотивных бригад, а также обслуживание и экипировка локомотива. В 41зону оборотного депо входит приписной парк маневровых локомотивов, аиногда может иметь приписной штат локомотивных бригад. На станциях соборотными депо 82 располагаются, как правило, пункты смены и дома отдыхалокомотивных бригад. 82 Иногда к оборотному депо приписывается частьлокомотивов, работающих на участке или в зоне их обращения. Главная задачалокомотивных депо – своевременная выдача 79 локомотивов и локомотивныхбригад под поезда.
От 79 бесперебойной работы локомотивного депо зависитустойчивая работа железной дороги в целом. Эксплуатационные депоразличают по роду тяги. Они подразделяются на тепловозные, электровозные,моторвагонные, дизельные и смешанные депо. Для поддержания локомотивов висправном состояние введена система технического обслуживания и текущегоремонта. Для 41 данных систем существуют пункты технического обслуживаниялокомотивов, 41 которые находятся в локомотивных депо и в пунктах оборота.Основная деятельность пунктов технического обслуживания осмотр ходовыхчастей локомотива, 41 электрооборудования, приборов автоматики и 41 тормозногооборудования на выявление неисправностей.
За время ожидания локомотивапоездов в пунктах обора время, проводится их техническое обслуживание, 70которое совмещается с экипировкой. Пункты смены бригад 70 располагаются научастковых станциях. 70 Пункты экипировки локомотива размещают натерритории депо. Также экипировочные устройства устанавливают наприемоотправочных путях для выполнения 70 операции без отцепки локомотива от 7013 70состава. Локомотивы, которые приписаны к депо образуют инвентарный парк.Инвентарный парк делится на два вида. К первому виду относятэксплуатируемого парк. В него входят локомотивы, которые находятся в работеили в процессе экипировки и технического обслуживания.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
