Пояснительная записка (1227553), страница 19

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

МПЦ EBI Lock стрелок и сигналов используется для реконструкции существующих и строительства новых железнодорожных станций всех классов с любыми поездными и маневровыми работами. Для системы характерно развитые коммуникационные средства и быстро изменяющаяся архитектура. Это делает возможным использование в МПЦ EBI Lock 950 различных систем железнодорожной автоматики, такие как переездная сигнализация, полуавтоматическая и автоматическая блокировка и другие, применение при этом современных сетей передачи данных, обеспечение функционирования информационных систем верхнего уровня и создание экономически окупаемых конфигураций систем для железнодорожных станций любых классов.

В данной работе была произведена работа по оборудованию станции устройствами МПЦ типа EBI Lock 950 с применением центрального процессора R4M.

Данная система предназначена для управления стрелками, светофорами и другими объектами на станции и является новой, экономически выгодной электронной системой. Она обеспечивает логическое и безопасное взаимодействие между сигналами, стрелками и поездами. Система обладает высокой гибкостью, экономической эффективностью и простотой. Модульная структура централизации одинаково подходит для больших и малых станций.

Проектируемая станция имеет поперечный тип путевого развития и предназначена для:

– приема, отправления и безостановочного пропуска грузовых и пассажирских поездов;

– обеспечения заданных объемов маневровой работы.

Путевое развитие включает в себя: главный станционный путь I, обезличеный, приемоотправочные пути 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, обезличены. Рельсовыми цепями оборудуются приемоотправочные пути, а также стрелочные и путевые участки в каждой горловине стации. На станции минимальная полезная длина приемо-отправочных путей 1050м; ширина междупутий– 5,3м по боковым путям и 6м по главным путям; тип рельсов Р65 – по главным, и Р50 – по боковым путям, с маркой крестовины стрелочных переводов 1/11(уложены по маршруту следования пассажирских и пригородных поездов) и 1/9 (по остальным маршрутам).

Данная оборудуемая станция находится в Амурской области. Станция обладает достаточным путевым развитием и позволяет в полной мере обеспечивать требования к пропускной способности. На станции применяется тональные рельсовые цепи с наложением АЛС 25Гц при автономной тяге. В централизацию включено 46 стрелок и 54 светофоров, из них: поездных – 16, маневровых – 39. Оборудование станции производится в полном размере, начиная с объектных контроллеров и заканчивая устройствами бесперебойного питания.

Экономическая эффективность:

- сокращение объемов аппаратуры по сравнению с релейными ЭЦ.

- сокращение количества площадей служебно технических помещений поста ЭЦ в 3-4 раза;

- сокращение трудоемкости изменения логики централизации при изменении путевого развития;

- добавления новых функций ЭЦ при включении АРМ ДСП в АСУ предприятия;

- упрощения стыковки с ДЦ, особенно микропроцессорными ДЦ нового поколения;

- сокращения затрат на капитальное строительство, монтаж и обслуживание постовых устройств ЭЦ.

Даже с учетом инфляции в ближайшее время стоимость внедрения микропроцессорных систем станет дешевле, чем релейных. Релейно-процессорные системы сыграли положительную роль при переходе от релейных к микропроцессорнымцентрализациям. Однако из-за значительного количества реле, выполняющих логические зависимости, они уступают при расчете стоимости жизненного цикла микропроцессорным выполняющих логические зависимости.

Перечень необходимой аппаратуры и смета затрат на строительство приведены в таблице 3.1.

3.2 Расчет потребных единовременных капитальных вложений

Капитальные вложения – это реальные инвестиции (вложения) в основной капитал (основные фонды), в том числе затраты на новое строительство, на расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, проектно-изыскательные и другие затраты.

Смета составлена с использованием: Отраслевых единичных расценок и федеральных единичных расценок (ОЕР-2001, ОЕРм-2001, ФЕР-2001, ФЕРм-2001) и сметных цен на материалы, изделия и конструкции (ФССЦ-2001). Отраслевых сборников сметных цен на материалы, изделия, конструкции и оборудование ОССЦ-РФ-2001, ОСОЦо-2001 для объектов ж.д. транспорта для базового района в базисном уровне цен по состоянию на 01.01.2001г

Индексы изменения сметной стоимости проектных работ для строительства к справочникам базовых цен на проектные работы :

От цен 1984 года к ценам 2001 года – 28,05.

К уровню цен на 2014 год от 2001 года – 3,64.

К уровню цен на 2015 год от 2014 года – 1,128.

К уровню цен на 2016 год от 2015 года – 3,91.

Дополнительные затраты на транспортировку 3% от стоимости оборудования. Дополнительные затраты на заготовительно-складские операции 1,2 % от стоимости оборудования.

Таблица 3.1 - Смета затрат на строительство

Продолжение таблицы 3.1

Продолжение таблицы 3.1

Инвестиции, связанные с приобретением МПЦ, можно рассчитать как первоначальную стоимость комплекса за вычетом ликвидационной стоимости ранее используемого технического оснащения. Ликвидационную стоимость можно приблизительно оценить при окончании нормативного срока эксплуатации оборудования в пределах 10-15 % от первоначальной . Первоначальная стоимость демонтируемого оборудования приведена в таблице 3.2:

Характеристики

Список файлов ВКР