Пояснительная записка (1227553), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

Путевой план перегона составляется на основании типовых решениё. Схемы кодирования рельсовых цепей на перегоне строятся аналогично схемам кодирования, выполненным по альбому АБТЦ-2000. Групповые кодововключающие реле и реле выбора кода – интерфейсные, их логика строится с учетом установленного направления движения на перегоне, свободности рельсовых цепей блок-участка и защитного участка к нему. Индивидуальные кодововключающие реле строятся по релейной схеме аналогично схемам альбома АБТЦ-2000.

На однопутном перегоне для каждого блок-участка строятся два интерфейсных кодововключающих реле – каждое для своего направления, например:

- И3-7НКВП – интерфейсное кодововключающее реле в направлении приёма на станцию;

- И3-7НКВО – интерфейсное кодововключающее реле в направлении отправления со станции;

где 3-7 номера рельсовых цепей блок-участка.

Для выбора кодов используются интерфейсные реле И..Ж, например:

- И3Ж - интерфейсное реле разрешающего сигнального показания проходного светофора для однопутных перегонов.

Для выбора кода "Ж" в рельсовые цепи блок-участка, ограждаемого сигнальной точкой "3", используется реле И3Ж, для выбора кода "з" – реле И1Ж.

Для предвходной сигнальной точки создается индивидуальное реле зелёного кода И1зК, логика которого учитывает наличие горения на светофоре показания «желтый мигающий» огонь.

При кодировании первого участка приближения выбор кода зависит от показаний входного светофора станции и осуществляется интерфейсными реле:

- ИНС – сигнальное реле входного светофора Н

- ИНзК – реле зелёного кода входного светофора Н

- ИНКОПС - контроль красного и пригласительного на светофоре Н

Для управления огнями светофоров АБТЦ-Е применяется сигнальный объектный контроллер. Дальность управления ограничена длиной кабеля 5 км.

Для исключения установки дополнительных модулей на перегоне, в случае удаления светофоров от ОК более 5-ти км, для этих светофоров рекомендуется релейная схема управления огнями светофора АБТЦ-Е, аналогичная схемам АБТЦ-2000. Дальность управления при этом возрастает до 9-ти км.

2.13 Электропитание системы EBI Lock 950

Неотъемлемой частью любого электронного устройства (а тем более такого сложного, как система МПЦ EBI Lock 950) являются устройства и источники питания, назначение которых бесперебойно обеспечивать его электрической энергией требуемого вида и качества. За последние годы источники электропитания существенно изменились. Это вызвано непрерывным стремлением уменьшить их массу и габариты, повысить КПД за счет применения наиболее рациональных схем, использования высокочастотного преобразования энергии постоянного тока, экономичных импульсных методов регулирования, интегральных микросхем.

Устройства электропитания МПЦ подразделяются на устройства электропитания:

• общие;

• центрального процессора;

• автоматизированных рабочих мест ДСП и ШН;

• объектных контроллеров и концентраторов;

• рельсовых цепей и кодирования;

• релейных устройств.

Система питания МПЦ EBILock 950 разрабатывается в соответствии с общими для российских железных дорог принципами построения систем питания ЭЦ. Вместе с тем имеются и некоторые отличия.

Электроснабжение устройств МПЦ производится от двух или трех надежных и независимых источников электроэнергии, при этом возможно использование дизель-генераторной установки (ДГА). Применение двух независимых фидеров питания позволяет только значительно снизить вероятность полного пропадания сетевого напряжения, но остается полная зависимость системы от качества этого напряжения. В зависимости от системы надежности внешних источников энергоснабжения различают безбатарейную и батарейную систему питания. Питание линейных цепей автоблокировки, устройств кодирования, очистки стрелок от снега производится от отдельных источников-выпрямителей и полупроводниковых преобразователей.

При децентрализованной системе МПЦ возможны два варианта питания устройств:

• устройства электропитания размещаются на посту ЭЦ. Питание устройств, установленных в МОК, осуществляется по силовым (основному и резервному) кабелям, прокладываемым в разных траншеях;

• пост ЭЦ и МОК оборудуются автономными устройствами электропитания.

Один комплект питания включает в себя:

• ВУФ (по одному на фидер и ДГА);

• распределительный щит (РЩ) с устройствами контроля и переключения фидеров (АВР);

• источник бесперебойного питания (ИБП) с встроенной или вынесенной необслуживаемой аккумуляторной батареей;

• изолирующий трансформатор (ИТ);

• автоматизированный дизель-генератор (ДГА).

Параметры электросетей не всегда соответствуют норме, поэтому актуален вопрос о гарантированном питании системы в случае возникновения неполадок электросети. К неполадкам в электросети следует относить любые отклонения параметров питающего напряжения от установленных стандартом значений. Основными неполадками сетевого питания являются: авария сетевого напряжения (полное пропадание напряжения); долговременные и кратковременные подсадки и всплески напряжения; высоковольтные импульсные помехи; высокочастотный шум; выбег частоты.

В настоящее время для обеспечения должного качества электропитания получили широкое распространение источники бесперебойного питания (ИБП). ИБП обеспечивает питание всех устройств МПЦ (ЦП, АРМы, объектные контроллеры, концентраторы, рельсовые цепи, электроприводы, светофоры, реле, устройства переездной сигнализации и др.). ИБП обеспечивает в течение заданного времени резервирование питания и защиту устройств МПЦ от любого рода электрических возмущений, в том числе скачков и провалов напряжения, позволяют гарантировать параметры питающего напряжения в жестких пределах (напряжение 220 В ± 10%, частота 50 Гц ± 0,1%). В случае полного пропадания питающего напряжения ИБП поддерживает автономную работу системы в течение нескольких часов.

Существует также дополнительный режим работы ИБП, называемый bypass («обход»), который заключается в питании нагрузки отфильтрованным входным сетевым напряжением в обход основной схемы преобразования ИБП. Различают автоматический и ручной режимы bypass. Автоматический переход в режим bypass производится устройством управления ИБП в случае перегрузки на его выходе или при неполадках в его жизненно важных узлах. Таким образом нагрузка защищается не только от изъянов питающего напряжения, но и от неполадок в самом ИБП. Ручное переключение в режим bypass предусмотрено для возможности проведения сервисного обслуживания ИБП или его замены в «горячем» режиме, т.е. без прерывания питания нагрузки (рисунок 2.8).

В необходимых случаях в качестве резервного источника питания рекомендуется применение автоматических дизель-генераторных установок. В стандартных случаях ДГА должен быть на 40% мощнее ИБП. Это необходимо для компенсации потерь на форсированный заряд аккумуляторов.

Рисунок 2.9 – Структура распределения питания

Центральный процессор EBI Lock 950 является системой с дублированием. Он имеет два абсолютно идентичных комплекта аппаратуры, один из которых находится в горячем резерве и включается в работу в случае сбоя или выхода из строя другого.

Каждый комплект имеет свой блок питания 220 В, который вырабатывает все необходимые напряжения.

Для повышения надежности системы целесообразно питать левый и правый комплекты от различных фаз. Такое решение позволяет избежать полной остановки системы. В случае пропадания одной из фаз питающего напряжения система безопасно переключится на резервный комплект (рисунок 2.9).

2.13.1 Питание АРМ ДСП и АРМ ШН

Для питания аппаратуры автоматизированных рабочих мест (системный блок, мониторы, принтер и др.) АРМ ДСП (основного и резервного), АРМ ШН устанавливается блок розеток с заземляющим контактом. Питание розеток осуществляется с распределительного щита МПЦ по кабелю, укладываемому в коробах или желобах.

Для питания розеток АРМ ПТО, АРМ МУ, расположенных не в здании поста ЭЦ, питание подаётся по кабелю с РЩ МПЦ через изолирующий трансформатор. Как вариант (при больших расстояниях) возможно использование местного питания с установкой ИБП на 500-600 Вт со штатным временем резервирования.

2.13.2 Устройства питания стрелок, светофоров,

объектных контроллеров и концентраторов

Система МПЦ EBI Lock 950 - распределенная, поэтому контейнеры с объектными контроллерами могут располагаться на значительном расстоянии от центрального поста. Для повышения надежности каждый контейнер получает питание с распределительного щита центрального поста по двум силовым кабелям, проложенным в разных траншеях. Такое решение требует установки в каждом контейнере вводного щита, способного контролировать фидеры и, в случае необходимости, производить переключение нагрузки с одного на другой (рисунок 2.9).

В каждом контейнере может находиться несколько шкафов объектных контроллеров. В шкафу размещается до четырех полок с контроллерами и источник питания, который вырабатывает все напряжения, необходимые для работы контроллеров. Для питания шкафа объектных контроллеров могут применяться три типа источников питания: PSU-51, PSU-61, PSU-71. Выбор конкретного источника определяется необходимыми выходными напряжениями.

Рисунок 2.10 – Структурная схема электропитания всей системы МПЦ

PSU-51 работает трехфазным входным напряжением 205-400 В и предназначен для питания стрелочных приводов. Он имеет четыре вторичных обмотки - одну для питания стрелок и три для внешнего использования. Обмотка для питания стрелок имеет пять выводов с возможностью формирования двух разных напряжений. В зависимости от настройки (включение треугольником или звездой) могут быть сформированы трехфазные напряжения следующих номиналов: 260 В или 450 В, 240 В или 415 В, 220 В или 380 В, 250 В или 355 В, 190 В или 330 В.

Источник питания PSU-61 предназначен для питания светофорных ламп и обмоток интерфейсных реле. Он имеет четыре вторичных обмотки - одну для питания светофорных ламп и три обмотки для внешнего использования. Сигнальные обмотки имеют восемь номиналов: 260 В, 240 В, 220 В, 130 В, 120 В, 110 В, 56 В и 28 В.

Источник питания PSU-71 работает с однофазным входным напряжением 115/230 В и предназначен для питания объектных контролеров, а также для питания охлаждающих вентиляторных полок. Он формирует напряжение только 24 В постоянного тока.

Распределение напряжений по контроллерам происходит следующим образом. Постоянное напряжение 24 В, питающее сами контроллеры, подается на специализированную плату (рисунок 2.10), через которую питание распределяется по разъемам задней стенки. Все другие напряжения, необходимые различным контроллерам для управления объектами (стрелками, светофорами, релейными интерфейсами), подаются непосредственно на платы.

Рисунок 2.11 - Организация питания системы объектных контролеров

3. Экономическое обоснование проекта

3.1 Характеристика технико-эксплуатационных показателей системы EBI Lock 950

Внедрение микропроцессорной централизации позволяет более эффективно снизить затраты, нежели более устаревшие системы ЖАТ, благодаря:

- хорошей интеграции разнообразных систем безопасности в единых аппаратно-программных комплексах, разрешающих периодически производить не затратную модернизацию и продлевать, таким образом, эксплуатационный период;

- приспособлению технических решений под определенные ситуации на дорогах;

- применению самостоятельных систем со встроенными средствами удаленного мониторинга и диагностики, практически не требующих обслуживания;

- ответственность за все процессы, такие как разработка, производство, проектирование и сервисное обслуживание в руках одного предприятия, способного их выполнять.

Проблема экономической эффективности, технологий обеспечения безопасности движения поездов является одной из наиболее актуальных для железной дороги. Особое внимание уделяется современным микропроцессорным системам железнодорожной автоматики и телемеханики. Эти задачи решаются за счет внедрения современных микропроцессорных систем, обеспечивающих экономию ресурсов по сравнению с их релейными и релейно-процессорными аналогами.

Характеристики

Список файлов ВКР