Пояснительная записка (1227553), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

ение и анализ психологической и педагогической литературы по теме исследования; систематизация, сравнение, обобщение проведенного эксперимента по проблеме исследования.

Актуальность темы определяется тем, что математика объективно является наиболее сложным предметом, требующим более интенсивной мыслительной работы, более высокого уровня обобщений и абстрагирующей деятельности. Поэтому, возникают противоречия:

• с одной стороны, невозможно добиться усвоения математического материала всеми студентами на одинаково высоком уровне;

• с другой стороны, учитель же должен создать на уроке оптимальные условия для умственного развития каждого, чтобы преодолеть постоянно возникающие противоречия между массовым характером обучения и индивидуальным способом усвоения знаний и умений.

Все это приводит к необходимости использования методик обучения студентов, в частности, нахождению корней многочленов.

Объект исследования – обучение студентов нахождению корней многочленов.

Предметом исследования является содержание, условия, возможности и механизмы обучения студентов нахождению корней многочленов.

Цель исследования состоит в разработке теоретических основ и эффективных технологий обучения студентов нахождению корней многочленов. Для решения данной цели предполагается обозначить следующие задачи:

1. Рассмотреть сущность методики обучения студентов нахождению корней многочленов.

2. Изучить методологические основы обучения студентов нахождению корней многочленов.

3. Описать технологии формирования методики обучения студентов нахождению корней многочленов.

4. Представить образовательные и воспитательные возможности предметной области при обучении студентов нахождению корней многочленов.

В соответствии с поставленной целью была сформулирована следующая гипотеза исследования:

Обучение студентов нахождению корней многочленов происходит в условиях взаимодействия преподавателя и студента, направленные на достижение единых целей. Обучение студентов нахождению корней многочленов позволит экстраполировать данный навык в свою профессиональную деятельность.

Тема, цель, задачи и гипотезы обусловили выбор методов исследования: изучение и анализ психологической и педагогической литературы по теме исследования; систематизация, сравнение, обобщение проведенного эксперимента по проблеме исследования.

Актуальность темы определяется тем, что математика объективно является наиболее сложным предметом, требующим более интенсивной мыслительной работы, более высокого уровня обобщений и абстрагирующей деятельности. Поэтому, возникают противоречия:

• с одной стороны, невозможно добиться усвоения математического материала всеми студентами на одинаково высоком уровне;

• с другой стороны, учитель же должен создать на уроке оптимальные условия для умственного развития каждого, чтобы преодолеть постоянно возникающие противоречия между массовым характером обучения и индивидуальным способом усвоения знаний и умений.

Все это приводит к необходимости использования методик обучения студентов, в частности, нахождению корней многочленов.

Объект исследования – обучение студентов нахождению корней многочленов.

Предметом исследования является содержание, условия, возможности и механизмы обучения студентов нахождению корней многочленов.

Цель исследования состоит в разработке теоретических основ и эффективных технологий обучения студентов нахождению корней многочленов. Для решения данной цели предполагается обозначить следующие задачи:

1. Рассмотреть сущность методики обучения студентов нахождению корней многочленов.

2. Изучить методологические основы обучения студентов нахождению корней многочленов.

3. Описать технологии формирования методики обучения студентов нахождению корней многочленов.

4. Представить образовательные и воспитательные возможности предметной области при обучении студентов нахождению корней многочленов.

В соответствии с поставленной целью была сформулирована следующая гипотеза исследования:

Обучение студентов нахождению корней многочленов происходит в условиях взаимодействия преподавателя и студента, направленные на достижение единых целей. Обучение студентов нахождению корней многочленов позволит экстраполировать данный навык в свою профессиональную деятельность.

Тема, цель, задачи и гипотезы обусловили выбор методов исследования: изучение и анализ психологической и педагогической литературы по теме исследования; систематизация, сравнение, обобщение проведенного эксперимента по проблеме исследования.

е допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более;

отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.

Увеличение интенсивности движения железнодорожного транспорта потребовало создания новых типов электроприводов с улучшенными характеристиками надежности. Таким приводом является СП-10. Электропривод СП-10 используется в системе электрической централизации станций для организации железнодорожного движения в соответствии с требованиями к монтажу, эксплуатации и управлению, предъявляемым к стрелочным электроприводам СП-6М и СП-6К (прототипам) и предназначен:

• для перевода в повторно-кратковременном режиме, запирания и контроля положения в непрерывном режиме стрелок с нераздельным ходом остряков;

• для замены находящихся в эксплуатации стрелочных электроприводов СП-6М и СП-6К;

• для монтажа на железнодорожную стрелку с применением типовой стрелочной гарнитуры без ее доработки;

• для работы в условиях умеренного и холодного климата

Основные преимущества:

• повышены показатели защиты внутреннего пространства электропривода до группы требований IP54;

• возможность вентилирования электропривода в зависимости от климатической зоны или сезона эксплуатации при помощи перекрываемых вентиляционных отверстий в крышке;

• исключено техническое обслуживание фрикционной муфты и редуктора;

• повышена точность и плавность настройки фрикционной муфты за счёт установки четырёх пар дисков ицилиндрических пружинвместо тарельчатых;

• исключен риск отказов в новом узле электрокоммутации автопереключателя;

• ожидаемое снижение затрат (не менее чем в четыре раза) на техническое обслуживание и ремонты электропривода за счет приведения показателей ресурса узлов к ресурсу электропривода в целом.

Электропривод стрелочный СП-10 с внутренним замыканием, разработан посредством модернизации электропривода стрелочного СП-6К. Модернизации подвергнуты узлы и детали, которые наиболее часто являются причиной отказов.

В электроприводе применены следующие модернизированные узлы и детали:

• крышка привода с перекрываемыми вентиляционными отверстиями;

• редуктор с вынесенной за его корпус фрикционной муфтой;

• модульный автопереключатель механического, контактного типа, не требующий регулировки в условиях эксплуатации;

• курбельный выключатель новой конструкции, исключающий отказы, характерные для типового курбельного выключателя;

• применена съёмная подкладка под шибер в виде вкладышей, изготовленная из антифрикционного материала, не требующая смазки, предотвращающая износ корпуса электропривода.

Для управления стрелочным приводом СП-10 требованиями (отказ от напольного реверсирующего реле, защита от перепутывания линейных проводов и др.) разработана семипроводная схема с центральным питанием и управляется напрямую с контактов платы MOT1 объектного контроллера стрелки.

Электродвигатель предназначен для преобразования электрической энергии в механическую. К электродвигателям стрелочных приводов предъявляются следующие требования:

• реверсивность, т.е. он должен обеспечивать вращение вала в обе стороны;

• работа в повторно-кратковременном режиме с перегрузками;

• большой пусковой момент для обеспечения перевода стрелки с учетом инерции массы элементов привода в любых атмосферных условиях;

• экономичность, герметичность, простота в обслуживании.

В приводе СП-10 применяется электродвигатель ЭМСУ-0,3-190В (напряжение питания 190 В, номинальная мощность 0,3 кВт, частота вращения 850 об/мин).

Двигатель ЭМСУ имеет микропроцессорную систему управления, которая позволяет ему быть универсальным по питающему напряжению и частоте вращения ротора.

Система управления двигателем предусматривает возможность обеспечения синхронной работы двух и более электроприводов, что делает его перспективным для применения в стрелочных переводах скоростных дорого посредством серийных схем управления ЭЦ и не требует перерасчета кабельных сетей.

Масса ЭМСУ с электронным коммутатором не более 14 кг.

Двигатель ЭМСУ рассчитан для эксплуатации в диапозоне температур от - 60°С до + 65°С.

Конструкция ЭМСУ позволяет иметь всего одну технологию обслуживания в условиях эксплуатации, независимо от типа питающего напряжения, что снижает издержки его эксплуатации.

2.4 Характеристика, структура и состав системы МПЦ

типа EBI Lock 950

Основным назначением устройств ЭЦ является обеспечение безопасности следования поездов при максимальной пропускной способности. Поэтому схемы ЭЦ строят так, чтобы при повреждении любых элементов не создавалось состояния опасного для движения поездов, а число отказов было минимальным.

Система МПЦ EBI Lock 950 предназначена для управления стрелками, сигналами, переездной сигнализацией и другими устройствами на станциях и прилегающих к ним перегонах и в сравнении с централизацией стрелок и сигналов релейного типа имеет ряд преимуществ:

• более высокий уровень безопасности, за счёт дублирования многих узлов, в том числе центрального процессора;

• более высокий уровень обеспечения безопасности движения поездов, за счёт непрерывного обмена информацией между управляющим процессором и объектами управления и контроля (стрелки, сигналы, переезды и др.);

• расширенный набор технологических функций, включая замыкание маршрута без открытия светофора, блокировку стрелок в требуемом положении, блокировку запрещающих показаний на светофорах, блокировку изолированных секций для исключения задания маршрута и другие;

• повышенную информативность для эксплуатационного и технического персонала о состоянии устройств СЦБ на станции, с возможностью передачи этой и другой информации в региональный центр управления перевозками;

• меньшую энергоёмкость;

• непрерывное архивирование действий эксплуатационного персонала по управлению объектами СЦБ и всей поездной ситуации на станции, с возможностью последующего анализа необходимых ситуаций;

• встроенный диагностический контроль состояния аппаратных средств централизации и объектов управления и контроля;

• возможность регистрации всех отказов устройств СЦБ на станции и перегоне;

• значительно меньшие габариты оборудования и, как следствие, меньший объём помещений для его размещения;

• значительно меньший объём строительно-монтажных работ;

• пониженные затраты на эксплуатационное обслуживание;

• возможность замены на станциях централизации устаревшего типа без строительства новых постов ЭЦ.

МПЦ системы EBI Lock 950, автоблокировка, интегрированная в систему EBI Lock 950 (АБТЦ-Е), с учетом технико-экономических показателей рекомендуется для применения на крупных, средних и малых станциях.

В общем виде МПЦ EBI Lock 950 может выполнять следующие основные задачи:

• восприятие и исполнение команд дежурного по станции;

• перевод стрелок маршрутным и индивидуальным порядком;

• замыкание стрелок во всех видах маршрутов;

• управление сигнальными показаниями станционных;

• светофоров и светофоров автоблокировки;

• автоматическое размыкание всех видов маршрутов;

• искусственная разделка неиспользованной части маршрута;

• контроль состояния управляемых объектов СЦБ;

• ведение архива поездной ситуации и событий на станции с возможностью её анализа в пределах заданного периода времени;

• регистрация действий дежурного по станции;

• распечатка на АРМ ДСП протокола событий;

• обмен информацией с системами такого же или более высокого уровня управления.

МПЦ EBI Lock 950 реализует следующие дополнительные функции управления и контроля устройствами СЦБ:

• «блокировка стрелки в заданном положении», выполняемая по команде оператора и обеспечивающая индивидуальную блокировку стрелки, указанной в его команде. После этого невозможен индивидуальный перевод стрелки или использование ее в маршруте в положении отличном от заблокированного. Допустимо использовать стрелку в маршруте, если его трасса совпадает с положением стрелки;

• «блокировка секции», выполняемая по команде оператора и обеспечивающая индивидуальное блокирование секции, указанной в его команде, с исключением возможности открытия сигнала в маршруте через данную секцию;

• «установка поездного маршрута с автоматическим действием сигналов»;

• контроля горения запрещающих показаний на маневровых светофорах прикрытия при задании поездных маршрутов. Открытие светофора в поездном маршруте на разрешающее показание происходит только при горении на маневровом светофоре прикрытия запрещающего показания, если до этого светофора установлен маршрут. После открытия поездного светофора контроль горения запрещающего показания на маневровом светофоре прикрытия исключается.

В EBI Lock 950 предусмотрено 100 % резервирование постовых устройств; применение собственных источников электропитания, рассчитанных на автономную работу в течение не менее 0,5 ч; специальное построение линий связи и каналообразующей аппаратуры, позволяющее сохранять работоспособность системы при возникновении отказов.

С точки зрения функционального назначения в EBI Lock 950 можно выделить четыре основных подсистемы:

• диалоговую;

• диагностики;

• логических зависимостей;

• управления и контроля состояния объектов.

В состав диалоговой подсистемы входит автоматизированное рабочее место дежурного по станции (АРМ ДСП), основными функциями которого являются: отображение путевого развития станции с индикацией текущего состояния объектов контроля и управления; обработка команд ДСП; регистрация событий; обработка сигналов о неисправностях; отображение журнала событий и списка неисправностей.

Характеристики

Список файлов ВКР