ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1226650), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Статистика показывает немалые числа совершённых преступлений в различных областях и структурах железнодорожного транспорта. К примеру:

На Московской железной дороге за один только 1992 г. было похищено 12 360 мягких сидений, повреждено 73 800 диванов, с сидений снято 251 тыс. кв. метров обшивки, разбито 49 800 кв. метров стекла

• За 7 месяцев 2013 года на Юго-западной железной дороге зарегистрировано 20 случаев вандализма. В результате убытки железой дороги составили 247 тыс. грн. Как отмечают в руководстве Юго-западной железной дороги, в 2012 году сумма убытков от вандализма составила 6,5 млн грн. Так, в 2011 году было зафиксировано 33 крупных факта вандализма, в 2012 году — 47, с начала 2013 года — 20-25.

• Вологодский регион Северной железной дороги. С начала 2014 года здесь зарегистрировано 49 случаев незаконного вмешательства в деятельность РЖД, в том числе 3 случая наложения посторонних предметов на пути.

• С начала 2014 года на Приволжской железной дороге в поездах пригородного и дальнего сообщения зафиксировано 45 случаев вандализма. Наиболее распространенными проявлениями вандализма стали обкидывание камнями пассажирских поездов, битье стекол и линз светофоров. Ущерб от подобных действий составил около 76 тысяч рублей. Задержано и привлечено к административной ответственности 5 человек. 11 июля 2014 года на перегоне Кологривовка – Красавка Саратовского региона ПривЖД неизвестными лицами был обкидан камнями пассажирский поезд № 137 сообщением Саратов – Москва. В результате разбито стекло. Большой ущерб компании наносят действия граффистов. На Приволжской магистрали зафиксировано 6 таких случаев. Чтобы заново окрасить состав, у железнодорожников уходит больше недели. Стоимость работ составляет примерно 180 тыс. рублей [4].

• 15 сентября 2010 года недалеко от моста через реку Томь, который соединяет Белогорск и Серышево, обнаружены пять 82-миллиметровых мин. Снаряды нашёл житель Белогорска. Мужчина сообщил о находке дежурному диспетчеру Центра управления в кризисных ситуациях. К месту ЧП были направлены оперативные группы управления ГО и ЧС Белогорска, пожарные, сотрудники милиции и группа разминирования воинской части: всего 12 человек и четыре единицы техники. Прибывшие специалисты на пустыре, примерно в 200 метрах от моста, изъяли снаряды. Группа разминирования доставила мины в воинскую часть для дальнейшей утилизации.

Разрушения и поломки существенно меняют воздействие окружающей среды на эмоциональное состояние личности. Известно, что некоторые характеристики окружающей среды ассоциируются у людей с опасностью и нестабильностью. Разбитые стекла, грубые надписи и рисунки, поврежденные стены, мусор и т.п. воспринимаются как симптом социальной деградации, признак ослабления социального контроля, что порождает беспокойство, чувство страха и уязвимости. Ощущения беспорядка и упадка, в свою очередь, провоцируют дальнейшие деструктивные действия, увеличивают вероятность новых разрушений.

Учитывая, что мост через реку Томь является единственным способом переправы железнодорожного подвижного состава в западном направлении, он имеет большую экономическую ценность, так как его техническое состояние напрямую отражается на пассажиропотоке и грузообороте не только самой станции, но и всей Забайкальской железной дороги.

В апреле на Забайкальской ж.д. зафиксирован рост пассажирских перевозок в дальнем следовании: с вокзалов и станций магистрали отправились в поездки 129 тыс. человек, что на 1,8% больше, чем в апреле прошлого года.

По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, в Забайкальском крае самое большое количество пассажиров начали путешествие с вокзалов Читы – около 38 тыс. человек, Краснокаменска– 4,6 тыс. человек. В Амурской области поездки в дальнем следовании пользовались наибольшим спросом среди жителей Благовещенска – перевезено 14 тыс. человек, Белогорска – 11 тыс. человек и Сковородино – 5,8 тыс. человек.

Всего с начала 2016 года в поездах дальнего следования с полигона обслуживания Забайкальской ж.д. отправлено 510,7 тыс. пассажиров.

При капитальном восстановлении железных дорог применяют нормы и технические требования на строительство, принятые для мирного времени. В комплекс работ входят:

• техническая разведка;

• разминирование (при необходимости дезактивация и дегазация);

• заготовка материалов и конструкций;

• сосредоточение в местах восстановления необходимых средств;

• восстановление разрушенного земляного полотна;

• возведение искусственных сооружений;

• верхнего строения пути;

• прокладка линий связи и СЦБ;

• восстановление водоснабжения, обходов;

• охрана и оборона восстанавливаемых объектов и участков железной дороги.

Для проведения всех работ необходимо большое количество специалистов, а именно: геодезисты, водители, монтажники, машинисты электростанции, крановщк, машинист-бульдозирист, электрики, инженеры, механики, монтёры и т.д.

Также требуются машины и механизмы: железнодорожный кран СРК-20Л, Бульдозер ДЗ-109, Экскаватор ЭОВ-4421, Автокран КС-4561, Электростанция АБ 4-30-1, Электростанция АБ 4-Т/230, Электростанция ЭСД 10 ВС/400 (230), Автомобиль КрАЗ-256, Путеукладчик ПБ-3М, Рельсорезный станок, Рельсосверлильный станок, Тракторный дозировщик ТДГ-2, Автогрейдер ДЗ-98.

Таким образом, исходя из количества требуемых материалов, занятости людей и техники, повреждение, а тем более разрушение моста понесёт за собой огромные убытки. К примеру, восстановление двухпутного железнодорожного моста, взорванного террористами потребует вложений на сумму более 31 560 000 рублей [32].

Вся сумма будет складываться из: закупка материалов + доставка материалов + оплата заработной платы работникам + затраты на топливо для восстановительной техники, а также нужно учесть, что восстановительные работы занимают достаточно много времени и стоит включить в статью убытков простой вагонов на станции, как пассажирских, так и грузовых, которые несут колоссальные экономические потери.

Всего этого можно избежать при помощи усиления охраны таких значимых объектов как железнодорожные мосты с помощью видеонаблюдения.

3.3 Расчёт стоимости установки системы видеонаблюдения

Стоимость установки системы видеонаблюдения рассчитывается исходя из: затраты на материалы + заработная плата установщикам аппаратуры [33].

Для обеспечения видеонаблюдения на двух железнодорожных мостах через реку Томь и прилегающую к ним территорию достаточно будет установить:

• 14 камер, которые обеспечат полный обзор всех потенциально опасных зон. Стоимость 1 наиболее подходящей для нашего объекта камеры (IP камера POWERTONE уличная 2.0Мп, WDR, c ИК подсветкой, 3.3-12мм, PoE, с кронштейном) составляет 8 690 рублей, цена за 14 камер составит соответственно 121 660 рублей.

• Коммутатор D-LINK DGS-1210-10/ME/A1A4 штуки, стоимостью 10 580 рублей каждый, в сумме 42 320 рублей.

• Оптический модуль TL-SM321В(7 штук), цена за один составляет 1 850 рублей, всего потребуется 12 950 рублей.

• Маршрутизатор Ubiquiti Edge Router POE стоимостью 16 670 рублей.

• Оптоволоконный кабель Cabeus CLT-A-9-01X04-J-PE-D-OUT-40 9/125 одномодовый по цене 35 рублей за метр. Нам потребуется порядка 600 метров. Стоимость кабеля составит 21 000 рублей.

• Кабель UTP cat. 5Eуличной прокладки. В продаже представлен в стандартном размере 305 метров, по цене 8 271 рубль за штуку. Нам потребуется около 3 упаковок данного кабеля. Стоимость составит 24 813 рублей.

• Гофра труба с зондом. Цена за 1 метр составляет 4 рубя 30 копеек. Нам потребуется около 1 500 метров. Стоимость составит 6 450 рублей.

• Оптическая полка Brand-Rex стоимостью 4 916 рублей.

• Патчкорд оптический LC/UPC-FC/UPC SM Simplex, стоимость 180.

• Маршрутизатор Ubiquiti Edge Router POE стоимостью 16 670 рублей.

• Монитор LG 19M37A-B. Цена 6 899 рублей. Нам потребуется 4 монитора, следовательно, цена составит 27 569 рублей.

• IP-видеосервер RVi -lPS 125 А стоимостью 10 164 рубля.

• Ноутбук ASUS X751LB стоимостью 38 350 рублей.

• Компьютерная мышь A4 V-Track Padless N-600X стоимостью 470 рублей.

• Клавиатура LOGITECH Wireless Keyboard K360 Black, цена 1 899 рублей.

• Принтер HP Laser Jet Pro P1102 RU цена 6 990 рублей.

• Аппаратно-программный обеспечение «Кодос-видеосеть 16», стоимость его составляет 51 800 рублей.

Расчётная стоимость монтажа видеоаппаратуры компанией «Востокспецсистема» [34]:

• Выезд техника на место ремонта или обслуживания - 100 рублей.

• Установка одной внешней камеры –1500 рублей.

• Монтаж коммутаторов (шт.) – 400 рублей.

• Пусконаладочные работы – 2000 рублей.

• Настройка удалённого рабочего места – 2000 рублей.

• Сборка и настройка видеосервера – 3000 рублей.

• Обслуживание систем видеонаблюдения – 1000 рублей.

• Затяжка кабеля в гофру – 6 рублей за метр.

• Прочие работы по договорённости.

Составляем сводную смету затрат на внедрение системы видеонаблюдения.

Таблица 3.1 – Сводная смета затрат на внедрение системы видеонаблюдения

Как видно из расчёта, затраты на внедрение системы видеонаблюдения во много раз меньше, чем затраты на восстановление железнодорожных мостов, 419 880 <<31 560 000 рублей. Конечно, данные затраты не окупят свою стоимость в течение какого-либо определённого времени, но вопрос безопасности в наше время является достаточно актуальным, и любые затраты ни в коей мере не соизмеримы с ценностью человеческих жизней, страдающих во время террористических актов.

4 Охрана труда и техника безопасности

4.1 Светотехнические характеристики

Свет, это неотъемлемая составляющая человеческой жизни, при помощи которой человек способен получать наибольшую часть важной для него информации.

Для того чтобы охарактеризовать освещение, нужно понимать из каких составляющих оно состоит, а также знать его количественные и качественные показатели.

К количественным показателям относятся:

• световой поток Ф – это мощность светового излучения, которое возможно оценить по световому ощущению, которое оно производит на человеческий глаз. Измеряется в люменах (лм);

• сила света J - Плотность светового потока в телесном угле выбранного направления, измеряется в канделлах (кд);

• освещенность Е. Плотность светового потока, который падает на определённую поверхность, в данной точке поверхности называется освещенностью. Единица измерения освещённости - люкс (лк);

• коэффициент естественной освещенности (КЕО). Критерии оценки естественного освещения. Отношение естественной освещённости к искусственной горизонтальной освещённости. КЕО измеряется в процентах;

• яркость L - сила света, излучаемая поверхностью, отнесенная к площади этой поверхности. Единицей измерения яркости является канделла на квадратный метр, кд/м ;

• также существует такое понятие как блёскость – чрезмерная яркость, вызывающая неприятные ощущения ослепления.

К качественным показателям относятся:

• фон – это поверхность, на которой происходит различие объекта;

• контраст объекта с фоном К. Это степень различия объекта и фона. Фон характеризуется соотношением яркостей рассматриваемого объекта;

• коэффициент пульсации освещенности Ке – это критерий глубины колебаний освещенности в результате изменения во времени светового потока;

• показатель ослепленности - критерий оценки слепящего действия, создаваемого осветительной установкой;

• ослеплённость – снижение видимости, при появлении в поле зрения блёских источников света;

• видимость V. Восприятие объекта при помощи зрения.

Осветительные приборы создают необходимые условия освещения, обеспечивающие зрительное восприятие, которое способно дать около 90% информации, получаемой человеком из внешней среды. Освещение промышленных объектов, в том числе складских помещений, мостов, тоннелей, шахт, метрополитенов и так далее играет очень значительную роль в функционировании этих объектов, а также существенно влияет на безопасность их использования. Даже малейшее отклонение от норм освещения может привести к увеличению числа производственных травм и их последствий.

Существует три типа освещения производственных объектов. Первый тип - естественное освещение – это освещение помещений и сооружений природным светом, проникающим в проёмы окон либо конструкций сооружений. Естественное освещение подразделяется на такие категории, как:

• боковое освещение, полученное в боковые проёмы сооружений и зданий;

• верхнее освещение, полученное непосредственно сверху, в местах перепада высот конструкции, либо от фонарей;

• комбинированное освещение, сочетание верхнего и бокового освещения одновременно.

Процесс разработки и проектирования производственного освещения затрудняется рядом факторов, которыми обладает естественное освещение, в числе первых факторов находится непостоянство естественного света, а также эксплуатационные условия объекта освещения.

Второй тип освещения – искусственное освещение – освещение, с применением исключительно источников искусственного света. Оно также подразделяется на несколько типов:

• рабочее освещение – предоставляет комфортные условия для работы на территории рабочих помещений, а также вне их, при производстве работ;

• аварийное освещение - используется при неисправности основного освещения, врабатывается при помощи генератора и несёт в себе функцию обеспечения безопасности и эвакуационного освещения;

• резервное освещение – вид аварийного освещения для продолжения работы в случае отключения рабочего освещения.

• эвакуационное освещение - применяется для обеспечения эвакуации людей из зданий и объектов в случае аварий и отключения рабочего освещения;

• охранное освещение – применяется по периметру территории, охраняемой персоналом;

• сигнальное освещение, применяется для обозначения границ опасных территорий и зон;

• дежурное освещение, применяемое в нерабочее время;

• архитектурное освещение – предназначено для освещения фасадов зданий, памятников, также несёт в себе эстетическую функцию;

• прожекторное освещение применяют для освещения производственных территорий;

• акцентирующее освещение, освещение направленное на определённый объект с целью его выделения на общем фоне;

• локальное освещение – применяется на определённой части объекта, а также отдельных архитектурных решениях;

• заливающее освещение – это общее, равномерное освещение всего объекта;

• утилитарное освещение – освещение предназначенное для безопасного и комфортного движения людей, а также транспортных средств.

При этом искусственное освещение подразделяется на две системы – общее и комбинированное. Общее освещение – это равномерное освещение по всей территории, а комбинированное - совмещение общего освещения и местного одновременно. Местное освещение - это осветительные приборы, расположенные непосредственно над рабочими местами, при этом как самостоятельный способ освещения оно неприменимо.

Искусственное рабочее освещение предназначено для обеспечения комфортных условий труда, а также для нормальной эксплуатации зданий, сооружений и территорий. Данное освещение обязательно для всех помещений, открытых участков, предназначенных для выполнения работ, а также прохода людей и проезда различного вида транспорта.

Характеристики

Список файлов ВКР