ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1226650)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 7

1 Эксплуатационная часть 10

1.1 Терроризм 10

1.2 Анализ террористических угроз на транспорте 12

1.3 Правовые основы борьбы с терроризмом 22

1.4 Цели террора и методы борьбы с ним 27

2 Техническая часть 43

2.1 Технологические решения охраны объектов транспорта от 43

террористических угроз 43

2.1.1Действия руководителя объекта при выявлении угрозы 46

террористического характера 46

2.2 Технические решения охраны объектов транспорта от 47

террористических угроз 47

2.2.1 Радиолокационные системы охраны 48

2.2.2 Автоматические радарно-оптические комплексы 51

2.2.3 Интеллектуальные системы видеонаблюдения 54

2.3 Автоматизированные системы охраны периметра объекта 55

(ОПО) 55

2.3.1Вибрационная система 59

2.3.2 Емкостная система 61

2.3.3 Радиолучевая система 62

2.3.4 Радиоволновая система 63

2.3.5Инфракрасная система 64

2.4 Организация охраны железнодорожного моста 65

2.4.1 Пример проекта системы IP видеонаблюдения для 68

железнодорожных мостов через реку «Томь» 68

2.5 Требования безопасности при проектировании средств 71

защиты объектов 71

3 Экономическая часть 77

3.1 Характеристика проекта 77

3.2 Обоснование экономического эффекта 78

3.3 Расчёт стоимости установки системы видеонаблюдения 82

4 Охрана труда и техника безопасности 85

4.1 Светотехнические характеристики 85

4.2 Расчёт установки прожектора на форму моста 91

Заключение 94

Список литературы 95

Введение

В настоящее время, железнодорожный транспорт, наравне с различными инфраструктурными отраслями, обеспечивает важные условия жизнедеятельности общества, именно поэтому он стал играть огромную роль и в национальной безопасности.

Как известно, железнодорожный транспорт присутствует практически на всей территории Российской Федерации. Железнодорожные пути связывают много различных пунктов – населённых, промышленных и экономических, тем самым, ж.-д. транспорт определяет себя как стратегически важный и одновременно опасный объект в случае возможности проведения террористических актов. Также, немаловажную роль в обеспечении безопасности железнодорожного транспорта играет уязвимость его объектов из-за их занятия довольно обширных территорий. К таким объектам можно отнести железнодорожные платформы, вокзалы, переезды, мосты, тоннели, средства сигнализации, а также устройства автоматики и связи и многие другие.

Акты терроризма и незаконного вмешательства, стали повседневным и привычным событием во многих странах мира, что еще несколько десятков лет назад было достаточно редким явлением. Они имеют не только разрушительный характер, но и наносят своим действием весомые материальные потери, социально-политические расстройства в обществе, несут психологические атаки, запугивание и боязнь находиться в общественных местах с большим скоплением людей.

Все эти факторы привели к тому, что борьба с терроризмом превратилась в основную задачу ведущих спецслужб всего мира. В связи с этим, для обеспечения безопасности на транспорте в Российской Федерации принимаются различные меры и проводятся мероприятия, которые также носят предупредительный характер. Основные направления этих мероприятий это профилактические меры, меры противодействия при попытке, реализации террористического акта и ликвидация последствий, если этот акт все-таки был совершен.

Ещё одной из таких мер являются принятые в России Федеральные законы: от 9 февраля 2007 года № 16 «О транспортной безопасности», и вступивший в силу Указ Президента от 31 марта 2010 года № 403 «О создании комплексной системы обеспечения транспортной безопасности населения на транспорте».

Законом установлены правовые основы для обеспечения устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, защиты интересов личности, общества и государства от актов незаконного вмешательства, в том числе террористического характера в сфере транспортного комплекса, права и обязанности собственников и пользователей объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств в области обеспечения транспортной безопасности.

Данный закон закрепил основные понятия, касающиеся безопасности, а так же и само понятие «транспортная безопасность». Итак, транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Таким образом, для обеспечения транспортной безопасности нужно действовать целенаправленно и тщательно спланированно используя ведомственные системы мер противодействия, выявление, предупреждение и пресечение преступлений террористического характера персоналом, координируя соответствующие действия с федеральной и региональной властью.

Целью дипломного проектирования является изучение технологических и технических решений охраны объектов железнодорожного транспорта от террористических угроз.

Для защиты железнодорожной инфраструктуры от террористических угроз в данной работе предлагается разработать систему обнаружения несанкционированного вторжения на железнодорожные мосты через реку Томь в двух направлениях, основу которой составляют периметровые системы охраны.

В дипломном проекте рассматриваются следующие вопросы: анализ существующих систем охраны объектов, описание автоматизированных систем охраны периметра объектов, разработка структурной схемы системы видеонаблюдения на территории мостов.

1 Эксплуатационная часть

1.1 Терроризм

Понятие терроризм появилось ещё в XIIX веке во Франции и носило положительный характер, но после Великой Французской революции данный термин стал носить более жёсткий характер схожий со словом «преступление». Впоследствии были различные интерпретации данного определения и к нему относились все схожие способы и системы правления, основанные на запугивании, давлении и удержании в состоянии страха и ужаса.

Только вначале XX века, определение «терроризм» получило более или менее универсальное значение.

Терроризм – это насилие или угроза его применения в отношении физических, юридических лиц или организаций, а также уничтожение (повреждение) или угроза уничтожения (повреждения) имущества и материальных объектов с целью достижения провозглашённых целей.

Стоит отметить, что во времена утверждения понятия терроризм, сам по себе он не имел массового характера, о чём нельзя говорить в наше время. Так на рубеже ХХ-ХХI веков по всему миру, а также и в России стали проводиться крупномасштабные террористические акты. Самые громкие и многозначительные из них это:

• Террористический акт 11 сентября 2001 года (11.09.2001, США).

• Террористические акты на Бали (12.10.2002, Индонезия).

• Теракт на Дубровке ("Норд-Ост") (23.10.2002 — 26.10.2002, Россия).

• Теракты в Стамбуле (15.11.2003 и 20.11.2003, Турция). «Аль-Каида», а также исламистская группировка радикалов «Фронт исламских завоевателей Великого Востока».

• Взрывы в московском метро (06.02.2004 и 29.03.2010, Россия). Ответственность за последний теракт взял на себя Доку Умаров;

• Теракты в Мадриде (11.03.2004, Испания).

• Серия взрывов в Ираке (24.06.2004, Ирак).

• Террористический акт в Беслане (01.09.2004 — 03.09.2004, Россия) – один из самых жестоких в истории.

• Взрывы в Лондоне (07.07.2005 и 21.07.2005, Великобритания).

• Взрывы в Кахтании (14.08.2007, Ирак).

Самые крупные террористические акты за последний год:

• Несколько террористических атак в разных местах Парижа, произошедшие в один день (13 ноября). Возле стадиона "Стад де Франс" прогремели три взрыва, на рок-концерте в театре «Батаклан» захвачены в заложники люди, также в разных районах города производился обстрел местных жителей. В результате, погибло около 150 человек, ранения получили около 350. Ответственность за произошедшее взяла на себя группировка «Исламское государство», назвав данные происшествия «11 сентября по-французски».

• В этот же день, 13 ноября 2015 года в пригороде ливанской столицы от взрыва двух террористов-смертников погибли 43 человека, а также получили ранения 240 человек. Взрывы происходили в разных местах с приблизительным интервалом по времени около 7 минут.

• 10 октября 2015, столица Турции - Анкара подверглась одному из самых крупных терактов за всю историю страны. Два террориста смертника, взорвавшие свои снаряды с интервалом в 3 секунды унесли жизни 95 человек, ранили 246.

• 20 марта 2015, с помощью поясов смертников, террористы совершили четыре взрыва в мечете Бадар и Аль-Хашушв столице Йемена Сане, взрывы унесли жизни 150 человек и ранили 345 человек. В этот же день 33 человека погибли при взрыве в городе Саада.

1.2 Анализ террористических угроз на транспорте

На листе №1 графического материала представлены причины возникновения терроризма, а также примеры международных террористических группировок. Анализ статистических данных свидетельствует о том, что количество террористических актов напрямую зависит от развития коммуникаций в международном масштабе, в том числе и на объектах транспорта. Незаконная миграция в Россию иностранных граждан и лиц без гражданства привела к появлению людей, причастных к совершению преступлений террористического характера. Посредством транспорта преступники перевозят оружие, наркотики, поддельные банкноты, различные взрывчатые вещества и прочие запрещённые материалы и вещи, полученные преступным путём. Железнодорожный транспорт непосредственно является средством достижения преступных целей. При помощи террористических актов, проведённых на железнодорожном транспорте, террористы, а также организации экстремистского характера пытаются добиться удовлетворения политических и иных требований, подвергая при этом опасности сотни и тысячи человеческих жизней.

Стоит отметить, что в связи с применением террористами более смертоносного оружия, число террористических атак за последние несколько лет уменьшилось, а число жертв наоборот стало гораздо больше.

В рейтинге по частоте совершения террористических актов Россия находится на 9 месте, первое место занимает Ирак, за ним Пакистан и третье место занимает Афганистан. Самыми опасными регионом России по количеству совершённых терактов признана республика Дагестан, после неё идёт Кабардино-Болгария, а также Чеченская республика.

Только в 2013 году было совершено около 365 террористических актов разного масштаба. Самые известные теракты, произошедшие на транспорте (см. лист №2 графического материала) [3]:

• 5 декабря 2003 года - взрыв в вагоне пригородного электропоезда в Ставропольском крае направлением Кисловодск-Минеральные Воды, подъезжавшего к станции Ессентуки. Погибли 44 человека, 156 человек ранены. Виновным признана террористическая группировка Басаева "Риядус-салихийн".

• 6 февраля 2004 года произошёл взрыв в электропоезде Московского метро, электропоезд двигался от станции «Автозаводская» в сторону центра. В 8 вагонах поезда находилось более 1000 пассажиров. Взрыв произошёл во втором вагоне, загорелся весь состав поезда. В результате погибло 39 человек, ранения получили 134 человека. Виновниками данного террористического акта были признаны бывший сотрудник Минюста Мурат Шаваев и жители Карачаево-Черкесии Максим Панарьин и Тамбий Хубиев, а также террорист-смертник Анзор Ижаев.

• 31 августа 2004 год. Теракт на станции метро «Рижская» с участием женщины-смертницы. Ранения получили 50 человек, погибло 10 человек. Виновным в организации террористического акта признали Шамиля Басаева.

• 13 августа 2007 года - взрыв в фирменном поезде «Невский Экспресс», который курсировал между городами Москва и Санкт-Петербург. Теракт произошёл вследствие подрыва железнодорожного полотна самодельным взрывным устройством. В результате взрыва с рельсов сошли электропоезд и 12 вагонов, пострадали около 60 человек, трое получили тяжёлые травмы.

• 27 ноября 2009 года произошло крушение поезда "Невский экспресс", классифицированное как теракт. Катастрофа произошла в результате взрыва железнодорожного полотна, на границе Тверской и Новгородской областей. В ходе расследования было выяснено, что неподалёку от места взрыва было заложено ещё одно взрывное устройство, которое должно было сработать и значительно увеличить число жертв. Из 682 человек, находившихся в «Невском Экспрессе», травмы различной степени тяжести получили 95 человек, 28 человек погибли (25 – на месте, трое – от последствий полученных травм).

• 29 марта 2010 года в 7:56 по московскому времени произошел взрыв на станции метро "Лубянка", а следом, в 8:37, еще один взрыв произошел на станции "Парк Культуры". В результате двух взрывов погибли40 человек, из них 24 на станции метро "Лубянка", 12 на станции метро "Парк культуры", 4 скончались в больнице, 88 ранены.По данным силовых структур, на станции "Лубянка" подорвала себя уроженка Дагестана Мариам Шарипова, 1982 года рождения. Второй взрыв совершила также уроженка Дагестана Джанет Абдурахманова (Абдуллаева), 1992 года рождения. Организатором взрывов на станциях московского метрополитена являлся Магомед али Вагабов.

• Теракт на вокзале в Волгограде, произошедший 29 декабря 2013 года, унёс жизни 14 человек, ранены были 49 человек. Взрыв произошел в досмотровой зоне, когда подозрительного человека попытались остановить сотрудники правоохранительных органов. Виновными были признаны: Алаутдин Дадаев, Ибрагим Магомедов, братья Батировы.

Все вышеперечисленные происшествия на железных дорогах Российской федерации указывают на тот факт, что в ряде случаев могли быть более масштабные угрозы и последствия террористических актов, и лишь из-за бдительности, решительности и отлаженных действий сотрудников ОАО «РЖД», транспортной полиции и ведомственной охраны, а также своевременного обнаружения нарушителей и взрывных устройств появилась возможность сократить численность жертв и площади разрушения [4].

Необходимо отметить, что на воздушном и водном видах транспорта также с каждым годом увеличивается число террористических актов. Это связано с тем, что существующие методы и средства контроля не в полной мере способны обнаружить высококвалифицированно спрятанное взрывное устройство.

Террористы считают захват воздушного судна одним из наиболее простых и эффективных. Выполнить захват, а также угон может террорист-одиночка, при этом ему потребуются минимум усилий и средств.

Своей целью террористы ставят утверждение своих требований, популярность, освобождение осужденных террористов, получение денежных сумм, побег в страны, предоставляющие им политическое убежище.

Последствия от террористических актов на воздушном транспорте очень тяжелы, причём в случае катастрофы террорист остаётся неизвестным, так как погибает большинство пассажиров. Подрыв на борту самолёта, находящегося в полёте, с малейшей силой взрывного устройства может привести к огромным последствиям – гибель нескольких десятков или даже сотен человек, а иногда и жителей целых населённых пунктов, на которое может обрушиться воздушное судно.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР