Антиплагиат (1226314), страница 2
Текст из файла (страница 2)
человек.При всех видах ремонта и текущ его содерж ания пути на Дальневосточной ж елезной дороге используются все виды путевойтехники.1.1 Парк выправочно-подбивочно-рихтовочной техники на ДВЖ Д.1.1.1 Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Unimat Compact 08-275/3S является универсальной машиной для работы настрелочных переводах, пересечениях и на пути.
Она выпускается серийно в ОАО Калуж ский завод «Ремпутьмаш» совместно сфирмой Plasser & Theurer (Австрия).Общ ее устройство. Машина относится к ССПС и состоит из базовой машины и полуприц епной одноосной платформы 1 (рис. 1).Рисунок 1 - Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Unimat Compact 08-275/3S.Рама машиныопирается на тяговую 11 и бегунковую 20 двухосные ходовые тележ ки. Тяговая тележ ка имеет приводныеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055778&repNumb=13/2416.06.2015Антиплагиатколесные пары.
Силовая передача и привод колесных пар аналогичен машине Plasser Duomatic 09-32 CSM. Машина имеет кабиныуправления: кабину оператора 7, рабочую кабину 14 и кабину машиниста 4. Рабочие места управления выправкой и подбивкойпути располагаются в кабине оператора и рабочей кабине.Рабочее оборудование машины включает два одношпальными подбивочных блока 18 с двумя рядами откидывающ ихся подбоек,установленных на подвиж ных рамах.
Блоки с рамами могут смещ аться поперек оси пути, а такж е поворачиваться на небольшойугол в плане благодаря спец иальной конструкц ии подвески. Это позволяет лучше ориентировать блоки относительно брусьевстрелочного перевода. Уплотнение балласта у торц ов шпал осущ ествляется двумя виброплитами 19 дебалансного типа.Вывешивание путевой решетки при работе на пути производится ПРУ 16, оснащ енным крюковыми и роликовыми клещ евымизахватами. Для работы на стрелочном переводе в его широкой части применяются два консольных телескопических крана 5 изахватные траверсы 15.
Обычно в работе участвует один кран, находящ ийся со стороны рамного рельса перевода.Этопозволяет снизить нагрузки на ПРУ и скрепления перевода, сделать более точную установку по уровню. Привод рабочегооборудования машины гидравлический.Машина оснащ ена рихтовочной и нивелировочной КИС. Рихтовочная КИС содерж ит переднюю измерительную тележ ку 9 сдатчиком пути 10, нивелировочно-рихтовочное измерительное устройство 17, контрольно-измерительную тележ ку 21 и заднюютележ ку 23.
Меж ду передней и задней тележ ками натягивается измерительный трос-хорда 13. Нивелировочная системадвухтросовая, традиц ионная для э того класса машин.Полуприц епная платформа позволяет удлинить измерительную базу рихтовочной КИС, в бортовом кузове 2 перевозить путевыематериалы и инструмент, обеспечить дополнительный запас топлива в баке 3. Платформа соединена с базовой машиной черезсферический шарнирный узел и опирается на путь колесной парой 22.Машина, как единиц а ССПС, оснащ ается стандартными автосц епками 8, тормозной рычаж ной передачей с пневматическимприводом, осветительными и сигнальными устройствами, системой КЛУБ УП.Подбивочные блоки машины по своему конструктивному исполнению аналогичны блокам машины ВПРС-03.
Их отличительнаяособенность – во время работы на стрелочномпереводе полож ение подбивочных блоков относительно корпуса машины мож етизменяться с помощ ью спец иального механизма подвески, который монтируется в верхней части поперечных балок подвескиблоков. Блоки перемещ аются независимо в поперечном и вертикальном направлении относительно рамы машины при помощ игидроц илиндров, обеспечивая охват подбивочными блоком требуемой зоны стрелочного перевода.1.1.2 Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина «Duomatic 09-32 CSM» совместного производства с австрийской фирмы«Plasser & Theurer», ПМА-1 филиала ОАО «РЖ Д» Калуж ского завода «Ремпутьмаш». Основное назначение машины 09-32 CSM –производство чистовой выправки пути с подбивкой при ремонте и текущ ем содерж ании пути.
Машина включена в состав многихтехнологических комплексов.Общ ее устройство. Машина (рис. 2) включает две подвиж ные единиц ы базовую машину и постоянно сц епленную с ней черезуниверсальный шарнирный узел полуприц епную платформу 2, составляющ ие единиц у ССПС. Базовая машина опирается на дветележ ки: тяговую 15 с приводными колесными парами в рабочем и транспортном реж имах и бегунковую 25 с неприводнымиколесными парами. Платформаопирается на путь колесной парой 28, которая в транспортном реж име свободно вращ ается, а врабочем реж име имеет привод от отдельного гидромотора через осевой редуктор для выборки зазора в шарнирном узле ипредотвращ ения колебаний рихтовочного троса-хорды.Рисунок 2 - Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина «Duomatic 09-32 CSM».Основное рабочее оборудование машины размещ ается на спутнике (сателлите) 18, который при работе машины движ етсяц иклически в отличие от машины и платформы. Спутник сзади опирается на путь приводной колесной парой 23, а спереди связанс рамой 6 машины через горизонтальные направляющ ие и гидроц илиндр–ускоритель.
Привод колесной пары в рабочем реж иметакж е осущ ествляется гидромотором через осевой редуктор. Колесная пара с указанным ц илиндром обеспечивают быстрыйразгон и тормож ение спутника в рабочем ц икле.На спутнике для выполнения технологических операц ий размещ ены: ПРУ 19, во многом конструктивно аналогичное ПРУ машиныВПР-02, два двухшпальных подбивочных блока 22 и дебалансные уплотнители 21, предназначенные для уплотнения балласта уторц ов шпал.Источником э нергии для привода всех механизмов и систем машины является дизельныйагрегат 9 мощ ностью 361 (354) кВт,который связан с силовой передачей (трансмиссией) 16. Трансмиссия аналогично трансмиссии в машине ВПР-02 в транспортномреж име обеспечивает передачу крутящ их моментов на колесные пары тяговой тележ ки, а в рабочем реж име привод насосовгидравлической системы рабочих органов, передвиж ения машины и вспомогательных механизмов.Машина оснащ ена четырехточечной КИС рихтовки с измерением полож ения пути относительно натянутого меж ду передней 14 изадней 29 тележ ками троса-хорды 17.
Измерения производятся двумя датчиками стрел изгиба, один из которых находится наизмерительной тележ ке 20, другой на контрольно-измерительной тележ ке 26.Машина оснащ ается системой выправки пути в продольном профиле и по уровню. Применена традиц ионная двухтросоваясистема измерения, включающ ая нивелировочные 10 и контрольные устройства 24, меж ду которыми слева и справа натянуты дватроса 8.
Измерения полож ения пути в продольном профиле производятся измерительным устройством 7, располож енным наподвиж ных рамах подбивочных блоков. На передней тележ ке 14, измерительном устройстве 7 и на тележ ке контрольныхустройств 24 такж е установлены маятниковые датчики уровня. Системауправления выправкой мож ет быть дополнительнооснащ ена устройствами корректировки полож ения пути в плане и продольном профиле по лазерному лучу. С э той ц елью вкомплект машины входит лазерная тележ ка, а на передней тележ ке КИС устанавливается лазерная приемная камера 12.Функц ии управления машиной в рабочем и транспортном реж имах распределены меж ду кабиной машиниста 5 и кабинойоператора 11.
Аналогично машине ВПР-02 в кабине машиниста имеется рабочее место управления транспортным движ ениеммашины по направлению назад и рабочее место управления выправкой и подбивкой, а в кабине оператора одно рабочее местопредназначено для управления транспортным движ ением машины вперед, другое – для управления выправкой.Для э ксплуатац ии на российских ж елезных дорогах машина оснащ ена стандартными автосц епками 1, тормозной системой,устройствами сигнализац ии и КЛУБ-УП.1.1.3 Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПР-02, ВПРС-02 э то машины ц иклического действия, выполняющ ие вкомплексах машин финишные работы по выправке пути с уплотнением балластной призмы для уменьшения степенинеравномерности его отступлений по уровню, в плане и просадкам. Магистральная машина ВПР-02 прошла модернизац июи вмодернизированном варианте получила название ВПР-02М.
Она выпускается ОАО «Калугапутьмаш». На смену универсальноймашине ВПРС-02 ОАО «Кировский машзавод 1 мая» (г. Киров) выпускает новую машину ВПРС-03. Машины приспособлены дляработы на тяж елых конструкц иях пути с щ ебеночным балластным основанием.Общ ее устройство. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ц иклического действия ВПР-02 (рис.
3) выполняет за одинпроход комплекс работ по выправке пути в плане, продольном профиле и по уровню с[6]одновременнымуплотнением[25]балластапод шпалами и в[6]зонах у торц ов шпал. В реж име измерения машина мож ет измерять геометрическое полож ение пути с записью натурныхпараметров.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055778&repNumb=14/2416.06.2015АнтиплагиатРисунок 3 - Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ц иклического действия ВПР-02.Машина относится к единиц е спец иального самоходного подвиж ного состава (ССПС) и состоит из базовой машины и сц епленнойс ней постоянно через сферический шарнирный узел полуприц епной платформы 1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
