ПЗ ДП Круглицкий готово (1226305), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Снаружи на каждый стержень электрохимическим (гальваническим) способом нанесена медь, чистотой не менее 99,95% и толщиной >100 мкм.Процесс омеднения стержня заземления заключается в следующем: предварительно подготовленная деталь (стержень) помещается вэлектролит, под действием электрического тока медные аноды, так жепомещенные в электролит, растворяются с образованием двухвалент97ных ионов меди, которые в виде металлической меди высаживаются надеталь. Данный метод позволяет получить высочайшую адгезию с металлом медное покрытие.Изготовление омедненных стержней ведется на гальваническомпредприятии, оснащенном современным оборудованием отечественногопроизводства с использованием технологий нанесения гальваническихпокрытий, разработанных российскими компаниями.
Тесное сотрудничество с которыми позволяет технологической службе производства получать квалифицированные консультации и внедрять новые разработкифирм. Растворы омеднения составлены на деминерализованной воде,что положительно влияет на получение качественного осадка меди. Напредприятии оборудована химическая лаборатория, в которой производится анализ рабочих растворов. Экспресс-анализ позволяет поддерживать концентрации электролитов в пределах заданных технологическим процессом, что важно для получения качественного медного покрытия. После изготовления каждый стержень проходит контроль внешнего вида и толщины покрытия и проверяется на скручиваемостьс муфтой.Соединительная муфта предназначена для соединения нескольких омедненных стержней с помощью резьбы.
Муфта изготавливаетсяиз латуни и представляет собой цилиндр со сквозным отверстием срезьбой. С наружной стороны на муфту нанесено рифление, котороеобеспечивает удобство сборки. Увеличение диаметра отверстия муфтыперед внутренней резьбой с каждой стороны предохраняет резьбу настержне заземления от воздействия окружающей среды. Благодаря тому, что диаметр муфты больше диаметра стержня, почти вся нагрузкаприходится на муфту.Наконечник изготавливается из стали и предназначен для облегчения погружения стержня заземления в грунт. С целью передачи удар98ной нагрузки от отбойного молотка на заземлитель используется головка. Насадка перфоратора изготавливается из легированной конструкционной стали.Преимущества модульно-штыревой системы заземления:Рабочее состояние модульно-штыревого заземления не зави-сит от сезонных климатических условий и количества влаги.Использование именно вертикального заземлителя позволяетполучить стабильно низкое сопротивление растекания тока.Медное покрытие стержня заземления гарантирует высокуюустойчивость к коррозии и срок службы в грунте до 30 лет.Модульная штыревая система занимает площадь менее од-ного квадратного метра, то есть ограниченность территории монтажа ейне помеха.Отсутствуют изнуряющие земляные работы, все делает одинвибромолот.Не требуется сварка, все соединения в модульной штыревойсистеме проводятся соединительными муфтами.Простая конструкция по устройству и доступная каждому почасти монтажа, может справиться даже один человек.99R, Ом100048525110075,210,5104,583,743,352,842,492,221,971617,51,79h, м1,534,56,07,58,09,51213,518Рисунок 4.2.
График зависимости сопротивления растеканию токаодиночного омедненного заземлителя диаметром 17,2 мм в зависимостиот величины его заглубления в почвуК,%706015040230203·102468121014161820Т , лет1 – стальной; 2 – алюминиевое покрытие; 3 – медное покрытиеРисунок 4.3 График зависимости коэффициента разрушениязаземлителя от времени эксплуатации100а)Ruб)2 ОмRu2 Ом 151413122311114базабаза5710968Схема примененияСхема применения стальных заземлителей изаземлителя Galmarстальной полосы расположенных на глубине 0,8(материал 1 штука х 12 м м (материал: 42 м стальной полосы, 15 штук х 3заземлителя Galmarстальных заземлителей)а) модульно штыревое заземлениеб) типовое заземлениеРисунок 4.4 Сравнительный анализ типовогозаземления и модульно штыревогоКонтроль сопротивления заземления электроустановок производится прибором М416 (измеритель сопротивления заземления).
При измерении прибор следует располагать в непосредственной близости отизмеряемого заземлителя Rx , так как при этом на результате измерениясказывается сопротивление проводов, соединяющих прибор с заземлением. Стержни, образующие вспомогательный заземлитель и потенциальный электрозонд, устанавливаются на расстояниях, указанных на рисунке 4.5 и 4.6. Во избежание увеличения переходного сопротивлениязаземлителя и зонда стержни следует забивать в грунт прямыми ударами, стараясь не раскачивать их.
Сопротивление вспомогательного заземлителя и зонда не должно превышать величин, указанных в паспортеприбора. Практически для большинства типов грунтов, за исключениемгрунтов с высоким удельным сопротивлением, сопротивление вспомога101тельных заземлителей не превышает RB+Rз < 1000 Ом. Для повышенияточности измерения следует уменьшить сопротивление вспомогательных заземлителей путем увлажнения почвы вокруг них или увеличенияих количества. Дополнительные стержни вбиваются на расстоянии неменее 2–3 м друг от друга. Все стержни, образующие контур зонда иливспомогательного заземления, соединяются между собой электрически.1 – прибор М416; 2 – кнопка контроля; 3 – реохорд; 4 – переключатель;5 – вспомогательный электрод; 6 – зондирующий электрод; 7 – электроустановка;8 –заземлениеРисунок 4.5.
Подключение измерителя сопротивления заземленияИзмерение производится по схеме, приведенной на рисунке 4.5. Врезультаты измерения входит сопротивление провода, соединяющегозажим I и Rx. Поэтому такое включение используется, когда не требуется особой точности измерения, т.е. при сопротивлении заземления до1 Ом. При точных измерениях перемычку с клемм 1 и 2 снимают и прибор подключают по четырехзажимной схеме (на рисунке.
4.5. дополнительный проводник показан пунктиром), что позволяет исключить по102грешность, вносимую сопротивлением соединительных проводов и контактов. Для сложных заземлителей, выполненных в виде контура с протяженным периметром, подключение прибора выполняется по четырехзажимной схеме, показанной на рисунке 4.6.Рисунок 4.6. Подключение прибора по четырехзажимной схеме исложному (контурному) заземлителюПроведем расчет сопротивления конструкции заземления с учетом климатических и геологических особенностей Амурской области.Средняя глубина промерзания грунта составляет 3 метра. Грунт преимущественно суглинок.Таблица 4.1 – Удельное сопротивление однородного грунта (приближенное значение)Вид грунтаГлинаЧерноземСуглинокПесокУдельное сопротивление грунта Ом*см0,5*1042*1041*1045*104R0.366 расч2l 14 hт 0,75 l (lg lg);ld24 hт 0,25 l103(4.1)где расч – расчетное значение удельного сопротивления однородногогрунта, Ом*см;hт – глубина забивки, см;l - длина заземлителя, см;d - диаметр заземлителя, см.Согласно графику (рисунок 4.2.) глубину забивки заземлителяпримем равной 1180 сантиметров.
С учетом надземной части длина заземлителя составит 1200 сантиметров. Расчетное значение удельногосопротивления однородного грунта согласно таблице 4.1. составляет1*104 Ом*см. Диаметр проводника равен 1,72 см.4 1180 0,75 12000.366 1 10 42 1200 1R (lg lg) 2.86 Ом12001,7224 1180 0,25 1200Вывод: исходя из полученных расчетов, можно сделать вывод что, сопротивление растеканию тока меньше нормативного значение.104ЗаключениеНа основании отказов на Забайкальской железной дороге в работе РЦ. В 2013 году составило 6 отказов, в 2014 году 5 отказов, в 2015 году 4 отказа.
Видно, что наметилась тенденция снижения отказов. Однакоколичество отказов РЦ продолжает быть достаточно большим это связанно, в том числе с введением организации движения тяжеловесныхпоездов. С целью повышения надежности работы РЦ в дипломном проекте разработаны мероприятия по повышению надежности их работы.Экспериментальными исследованиями, проведенными на Забайкальской железной дороге установлено, что максимальная намагниченность рельсов отмечается на участках по которым организовано движение тяжеловесных составов (чётное направление).На основании лабораторных экспериментальных исследованийнамагниченности рельсовых нитей в зоне расположения изолирующих стыков установлено, что наименьших значений она достигаетпри применении металло-полимерных накладок.Для обеспечения защиты аппаратуры сигнальной точки от перенапряжений и подавления импульсных помех предложено применить защиту от атмосферных и коммутационных перенапряженийБарьер АБЧК-1М.Для автоматизации контроля параметров сигнальных точек автоблокировки (в том числе и рельсовых цепей), своевременногоопределения их предотказного состояния предложено применить систему диагностики и мониторинга типа АПК-ДК с контролеромПИК-СТ.
Данная система создаёт принципиально новую базу для перехода на ремонтно-восстановительную технологию обслуживанияСЖАТ за счёт учёта ресурса приборов и диагностики состоянияустройств по их фактической наработке.105При метрологической аттестации измерительных устройств всистемах АПК-ДК с контролером ПИК-СТ создается возможность исключить измерения электрических параметров устройств СЦБ по инструкции ЦШ-720 из графика технического обслуживания.Теоретические исследования работы рельсовых цепей на участкас электрической тягой на переменном токе показали, что на работурельсовых цепей оказывают влияние входные сопротивления смежныхрельсовых цепей (междупутные перемычки, заземления устройств,находящихся в зоне влияния контактного провода и подключаемых насредние точки дроссель-трансформаторов).
А также сопротивление заземления контактных опор. Величины этих сопротивлений нормируютсяи равны 100 Ом·км для индивидуального заземления, а для групповогозаземления 20 Ом·км.Расчёты влияния заземления контактных опор показали, что ониоказывают существенное влияние на шунтовой и контрольный режимыработы рельсовых цепей. Это влияние особенно заметно при сопротивлении заземлений контактных опор меньше нормативного значения.Расчёты показали, что обеспечить контрольный и шунтовой режим, можно путём установки в каждый заземлитель контактной опорыискрового промежутка, а так же уменьшения нормативной длины РЦ до1,8 км.Для защиты устройств автоматики и телемеханики от перенапряжений и в аварийных ситуациях рекомендовано применять модульноштыревые конструкции заземлений.С целью повышения качества подготовки специалистов в областижелезнодорожной автоматики и телемеханики разработан учебныйстенд для изучения принципов действия бесконтактного датчика кодовБКПТШ.106Повышение надёжности работы рельсовых цепей представляетсобой сложную и комплексную задачу, которая требует самого пристального внимания к этой проблеме от проектировщиков, эксплуатационного штата, управленческого аппарата, разработчиков современныхсистем автоматики и телемеханики.107Список используемых источников1.Аношкин В.В.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
