Пояснительная записка. (1226257), страница 8
Текст из файла (страница 8)
- индуктивность. Измеряется для контроля состояния катушек электрических аппаратов, выявления межвитковых замыканий и обрывов;
- сопротивление (активное) катушек (обмоток) контролируется на соответствие заводским нормам и требованиям Правил ремонта и ТО электрических аппаратов.
Также «Доктор-060Z» позволяет в автоматизированном режиме осуществлять поиск межвитковых замыканий в обмотке якоря.
Технические характеристики прибора:
- питание прибора осуществляется от встроенных аккумуляторных батарей;
- зарядка батарей предусмотрена от сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц через блок питания, входящий в комплект поставки;
- для подключения к диагностируемому оборудованию «Доктор-060Z» комплектуется специальным щупом с зажимами типа «крокодил»;
- габаритные размеры прибора – не более 250×132×50 мм;
- масса – не более 1 кг.
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ
7.1 Основные понятия безопасности жизнедяетельности как науки
Безопасность жизнедеятельности (БЖД) – наука о сохранении здоровья и безопасности человека в среде обитания, призвана выявлять опасные и вредные факторы, разрабатывать методы и средства защиты человека, путём снижения этих факторов до допустимых, а также разрабатывать мероприятия по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени [8].
Статистика показывает, что человек примерно 30 % своего времени проводит в производственных условиях, 50 % в быту, 20 % в наружной среде. На человека оказывают влияние опасные и вредные факторы, например: повышение запыленности как внутренней, так и внешней, повышенное шумовое воздействие, метеорологические параметры воздуха и другие факторы. Одними из составных частей БЖД являются охрана труда, техника безопасности, производственная санитария.
Охрана труда – это система правовых, социально-экономических, организационно-технических, санитарно-гигиенических, лечебно-профилактических, реабилитационных и иных мероприятий по созданию условий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе трудовой деятельности.
Условия труда – это совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника.
Безопасные условия труда – это условия труда, при которых воздействие на работающих вредных или опасных производственных факторов исключено либо уровни их воздействия не превышают установленные нормативы.
Техника безопасности – это система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.
К опасным относят производственные факторы, воздействие которых на работающих в определённых условиях приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья.
Мероприятия, предусматриваемые техникой безопасности, включают в себя улучшение технологических процессов, применение безопасной техники (машин, механизмов, устройств, сконструированных с учётом всех требований охраны труда), безопасных приёмов работы, установку оградительных и блокирующих устройств, внедрение автоматической сигнализации, применение средств индивидуальной защиты.
Производственная санитария представляет собой систему организационных и санитарно-технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.
Вредными считаются производственные факторы, воздействие которых на работающих в определённых условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.
Рабочее место – место, в котором работник должен находиться или в которое ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится под контролем работодателя.
Средства индивидуальной и коллективной защиты работников – технические средства, используемые для предотвращения или уменьшения воздействия на работников вредных или опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнения.
Сертификат соответствия работ по охране труда – документ, удостоверяющий соответствие проводимых в организации работ по охране труда установленным государственным нормативным требованиям охраны труда.
Законодательство по охране труда составляет правовую основу, обеспечивающую проведение в жизнь организационных, технических и санитарно-гигиенических мероприятий по созданию здоровых и безопасных условий труда.
7.2 Воздействие шума на организм человека
На железнодорожном транспорте успешно проводятся мероприятия по коренной технической реконструкции. Вся эта работа проводится с учетом требований по охране здоровья трудящихся, улучшению условий труда и отдыха. Несмотря на это, на предприятиях транспорта имеется еще много агрегатов и технологических процессов, шум от которых достаточно высокий. К их числу относятся и локомотивы [6].
В результате последних исследований установлено, что интенсивный производственный шум, действуя длительное время на человека, оказывает влияние на весь его организм. Под воздействием сильного шума возрастает кровяное и внутричерепное давление, изменяется ритм дыхания и сердечной деятельности, понижается кислотность желудочного сока, замедляется процесс пищеварения, нарушается работоспособность клеток коры головного мозга. Об активном участии центральной нервной системы в реакции организма на шум свидетельствует ряд симптомов: ослабление внимания, бессонница, головокружение, раздражительность, нервное напряжение и снижение работоспособности.
В ряде работ отмечается снижение остроты зрения под влиянием интенсивности шума. Кроме того, нарушается нормальное цветоощущение, причем восприятие зеленого и голубого цвета обостряется, а красного ослабляется.
Наиболее вредное влияние на организм человека оказывают шумы, в составе которых преобладают высокочастотные составляющие (свыше 800 Гц). Среднечастотный шум (350–800 Гц) оказывает меньшее влияние, а низкочастотные (ниже 350 Гц) еще меньше.
По-разному влияет на организм стабильные и нестабильные или импульсные шумы. Шум нестабильный, импульсный оказывает более неблагоприятное воздействие. Для гигиенической оценки шума также важно знать время воздействия в течение рабочего дня. Шумы, действующие полный рабочий день, оказывают наибольшее воздействие. Шумы тональные также оказывают большее воздействие, чем со сплошным спектром.
Интенсивный шум ведет к снижению производительности труда. После 3–5 часов работы в условиях интенсивного шума ухудшаются показатели работоспособности, а утомляемость возрастает. Таким образом, уменьшение шума является одним из резервов улучшения условий труда, повышения его производительности, а в условиях железнодорожного транспорта, и средством повышения безопасности движения.
Характерной особенностью транспортных шумов является то, что они воздействуют не только на работников транспорта и пассажиров, но и на жителей проживающих вблизи от железнодорожной станции и путей.
7.2.1 Нормирование производственного шума
Нормы шума могут быть санитарными и техническими. Санитарные нормы устанавливают допустимые характеристики для защиты людей от вредного воздействия шума. Технические нормативы устанавливают определенные уровни для отдельных агрегатов и механизмов [6].
На подвижном составе железнодорожного транспорта нормирование шума производится как по общим уровням звукового давления, так и спектрам шума в зависимости от времени воздействия шума.
7.3 Оценка условий труда при производстве ремонта локомотивов
Очистка тягового подвижного состава (ТПС) от грязи, пыли, снега и льда до его постановки на техническое обслуживание ТО-2, ТО-3, ТО-4 и текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 имеют большое значение для обеспечения хороших и безопасных условий труда ремонтного персонала. Кроме очистки от грязи ТПС до постановки на техническое обслуживание ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, продувают сжатым воздухом электрические машины и аппараты.
Ввод ТПС в депо и ПТОЛ производят, как правило, на пониженном напряжении, что способствует повышению безопасности обслуживающего персонала.
Скорость передвижения ТПС при вводе в стойло и на открытые позиции не должна превышать 3 км/ч. Передвижение толчками не допускаются. Нахождение людей на крыше и подножках подвижного состава, а также в проеме ворот в это время не допускается.
Перед вводом (выводом) ТПС оповещают работников, находящихся в этом стойле или на подвижном составе, установленном здесь ранее. Работники выходят из смотровой канавы, на которую вводится или выводится локомотив, сходят с крыш подвижного состава. После постановки локомотива на место производства ремонта локомотив закрепляют тормозными башмаками.
Выкатывать тележки необходимо под руководством мастера или бригадира. Перемещать тележки электровозов, тепловозов с электрической передачей следует путем подключения тяговых электродвигателей к источнику питания напряжением до 250 В. Колесные пары тележек, стоящих на путях, должны быть подклинены. Перед выкаткой колесно-моторного блока необходимо выполнить следующее:
- ТПС установить на скатоспускной канаве так, чтобы выкатываемая колесная пара находилась в центре скатоподъемника;
- подклинить переднюю, заднюю и выкатываемую колесную пару;
- подложить под тяговый электродвигатель выкатываемой колесной пары специальную балку или подставить домкрат;
- сжать технологическими болтами или специальными скобами пружины траверсного подвешивания и рессорные пружины у бесчелюстных тележек.
Поточные линии по ремонту узлов и деталей экипажной части ТПС позволил за последнее время значительно улучшить условия и повысить безопасность труда ремонтного персонала. Поточные линии подразделяются на автоматические и комплексно-механизированные. На автоматических линиях ремонт тележек, колесных пар осуществляется без непосредственного участия человека, который выполняет только функции наладки, наблюдения и управления. При этом он находится в безопасной зоне с комфортными условиями труда. На механизированных линиях все основные операции по ремонту и транспортировки узлов и деталей выполняют с помощью механизмов, что также значительно облегчают труд работников [6].
7.4 Освещение цехов, помещений
Недостаточное освещение рабочих мест локомотивного хозяйства может привести к случаям производственного травматизма, преждевременному утомлению рабочих и профессиональными заболеваниями [7].
Для освещения территории депо, ПТОЛ и складов топлива применяют централизованный способ освещения, при котором осветительные приборы рассредоточивают по освещаемой площади.
Для расчета централизованного освещения открытых территорий локомотивного хозяйства следует использовать метод изолюкс, с помощью которого выбирают схемы размещения осветительных приборов (по площади и по высоте), их типы, источники света, с тем, что бы обеспечить нормируемую освещенность данного объекта.
Схемы освещения выбирают в зависимости от ширины пролета и высоты цеха. Осветительные приборы и источники света выбирают в зависимости от системы освещения и установленных норм освещенности.
7.5 Отопление и вентиляция
В процессе труда окружающая обстановка, включая и метеорологические условия, во многом определяет самочувствие человека, его работоспособность, подвижность, внимательность. Для обеспечения в помещениях температурно-влажностных условий и состояние воздушной среды, в цехах и отделениях ПТОЛ предусмотрены отопительные и вентиляционные системы, устройства кондиционирования воздуха.
Эти системы принимают в зависимости от назначения помещений, климатических районов и размеров зданий. Отопление производственных участков осуществляют, как правило, воздушно-отопительными агрегатами в сочетании с нагревательными приборами, теплоносителями для которых используют пар высокого давления 20–40 Па (2–4 мм.вод.ст.) или перегретую воду с температурой не более 150 °С градусов.
Системы отопления, теплозащиты и воздушно-тепловые завесы в стойловой части депо должны обеспечить температуру воздуха в помещениях на постоянных местах на время открывания ворот не ниже 12 °С градусов с восстановлением до нормальной в течении 12 минут. При отсутствии рабочих мест вблизи дверей, ворот и технологических проёмов допускается понижение температуры воздуха при их открывании в этой зоне до 5°С градусов с восстановлением до нормы за 10 минут. В холодное время года температура в ПТОЛ должна быть не ниже 5 °С градусов.
Естественную и механическую вентиляцию применяют для удаления из цехов, отделений, санитарно-бытовых и административно-конторских помещений депо загрязненного или перегретого воздуха и подачи вместо него свежего, относительно чистого воздуха. Вентиляционные системы по своему назначению бывают приточно-вытяжные, приточные или вытяжные.
7.6 Средства индивидуальной и коллективной защиты
Средства индивидуальной зашиты работники локомотивного хозяйства применяют для предотвращения и уменьшения воздействия на них опасных и вредных, производственных факторов, когда безопасность работ не может быть обеспечена конструкцией оборудования, организацией производственных процессов, архитектурно-планировочными решениями и средствами коллективной защиты. Эти средства, отвечая требованиям технической эстетики и эргономики, создают наиболее благоприятные для организма человека соотношения с окружающей внешней средой и обеспечивают оптимальные условия для трудовой деятельности. Спецодежду, спец обувь, как и другие средства индивидуальной защиты, работникам локомотивного хозяйства выдают бесплатно [6].
Слесарям, занятым обдувкой электрооборудования локомотивов, вместо обычного хлопчатобумажного костюма выдают комбинезон из пыленепроницаемой ткани. Эти комбинезоны изготовляют из пылезащитного молескина, проникновение пыли через который не превышает 10%.
Слесарей по ремонту и осмотру локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава при работе в канавах обеспечивают кожаными ботинками. Верх этих ботинок изготовлен из юфти подошва маслобензостойкая резина, а носки внутри металлические или пластмассовые. Металлические носки выдерживают динамический удар – 100 Н/см, а пластмассовые – 50 Н/см, что очень важно для защиты ног работающих от падающих деталей, инструмента и других предметов. В качестве основного средства защиты головы используются каски. Они представляют собой мягкий и в тоже время жесткий и прочный головной убор, изготовляемый из пластмассы, фибры и других материалов.
7.7 Противопожарная защита на предприятиях железнодорожного транспорта
Пожарная безопасность объекта – это такое его состояние, при котором исключается возможность возникновения и развития пожаров, а также воздействия на людей опасных факторов пожара, и обеспечивается защита материальных ценностей.
Действия по обеспечению пожарной безопасности должны производиться в соответствии с Правилами пожарной безопасности Российской Федерации и другими утвержденными в установленном порядке нормативными документами, регламентирующими требования пожарной безопасности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
